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广东滨海旅游公路遂溪段中标公告一、项目背景广东滨海旅游公路是广东省重点发展的旅游公路之一，旨在提升广东省滨海地区的旅游发展水平，促进当地经济的繁荣。
遂溪段作为广东滨海旅游公路的重要组成部分，其建设将进一步加强滨海地区的交通连接性，提升旅游资源的开发和利用效率。
二、项目概况项目名称：广东滨海旅游公路遂溪段项目位置：广东省遂溪县项目类型：公路建设项目项目长度：XX公里项目预算：XXXX万元三、招标情况本项目于XXXX年XX月XX日发布招标公告，共吸引了XX家符合条件的投标人参与竞标。
经过层层筛选和评审，最终确定了中标单位。
四、中标单位信息中标单位：XXX公司中标金额：XXXX万元中标理由：XXX公司在类似项目的施工经验丰富，具备较强的技术实力和资源优势。
其提出的施工方案和报价合理，能够满足项目的要求。
五、项目计划及工期根据中标单位提交的施工方案，该项目预计分为以下几个阶段进行： 1. 前期准备阶段：包括调查研究、设计论证、材料采购等工作，预计耗时XX个月。
2. 施工阶段：包括路基土石方施工、路面铺装、桥梁隧道建设等工作，预计耗时XX个月。
3. 竣工验收阶段：包括路面质量检查、交通安全设施安装、环境保护等工作，预计耗时XX个月。
六、项目风险及应对措施1.自然因素：遂溪地区气候多变，可能会对施工进度产生影响。
中标单位将采取相应的防范措施，如合理安排施工计划，加强监测预警等。
2.土地征用：项目涉及的土地征用可能会面临一定的困难和阻力。
中标单位将积极与相关部门进行沟通协调，确保土地征用工作的顺利进行。
3.施工安全：公路建设涉及到大量的机械设备和人员操作，安全风险较高。
中标单位将严格按照相关法律法规和安全标准进行施工，确保施工安全。
七、项目效益1.交通便利：广东滨海旅游公路遂溪段的建设将大大提升当地的交通便利性，促进滨海地区的经济发展和旅游业的繁荣。
2.旅游资源开发：公路的建设将进一步开发滨海地区的旅游资源，提升旅游业的吸引力和竞争力，为当地居民提供更多的就业机会。
《广东茂名滨海新区发展总体规划》(2011-2030年)南方网讯今天（2月23日）下午，由广东省发改委和茂名市政府主办的广东茂名滨海新区发展总体规划评审会在广州举行。
来自国务院发展研究中心、中国科学院、中国社科院、中国人民大学、广东省政府发展研究中心、省社会科学院、省委党校、中山大学、华南农业大学、暨南大学、广州大学等有关部门与单位的专家对国家发展和改革委员宏观经济研究院课题组做的《广东茂名滨海新区发展总体规划》(2011-2030年)进行评审论证。
链接茂名滨海新区茂名滨海新区地处泛珠三角、大西南经济圈、中南经济圈的交汇点和重叠核心地带和我国与东盟国家经济联系的交通走廊，具有发展开放型经济的有利条件。
2010年常住人口160.1万人，地区生产总值540.6亿元，分别占茂名市的27.5%和36.2%。
规划区包括茂南区、茂港区、电白县两区一县的20个建制镇、6个街道办事处和高新技术开发区，是茂名市向东向南发展的战略拓展区域，是粤西地区具有较大开发潜力和支撑引领作用的新兴增长级。
划定面积达1688平方公里。
《发展规划》中对茂名滨海新区的战略定位、开发战略、发展目标和空间布局的详细说明：战略定位：区域性航运、物流中心和交通运输枢纽，世界级石化产业基地、信息产业基地和先进制造业基地，国家级滨海旅游度假区和滨海旅游产业园区，广东对东盟开放的重要门户，粤西地区的经济核心区和新兴增长极，现代化国际化滨海新城。
开发战略及发展目标：实施“以港兴区、产业振兴、城市南拓”战略，按照“三步走”战略有序推进，实现“五年具规模、十年见新城、二十年创一流”的发展目标。
2015年滨海新城初具规模，地区生产总值超过1000亿元，城市化水平达到50%；2020年主体功能基本具备，滨海新城框架基本形成，地区生产总值超过3000亿元，城市化水平达到70%左右；2030年，发展水平达到一流，经济繁荣、社会和谐，环境优美的滨海新城基本形成。
目录第一章总则 (3)第二章目标定位和人口用地规模 (4)第三章总体布局 (5)第四章用地规划 (5)第五章公共服务设施规划 (6)第六章生态绿地系统规划 (8)第七章规划控制要求 (8)第八章综合交通规划 (10)第九章城市设计导引 (11)第十章市政工程规划 (13)第十一章近期行动规划 (16)第十二章规划实施建议 (16)第十三章附则 (16)附表1：巽寮滨海旅游度假区规划（2011—2030）城乡用地汇总表 (17)附表2：巽寮滨海旅游度假区规划（2011—2030）城市建设用地平衡表 (18)附表3：公共服务设施一览表 (19)附表4：公园规划一览表 (20)附表5：巽寮村庄发展详细指引一览表 (21)附表6：规划道路一览表 (21)附表7：建筑风格导引 (22)附表8：近期行动项目库 (23)附表9：近期行动计划表 (24)图纸目录1、区位分析图2、土地利用现状图3、高程分析图4、坡度分析图5、坡向分析图6、可视性分析图7、汇水线及水文分析图8、生态敏感性分析图9、用地潜力评价图10、旅游资源评价图11、功能结构规划图12、土地利用规划图13、空间管制规划图14、道路交通分析图15、旅游系统组织图16、公共设施规划图17、绿地系统及岸线规划图18、旅游项目策划图19、城市设计导引图20、制高点与眺望系统规划图21、村民安置分析图22、六线控制规划图23、给水工程规划图24、污水工程规划图25、雨水及防洪工程规划图26、电力工程规划图27、通信工程规划图28、燃气工程规划图29、环卫工程规划图30、环境保护规划图31、综合防灾规划图32、分期建设分析图33、近期建设项目规划图第一章总则第一条本规划是为了指导和协调新时期广东省惠州市惠东县巽寮滨海旅游度假区（以下简称巽寮度假区）规划范围内的各项开发和建设，适应社会发展的需要，促进度假区持续、快速、健康发展。
根据《中华人民共和国城乡规划法》和建设部《城市规划编制办法》等有关法律、法规，由巽寮滨海旅游度假区管理委员会组织编制的新一轮度假区总体规划。
广东省沿海景观公路工程地质条件及地质旅游优势资源讨论黄蔚;黄长生【摘要】广东省沿海景观公路地区拥有丰富的富硒优质耕地资源、滨海湿地资源、岸线资源、地学旅游资源以及其它自然资源,具备开发生态地质旅游的资源优势.依据中国地质调查局武汉地质调查中心的最新调查资料及以往成果,按照临近海岸线10 km划定走廊带范围,针对地质旅游资源开发和旅游公路建设进行了系统梳理总结,可为沿海景观公路规划建设提供基础科学依据.【期刊名称】《地下水》【年(卷),期】2019(041)004【总页数】3页(P105-107)【关键词】沿海景观公路;工程地质;地质旅游【作者】黄蔚;黄长生【作者单位】广东省地质调查院,广东广州 510000;中国地质调查局武汉地质调查中心,湖北武汉 430205【正文语种】中文【中图分类】P642.4基础交通设施是实现区域社会经济融合的基础和必备条件[1]。
研究广东省沿海景观公路工程地质条件以及所具有的地质旅游优势有益于营造青山、碧水、田园、湿地、港湾等特色生态相融合的绿色美丽城市，在生态环境适宜性评价基础上，实现生态资源的优化配置，服务支撑绿色美丽生态文明城市建设，打造宜居宜业宜游的优质生活圈。
研究区范围为广东省临近海岸线10 km，地处热带和南亚热带，海岸地貌和沉积类型丰富，大部分属于华南褶皱系的西南部，区内地层发育齐全，地质构造复杂，海岸线长而曲折并且是我国海岸线最长的一个省份。
海岸带地貌状态主要是由冰后期海侵作用过程中的陆海相互作用及物质能量重新分配、转移的结果[3-6]。
西江、北江、东江汇集于下游形成珠江三角洲，珠江三角洲以西以及雷州半岛一带主要为山地台地，东北-西南走向的低山丘陵，一般海拔1 000 m。
西南部雷州半岛经过浅海沉积形成低平台地，海拔在100 m以下。
粤东南沿海为低矮丘陵和狭窄平原，如韩江下游的潮汕平原[2]。
1 不良地质及特殊岩土1.1 地面沉降在原有的地质资料的基础上，对基岩、第四系、填土的分布进行重新划分；对工作区海岸线变化、填海造地进展进行梳理[7-9]。
基于旅游融合的广东滨海旅游公路惠州段规划设计方法探讨摘要：为创造惠州特色“公路旅游产品”，展开了将广东滨海公路惠州段作为基础的滨海旅游公路计划设计，根据惠州段的旅游信息调查结果，本文提出了着重景色设计与旅游发展结合一体的探讨路线，决定使用特色主题定位，从而确定“点、线、面”的融合方法来进行公路规划设计与开发旅游资源计划。
关键词：公路旅游；滨海公路设计；特色主题；探讨惠州滨海，山岛融合，旅游资源得天独厚，也形成了一些热门的旅游地标，例如面积1400公顷的港口海龟自然保护区，为亚洲大陆唯一的海龟自然保护区，巽寮湾则是粤东数百公里海水最洁净的海湾之一，有着“天赐白沙堤”的美誉，黄埠镇因盛产原盐，又被称为“盐州”，“大洲”。
计划2020年滨海旅游公路各市路段全面启动建设，到2025年滨海旅游公路具有交通运输、生态保护、旅游休闲复合型功能尽数实现[1]。
但从惠州湾通车后，惠州旅游数据呈现高数值增长，不过岛内道路还未完成，旅游旺季时人流上涨，交通堵塞问题十分严重，已经阻碍了惠州滨海旅游发展脚步，所以开发稔平半岛半岛颇为重要，同时完成惠州滨海全季旅游，故建设滨海旅游公路惠州段是当下最重要的问题。
一、研究思路旅游公路相比于传统公路设计，从一种交通功能向综合方面发展，它囊括了综合交通，生态，美学等等多种能力的复合型通道，然广东滨海旅游公路规划需要加强以下等方面关键：（一）灵活的线路指标：在确定不同道路阶段的技术标准之上，要拥有沿线生态，地形，环保与景色的要求，灵活设立道路路线布局以及道路本体横断面[2]。
生态与景观选线的融合性，遵从生态与景观选线并行的想法及思路，应灵活设计适宜的旅游资源，刻意避免生态的脆弱敏感区，避免破坏生态环境。
（二）完善旅游道路服务设施，为游客提供便利快捷，旅游公路的建设着重点应在历史文化遗产，特色主题镇落，天然资源等区域，道路链接地域形式，季节景观强烈区域，为游客提供独有的地方风土人情的深刻印象。
茂名滨海旅游公路景点茂名滨海旅游公路是广东省茂名市的一条风景优美的海滨旅游公路，全长约150公里。
沿途风景秀丽，旅游资源丰富，吸引了大量游客前来观光。
以下是我为您介绍的一些主要景点：1.徐闻黄茂海滩：徐闻县是茂名市的一个县，这里有广东省最大的黄金海岸线，优美的沙滩和清澈的海水吸引了大量游客。
您可以在海滩上晒太阳，享受海边度假的乐趣。
2.百合湖风景区：位于茂名市区附近，是一个以沼泽湿地为主题的生态旅游区。
这里有丰富的鸟类资源，是观鸟爱好者的天堂。
您可以乘船游览百合湖，欣赏湿地的美丽和湖中的百合花。
3.茂名温泉度假区：茂名温泉度假区位于茂名市电白县，这里有丰富的温泉资源。
温泉水质优良，被誉为“长寿之泉”。
您可以在这里享受温泉浴，舒缓疲劳，放松身心。
4.黄槐山风景名胜区：位于茂名市高州市，是一个以山岳风光为主题的旅游区。
这里有壮丽的山脉和瀑布景观，还有历史古迹如黄槐山炮台等。
您可以徒步爬山，欣赏自然的美景。
5.五门佛教文化旅游区：位于茂名市信宜市，是茂名市最重要的佛教圣地之一。
这里有众多的佛教寺庙和庙宇，包括观音寺、南海寺等。
您可以前往参拜，感受佛教文化的深厚底蕴。
6.东山岛旅游区：位于茂名市茂港区，是一个海上风景旅游区。
这里有优美的海滩和清澈的海水，还有著名的东山岛灯塔。
您可以乘船前往岛上，欣赏海景和探索岛上的自然风光。
7.电白海洋公园：位于茂名市电白县，是一个集海洋动物展览、水上游乐、潜水体验等为一体的综合性海洋主题公园。
这里有各种珍稀的海洋生物，还有表演和游乐项目供游客参与。
8.茂名南港码头：茂名南港码头是一个重要的交通枢纽，也是一个景点。
这里有壮丽的码头和港口景观，还有丰富多样的海鲜美食。
您可以在这里欣赏海上风光，尝试当地的美味海鲜。
茂名滨海旅游公路沿线的景点丰富多样，这只是其中一部分。
无论是追求自然风光还是文化底蕴，茂名滨海旅游公路都能满足您的需求。
前往茂名滨海旅游公路，您一定会留下美好的回忆。
廉江雅塘2020一2035总体规划
首先市区目标变化:
2020年，心城区城市人口规模控制在46万人以内，城市建设用地规模控制在47平方公里以内，城区范围67平方公里。
2035年，中心城区常住人口为68万人，城市建设用地规模为68.79平方公里，城区范围102平方公里。
西部沿海交通变化:
合湛高铁设青平和横山站，青平高铁的进港铁路划到龙头寺，龙头沙港要大发展，南有广东滨海旅游公路（跨海大桥），还有通往城区的北环高速（非g325国道）规划形成“两环+六横七纵”的快速交通网路，强化平台联动和同城建设，构建快速、高效、相互独立的货运交通系统和旅游交通系统。
改善提升廉江城南客运站，新建2处汽车客运站。
中心城市:
主中心——廉江中心城区，规划期末城镇人口68万人，为中等城市规模。
副中心:安铺-横山镇，规划期末城镇人口22万人。
中心镇:石岭镇、青平镇、良垌镇和车板镇，各镇区人口控制在5.5-10万人。
一般镇:包括石城镇、新民镇、河唇镇、吉水镇、雅塘镇、石颈镇、塘蓬镇、石角镇、长山镇、和寮镇、营仔镇、高桥镇，各镇区人口控制在1-3万人。
战略定位:
全国重要的小家电家具制造基地、宜居宜业宜游的环北部湾县域中心城市、现代化沿海经济带重要发展极的门户城市、广东省创新驱动示范引领的智慧城市、培育民营经济高质量发展的摇篮。
城市性质:
湛江北海粤桂北部湾经济合作区中心，湛江市副中心城市，以小家电家具创新智造、现代科研教育为主导的现代化生态园林城市。
茂名滨海旅游公路景点
摘要：
1.茂名滨海旅游公路简介
2.茂名滨海旅游公路的景点
3.旅游公路对茂名旅游业的影响
正文：
茂名滨海旅游公路位于我国广东省茂名市，是一条沿海修建的旅游专用公路。
这条公路全长约180 公里，连接了茂名市电白区、茂南区、高新区等多个区域，沿线串联了众多美丽的海滨景点，为游客提供了便捷的交通环境，使得游客能够更加轻松地欣赏到茂名美丽的海滨风光。
茂名滨海旅游公路沿线拥有众多景点，其中包括浪漫海岸、水东湾、南海旅游岛等。
浪漫海岸是茂名滨海旅游公路上的一个著名景点，拥有美丽的海滩和清澈的海水，每年吸引着大量的游客前来度假。
水东湾则是一个以海鲜为主题的旅游度假区，游客在这里可以品尝到各种新鲜的海鲜，还可以参加各种水上活动。
南海旅游岛是一个人工开发的旅游度假区，拥有各种现代化的旅游设施，游客可以在这里度过一个愉快的假期。
茂名滨海旅游公路的建设对茂名市的旅游业产生了重要的影响。
旅游公路的建设使得茂名市的旅游业得到了更好的发展，吸引了更多的游客前来旅游。
旅游公路沿线的景点也受到了更多的关注，游客数量逐年增加。
此外，旅游公路还带动了茂名市相关产业的发展，为当地居民提供了更多的就业机会。
广东滨海旅游公路规划为落实《广东省沿海经济带综合发展规划（2017―2030年）》，推动发展“交通+旅游”新业态，探索绿色交通发展新模式，打造广东滨海旅游休闲新名片，促进我省沿海经济带发展，经省人民政府同意，制订本规划。
一、规划的必要性广东沿海地区是国家参与经济全球化的核心区域之一和对外开放的重要窗口，拥有全国最长的海岸线，滨海旅游资源极具特色、禀赋优良、潜力巨大。
目前，珠三角地区虽然建设了沿海高等级公路，但未形成全线贯通、功能完备的普通公路体系；东西两翼沿海地区普通公路网络不完善，与支撑我省沿海经济带协调发展、滨海旅游转型升级发展需要存在较大差距。
广东滨海旅游公路串接广东沿海14个地市，辐射沿线规划的20多个滨海新区，连通90个旅游景区，与沈海高速公路一起形成提供差异化服务、功能互补的沿海复合型公路走廊，对全面提升我省滨海地区的交通运输服务水平、提振沿海经济带发展、推动“海洋-海岛-海岸”旅游立体开发、促进滨海旅游转型升级、补齐我省沿海经济带和旅游休闲带发展“短板”具有重要支撑作用，必将为我省沿海社会经济发展注入新的活力。
二、功能定位滨海旅游公路立足“交通+旅游”融合发展理念，通过纵横向特色化设计，打造贴近海岸、连通园区、串接景点、融入景观、快慢和谐、服务完善的复合型公路旅游休闲廊道，并使其具备通达滨海城镇、园区、港口、景区的公路功能。
滨海旅游公路依山、就势、临海，其建设要坚决保护沿线自然生态，充分展现广东最美的海湾、岸线、沙滩、海岛、海洋生物等生态资源景观，培育滨海旅游休闲消费新模式，打造最具广东特色的滨海旅游经济带，使其成为服务沿海经济重大区域发展平台建设，带动沿海特色小镇规划建设,引领滨海美丽乡村建设，牵引全省滨海区域建设水平整体提升的重要支撑。
三、实施内容（一）规划布局要求。
1.促进沿海经济带发展。
与沈海高速公路、国道G324线、G325线一起形成功能互补的沿海复合型公路走廊，适应创新驱动发展新战略、沿海地区发展新格局、产业发展新特点、城镇发展新要求，为构建沿海“一心两极双支点”（珠三角“中心带动”、汕潮揭城市群和湛茂都市区“两极跃升”、汕尾和阳江作为珠三角辐射粤东粤西战略支点的“双点支撑”）发展总体格局，打造沿海创新集聚带提供交通保障。
2.打造高品质滨海旅游带。
串联滨海地区优美旅游景区和特色旅游资源，优化滨海旅游空间布局、发展滨海旅游新业态、提升滨海旅游产品品质，促进滨海旅游业全区域、全要素、全产业链综合发展，推进滨海旅游由景点旅游发展模式向全域旅游发展模式转变。
3.带动沿海特色小镇和滨海美丽乡村建设。
成为沿海特色小镇聚焦海洋特色产业和新兴产业，集聚发展要素的新型载体，带动沿海特色小镇建设；挖掘岭南乡村文化特色，带动提升农村环境品质，推动交通运输公共服务均等化，引领滨海美丽乡村建设。
4.做好生态资源和海岸带保护。
严格落实生态环境和海岸带功能管控要求，更好地融入周围环境，贴近自然；严守生态保护红线，坚决保护沙滩、湿地等生态资源；尽量减少用海，不占用严格保护岸线，科学使用、优化利用岸线，打造人与自然和谐共处的沿海生态绿带。
（二）规划布局范围。
广东滨海旅游公路路线东起饶平县大埕镇粤闽界，由东往西经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、中山、珠海、江门、阳江、茂名、湛江等14个滨海城市，终于湛江市廉江市高桥镇粤桂界，长约1570公里；另设连接重要沿海海岛（半岛）并纳入省道规划的支线约305公里。
主线和支线总里程约1875公里，连接38个县（区）、164个乡镇（街道）、15个产业园区、20个滨海新区；串接环珠江口、川岛―银湖湾、海陵岛―水东湾、环雷州半岛、大亚湾―稔平半岛、红海湾―碣石湾、汕潮揭―南澳等7个滨海旅游组团，辐射72个A级以上滨海旅游景区，其中5A级景区4个、4A级景区24个。
（三）系统规划设计。
广东滨海旅游公路顺应滨海地区自然肌理，充分利用水系、防护林、海堤等开放空间边缘和现有道路系统，坚持快速通道与慢行系统有机结合，总体由车行系统、慢行系统、滨海风貌带、配套服务设施等4部分组成。
车行系统服务车辆正常的通过性交通，技术标准以需求为导向，结合建设条件因地制宜确定，原则上采用高等级普通公路标准（主线与支线的技术要求总体一致）；慢行系统主要服务休闲性骑行、徒步、观光等，与车行道并线或分离设置；滨海风貌带是公路两侧自然生态、人文风貌的展示区域，也是休闲活动和旅游服务设施相对集中的区域；配套服务设施包括为车辆服务的公路配套服务设施和为旅客服务的旅游配套服务设施。
图1 横向空间组织示意广东滨海旅游公路纵向分城市海滨段、旅游观光段、美丽乡村段、景观过渡段4类路段进行特色设计。
城市海滨段经过城镇化区域，展示沿海城市风貌,主要服务城市集散交通，兼顾游客慢行休闲需求；旅游观光段经过旅游景区和生态视域良好区域，强化滨海旅游休闲功能，注重行车舒适性，服务游客慢行旅游观光需求等；美丽乡村段串联特色小镇、特色乡村等节点，突出乡镇特色文化，注重交通的通达性，服务游客体验观光需求等；景观过渡段经过旅游资源一般性区域，侧重交通的快速通过性。
广东滨海旅游公路主线全长1570公里，其中旅游观光段703公里、城市海滨段430公里、美丽乡村段243公里、生态过渡段194公里；支线305公里，全部为旅游观光段。
具体路段划分如下：潮州市:饶平城区段11.5公里为城市滨海段外，起点至所城段17.5公里、汫洲至汕头市界段12.3公里为旅游观光段。
汕头市：76.2公里全部为城市滨海段。
揭阳市：汕头市界至周田段19.8公里为美丽乡村段，其余路段均为生态过渡段。
汕尾市：碣石作业区至捷胜段72.5公里、马宫至鲘门段12公里为旅游观光段，汕尾市区段11.7公里、深汕合作区段22.8公里为城市滨海段，其余路段为生态过渡段。
惠州市：环巽寮半岛路段55.4公里为旅游观光段，范和港至霞涌段9.6公里为城市滨海段，其余路段为生态过渡段。
深圳市：惠州市界至罗湖段48.8公里为旅游观光段，罗湖至东莞市界段56.1公里为城市滨海段。
东莞市：深圳市界至虎门段17.2公里为城市滨海段，虎门段2.6公里为旅游观光段。
广州市：23.9公里全部为城市滨海段。
中山市：27.3公里全部为城市滨海段。
珠海市：唐家湾至横琴段49.9公里为旅游观光段，中山市界至唐家湾段6.7公里、横琴至三灶新城段17.9公里、金湾新城至富山新城段42.6公里为城市滨海段，其余路段为生态过渡段。
江门市：广海至海宴段43.0公里为旅游观光段，广海段25.5公里为城市滨海段，崖门水道至广海湾作业区段43.5公里、镇海湾至阳江市界段39公里为美丽乡村段，其余路段为生态过渡段。
阳江市：江门市界至北津港区段32.5公里为美丽乡村段，北津港区至海陵岛支线段16.8公里、溪头至市界段48公里为旅游观光段，海陵岛支线至溪头段19.2公里为城市滨海段。
茂名市：阳江市界至龙山段46.7公里、水东湾至湛江市界段11.7公里为旅游观光段，龙山至水东湾段4.7公里为城市滨海段。
湛江市：吴川市区至坡头段47.5公里、和安至江洪段184.5公里、北潭至终点段33.5公里为旅游观光段，海东新区至沈塘段57.2公里为城市滨海段，坡头港区段2.5公里、沈塘至和安段47.5公里、江洪至北潭段58.5公里为美丽乡村段，其余路段为生态过渡段。
四、发展目标将茂名、阳江、汕头等地市路段作为全省示范工程，先行启动建设。
到2020年，滨海旅游公路各市路段全面启动建设，先行示范段的主体功能部分（含车行系统、慢行系统、公路配套服务设施）基本建成；建成若干滨海风貌带和特色服务设施示范工程。
到2022年，临海岸线自东向西的滨海旅游公路主体功能基本实现，与沈海高速公路（粤境段）共同形成提供差异化服务、功能互补的复合型公路走廊，全面提升我省滨海地区的交通运输服务水平，为沿海经济带提振发展、“交通+旅游”融合发展和特色小镇（滨海新区）加快建设提供交通支撑；若干具备条件的典范工程（先行段、示范段）全面完成。
到2025年，滨海旅游公路兼具交通运输、生态保护、旅游休闲复合型功能全面实现，国家东南沿海风景道广东段成为我省的新名片，沿线极具潮汕文化、广府文化、客家文化、琼雷文化和海丝文化的特色小镇、滨海新城在数量和品质上实现跨越发展，全面支撑我省滨海旅游转型升级。
五、环境影响分析广东滨海旅游公路整体沿海岸线布线，所涉区域包括滨海乡村和自然生态区、城镇人口密集区、近海工业区以及海域等，全线生态系统类型丰富，环境影响类型的多样化较为明显。
滨海旅游公路规划建设严守生态保护红线，做好沿线环境、生态和生物多样性保护工作，落实噪声、废水及大气等各项污染防治措施，建立健全公路环境风险应急防范机制。
坚持保护优先理念，严格保护森林和湿地，保护海岛生态。
积极引导公众参与，营造公路与人居环境、生态系统与滨海景观的和谐统一，把滨海旅游公路建设成一条具有广东特色的“滨海生态廊道”。
六、保障措施（一）成立领导机构，加强组织协调。
省政府成立“广东滨海旅游公路建设领导小组”，省政府领导担任组长，省发展改革委、财政厅、交通运输厅、国土资源厅、住房城乡建设厅、环境保护厅、林业厅、水利厅、海洋与渔业厅、旅游局和广东海事局等部门和沿海14个地级以上市政府作为成员单位。
领导小组日常工作由省交通运输厅承担。
沿海14个地级以上市政府参照省的做法，建立健全市级领导工作协调机制。
（二）加强规划建设指引，突出整体特色。
加强规划设计指引，充分利用和保护沿线沙滩、湿地、林地等生态资源，认真贯彻落实节能减排和绿色交通有关要求，加大科技创新力度，加强交通旅游大数据应用，发展智慧交通，推广使用新材料、新工艺、新技术，推进服务区、房车营地、驿站等服务体系建设，将滨海旅游公路建设为最具代表性的绿色公路、旅游公路。
规划设计指引由省交通运输厅会同省住房城乡建设厅、旅游局编制，其中车行系统和公路配套服务设施由省交通运输厅负责，慢行系统、滨海风貌带由省住房城乡建设厅负责统筹，旅游配套服务设施由省旅游局负责。
省交通运输厅会同省有关部门成立包括交通、城乡规划、区域经济、海洋渔业、旅游、生态、林业、环保等专业的联合技术专家组，为广东滨海旅游公路提供技术服务。
（三）强力推进前期工作，保障建设要素供给。
广东滨海旅游公路总体以市分段、主体功能部分整体审批工程可行性研究报告，不再审批项目建议书。
工程可行性研究报告由省交通运输厅联合省发展改革委、住房城乡建设厅、旅游局等部门进行联合审查后按规定程序报批。
将广东滨海旅游公路列入省重点建设项目计划，由省国土资源厅指导统筹解决用地指标。
省林业厅、环境保护厅结合林区交通和旅游需要，研究指导慢行系统在林业防护林带、湿地中布设事宜。
规划选址、用地、用海、环评等专项审批由省有关部门对口指导、地市政府负责落实，涉及国家部委的审批事项，由省有关部门对口协调、落实。
