德国汽车工业发展史分析26页PPT

德国汽车发展史德国汽车发展史可以追溯到19世纪末期，当时德国境内有多个汽车制造企业，但最初德国的汽车产业还相对弱小。

随着时间的推移，德国汽车工业不断发展，成为了世界领先的汽车制造国。

以下是德国汽车发展史的主要里程碑：1901年，德国的首辆汽车诞生，由Daimler制造。

1924年，汽车巨头大众创立。

大众公司的创始人Ferdinand Porsche成为了汽车制造界的传奇人物，他设计的大众甲壳虫成为了20世纪最为著名的汽车之一。

1930年代，德国的汽车工业快速发展。

在这个时期，公司如奔驰、宝马和奥迪等成为了大型汽车制造商。

第二次世界大战期间，德国汽车工业几乎全部被摧毁。

战后，德国的汽车工程师和经理们开始重建汽车工业。

1950年代，奔驰和宝马都开始生产高性能跑车。

全新的奔驰W196跑车取得了1954年和1955年的F1世界锦标赛冠军。

1960年代，大众推出了现代版的甲壳虫——新甲壳虫。

这款车在世界各地深受欢迎，并成为了20世纪最为畅销的汽车之一。

1970年代，德国汽车工业开始注重环保。

大众推出了第一辆商业化的节能柴油车，并得到了广泛认可。

1980年代，德国汽车工业进一步发展，各大汽车公司开始在全球范围内推广自己的产品。

1990年代，宝马推出了一系列新产品，包括X3、Z3和X5 SUV。

奥迪也在此时期推出了A4、A6和A8等多个车系。

2000年代，德国汽车工业继续向前发展。

宝马和奔驰开始在混合动力和电动汽车领域进行研发，3月14日，大众制造的汽车里程表总里程突破一千亿公里。

总之，德国汽车行业是一个充满传奇和创新的行业，德国的汽车制造商利用高端技术和先进工程，不断让汽车变得更加细致和精美，成为了世界上最令人羡慕的汽车制造者之一。

德国汽车工业发展优势分析及启示作为汽车生产和销售大国，德国汽车凭借其高质量、强稳定享誉全球，本文首先介绍了德国汽车工业的发展现状和德国汽车的特点，然后以国际贸易地理理论知识为依据，从文化、科技、人才、相关产业、国家五个方面分析了德国汽车工业发展的发展优势，最后总结了对中国汽车业的启示。

标签：德国汽车工业；发展优势一、德国汽车概况1.德国汽车工业的现状自1886年本茨在德国发明第一辆汽车以来，汽车工业逐步成为德国四大支柱产业之一。

目前，德国七分之一的就业岗位源于汽车工业，围绕着汽车的开发、制造、销售等产生的工业增加值占GDP约五分之一，同时汽车工业是德国最强大的出口行业，创造了80%的盈余。

在世界汽车市场上，德国汽车产量与销量虽有波动，但总体保持稳定增长，2014年产量排名第四，2015年上半年的销量排名第五，增长了5.2%。

图2015年前三季度汽车销量排名前5位的国家数据来源：盖世汽车研究院（下同①）2.德国汽车特点从外观看，德国汽车设计一般延续传统风格，线条挺拔而有力度，典雅、严谨而不事张扬；从制作工艺看，德国汽车十分注重细节，内在表现尤为优良，讲究实用与有效；从质量看，整车的可靠性与可维护性强，其中尤以梅赛德斯一奔驰的耐用、可靠性为最佳。

一辆奔驰轿车行驶30万公里以后仍安然无恙，世界上汽车行驶里程最长的记录，至今仍是由奔驰汽车公司生产的汽车所保持。

与美国汽车注重大、中、悬挂较软的特点相比，德国车比较紧凑，悬挂要硬些，强调运动感；而日本汽车在设计时严格按照成本节约原则导致其高速性就比德国车差。

由此，德国汽车高质量、重细节、高稳定性的特点使其经典品牌奔驰、宝马、奥迪、保时捷深受消费者喜爱。

二、德国汽车工业的文化优势1.民族文化特征德国在历史上受普鲁士和奥地利两个邦国的影响最大，今日的民族文化很大部分来自于普鲁士精神，归纳起来有来个核心：一是理性；二是服从，这两个核心又派生出众多相关特性②。

凭借其理性，德国人在自然科学领域取得非凡成就（仅德国普朗克研究所有15人获得诺贝尔奖），而源于理性的严谨、务实、计划等特性也推动着汽车产业持续稳定地发展；另一方面，德国人的服从使人们忠诚于雇主、关注产品细节、重视品牌质量，这也体现了德系汽车的特点。

口吞届金ｊ台国著名管理学家彼德・德鲁大克博士曾称汽车工业是“工业中的工业”（ｔｈｅｉｎｄｕｓｔｒｙｏｆｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ）。

１９９０年，詹姆士・沃麦克和丹尼尔・琼斯两位专家把历时５年、耗资巨大的在美国麻省理工学院的ＩＭＶＰ国际汽车项目研究成果定名为《改变世界的机器》（ＴｈｅＭａｃｈｉｎｅＴｈａｔＣｈａｎｇｅｄｔｈｅＷｏＡｄ），足见汽车工业对一个国家的经济发展及对相关产业的影响是何等重要。

本文试对德国汽车工业的发展过程及现状略作透视。

与美国国家相比，德国的汽车工业起步相对要晚一些。

１９２５年，美国的汽车保有量已近１７５０万辆，可是德国才１７．１万辆。

当年德国的汽车产量只有６．３万辆，而美国的福特汽车公司已开始进入大批量生产。

１９２６年，为了实现现代化生产、提高生存能力，德国的戴姆勒和奔驰两家公司合并重组为一家公司。

而此时，德国大众汽车公司还在孕育中，直至１９３８年才降生。

２０世纪３０年代，德国政府开始扶持汽车工业的发展。

从１９３２到１９３４年，政府为了促进汽车销售，先后降低并彻底取消了汽车税，从而推动了汽车消费需求的增长。

１９３４年，为了使汽车大众化，政府又鼓励设计和开发经济型汽车。

同时政府积极投资公路网络建设，这对汽车工业的发展产生了良好的推动作用。

到１９３８年，德国汽车保有量从１９３２年的４９万辆增加到１２７万辆。

二战期问，德国汽车工业全力投入到军工产品的制造。

直到１９４５年才恢复民用生产。

１９４８年货币改革后，汽车制造开始突飞猛进。

１９５０年的汽车产量达３０多万辆，比１９４９年差不多翻了一番。

战后，约主望垫皇三些．４３．兰ＱＱ兰±整兰！塑、■一有３０个汽车生产厂家都试图推出微型汽车，此时大众的甲壳虫轿车占整个轿车产量的４０％。

这些微型车起先虽然满足了价廉物美的大众化需求，但由于各生产厂家竞相压价和顾客需求的日益提高，到６０年代中期微型车生产商只剩下奔驰、大众和奥迪３家。

到１９５５年，德国的汽车生产开始位居世界第二，仅次于美国。

汽车历史观（三）：德国汽车发展历史1885年，卡尔·本茨设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车。

他的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了100多公里，成为世界上第一个女驾驶人。

1886年1月29日，本茨取得了专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年。

同年戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。

两人各自成立了自己的汽车公司，1926年两家合并为戴姆勒一奔驰汽车公司。

汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。

1901年，德国共有12家汽车厂，职工1773人，年产884辆而到1908年，汽车厂达到53家，职工12400多人，年产5547辆。

1914年第一次世界大战前，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，年产量达2万辆。

1934年1月，著名汽车设计大师波尔舍联合34万人合股成立了大众汽车公司，得到当时的政府的支持，而随后开发的甲壳虫汽车令大众公司迅速成为国际性的汽车厂商。

第二次世界大战德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。

然而1967年日本的汽车产量超过了德国，德国便处在第三的位置，汽车产量的增长速度很慢。

在最近10年间，德国汽车工业研发投人高达1270亿欧元。

2004年，德国汽车工业的研发投人约170亿欧元，占德国国民经济研发投入的36%；德国工业领域28%的研发人员从事汽车的研发工作，而汽车工业中九分之一的员工就职于研发部门。

最新的统计数字显示，德国汽车工业拥有3300多项欧洲专利，遥遥领先全球其他国家。

所有这些都确保了德国汽车工业在全球技术方面的领先，突显了德国汽车工业在德国经济中的核心地位。