移动模架施工方法

移动模架（下承式）施工技术交底

承包单位xxx合同段中铁十七局集团有限公司第八组项目经理部

被交底人 模板队 编号 19901104

工程名称 箱梁移动模架施工 日期 2012.3.27

施工技术负责人 xx 交底人 xx

编制依据：《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ 213-2005

《铁路工程施工安全技术规程》 TB 10401.2—2003

《铁路桥涵设计基本规范》 TB 10002.1-2005

《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》 TB 10415—2003

编制目的：介绍下承自行式移动模架现浇梁制作工艺及制作流程。说明工法的操作要点及操作流程，明确施工标准及操作规范。明确技术要点及安全、环境等问题，规范施工确保工程安全有序的完成。

模架组成：移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻（导）梁、横梁、外模及内模组成。

工作原理：移动模架造桥机是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩承台上，通过推进小车、液压系统、电气系统等作为自行整体移动的依托，而完成逐孔现浇梁片的造桥设备。

错误！未找到引用源。移动模架造桥机系统的组装

（1）牛腿的组装：牛腿横梁为钢箱梁式结构，安装牛腿系统时先将牛腿支腿安装在承台上，吊装牛腿横梁时先装一边的横梁并用临时拉杆固定，再安装另一边的牛腿，全部固定好后，在牛腿顶面用水准仪抄平，再安装推进平车。

（2）主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。

（3）横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。

移动模架施工工法

1. 前言：

移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。

本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线TJ-3标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。

2、工法特点：

2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。

2.2能保证安全质量，施工速度快。

2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。

2.4功能完备，机械化程度高。

3.适用范围：

本工法适用于客运专线32m及24m现浇梁施工。

4.工艺原理：

移动模架造桥机主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型高程。

5.施工工艺流程及操作要点：

5.1工艺流程:

移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到图5.1-1 移动模架造桥机施工工艺框图 绑扎底、腹板钢筋，布置预应力孔道 钢筋制作 支座安装

模板调整，预拱度设置、施工放样

浇筑混凝土 移动模架就位

安装内模

绑扎顶板钢筋，布置预应力孔道

养护

检查孔道

张拉预应力筋

压浆

封锚

桥面系施工 系统检测、调整 纵移过孔

移动模架落架、脱模 混凝土拌和

制作试件

拆内模 压试件 钢筋制作 穿束 桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道塑料波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌合站集中拌和、混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，桥面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端整拉工艺，真空压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一浇筑孔位。

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1页 目 录

1、 编制范围及依据……………………………………………………1

1.1、编制范围………………………………………………………1

1.2、编制依据………………………………………………………1

2 、工程概况……………………………………………………………1

2.1、桥梁工程简介…………………………………………………1

2.2、箱梁构造的主要技术参数……………………………………2

3、施工组织机构…………………………………………………………2

3.1、施工组织机构及作业队安排…………………………………2

4、 施工进度计划………………………………………………………3

5、主要设备、人员配置计划……………………………………………3

6、移动模架施工…………………………………………………………6

6.1移动模架简介……………………………………………………6

6.2主要技术参数……………………………………………………7

6.3主要结构…………………………………………………………8

6.4 移动模架作业原理……………………………………………13

6.5 移动模架现浇施工流程………………………………………14

6.6 移动模架现浇施工工艺………………………………………14

7、 桥面系及附属工程施工……………………………………………33

8、 质量目标及质量保证措施………………………………………34

9、 安全目标及安全保证措施……………………………………… 36

10、文明施工目标及保证措施…………………………………………44新建云桂铁路云南段YGZQ-2标段四分部 如有你有帮助，请购买下载，谢谢！

2页 现浇梁移动模架施工专项方案

1、编制范围及依据

1.1、编制范围

本方案编制的范围为新建云桂铁路云南段YGZQ-2标段四分部下坝双线大桥、大羊山1号双线中桥、大羊山2号双线大桥、白腊寨1号四线桥、白腊寨2号四线桥各桥采用移动模架现浇施工的简支箱梁。

1 移动模架逐孔施工工法

1 前 言

1.0特大桥南引桥设计为5m×40m的等截面预应力混凝土连续箱梁，采用等高度单箱单室斜腹板结构，箱梁高2.4m，顶宽16m，底宽7m，梁长有32m、40m、48m三种，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移动模架造桥机施工,施工安全可靠。采用ZQM1590移动模架造桥机制梁施工工法施工的32m、40m、48m跨度的梁片，具有箱梁整体性好，线形平顺美观的优点，受到业内人士的一致认可和好评,并在进一步完善工艺的基础上形成了本工法。

2 工法特点

2.0.1 本工法操作方便，安全可靠，机械化程度高，劳动力投入少 ,缩短工期。

2.0.2 本工法工作场地紧凑，桥位就地制梁，无需制梁、存梁场地和运梁、架梁设备。

2.0.3 本工法荷载通过其自身的系统直接作用在桥墩或承台上，对原地面承载力等要求不高；模架在高处前移方便迅速，不妨碍桥下交通，对地形要求不高。

3 适用范围

适用于48m跨度以下，多孔相连且梁重在1590T以下的公路简支箱梁、连续箱梁的施工。使用本工法前需对墩台的结构受力进行计算，以保证该型造桥机架设后墩台的安全性。造桥机主要性能参数表见表3。

2 表3 造桥机主要性能参数表

项 目 参 数

整

机

性

能

参

数 施工方法 整跨逐孔向前现场浇注

适应范围 40m连续(或简支)混凝土箱梁

支撑形式 桥面下墩台支承

现浇混凝土梁最大重量 1590t(首跨浇灌48m箱梁)

现浇混凝土箱形梁最小曲线半径 ≧500m

现浇混凝土箱形梁纵向最大坡度 ≦5%

现浇混凝土箱形梁横向最大坡度 ≦4%

主梁长度 全长87m；其中钢箱梁51m

运输条件 最大单件重24t

驱动方式 电液控制驱动，模板手动微调

动力条件 AC380V，50Hz，30KW

设计施工周期 10～12天/跨

整机自重 612t(不含内模系统)

浇

筑

状

态 浇筑时允许最大风力 6级