中国重汽HW变速器培训资料

重汽新型变速箱培训教材一．变速箱简介中国重汽新型变速箱是中国重型汽车集团公司吸收国内外成熟变速箱的先进技术而自行研制开发的一种全新结构的变速箱，具有结构简单，性能可靠，故障率低的特点。

变速箱分9档和16档两种，共24种变型，按离合器分离方式分为推式和拉式两种；按变速箱操纵机构分为单杆和双杆两种，其中单杆用于换档直拉杆操作，双杆用于软轴操作；按输出法兰分为Φ165平盘和Φ180端面齿两种；按有无取力器分为带取力器和不带取力器两种。

变速器由一个前置5档主变速器和一个后置副变速器组成。

主变速器采用双副轴结构，副变速器采用行星齿轮机构，主变速器为手操纵，副变速器为气操纵，具有9个前进档，1个倒档。

在主变速器中，一轴（输入轴）和一轴齿轮通过花键相联结（见图1），二轴（主轴）图1一轴总成上的齿轮由其副轴（中间轴）上的齿轮支撑，与二轴在径向呈浮动状态，他们通过装在二轴上的长六角键及花键垫片实现轴向定位，需要通过花键调整片调整相邻齿轮间的轴向间隙，二轴由副变速器的输出轴内孔上的轴承63/22实现轴向定位，并通过主轴调整垫片调整主轴的轴向位置（见图2，图3）。

在副变速器中，副箱驱动齿轮（太阳轮）图2二轴总成图3二轴支撑示意图与二轴通过花键联结；副箱行星机构采用太阳轮及齿圈浮动达到均载，通过控制内齿圈与变速箱后壳是否是固定连接实现副变速器的高低档部分（见图4）。

主变速器和副变速器高低档组合形成了双H形式的9档变速，主副箱均采用常啮合齿轮形式。

图4副变速器总成变速箱的主箱采用滑动啮合套进行换档，副箱采用国际流行的锁环式同步器，同步器的同步环采用钢基喷钼形式，具有摩擦力大，使用寿命长的特点。

16档变速箱是在变速箱前端增加了一个差分档，即相当于加了一个两个档的前置副变速器。

变速箱换档球头上有一个预选阀手柄，换档前根据路面情况，按下或提起预选阀手柄，然后深踩一脚离合，即可换到相应的档位。

采用16档变速器，能够使发动机比较容易地工作在低油耗区。

HW系列变速箱换档操作说明编制：王振保审核：批准：2014年7月HW系列变速箱换档操作说明HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外，转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。

这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。

为此变速箱部编制了“HW系列变速箱换档操作规范”，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。

2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。

3、明确告知用户，对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。

HW系列变速箱换档操作规范一、HW系列变速器的使用操作总体要求：司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合，遇到需转换范围档控制开关时，应预选;变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门，便于减档时实现同步；在下长坡时，尽量不要转换范围档。

二、具体操作规范1. HW19710（C）、HW15710（C）和HW13710（C）系列变速器HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10（5 × 2）个前进档和2个倒档，主传动结构如右图所示，HW13710（C）除外。

HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）三系列均用HW10（HW10C）代替，根据HW10（HW10C）变速器的操控机构的特点，讲解起步档（一档）的操作方法依照下文的1）中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2档的操作方法即下文2）中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3）中讲解的使用方法。

编制：王振保审核：批准：2014年7月HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外, 转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。

这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。

为此变速箱部编制了“IIW系列变速箱换档操作规范“，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。

2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。

3、明确告知用户,对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。

HW系列变速箱换档操作规范一、HW系列变速器的使用操作总体要求:司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合,遇到需转换范围档控制开关时「应预选；变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门,便于减档时实现同步；在下长坡时,尽量不要转换范围档。

二、具体操作规范1.HW19710 (C)、HW15710 (C)和HW13710 (C)系列变速器HW19710 (C)、HW15710 (C)、HW13710(C)系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10 (5 X2)个前进档和2个倒档, 主传动结构如右图所示，HW13710 (C)除外。

HW19710 (C)、HW15710 (C)、HW13710 (C)三系列均用HW10 (HW10C)代替，根据HW10 (HW10C)变速器的操控机构的特点，讲解起步档(一档)的操作方法依照下文的1)中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2 档的操作方法即下文2)中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3)中讲解的使用方法。

第一章 HW系列变速器使用本章要求掌握HW系列变速器使用要求和注意事项。

第一节 HW系列变速器的使用保养正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠地行驶和延长变速器使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：1 润滑油牌号变速器内必须加注中国重汽专用车辆齿轮油85W/90GL-4或85W/90GL-5级。

2 润滑油的正确加注①正确的油面位置要确保油面与油面口平齐。

油面高度由壳体侧面的油面口检查，油面注至孔口处出现溢出即可。

②油面检查油面高度应定期进行检查，检查油面高度时汽车应停在水平的路面上且停车半小时后方可进行。

3 补充润滑油应经常检查润滑油的油面高度和泄漏情况，必要时进行补充。

为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。

4 定期更换润滑油变速器在更换润滑油时，要首先将变速器内原有的润滑油放干净，并清洗滤网总成。

新变速器在行驶2000～4000公里时，必须更换润滑油。

行驶道路条件良好的公路用车，建议每行驶20000公里更换润滑油；行驶道路条件较差的非公路用车，建议每行驶10000公里更换润滑油。

第二节 HW系列变速器的使用注意事项HW系列变速器的使用注意事项如下：1 换挡时，离合器必须彻底分离，换挡杆应挂挡到位。

2变速杆有高挡和低挡两个空挡位置，停车时变速杆应置于低挡区的空挡位置。

3 车辆挂低挡（爬行挡）或倒挡时，应先停车，再挂挡，以免损坏变速器内部的零件。

挂倒挡时，需使用较大的选挡力以克服倒挡锁的阻力。

4 车辆下陡坡时，禁止变换范围挡高低挡。

5 根据实际道路情况，选择爬挡、1挡或2挡起步。

6车辆起步前，应待气压上升到需要的压力时，解除制动后方可挂挡起步。

7 使用中发现变速器有异常声响、操作明显沉重等不正常现象时应立即停车检查，待排除故障后再继续行驶。

8换挡时如果不能挂入挡位，请先检查范围挡气缸及其气路元件，以确保副箱进入挡位。

9拖行或滑行应注意：①车辆空挡滑行时，严禁长时间踩下离合器。