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13种贸易术语的比较归纳-贸易术语的归纳总结哎呀，今天咱们聊聊贸易术语这个话题，其实挺有意思的。
你知道吗，国际贸易中有很多种不同的贸易术语，它们就像是各种各样的“绊脚石”，让咱们做生意的时候有时候会觉得有点儿棘手。
不过别担心，我来给你简单易懂地介绍一下这13种贸易术语，相信你看完之后就会觉得这些“绊脚石”也没那么可怕了！咱们来聊聊DDP(Delivered Duty Paid)这个贸易术语。
这个词的意思是“交货后付款”，也就是说，卖方在把货物交给买方之前，负责把货物运输到指定地点，并承担所有的费用和风险。
这样一来，买方就不用担心货物在运输过程中出现什么问题了，因为所有的费用都已经由卖方承担了。
接下来是EXW(Ex Works)这个贸易术语。
这个词的意思是“工厂交货”，也就是说，卖方只需要把货物交给买方指定的地点，剩下的所有事情都由买方自己负责。
比如说，买方要去港口提货，那就是买方的事情了。
这个贸易术语适用于那些卖方有能力控制整个物流过程的情况。
然后是CIF(Cost, Insurance and Freight)这个贸易术语。
这个词的意思是“成本、保险费加上运费”，也就是说，卖方要负责把货物运到指定地点，并承担货物在运输过程中的风险和保险费用。
至于运费嘛，通常是由买方承担的。
这个贸易术语适用于那些卖方没有能力控制整个物流过程的情况。
再来说说FOB(Free On Board)这个贸易术语。
这个词的意思是“装上船后免费”，也就是说，卖方要负责把货物运到船上，但是一旦货物上了船，风险和费用就都转移到了买方身上。
至于货物在哪里上船呢？通常是在卖方的码头或者仓库。
这个贸易术语适用于那些卖方有能力控制整个物流过程的情况。
还有一种贸易术语叫做CFR(Cost and Freight)这个词的意思是“成本加运费”，也就是说，卖方要负责把货物运到指定地点，并承担货物在运输过程中的风险和保险费用。
至于运费嘛，通常是由买方承担的。
常用国际贸易术语的异同异同介绍国际贸易是现代经济的重要组成部分，不同国家之间的贸易往来需要使用一系列的术语来描述和规范。
这些术语在不同国家和地区可能存在一定的异同。
本文将介绍常用的国际贸易术语，并着重比较它们之间的异同。
1. 出口和进口在国际贸易中，出口指的是将货物或服务从一个国家出售给另一个国家，而进口指的是将货物或服务从一个国家购买进来。
这两个术语在不同国家之间基本上是相同的，只是在具体的操作和法律规定上可能存在差异。
2. 贸易壁垒贸易壁垒是指一国为了保护本国产业而采取的各种手段，限制进口商品或服务的自由。
贸易壁垒的形式有很多种，例如关税、配额、非关税壁垒等。
不同国家的贸易壁垒政策可能存在差异，这取决于各国的经济政策和贸易政策。
3. 最惠国待遇最惠国待遇是世界贸易组织（WTO）的原则之一，指的是一国对待其他成员国应给予的最好待遇。
这意味着一个国家给予了某个国家的商品或服务特殊优惠待遇，就必须给予其他所有成员国同样的待遇。
不同国家在实施最惠国待遇时可能存在差异，但原则上是相同的。
4. 贸易逆差和贸易顺差贸易逆差是指一个国家在一定时期内进口商品或服务的总额超过了出口商品或服务的总额。
而贸易顺差则相反，指的是一个国家在一定时期内出口商品或服务的总额超过了进口商品或服务的总额。
这两个术语在不同国家之间的定义是一致的，但是具体的数据和贸易政策可能会有所不同。
5. 货运和保险在国际贸易中，货运和保险是不可或缺的环节。
货运指的是将商品从一个国家运送到另一个国家的过程，而保险则是为了保护货物在运输过程中可能发生的损失而购买的保险。
不同国家的货运和保险方式可能存在差异，但是基本原理是相同的。
尽管不同国家之间在国际贸易术语的具体操作和法律规定上存在一定的异同，但是它们的基本概念和原则是相同的。
通过了解和比较这些术语的异同，可以更好地理解国际贸易的运作机制，有助于在跨国贸易中取得更好的效果。
13种常见的贸易术语(一)工厂交货(EXW)本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
优缺点：对于卖方的优势：在exw条件下成交卖方承当责任最小，工作内容最少。
买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
劣势：一般来说买方是不会提出这种贸易方式的。
买卖双方的责任与义务：A 卖方义务B 买方义务A1 提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。
B2 许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。
A3 运输合同与保险合同a）运输合同无义务。
b）保险合同无义务。
B3 运输合同与保险合同a）运输合同无义务。
b）保险合同无义务。
A4 交货卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。
若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。
B4 受领货物买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。
A5 风险转移除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。
《1990年国际贸易术语解释通则》共列出⼗三种贸易术语，其要点如下： (⼀)⼯⼚交货( EXW) 本术语英⽂为"EX Works(... named place)"，即"⼯⼚交货(......指定地点)"。
它指卖⽅负有在其所在地即车间、⼯⼚、仓库等把备妥的货物交付给买⽅的责任，但通常不负责将货物装上买⽅准备的车辆上或办理货物结关。
买⽅承担⾃卖⽅的所在地将货物运⾄预期的⽬的地的全部费⽤和风险。
(⼆)货交承运⼈(FCA) 本术语英⽂为“Free Carrier(... named place)”，即“货物交承运⼈(......指定地点)”。
它指卖⽅应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买⽅指定的承运⼊照管。
根据商业惯例，当卖⽅被要求与承运⼈通过签订合同进⾏协作时，在买⽅承担风险和费⽤的情况下，卖⽅可以照此办理。
本术语适⽤于任何运输⽅式。
(三)船边交货(FAS) 本术语英⽂为“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船边交货(......指定装运港)”。
它指卖⽅在指定的装运港码头或驳船上把货物交⾄船边，从这时起买⽅须承担货物灭失或损坏的全部费⽤和风险，另外买⽅须办理出⼝结关⼿续。
本术语适⽤于海运或内河运输。
(四)船上交货(FOB) 本术语英⽂为“ Free on Boaro(... named port of shipment)”，即“船上交货(......指定装运港)”。
它指卖⽅在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买⽅须承担货物的全部费⽤、风险、灭失或损坏，另外要求卖⽅办理货物的出⼝结关⼿续。
本术语适⽤于海运或内河运输。
(五)成本加运费(CFR或c＆F) 本术语英⽂为“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加运费(......指定⽬的港)”。
13种国际贸易术语解释一、E组1：EXW---工厂交货（---指定地点）。
是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。
买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。
EXW是卖方责任最小的贸易术语。
二、F组2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。
此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。
当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。
3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。
是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。
该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
三、C组5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。
是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。
是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
十三种贸易术语的比拟(一)工厂交货(E*W)本术语英文为"E* Works (…named place)〞，即"工厂交货(……指定地点)〞。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承当自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
采用E*W条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付(二)货交承运人(FCA)本术语英文为"Free Carrier (…named pl ace )〞，即"货物交承运人(……指定地点)〞。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进展协作时，在买方承当风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。
"2000通则"规定，假设双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，假设交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为"Free Alongside ship(…named port of shipment)〞即"船边交货(……指定装运港)〞。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承当货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或河运输。
与"90通则"不同的是，"2000通则"规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承当。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为"Free on Board(…named p ort of shipment )〞，即"船上交货(……指定装运港)〞。
13种常见的国际贸易术语13种常见的贸易术语(一)工厂交货(EXW)本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
优缺点：对于卖方的优势：在exw条件下成交卖方承当责任最小，工作内容最少。
买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
劣势：一般来说买方是不会提出这种贸易方式的。
买卖双方的责任与义务：A 卖方义务B 买方义务A1 提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。
B2 许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。
A3 运输合同与保险合同a）运输合同无义务。
b）保险合同无义务。
B3 运输合同与保险合同a）运输合同无义务。
b）保险合同无义务。
A4 交货卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。
若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。
B4 受领货物买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。
A5 风险转移除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。
精品资源·有用参阅品概括总结·汇编收拾Summary compilation13种交易术语概括比照交易术语交货地址危险搬运边界出口报关职责进口报关职责适用运送方法危险EXW 卖方工厂、库房买方处置后买方买方恣意小FCA 出口国、地货交承运人卖方恣意FAS 装运港船边船边海运FOB 装运港船上船舷海运CFR 装运港船上船舷海运CIF 装运港船上船舷海运CPT 出口国、地货交承运人恣意CIP 出口国、地货交承运人恣意DAF 边境指定地买方处置后恣意DES 目的港船上买方收货后海上DEQ 目的港码头买方在码头收货后海上DDU 进口国内买方指定地收货后恣意DDP 进口国内买方指定地收货后卖方恣意大FOB、CIF、CFR异同比较：FOB CIF CFR交货地址装运港装运港装运港运送买方担任卖方担任卖方担任稳妥买方担任卖方担任买方担任出口手续卖方担任卖方担任卖方担任进口手续买方担任卖方担任买方担任危险搬运装运港船舷装运港船舷装运港船舷所有权搬运随交单搬运随交单搬运随交单搬运共同点：1、三种价格术语都适用于海运和内河运送，其承运人一般只限于船公司。
2、三种价格术语交货点均为装运港船舷危险点均以在装运港跳过船舷即从卖方搬运至买方。
3、费用点：卖方均要承当货品在装运港跳过船舷停止的全部费用。
4、提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。
5、装船告诉：装运前后卖方均应及时向买方宣布装船告诉。
6、危险点：卖方在装运港将货品装船后的危险即搬运到买方。
7、目的港的进口清关，费用等均由买方担任处理；装运港的装船，陆运，出口报关，处理许可证等均由卖方处理。
8、卖方都有在装运港组织订舱、配船的责任。
不同点：1、价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的港口，而CFR与CIF 后的港口指买方所在国的港口2、费用构成不一样，报价不一样。
FOB价格是考虑货品从质料购进、出产直到出口报关货品装到买方指定船舱同的全部费用和赢利停止，而CFR是在FOB价格的基础上再加上海运费,CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和稳妥费。
国际贸易术语及付款方式汇总13种国际贸易术语：FOB：船上交货(…指定装运港)"是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。
FO术语要求卖方办理货物出口清关手续。
FAS："船边交货(…指定装运港)"是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。
买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。
FAS术语要求卖方办理出口清关手续。
FCA："货交承运人(…指定地点)"是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。
CFR："成本加运费(…指定目的港)"，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。
但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方CIF："成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。
但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险CPT："运费付至(…指定地点)"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。
亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用CIP："运费和保险费付至(…指定目的地)"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。
十三种贸易术语的比较应用德语61332 仝童国际贸易通常包括很多程序，所有这些程序必须由出口商或进口商来履行。
比如，谁应该负责投保海上货物运输保险；谁应该租船运舱；谁负责申请进出口许可证等等。
如果进出口商就每笔业务进行商务谈判时都要协商进出口每个步骤的费用和责任由谁来负担，就会浪费太多时间。
为了简明国际贸易的谈判，贸易术语永运而生。
贸易术语时一整套解释贸易术语的统一规则，一般由三个字母的缩写来表示，用来解释价格的构成和有关方的权利的义务，如EXW。
贸易术语的使用大大简化了商务洽谈，从而节省时间和成本。
为适应国际贸易实践的不断发展，国际商会正式出版了它的第六次修订本，即Incoterms 2000.它的内容为十三个贸易术语。
分别为FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP、EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU和DDP.其中FOB、CIF、CFR称为老三样贸易术语。
FOB即free on board 的简称，它的含义为“船上交货”是指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。
它是最古老的海运术语，一直在进出口交易中广受欢迎。
其买卖双方的义务总结为：卖方的义务为交货并通知买方，办理出口手续，负责货物越过船舷前的一切费用和风险。
同时，如需要的话，提供合同所需的一切提单；而买方的主要义务为付款、租船\订舱、付运费并通知卖方、负责进口手续及过境运输、负担货物越过船舷后的一切费用和风险，同时收货和接受提单。
FOB风险的转移点位装运港的船舷。
同时，它还有一些简单的变形分别为FOB班轮条件（FOB Liner Terms）、FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）、FOB包括理舱（FOB Stowed ）、FOB包括平舱（FOB Tirmmed）和FOB包括平舱和理舱（FOB Stowed and Tirmmed）。
需注意的是这些变形只变费用不变风险划分点。
CIF英文全称为cost,insurance and freight.即成本、保险费加运费。
十三种贸易术语的比较(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EX Works (…named place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。
它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
F组：主要运费未付(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“Free Carrier (…named place )”，即“货物交承运人(……指定地点)”。
它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。
根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。
本术语适用于任何运输方式。
采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。
《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。
(四)船上交货(FOB)本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交货(……指定装运港)”。
它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
【FOB】术语变形1 FOB liner term,叫做班轮条件，指装船费用就象班轮装运那样，由支付运费的一方负担2 FOB under tackle term ，叫做吊钩下交货，指卖方将货物放置于轮船吊钩下可及之处，从货物起吊开始发生的装船费用由买方负担。
3 FOB stowed，叫做并理舱，指卖方担负将货物装入船舱并支付包括理舱费用在内的装船费4 FOB trimmed，叫做并平舱，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱在内的装船费用5 FOB stowed and trimmed，叫做并理舱和平舱，指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱费和平舱费在内的装船费用6 指定装运港船上交货”FOB．VESSEL（named port of shipment）按此术语，卖方所报价格包括在指定装运港将货物交到由买方提供或为买方提供的海洋轮船上的全部费用。
（1）FOB Liner Terms （FOB班轮条件）：卖方不必承担装货费用；（2）FOB Under Tackle （FOB吊钩下交货）：卖方不必承担装货费用；（3）FOB Stowed （FOB包括理舱）：卖方必须承担装货费用和理舱费用；（4）FOB Trimmed （FOB包括平舱）：卖方必须承担装货费用和平舱费用；（5）FOB Stowed and Trimmed （FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。
C组：主要运费已付PS 关于理舱和平舱FOB包括理舱（FOB Stowed）为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按FOB Stowed条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在FOB后未加“理舱”（StoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。
FOB包括平舱（FOB Trimmed)货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动和平整。
这项作业叫作平舱。
按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB 后未加“平舱”（Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用，平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由支付。
FOB包括理舱和平舱（FOB Stowed and Trimmed）当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时，则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列“理舱”和“平舱”（Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB 后未加“理舱”和“平舱”字样者，则理舱和平舱的费用，卖方不予负担。
(五)成本加运费(CFR)本术语英文为“Cost and Freight (named port of destination )”，即“成本加运费(……指定目的港)”。
它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(CIF)本术语英文为“Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。
它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
本术语适用于海运或内河运输。
【CIF】术语变形（1）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）：卖方必须承担卸货费用；（2）CIF Landed（CIF）：卖方必须承担卸货费用包括驳运费；（3）CIF Under Ex Tackle（CIF）：卖方必须承担卸货费用；（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF）：卖方不必承担卸货费用。
PS：驳运费驳运费（lighterage）驳运费是指由港口驳船将不能靠岸的船舶上货物驳运到岸上所支付的运输费用。
其费用按“港口驳运货物费率表”的规定计收。
(七)运费付至 (CPT)本术语英文为“Carriage Paid to)：tid to(…named place of destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。
本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。
关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。
另外，卖方须办理货物出口的结关手续。
本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(CIP)本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination )”，即“运费及保险费付至(……指定目的地)。
”它指卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。
本术语适用于任何运输方式。
D组：到达(九)边境交货(DAF)本术语的英文为“Delivered at Frontier (…named place )”，即“边境交货(……指定地点)”。
它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(DES)本术语的英文为“Delivered Ex Ship (…named port of destination )”，即“目的港船上交货(……指定目的港)”。
它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。
本术语适用于水上运输方式及最后一程为水上运输的多式联运方式。
(十一)目的港码头交货(DEQ)本术语的英文为：“Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port of destination)”，即“目的港码头交货(……指定目的港)”。
卖方义务如下：支付运费，在规定时间内将货物运至目的港，承担卸货的责任和费用，并在目的港码头将货物置于买方处置之下，承担在目的港码头将货物置于买方处置下之前的风险和费用。
办理货物进口报关的责任、费用、风险由买方承担。
本术语适用于水上运输和多式联运。
(十二)未完税交货(DDU)本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid (…named place of destination )”，即“未完税交货(……指定目的地)”。
它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。
买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。
本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)本术语的英文为“Delivered Duty Paid(…named place of destination )”，即“完税后交货(……指定目的地)”。
它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。
本术语可适用于各种运输方式。
FCA、CPT、CIP与传统的FOB、CFR、CIF相比较。
有以下三个共同点:(1)都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；(2)均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；(3)买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应、即FCA和FOB一样，由买方办理运输，CPT和CFR一样，由卖方办理运输，而CPT和CFR一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。
这两类贸易术语的主要不同点在于：(1)适合的运输方式不同、FCA、CPT、CIP适合于各种运输方式，而FOB、CFR、ClF，只适合于海运和内河运输；(2)风险点不同。
FCA、CPT、CIP方式中,买卖双方风险和费用的责任划分以“货交承运人”为界，而传统的贸易术语则以“船舷”为界；(3)装卸费用负担不同。
