秦沈客运专线250 m长轨施工技术
赵东田
【摘要】介绍我国首次使用PC-NTC型铺轨机组铺设250 m长钢轨的配套设备、作业程序和施工操作要点.
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2004(000)003
【总页数】3页(P45-47)
【关键词】秦沈客运专线;PC-NTC型铺轨机组;250 m长轨;施工技术
【作者】赵东田
【作者单位】中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰,442012
【正文语种】中文
【中图分类】U215.5+52
秦沈客运专线新建正线轨道工程设计为一次性铺设跨区间无缝线路，铺设的钢轨长度由传统的25 m改为250 m，致使原有的铺轨设备、施工工艺不能使用，必须
依靠新型机械设备和铺轨方法。
我集团公司经过2年多的国内外调研，从美国Harsc铁路技术公司引进了长钢轨铺设机械设备——PC-NTC型铺轨机组。
该机
组由履带式牵引拖拉机、作业梁、作业车、轨枕转运龙门吊和枕轨双层运输车等组成，采用单枕连续铺设法施工。
通过对这种铺轨机组进行了大量的研究、试验，在我国首次运用该铺轨机组铺设了250 m长轨，并提前6个月完成了B26标段双线
150 km的铺轨任务，取得了良好的经济和社会效益。
1 PC-NTC型铺轨机组铺轨特点
(1)利用单枕连续铺设法，将钢轨和轨枕不通过基地轨排组装，直接一次铺设到线
路上。
(2)与以往铺轨相比，机械化程度高，减少了劳动力。
(3)与换铺法铺设长钢轨相比，不需要周转钢轨，减少了施工工序，进而降低了工
程造价，提高了施工效率。
2 主要设备
图1 PC-NTC型铺轨机组结构示意
PC-NTC型铺轨机组由履带式牵引拖拉机(CAT973改造)、作业梁、作业车、轨枕转运龙门吊和枕轨双层运输车等组成，见图1、表1。
(1)牵引拖拉机
牵引拖拉机是PC-NTC型铺轨机组的前进动力设备，由CAT973装载机改装而成，主要是在其前后端装配了长钢轨初始导向装置和拖拉装置。
主要作用是：预先拖拉250 m长钢轨并按3 m左右的间距将其布置在道床上，然后牵引铺轨机组向前行驶，并作为长钢轨的导向。
表1 主要设备表序号名称数量用途1牵引拖拉机/台1牵引动力2作业梁/台1
输送、布设轨枕，调整枕间距，收轨等3作业车/台1存放转运龙门吊，长轨抽送，轨枕输送4轨枕转运龙门吊/台2倒运轨枕5枕轨双层运输车/列2存放及运输轨枕、长轨及扣件6机车/台2运送轨料，并配合铺轨作业7滚轮/个150输送长轨
8Ш型弹条安装扳手/把20安装扣件
(2)作业梁、作业车
作业梁由轨枕输送带、轨枕布置机构、轨枕间距调整机构、钢轨导向架等组成，主要完成轨枕输送及布放、调整轨枕间距、收轨等工作内容。
作业车由轨枕输送带、钢轨抽送装置、分轨装置和计程轮等组成，主要完成轨枕倒装、输送，长钢轨抽送、收轨等工作内容。
(3)轨枕转运龙门吊
轨枕转运龙门吊是铺轨机组的重要设备。
它配有独立动力系统，能在枕轨双层运输车和作业车的走行轨道上自由行走，主要负责铺轨作业中轨枕的倒运工作，将枕轨双层运输车的轨枕倒运到作业车上。
每次可倒运18根，最大运行速度为32 km/h。
(4)枕轨双层运输车
枕轨双层运输车由18个平板组成。
每个平板下层安装12排滚轮，装运长钢轨；
上层用方钢管焊联成骨架，装运轨枕。
每列车可运送250 m长轨12根，轨枕
2 500根，合计1.5 km轨料。
枕轨双层运输车两侧有用特制方钢布置的供轨枕转运龙门吊走行的走行轨道，相邻车辆间用轨桥连接过渡。
枕轨双层运输车横断面结构见图2。
图2 枕轨双层运输车横断面
(5)铺轨机组作业主要技术参数
铺轨机组作业主要技术参数见表2。
表2 主要技术参数结构名称参数铺轨机组机械最大效率/(m/h)400轨枕布置机构最大布枕速度/(根/min)12轨枕间距误差/mm±5(计算机控制)布枕横向误差
/mm±5(机械结构控制)轨枕间距可调节范围/mm400～800轨枕运输龙门吊起重
能力/kN100轨枕运输龙门吊提升轨枕能力/(根/次)18轨枕运输龙门吊走行轨轨距/mm3245轨枕运输龙门吊走行速度/(km/h)0～32轨枕运输龙门吊最大驱动力
/kN40轨枕运输龙门吊提升速度/(m/s)0 25轨枕运输龙门吊降落速度/(m/s)0
25
3 施工工艺
3.1 施工工艺流程
施工工艺流程为：拉挂线路中线→轨料装车→设备编组进场→长钢轨抽拉→轨枕转运→布枕、收轨→扣件安装→收尾。
3.2 施工操作要点
(1)拉挂线路中线
铺轨作业前首先按设计要求测设线路中心桩，直线地段每20 m一个，曲线地段每10 m一个。
铺轨时桩与桩之间拉挂尼龙弦线作为铺轨中心线，铺轨作业时使铺轨机上的中线对正指针与铺轨中心线重合，误差不超过5 cm。
(2)轨料装车
首先在基地用龙门吊将长轨、轨枕和扣件等轨料按次序装至枕轨双层运输车上，然后运往铺轨现场。
长轨装车时根据配轨表按铺设里程由外向内左右股配对装车；吊装完毕后及时将长钢轨锁定牢固；龙门吊必须同步作业，缓起缓落，确保长轨平稳不发生变形。
轨枕堆码要整齐、对称，不能侵入限界；轨枕支垫平顺，便于龙门吊起吊、行走。
(3)设备编组进场
设备按牵引拖拉机、作业梁、作业车、枕轨双层运输车、牵引机车次序编组进场。
(4)长钢轨抽拉
设备编组进场后，首先将枕轨双层运输车与铺轨机组作业车联挂；其次解除枕轨双层运输车上的长轨锁定装置，利用作业车上的长轨抽送装置，按先两侧后中间的原则依次将长轨抽送至分轨装置处，经分轨装置向两侧分送后，把长轨抽送至牵引拖拉机两侧；最后用牵引拖拉机拖拉长轨，按3 m左右的间距布置到道床上。
长轨拖拉完毕后，牵引拖拉机原路返回与作业梁联挂，开始牵引机组布枕、收轨。
在长轨拖拉时应注意：
①在底层道碴上每隔15 m设一导向支撑滚轮，减少拖拉长轨时的摩擦阻力，避免将底碴拖出沟槽，并检查滚轮是否平稳，防止长轨倾覆；②长轨拖拉中应随时注意
轨卡锁定是否牢固。
(5)轨枕转运
轨枕转运由轨枕转运龙门吊来完成，每次可转运轨枕18根。
在转运过程中，应严格遵守“前后慢、中间快”的原则。
作业中应注意：
①轨枕转运分层进行，以避免各运输平车之间由于载重悬殊过大造成车面产生高差，轨枕转运龙门吊重载爬坡；②吊放轨枕时缓慢作业，保证落放位置正确。
(6)布枕、收轨
布枕、收轨作业前，先将计程轮放下，打开自动操作开关，然后操作人员指挥牵引拖拉机牵引铺轨机组向前行驶。
铺轨机组在行进过程中同时完成布枕、轨枕间距调整、收轨等工作内容。
布枕、收轨作业中应注意以下问题：
①及时检查轨枕间距和橡胶垫板安放位置情况，发现问题立即调整；②密切监视长轨入槽情况，确保长钢轨完全入槽，避免碰伤轨枕上的预埋铁座。
(7)扣件安装
扣件安装分两步：第一步是长轨入槽后，扣件每隔10根轨枕上1根，但长轨接头处的扣件全部安装；第二步是待铺轨作业完成后及时安装剩余扣件，同时对轨枕间距一一检测，对超出误差范围的间距予以调整。
(8)收尾
铺轨时，长轨与长轨之间用临时连接器加以连接。
铺轨结束后，枕轨双层运输车与铺轨作业车摘钩，由机车牵引返回基地装料，进入下一个铺轨循环。
4 人员组织
单班劳力组织为：总指挥1人，全面组织协调；牵引拖拉机3人，其中司机1人、摆放和回收滚轮2人；作业梁、作业车15人，其中龙门吊司机1人，其他设备操作2人，摆放胶垫2人，电工1人，修理工1人，扣件安装及长轨导向入槽、接
头联结8人；机车3人，司机、副司机、车长各1人；检查轨枕间距、安装剩余
扣件20人；现场技术2人；安全质量检查1人；材料管理1人；运输汽车司机1人，共计47人。
5 施工质量控制
(1)厂焊时精确丈量出长轨长度并作好标记，配轨表以长轨实际长度为依据进行计算，理论计算接头相错量不大于10 cm；
(2)长轨装车时不能对调左右股钢轨，且两吊点之间距离控制在10 m左右，防止
长轨扭曲、变形；
(3)尽量减少扣件拆卸次数，确保弹条扣压力；
(4)铺轨过程中必须保持计程轮和钢轨之间有效的接触，正常滚动，不得产生滑动，影响轨枕间距。
(5)长轨抽拉时必须注意抽拉顺序，不能混淆，确保铺设位置符合配轨要求；
(6)长轨铺设2～3 d内，应及时补碴整道，以保证轨道的稳定与行车安全。
6 施工安全措施
(1)铺轨前需认真检查轨枕转运龙门吊走行轨道是否稳固，特别是车辆与车辆间的
过桥要稳固、安全。
(2)为防止溜车，牵引拖拉机未与铺轨机组联挂前，机车不能摘钩。
(3)转运轨枕时操作司机要仔细观察，确保无误后方可起吊。
(4)随时检查转运龙门吊制动系统及运行位置，防止溜车颠覆。
