杭州绕城高速公路_0.doc

全国高速公路编号对照表 (不含省级高速公路) 2010年7月底前完成新的命名北京放射线G1—京哈高速(北京-哈尔滨)G2—京沪高速(北京-上海)G3—京台高速(北京-台北)G4—京港澳高速(北京-香港、澳门)G5—京昆高速(北京-昆明)G6—京藏高速(北京-拉萨)G7—京新高速(北京-乌鲁木齐)南北纵向线 (由东至西)G11—鹤大高速(鹤岗-大连)G15—沈海高速(沈阳-海口)G25—长深高速(长春-深圳)G35—济广高速(济南-广州)G45—大广高速(大庆-广州)G55—二广高速(二连浩特-广州)G65—包茂高速(包头-茂名)G75—兰海高速(兰州-海口)G85—渝昆高速(重庆-昆明)东西横向线 (从北至南)G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特)G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特)G18—荣乌高速(荣成至乌海)G20—青银高速(青岛至银川)G22—青兰高速(青岛至兰州)G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯)G36—宁洛高速(南京至洛阳)G40—沪陕高速(上海至西安)G42—沪蓉高速(上海至成都)G50—沪渝高速(上海至重庆)G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽)G60—沪昆高速(上海至昆明)G70—福银高速(福州至银川)G72—泉南高速(泉州至南宁)G76—厦蓉高速(厦门至成都)G78—汕昆高速(汕头至昆明)G80—广昆高速(广州至昆明)G1：京哈高速，北京…泰皇岛…锦州…沈阳…四平…长春…哈尔滨，1280公里G2：京沪高速；北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…临沂…淮安…江都…江阴…无锡…苏州…上海，1245公里G3：京台高速；北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…曲阜…徐州…蚌埠…合肥…铜陵…黄山…衢州…南平…福州…台北，2030公里G4：京港澳高速；北京…保定…石家庄…邯郸…新乡…郑州…漯河…信阳…武汉…咸宁…岳阳…长沙…株州…衡阳…郴州…韶关…广州…深圳…香港（口岸），2285公里G5：京昆高速；北京…保定…石家庄…太原…临汾…西安…汉中…广元…绵阳…成都…雅安…西昌…攀枝花…昆明，2865公里G6：京藏高速；北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…乌海…银川…中宁…白银…兰州…西宁…格尔木…拉萨，3710公里G7：京新高速；北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…额济纳旗…哈密…吐鲁番…乌鲁木齐，2540公里G11：鹤大高速；鹤岗…佳木斯…鸡西…牡丹江…敦化…通化…丹东…大连，1390公里G111：鹤哈高速；鹤岗…绥化…哈尔滨G112：集双高速；集安（口岸）…通化…梅河口…辽源…四平…双辽G113：丹阜高速；丹东（口岸）…本溪…沈阳…新民…阜新G15：沈海高速；沈阳…辽阳…鞍山…海城…大连…烟台…青岛…日照…连云港…盐城…南通…常熟…太仓…上海…宁波…台州…温州…宁德…福州…泉州…厦门…汕头…汕尾…深圳…广州…佛山…开平…阳江…茂名…湛江…海口, 3710公里命名规则详解高速公路分为国家高速公路和省级高速公路。

杭金衢高速公路北起杭州市萧山区红垦枢纽，与杭甬高速、杭州绕城高速相连，又与诸永高速、甬金高速、金丽温高速、龙丽高速、黄衢南高速互通，止于浙江省衢州市常山县窑上村，与江西省梨温(犁园——温家圳)高速公路相连。

沿线经过萧山区、绍兴县、诸暨市、浦江县、义乌市、金华市金义都市新区、金东区、婺城区、兰溪市、龙游县、衢江区、柯城区及常山县等地市县(区)，建成时是浙江省穿越县市最多的高速公路。

沪杭高速(浙沪省界-沈士枢纽)+杭州绕城(沈士枢纽-红垦枢纽)+杭金衢高速，即G60沪昆高速浙江段，为浙江省高速公路规划建设的“两纵两横十八连三绕三通道”中的“两纵”之一。

次坞出口以南3.6公里的新岭隧道经常堵车，号称浙江高速“堵王”。

2012年6月，新岭隧道段的拓宽工程已正式开工，预计2015年完工，届时新岭隧道段将拓宽为双向十车道，从而成为全省最宽的高速公路段。

杭金衢高速公路是国道主干线沪昆高速公路（编号G60）的一部分，其中红垦-张家畈路段与G2501杭州绕城高速东段并线使用。

※如出入口名称有“主付”标志，表明该出入口双向分离，即出口和入口不同。

※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。

★★出行宝鉴大宝奉献★★名称标示牌(里程数)著名风景点·连接高速公路★★沪昆(杭金衢)高速与杭州绕城高速合用路段开始★★红垦枢纽红垦枢纽(168)S2杭甬高速G92杭州湾环线高速(南线)新街互通 (单向) 滨江·西兴大桥· 杭州市区(169) *金华方向有入口无出口， 市区方向有出口无入口*萧山东互通 ·萧山东(174) 花木城 杨汛桥互通 杨汛桥(180) 柯岩景区，绍兴古城 张家畈枢纽张家畈枢纽(185)G2501杭州绕城高速★★沪昆(杭金衢)高速与杭州绕城高速合用路段结束★★ 临浦互通 ·临浦·萧山(190) 服务区 萧山服务区(200)浦阳互通（主付） ·浦阳(200)次坞互通 店口·次坞(209)直埠枢纽直埠枢纽(217)S26诸永高速诸暨互通诸暨(226)服务区诸暨服务区(236)牌头互通·牌头·安华(241)郑家坞互通·郑家坞(257)浦江互通·浦江(266) 仙华山义乌互通·义乌·东阳(273) 义乌国际小商品城上溪互通·上溪·义乌(289)服务区金华服务区(295)傅村枢纽傅村枢纽(297) G1512甬金高速·鞋塘·鞋塘互通金义都市新区(西)(298)金华东枢纽金华东枢纽(313) G25长深高速(金丽温)双龙风景区,太平天国侍王府, 金华互通金华(319)万象花卉观光园兰溪互通·婺城新区·兰溪(332) 地下长河,兰花村,万象花卉观光园服务区兰溪服务区(337)金华西互通·金华西·汤溪(348) 九峰桃源风景区(水上乐园·温泉)游埠互通·游埠·诸葛(354) 诸葛八卦村，长乐福地，大慈岩龙游互通·龙游·建德(367) 龙游石窟龙游民居苑S33杭新景高速龙游支线吕塘角枢纽吕塘角枢纽(374)·龙丽高速服务区衢州服务区(380)衢州东互通·衢州东·机场(393) 烂柯山,九龙湖,天脊龙门,药王山衢州西互通·衢州西(403) 衢州古城墙(大西门)停车区后坞停车区(412) 无加油站五里枢纽五里枢纽(418) 京台高速(黄衢南)常山东互通·阁底·常山东(426)常山互通·常山·开化(437) 常山金钉子景区服务区常山服务区(442)常山西互通·球川·常山西(455)收费站浙赣收费站(456) 梨温高速(犁园——温家圳)。

龙永高速公路工程环境影响报告书环评1533 19 王兼杰目录1 总论 (8)1.1项目由来 (8)1.2编制依据 (8)1.2.1有关法律法规 (8)1.2.2有关技术规范 (9)1.2.3项目技术文件 (9)1.3评价范围 (9)1.4环境功能区划及评价标准 (9)1.5评价标准 (10)1.5.1环境质量标准 (10)1.5.2污染物排放标准 (12)1.6评价等级及评价方法 (13)1.6.1评价等级 (13)1.6.2评价方法 (14)1.7评价时段 (14)1.8评价重点.................................................................. 错误！未定义书签。

1.9主要环境保护目标.................................................... 错误！未定义书签。

2 工程概况 (16)2.1项目基本情况 (16)2.1.1地理位置 (16)2.1.2路线方案及主要控制点 (16)2.2预测交通量 (17)2.3建设规模和主要技术标准 (17)2.4主要工程数量 (20)2.4.1路基路面 (20)2.4.2桥梁、涵洞 (20)2.4.3路线交叉 (22)2.4.5收费站 (24)2.4.6筑路材料 (24)2.4.7弃渣场 (25)2.5工期安排 (25)2.6投资总额 (25)3 区域环境概况 (26)3.1行政区划 (26)3.2社会经济 (26)3.2.1湘西州 (26)3.2.2区级社会经济 (26)3.2.3乡镇级社会经济情况 (29)3.3自然环境 (32)3.3.1生态资源 (32)3.3.2地质地形地貌 (33)3.3.3土地资源 (34)3.3.4气候条件 (34)3.3.5河流和水文 (35)3.4风景名胜区 .............................................................. 错误！未定义书签。

杭州第二绕城高速示意图
杭州第二绕城高速示意图杭州第二绕城高速，实际上就是杭州都市经济圈环线，大体分东线、西线两大部分，连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市。

其中东线走向为：申嘉湖杭新市互通—申嘉湖杭高速—钱江通道北接线—钱江通道—钱江通道南接线—绍诸高速—诸永高速—杭金衢高速—杭金衢直埠互通。

东线部分，除钱江通道及接线工程2013 年底建成，其余路线已通车。

杭州绕城高速西线，北起德清申嘉湖杭高速新市互通，经德清、余杭、临安、富阳、萧山和诸暨等地，南至杭金衢高速直埠互通。

全线设枢纽互通立交6 处，涵盖新市、乾元、径山、汪家埠、中埠、直埠6 地。

此外还有一般互通立交10 处（高桥互通与服务区合建），服务区 2 处。

途经杭长、杭徽、杭新景高速。

西线全长约152 公里，其中桥梁和隧道长度占全线总长的47.49%，这个比例在杭州境内的高速公路中算高的，为的是尽量走直线距离，缩短开车时间。

建成后，如果汽车开到120 公里/小时，沿西线从最北的德清出发到最南的诸暨，只需 1 个小时多一点。

也就是说，与杭州主城区相邻或相近的德清、余杭、富阳、临安、萧山、诸暨等县市，彼此间都在1 小时交通圈内，对统筹杭州西部各区（县、市）发展有积极意义。

g56高速G56高速公路是中国的一条重要的高速公路，连接了中国的东、南、西部地区。

本文将介绍G56高速公路的历史背景、路线规划、主要特点以及对中国经济和交通发展的影响。

G56高速公路，全称为中国国家高速公路G56线，也被称为杭瑞高速公路。

它是中国高速公路网中一条重要的东西走向高速公路，起点位于浙江省杭州市，终点位于云南省丽江市。

全长约2392公里。

G56高速公路于1995年开始建设，于2004年竣工通车。

G56高速公路的路线规划涵盖了浙江、江西、湖南、贵州和云南五个省份，途径许多重要城市和景点。

其主要路段包括杭州至宁波、宁波至上饶、上饶至衡阳、衡阳至贵阳、贵阳至丽江。

沿途经过了中国最大的内河港口城市宁波、风景秀丽的三清山、历史文化悠久的上饶、世界自然遗产—黄果树瀑布等。

这些景点和城市被G56高速公路串联起来，为游客提供了更加便捷、快速的交通方式。

G56高速公路是中国高速公路网络中的重要组成部分，具有一系列明显的特点。

首先，它是中国东部地区与西南地区之间最重要的联络线路之一。

它不仅方便了当地居民的出行，也为东南沿海地区的商品运输提供了便利。

其次，G56高速公路通过连续的修建和改造，使整条路段具备了较高的标准化和先进的交通管理系统。

为了提高通行效率，G56高速公路设置了多个出入口和服务区，并配备了现代化的收费系统。

此外，G56高速公路在设计中考虑了环保因素，采用了许多生态友好的措施，如植树造林、水土保持和减少噪音污染等。

这些特点使得G56高速公路成为中国高速公路发展的典范。

G56高速公路不仅对当地经济和交通发展有着积极的影响，也对中国的发展起到了重要的推动作用。

首先，G56高速公路改善了东部地区与西南地区之间的联系，促进了两地之间的经济交流与合作。

其次，G56高速公路缩短了货物运输的时间和距离，提高了物流效率，为相关行业的发展创造了良好的条件。

此外，G56高速公路也为旅游业的发展带来了机遇。

通过提供便捷的交通条件，吸引了更多的旅游者前来游览，推动了当地旅游产业的发展。

杭州绕城高速公路西段工程环境影响报告书杭州绕城高速公路西段工程环境影响报告书随着城市化进程的加速，城市交通问题日益严峻，杭州市政府为缓解城市交通压力和改善市民出行条件，决定兴建一条跨越西子湖畔，沿着杭州市区西缘，连接环城高速和杭金衢高速的绕城高速公路西段。

然而，城市内高速公路建设不仅对交通出行和经济发展产生积极影响，还对环境、生态、居民生活等方面带来不可避免的影响。

因此，在高速公路建设过程中，必须进行环境影响评估和对策规划，以减少对环境的破坏，保护自然资源和居民利益。

本文将就此问题作一论述。

一、工程建设对生态环境的影响杭州绕城高速公路西段建设将对周围的生态环境和自然资源产生一定的影响，主要包括以下三个方面：（1）土地利用变化：高速公路建设需要大量土地、水源、石材等资源，其中土地资源是最重要的。

西段绕城高速公路建设需要一定的土地储备，这将导致土地利用模式的变化，对周围生态环境产生一定的影响。

（2）水土流失和水污染：高速公路建设过程中，挖掘和填土造成的水土流失以及工业和生活废水的排放，都将对周围环境造成一定程度的损害。

（3）生态和自然资源的破坏：西段绕城高速公路建设将通过占用土地，对生态和自然资源造成不同程度的损害，比如对气候、水资源、植物、野生动物、景观等造成的破坏。

二、居民生活受到的影响高速公路建设对居民生活也有一定的影响，主要表现在以下几个方面：（1）噪音污染：高速公路建设和运行会产生较大的噪音，对居民的生活、工作和休息造成干扰和影响。

（2）大气污染：由于车流量大，高速公路会产生大量的尾气排放，如果管理不当，则会导致周围的大气污染严重，给居民带来不利的影响。

（3）社区道路交通压力：高速公路建设后，周围道路上的交通压力会增加，给周围的居民造成出行不便。

三、环境影响评估和对策规划为了减轻工程建设对环境的影响，杭州市政府委托专业咨询公司编制了《杭州绕城高速公路西段工程环境影响评价报告书》，其中包括了以下几个方面：（1）环境影响分析：报告书详细分析了西段绕城高速公路工程所涉及的土地、景观、生态、风貌、气象和水资源等方面的环境影响，梳理了可能产生的影响和预测结果，并提出了建设该工程的必须性。

杭州绕城高速收费标准
杭州绕城高速是连接杭州市区各个方向的重要交通枢纽，对于市民出行和货车运输都具有重要意义。

因此，了解杭州绕城高速的收费标准对于司机和货主来说是非常重要的。

下面将详细介绍杭州绕城高速的收费标准。

首先，针对不同车辆类型，杭州绕城高速采取了不同的收费政策。

对于小型客车、微型货车等轻型车辆，收费标准是按照车辆行驶里程来计费的。

而对于大型货车、客车等重型车辆，则是按照车辆的轴数和车辆类型来确定收费标准的。

其次，杭州绕城高速实行了不同的收费时间段。

白天和夜晚的收费标准是有所不同的，一般来说，夜间的收费标准要低于白天的收费标准。

这也是为了满足不同时间段的车辆通行需求，同时也能够缓解白天交通拥堵的情况。

除此之外，杭州绕城高速还实行了不同的收费方式。

目前，主要采用的收费方式是ETC电子不停车收费和传统的人工收费两种方式。

ETC电子不停车收费是一种高效、便捷的收费方式，能够有效减少车辆排队等候的时间，提高通行效率。

而传统的人工收费方式则是对于没有安装ETC设备的车辆来说，仍然是一种便捷的收费方式。

最后，需要注意的是，杭州绕城高速的收费标准可能会根据交通政策的调整而发生变化。

因此，建议司机和货主在出行前，及时了解最新的收费标准，以免造成不必要的损失和困扰。

综上所述，杭州绕城高速的收费标准是根据车辆类型、收费时间段和收费方式来确定的。

希望司机和货主们能够根据实际情况选择合适的通行方式，遵守交通规则，确保安全通行。

同时，也希望相关部门能够进一步完善收费政策，提高高速公路通行的便利性和安全性。

杭州绕城高速公路西复线杭绍段工程建设　指挥部设计变更管理办法（修订版）　第一章总则第一条　为加强G25长深高速德清至富阳段扩容杭州段及G25富阳至G60诸暨高速联络线公路项目（以下简称“杭州绕城高速公路西复线杭绍段”）建设项目的管理，规范设计变更行为，根据国家、省、市交通主管部门和浙江省交通投资集团有限公司（以下简称“集团”）的公路工程设计变更有关规定和本项目签订的合同文件，结合杭州绕城高速公路西复线杭绍段建设实际，制定本办法。

第二条　本办法适用于杭州绕城高速公路西复线杭绍段项目（不包含联络线段设计施工总承包范围），建设、设计、施工、监理单位应遵照执行。

第三条　设计变更应符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范的要求，符合公路工程质量和使用功能的要求，符合环境保护的要求。

设计变更应遵循安全、科学、经济和实用的原则，不影响施工工期、不降低使用功能、不浪费社会和自然资源。

第四条 设计变更前应进行充分的技术、经济论证，避免主观片面性和盲目性。

第五条　经批准的项目勘察设计文件,不得随意变更。

经批准的设计变更一般不得再次变更。

—2—第六条　任何单位或个人不得违规进行设计变更，不得在设计变更中弄虚作假而损害其他方利益。

第二章设计变更的条件第七条　因原设计深度或精度不够，或原设计存在错误、缺陷，或优化原设计。

第八条 为合理利用自然资源、提高工程建设成效而提出变更。

（一） 为推广应用先进实用技术，更好地保证工程质量，节省工程投资；（二） 在不降低工程质量标准和使用功能的前提下，能减少工程数量、降低工程成本、降低施工难度，不增加相邻工序的工作量及难度，加快施工进度的设计优化；（三） 有利于工程施工安全，有利于节省用地，有利于环境保护，避免水土流失，改善施工条件的设计修改或调整。

第九条　因农田、水利等项目建设及城镇规划、文物、环境保护的需要而提出变更。

第十条 上级主管部门对工程建设提出新的工程技术等要求，如建设规模、技术标准的改变，而作相应的变更。