高速公路隧道爆破施工设计方案

隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况本工程为某隧道工程，全长约5公里，采用钻爆法施工。

隧道穿越地层主要为第四系粉质黏土、粉砂岩、泥岩等，地质条件复杂，存在一定的施工风险。

为确保隧道爆破施工安全，特制定本专项施工方案。

二、编制依据1. 国家及地方有关爆破施工的法律法规、规范标准；2. 隧道工程设计文件；3. 地质勘察报告；4. 施工单位企业标准及施工经验。

三、施工准备1. 组织施工人员参加爆破安全培训，确保每位施工人员熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等；2. 对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠；3. 编制爆破作业计划，明确爆破作业时间、地点、内容等；4. 准备足够的防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等；5. 落实警戒措施，确保爆破作业期间人员安全。

四、爆破方案设计1. 爆破方式：采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，选择合适的爆破参数；2. 用药量：根据爆破参数计算用药量，确保爆破效果；3. 爆破顺序：遵循“先顶后底、先两侧后中间”的原则，确保隧道断面成型；4. 起爆网路：采用导爆管起爆网路，确保起爆安全、可靠。

五、爆破作业安全管理1. 严格执行爆破作业安全规程，确保作业安全；2. 设立警戒区，在爆破作业前对警戒区内人员进行疏散；3. 爆破作业期间，禁止无关人员进入警戒区；4. 爆破作业后，及时清理现场，确保现场安全；5. 定期对爆破作业人员进行安全培训，提高安全意识。

六、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响；2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放；3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。

七、应急预案1. 成立应急预案小组，明确各成员职责；2. 制定应急预案，包括人员疏散、现场救援、医疗救治等内容；3. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；4. 储备必要的应急救援物资，如消防器材、急救药品等。

目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。

路线全长42.558公里。

其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。

左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。

⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。

中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。

发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。

车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。

一、工程概况本工程为某高速公路建设项目，位于我国XX省XX市，全长XX公里。

本工程涉及路基、桥梁、隧道等多个施工环节，其中路基施工中需要进行大量的土石方开挖，故制定本专项方案，以确保开挖爆破施工安全、高效、环保。

二、编制依据1. 《公路路基施工规范》（JTG F10-2006）2. 《爆破安全规程》（GB 6722-2014）3. 《环境影响评价技术导则》（HJ 610-2016）4. 《施工现场安全检查标准》（JGJ 59-2011）5. 施工现场实际情况三、爆破参数设计1. 孔径和深度：根据岩石硬度和挖掘深度，孔径范围为50-100mm，深度范围为1-5米。

2. 炮眼间距和排距：炮眼间距可选用1.5-2.5米，炮眼排距可选用2-3米。

3. 炸药单耗：炸药单耗一般在1.0-1.5kg/m之间。

4. 填塞长度：填塞长度一般为炮眼深度的1/3-1/2。

5. 起爆方式：采用毫秒延时雷管，实现逐孔起爆。

四、爆破方法选择1. 浅孔爆破法：适用于岩石较软、挖掘深度较浅的情况。

2. 深孔爆破法：适用于岩石较硬、挖掘深度较深的情况。

3. 预裂爆破法：在开挖边界处预先进行爆破，形成预裂缝，降低爆破对周围环境的影响。

4. 控制爆破法：通过合理设计爆破参数，实现爆破效果的控制，降低对周围环境的影响。

五、安全防护措施1. 设立警戒区：根据爆破安全距离设立警戒区，确保现场人员安全。

2. 振动监测：对附近建筑物、桥梁等设施进行振动监测，确保振动影响在可控范围内。

3. 爆破器材管理：严格按照国家规定，对爆破器材进行严格管理，防止丢失、被盗。

4. 施工人员培训：对参与爆破施工的工程技术人员、施工员、安全员等进行技术培训，确保施工人员熟悉爆破施工方案、操作规程和安全措施。

5. 环境保护：在爆破施工过程中，采取有效措施，降低爆破对周围环境的影响。

六、施工实施1. 钻孔施工：按照爆破孔布置图，使用钻机进行钻孔，确保孔深、孔径等参数符合设计要求。

隧道钻爆法施工案例
隧道钻爆法施工是一种常见的隧道施工方法，以下是一个隧道钻爆法施工的案例：
工程概况：某高速公路隧道，全长 2000 米，隧道穿越山体，地质条件复杂，有断层、溶洞等不良地质。

施工方案：采用钻爆法施工，先进行洞口开挖和支护，然后进行隧道主体的开挖和支护。

施工工艺：
钻孔：采用钻孔机在隧道岩壁上钻孔，钻孔深度和间距根据设计要求确定。

装药：将炸药装入钻好的孔中，根据地质条件和爆破要求确定炸药的种类和用量。

爆破：在装药完成后，进行爆破作业，爆破产生的冲击波和振动会将隧道岩壁破碎。

通风：爆破后，需要进行通风，将隧道内的烟尘和有害气体排出。

出渣：通风后，使用挖掘机等设备将爆破产生的石渣清理出隧道。

支护：在隧道主体开挖完成后，进行初期支护和二次衬砌，以确保隧道的稳定性。

施工质量控制：
严格按照设计要求进行钻孔和装药，确保爆破效果符合要求。

加强通风管理，确保隧道内的空气质量符合要求。

严格控制出渣量和出渣速度，避免对隧道周围环境造成影响。

加强支护施工质量控制，确保隧道的稳定性和安全性。

通过采用钻爆法施工，该隧道顺利完成了施工任务，并且在施工过程中没有发生安全事故，保证了施工质量和进度。

杭瑞高速贵州境毕节至都格段土建工程第六合同段爆破设计书编制：审核：批准：中铁十七局集团第一工程有限公司毕都高速公路第六合同段项目经理部目录第一章 3 第一节设计依据第二节工程概况第二章挖方路基爆破方案 5 第三章隧道爆破设计第一节隧道爆破施工方案9第二节爆破参数设计11第三节爆破施工工艺20第四节光面爆破达到的效果和要求22第五节光面爆破施工22第六节爆破安全距离计算23第七节安全技术与防护措施24第八节施工中的关键点及处理措施25第九节隧道爆破施工特别注意事项26第四章爆破拒爆的主要原因及预防处理措施第一节拒爆产生的原因29第二节预防拒爆的主要措施31第三节正确处理拒爆的方法32第一章设计依据与工程地质概况第一节设计依据1、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司《杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路两阶段施工图设计》；2、《民用爆炸物品安全管理条例》；3、GB6722—2003《爆破安全规程》；4、公安机关的部门规章。

第二节工程概况一、工程概况杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路土建工程第6合同段，起讫里程为YK127+000～YK139+000，路线长12km，公路设计速度为80km/h，其中整体式路基宽24.5米，分离式路基半幅宽12.25米。

本合同段路线起于纳雍县龙场镇，顺接第5合同段终点，自北向南经郭落柱至高炉寨，设鸡公山隧道穿过鸡公山至熊家寨，设黄家屯停车区，经王家寨至鱼塘梁子隧道，隧道中段即为本合同终点。

本合同段分离式隧道3座、跨线桥1座、主线桥3座、涵洞34座（包括主线及支线）、其余为路基。

本合同段主要工程为路基和隧道工程，路基总长7008.88m，隧道总长4810m；隧道分别为：龙场隧道，左幅ZK127+040~ZK127+840，长800米,右幅YK127+040~YK127+845，长805；鸡公山隧道，左幅ZK131+345~ZK134+290，长2945米,右幅YK131+310~YK134+295，长2985米；鱼塘梁子隧道，左幅ZK137+950~ZK139+000，长1050米，右幅YK137+965~139+000，长1035米。

渝湘高速公路大黔段鹰嘴岩隧道Ⅲ级围岩全断面开挖光面爆破施工方案编制：复核:审批：中隧二处渝湘高速公路大黔段E2项目部二〇〇六年十月二十一日Ⅲ级围岩全断面开挖光面爆破设计一、爆破技术方案（1）爆破器材选型：根据隧道围岩坚固性系数f （f 取值15）以及岩石纵坡波速（3300m/s ）、波抗阻等，选用威力适中匹配性能好的2#岩石乳化炸药，引爆器材选用国产Ⅱ系列非电微差毫秒雷管，8号火雷管。

（2）炸药消耗量：q 按经验值取1.29 Kg/m 3。

Q= q*V=1.29*3.0*0.9*81.92=285.3Kg （炮眼深 3.0米，利用率90％），现按287.3 Kg 设计。

（3）炮眼数量：N=3.3 * √fS 2=153.5个（f 取值15），现按156个设计。

(4)掏槽形式：双楔形复式掏槽，炮眼眼底两眼相距0.2米，炮眼与掌子面相交夹角62°/70°。

(5)周边眼爆破参数：（6）装药结构及堵塞方式：①装药结构：周边眼：采用Φ32MM 直径药卷间隔装药，传爆线联接，反向起3爆装药。

掏槽、辅助眼:连续柱状装药，反向起爆装药。

②堵塞方式所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度25CM，其它炮孔按装药长度余孔全部堵塞。

（7）联线结构：并簇联（8）爆破设计图见附件（9）、爆破效果监测及爆破设计优化①爆破效果检查每次爆破后，对爆破效果进行仔细检查、分析爆破参数的合理性，以确定出适合本岩层最佳爆破参数。

从以下方面进行检查、核定及分析。

a、超欠挖情况b、开挖轮廓圆顺，开挖面平整。

c、爆破进尺是否达到爆破设计要求。

d、爆出石碴块是否适合装碴要求。

e、炮眼痕迹保存率， III级围岩≥85%，并在开挖轮廓面上均匀分布。

f、两次爆破衔接台阶不大于1.5CM。

g、爆破后岩壁上有无裂痕。

②、爆破设计优化a、根据每次爆破后的检查情况，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。

b、根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，装药量，特别是周边眼的有关参数。

爆破作业安全专项施工方案一、工程简介乐昌至___高速公路是京___高速公路粤境段复线，走向大致与京___高速公路平行，标段全长___公里,匝道___公里。

其中涉爆作业点有：乐昌1#隧道、乐昌2#隧道、乐昌3#隧道、乐昌4#隧道、乐昌5#隧道、桥梁桩基施工、路基高边坡。

二、编制目的___作业是本工程施工中安全管理的重点，为切实执行“火工品安全管理规定”，及时消除安全隐患，保障___作业过程安全顺利进行，实现___作业安全管理目标，特制定本专项方案。

三、编制依据按照《___作业单位资质条件和管理要求》（GA-990/___）、《___作业项目管理要求》（GA-991/___）的要求和相关爆___管理规定要求开展___作业。

1.《建筑工程安全生产管理条例》（___393___）；2.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【___】___号）3.《___物品管理条例》（___297___）4.《爆___规程》（GB6722-___）5.长大公司“三标一体”体系文件及相关规定四、安全目标___施工人员重伤率不大于___%，负伤率不大于___%，___库无发生盗窃事件，___作业无发生违章作业行为。

五、为落实有关部门关于民用___物品管理使用的规定，确保证本合同施工顺利进行，对我项目部的___施工方案制订如下规定：（一）管理1. 项目经理部设专职安全管理人员一名，对项目部的___物品购买、运输、存放、保管、领用和___施工现场实行监督、检查、发现问题，立即要求整改纠正。

2. 采购、运输、保管___物品的人员，必须执有经公安部门审核发放的有效证件。

施工单位___施工人员必须执有经公安部门审核发放的有效证件上岗。

并对有关人员进行岗前培训及安全技术交底，办理___物品申购手续。

3. 项目经理部根据工作需要，定期召开施工单位危爆品使用情况汇报会，总结施工情况，针对存在问题及时整改纠正。

4. 按照公安部门及业主主管部门要求，认真如实登记填写有关记录，认真接受公安部门及业主主管部门的业务指导及检查。

隧道爆破设计方案本爆破设计方案依据《爆破规程》，并结合我单位类似工程施工经验进行编制。

一、工程地质条件本隧道处于岑溪至梧州高速公路上，位于广西岑溪市与苍梧县交界处，隧道内普遍分布的第四系松散层以粘土、含碎石亚粘土为主，其厚度变化较大，在硬质砂岩地段一般在0.5-0.8m，而在软质长石砂岩、页岩地段，层厚0.5-20m不等，下伏基岩为中奥陶统缩尾岭组岩层，岩性以砂、页岩为主，以层状和页片状为主要特征，岩层产状多在80-1300∠30-650间。

由于地层时代较老，经历多次构造运动，岩层中节理、裂隙发育，风化带厚度较大，弱风化与微风化间的界面从地表往下在7-66m之间，在地表测绘区存在两条断裂带，对隧道施工有影响的F2断层从ZK32+130及YK32+140附近经过，隧道洞身围岩分别为Ⅰ-Ⅲ类，其中以Ⅱ类围岩居多，毛洞形成较差，洞口稳定性差，容易产生坍塌。

本隧道为两座独立的分离式隧道，两座独立隧道的轴线间距为50米，其中隧道右线长1452米（YK30+935 ～YK32+387），左线长1440米（ZK30+920 ～ZK32+360）。

隧道以Ⅱ类围岩为主，其中明洞72m，占2.5%；Ⅰ类围岩150m，占5.2%；Ⅱ类围岩为2040m，占70.5%；Ⅲ类围岩为630m，占21.8%。

二、人员组织为搞好动态设计，成立专门的爆破小组，组长：孙学斌，成员：袁开新、游元明、兰作火。

三、爆破器材本工地所用的爆破器材主要有以下几种：序号火工品名称规格产地1 乳化炸药32mm¡200mm¡150g 广西建化机械厂2 非电毫秒雷管1～15段广西建化机械厂3 导爆索外径≤6.2mm广西建化机械厂4 火雷管8# 广西建化机械厂5 导火索外径5.2～5.8mm 广西建化机械厂四、爆破方案根据不同的地质条件，选择不同的施工方法。

S1、S2-1衬砌段为土方开挖，开挖方法为人工配合挖掘机施工，不做爆破设计；当S2-1衬砌段接近S2-2衬砌段时及S2-2衬砌段，采用松动爆破，人工配合挖掘机开挖。

的公路隧道爆破施工方案一、工程概况项目地点：XX地区建设单位：XX公司施工单位：XX公司隧道总长度：XXX米隧道类型：XX型施工起止日期：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日二、施工准备1.人员准备施工单位将组织技术力量，包括爆破专家、监理工程师、地质工程师等，负责隧道爆破施工的设计、指导和监督。

同时，还需要合理安排施工队伍和操作人员，确保施工作业的安全高效进行。

2.设备准备施工单位将准备爆破设备和器材，包括爆破装药、导爆管、起爆器、雷管等。

同时，还需配置相关的安全设备，包括呼吸器、防护服、安全帽、护目镜等，保障施工人员的人身安全。

3.材料准备施工单位将准备施工所需的材料，包括爆破用的炸药、填充物、抗震衬砌材料等。

确保施工所需材料的供应充足，以便按计划进行施工。

三、施工方案1.前期准备（1）确定爆破设计参数根据隧道的地质情况和设计要求，结合实际情况，确定隧道的爆破设计参数。

包括设计的爆破参数、装药类型、装药量等。

（2）现场勘测与测绘施工单位将进行现场勘测与测绘，对隧道的实际情况进行详细了解和记录。

包括地质条件、地下水情况、隧道截面形状和尺寸等。

（3）爆破施工图纸设计根据勘测与测绘结果，进行爆破施工图纸的设计。

包括装药方案、引爆序列、空隙率控制、危险源阻断措施等。

2.施工过程（1）洞口准备根据爆破施工图纸，施工人员将进行洞口准备工作。

包括清理洞口周围的杂物、喷洒抑尘剂、搭设防护网等。

（2）装药布管施工人员将根据设计要求，在洞口处进行装药布管。

保证装药的均匀分布和正确布置，同时保证布管质量，确保装药的可靠性。

（3）引爆程序设定根据爆破施工图纸上的引爆程序，施工人员将进行引爆程序的设定。

包括起爆位置选择、引线连接、起爆器设置等。

（4）安全措施施工过程中，施工人员将严格遵守相关的安全规定和操作规程。

包括佩戴必要的安全防护装备、严禁吸烟、明火等，确保施工作业的安全进行。

四、质量控制1.爆破质量控制施工单位将通过装药质量控制、引爆程序设定、现场监控等手段，确保爆破质量符合设计要求。

一、编制说明1. 编制依据本方案依据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）等相关规范和标准，结合实际工程特点，编制本专项施工方案。

2. 编制目的为确保公路隧道施工安全、质量、进度和环境保护，提高施工效率，制定本专项施工方案，明确施工组织、技术措施、安全管理、环境保护等方面的要求。

3. 适用范围本方案适用于本工程公路隧道施工全过程，包括隧道洞口、洞身、洞内路面及附属工程等。

二、工程概况1. 工程简介本工程为某高速公路隧道工程，隧道全长为X米，隧道洞口位于Y地区，隧道地质条件复杂，围岩主要为灰岩、砂岩等。

2. 施工组织根据工程特点和施工需求，成立隧道施工项目部，负责隧道施工的全面管理。

三、施工工艺1. 隧道洞口施工（1）洞口施工前，进行地质勘察，了解洞口地质条件，制定洞口施工方案。

（2）洞口开挖采用钻爆法，爆破设计应考虑围岩稳定性、爆破震动等因素。

（3）洞口支护采用锚杆、钢筋网、喷混凝土等材料，确保洞口稳定性。

2. 隧道洞身施工（1）隧道洞身施工采用台阶法开挖，台阶高度控制在1.5米以内。

（2）洞身开挖过程中，及时进行初期支护，包括锚杆、钢筋网、喷混凝土等。

（3）隧道洞身施工过程中，加强监控量测，确保施工安全。

3. 隧道洞内路面及附属工程施工（1）隧道洞内路面施工采用沥青混凝土或水泥混凝土路面。

（2）隧道洞内附属工程包括照明、通风、排水、消防等设施。

四、安全管理1. 安全目标确保施工安全，实现“零事故、零伤害、零污染”。

2. 安全管理措施（1）建立健全安全管理制度，明确各级人员安全职责。

（2）加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。

（3）严格执行爆破作业、高空作业、有限空间作业等危险作业的安全操作规程。

（4）加强施工现场安全管理，确保施工安全。

五、环境保护1. 环境保护目标实现施工过程中的环境保护，减少对周边环境的影响。

2. 环境保护措施（1）加强施工现场环境管理，严格控制粉尘、噪声、废水等污染。

爆破专项施工方案1 编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律/法规/条例、XX市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）XX市交通规划勘察设计院编制的XX至XX高速公路（XX至XX段）两阶段施工设计图及相关文件；（2）国家现行技术规范及设计技术标准：《公路工程技术规范》（JTG B01～2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF60～2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1～2004）《爆破安全规程》GB 6722-2003《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009《公路工程施工工艺标准》FHEC-2007《中华人民共和国石油天然气管道保护法》2010（3）局及公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；（4）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；（5）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。

（6）XX三分部实施性施工组织设计等。

2 工程概况本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。

本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

3 总体爆破方案3.1路基石方开挖采用松动爆破和预裂爆破法，它是光面爆破的一种。

路基施工中，它首先在边坡上打一排较深的预裂孔，在孔内进行不耦合装药，起爆后沿预裂面产生裂缝，整个预裂孔的布孔平面形成一个预裂面以减弱主体爆破时地震波向边坡岩体传播，并阻断向边坡外发展裂缝。

从而使预裂面外部岩体免遭破坏，提高路堑边坡的稳定性。

隧道工程爆破设计一、工程概况1、地理位置济南至莱芜高速公路长城岭隧道进口位于章丘市文祖镇三槐树村,出口位于莱芜市雪野镇大厂村。

施工现场周围无大型建筑物，仅有少量的民用建筑.长城岭隧道中间处LK40+740里程地表处有与隧道中心线几乎垂直的古齐长城，是重点保护对象。

2、工程简况长城岭隧道全长左幅854(右幅759）米,合计1613米,开挖断面达165m2。

其中左幅Ⅲ级围岩160米,Ⅳ级围岩480米,Ⅴ级围岩214米；右幅Ⅲ级围岩145米，Ⅳ级围岩371米，Ⅴ级围岩243米，隧道爆破方量约为247454m3。

洞口路基段长170米，挖方段主要为隧道洞口处，约18248m3。

3、长城岭隧道开挖施工方法长城岭隧道Ⅳ级围岩及Ⅴ级围岩段采用单侧壁导坑法开挖，开挖进尺控制在0。

75～1.0m以内，弱爆破技术，小型挖掘机装渣，小型拖拉机运输至洞口处，再由装载机配合大型载重自卸车运输至弃渣场。

Ⅲ级围岩采用台阶开挖法进行,光面控制爆破及减震爆破技术.上台阶采用小型挖掘机扒渣至下台阶，再由装载机配合大型载重自卸车运输至弃渣场。

爆破进尺控制在1。

5米以内。

4、洞外路基施工方法土方路基挖方地段直接采用大型挖掘机进行挖除，石方地段采用自上而下松动控制爆破，并采取防护措施。

出渣由挖掘机挖装，载重自卸车运输至弃渣场.5、水文地质概况隧道岩体以灰岩为主,岩石较坚硬,节理裂隙发育。

挖方路基石方地段岩石为强风化~弱风化的灰岩，岩体破碎，完整性差。

线路范围的水文地质条件简单,属裂隙水.6、爆破要求（1）长城岭隧道中部穿过古齐长城，爆破施工时对文物保护要求较高.隧道在爆破开挖时,允许控制在0。

2cm/s以内。

(2）洞口周围的民用砖房采用爆破振动安全标准为2cm/s以内。

(3)对于露天控制爆破个别飞石的警戒距离不小于300m，个别飞石最大距离控制在45m以内.(4)爆破环境技术要求详见《图1 爆破环境平面布置图》.（5）爆破工程量计算二、爆破方案选择1．设计依据（1）济莱高速公路第六合同段施工第一册《总体设计路线路基路面桥涵交叉其它》、第二分册《隧道》;（2)中华人民共和国爆破安全规程（GB6722—2003）；（3）公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》；（4）中铁隧道集团在以往施工的类似本工程的成功经验和资料.2．爆破方案选择（1) 根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。

保腾高速爆破安全专项施工方案一、前言保腾高速作为区域重要交通干线，为了提高道路通行能力和安全性，计划进行爆破安全专项施工。

为有效避免事故风险，制定本方案。

二、施工区域划分1.施工区域范围：将施工区域划分为不同的作业区域，确保每个区域之间有足够的空隙，避免相互干扰。

2.安全通行通道设置：在施工区域内设置安全通行通道，以确保路面车辆通行的便利，减少交通阻塞。

三、施工设备准备1.爆破设备选用：选择合格的爆破设备，确保其可靠性和安全性。

2.作业人员培训：对施工人员进行专业培训，确保他们熟练掌握爆破作业的操作流程和安全规定。

四、施工前安全检查1.施工前的安全检查：严格按照爆破安全规范进行检查，确保爆破区域内没有人员和车辆。

2.通风排烟系统检查：检查爆破区域内的通风排烟系统是否正常运作，确保爆破废气及时排出，减少对环境的影响。

五、爆破作业流程1.爆破方案执行：按照爆破方案进行作业，确保爆破区域内的爆破设备正确设置，并保证爆破操作的准确性。

2.安全警告标识设置：在施工区域周边设置明显的安全警告标识，提醒路面车辆和行人注意安全。

六、施工后安全整理1.施工后的安全整理：在爆破作业结束后，对施工区域进行彻底清理，清除爆破废弃物和设备，确保施工区域的安全和清洁。

2.安全通行道恢复：将安全通行道恢复至正常状态，确保道路交通的畅通。

结语本文围绕保腾高速爆破安全专项施工方案展开阐述，从施工区域划分、施工设备准备、施工前安全检查、爆破作业流程、施工后安全整理等方面提出具体措施和建议，以确保爆破作业的安全顺利进行。

隧道爆破施工安全专项方案一、工程概况本项目为某高速公路隧道工程，全长约3公里，最大埋深约500米。

隧址区地质条件复杂，存在断层、岩溶、软弱夹层等地质灾害，施工难度较大。

为确保施工安全，特制定本。

二、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、规范标准；2. 隧道设计文件及施工图纸；3. 爆破安全规程；4. 现场实际情况及施工经验。

三、施工准备1. 组织施工人员学习相关法律法规、规范标准和爆破安全规程，提高安全意识；2. 对施工人员进行爆破技术培训，确保熟练掌握爆破操作技能；3. 配备合格的爆破器材和检测设备；4. 做好施工场地及周边环境的调查评估，制定相应的安全防护措施；5. 建立完善的应急预案，确保事故发生时能迅速有效地进行处置。

四、爆破方案设计1. 设计原则（1）确保施工安全，最大限度降低对周围环境的影响；（2）根据地质条件合理选择爆破方法；（3）优化爆破参数，提高爆破效果；（4）严格控制单段最大装药量，降低振动影响。

2. 爆破方案选择根据隧址区地质条件，选用全断面法或台阶法进行爆破施工。

全断面法适用于围岩稳定、断面较大的隧道；台阶法适用于围岩较差的隧道。

3. 爆破参数设计（1）炮眼布置：根据隧道断面形状和尺寸，合理布置炮眼，确保爆破效果；（2）装药量：根据岩石硬度和断面大小，合理确定装药量，避免过度爆破；（3）起爆网路：采用导爆管或电雷管起爆，确保起爆可靠；（4）爆破振动控制：根据周边环境，计算最大允许装药量，确保爆破振动在允许范围内。

五、爆破安全设计1. 爆破振动安全允许距离计算及控制根据周边环境，计算爆破振动安全允许距离，采取减震措施，如减小单段最大装药量、调整爆破参数等，确保爆破振动在允许范围内。

2. 爆破空气冲击波安全允许距离计算及控制措施根据周边环境，计算爆破空气冲击波安全允许距离，采取相应控制措施，如减小单段最大装药量、调整爆破参数等，确保爆破空气冲击波在允许范围内。

3. 个别飞散物安全允许距离计算及控制措施根据周边环境，计算个别飞散物安全允许距离，采取相应控制措施，如加强警戒、设置防护屏障等，确保个别飞散物在允许范围内。

隧道爆破施工方案一、工程概况沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路A2标段谭家寨隧道设计为分离式双洞四车道隧道，本合同段承担谭家寨隧道进口段施工，左洞起止里程为ZK82+314.822～ZK84+808.107，长2493.285m；右洞起止里程为 K82+310～K84+800，长2490m。

该隧道工程地质复杂，不良地质分布广泛，工期要求紧。

隧道区域内主要为砂泥岩互层，围岩分别为Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ类。

二、爆破施工方案Ⅱ类洞口加强段及Ⅱ类围岩断层带采用单侧壁导坑法光面或预裂爆破分部施工；Ⅱ类、Ⅲ类围岩一般采用上下台阶法光面或预裂爆破施工，台阶长度大于1.5倍洞径；Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破施工。

洞口土石方开挖采用以钻爆为主辅以机械开挖，开挖时由外至里，由上至下分层开挖。

三、钻孔机械采用电动空压机供风，钻孔台车配YZ28气腿式凿岩机钻孔四、爆破器材无水地段采用2#岩石硝铵炸药，有水地段选用乳胶防水炸药，光面爆破周边眼选用φ22小药卷，其它眼选用φ35药卷。

用非电毫秒雷管串联，周边眼配导爆索，用火雷管起爆，当施工时遇有瓦斯，采用毫秒电雷管串联起爆。

五、爆破网参数的选择1、单位耗量Ⅱ、Ⅲ类围岩单位耗量0.96Kg/m3；Ⅳ、类围岩单位耗量1.21Kg/m3。

2、最小抵抗线Ⅱ、Ⅲ类围岩光面爆破最小抵抗线拱部60cm，边墙70cm；Ⅳ类围岩最小抵抗拱部70cm，边墙80cm.3、孔距Ⅱ、Ⅲ类围岩光面爆破周边眼孔距50cm，辅助眼孔距80~100cm；Ⅳ类围岩光面爆破周边眼孔距60cm，辅助眼孔距100~120cm。

4、排距Ⅱ、Ⅲ类围岩辅助眼排距80~100cm，Ⅳ类围岩辅助眼排距100~120cm.5、超深Ⅱ、Ⅲ类围岩超深10cm，Ⅳ类围岩超深20cm.6、孔深Ⅱ、Ⅲ类围岩1.5m，Ⅳ类围岩2m.7、堵塞长度采用粘砂土或黄土堵塞，长度大于20cm.8、布孔形式掏槽孔采用五孔梅花型直眼掏槽，其它孔采用梅花型交错布置。

隧道爆破施工方案目录1. 项目背景1.1 工程概况1.2 施工目标2. 施工方案2.1 前期准备工作2.2 爆破设计方案3. 安全管理措施3.1 安全隐患分析3.2 安全检查制度4. 施工进度计划4.1 施工节点安排4.2 紧急处理预案---1. 项目背景1.1 工程概况隧道爆破施工是一项在岩石或土壤中进行的炸药作业，旨在开采隧道或隧道建设所需的工程。

根据具体情况，爆破施工可以提高施工效率，缩短工期。

1.2 施工目标本次隧道爆破施工的主要目标是达到预定的施工进度，确保施工质量，保障施工人员的安全。

同时，要遵守相关的法律法规和标准，完成施工任务。

2. 施工方案2.1 前期准备工作在进行爆破工程之前，需要进行周密的前期准备工作，包括对爆破区域的勘察、设计爆破方案、确定安全范围和撤离通道等等。

只有对前期工作做好准备，才能保证后续施工的顺利进行。

2.2 爆破设计方案爆破设计方案是整个隧道爆破施工的核心，需要根据地质条件、爆破要求等因素来确定爆破参数、炸药种类和布置方式。

合理的设计方案可以保证爆破效果，最大限度地减少对周边环境的影响。

3. 安全管理措施3.1 安全隐患分析在隧道爆破施工过程中，安全隐患是无法避免的，需要通过对各种安全隐患的分析与预防，制定相应的安全管理措施，确保施工安全。

3.2 安全检查制度建立健全的安全检查制度，定期检查工地、设备和人员的安全情况，发现问题及时处理，加强安全生产教育和培训，提高施工人员的安全意识和责任心。

4. 施工进度计划4.1 施工节点安排根据工程进度和隧道爆破施工的特点，制定合理的施工进度计划，明确各个施工节点的内容和要求，确保按时完成工程任务。

4.2 紧急处理预案针对施工中可能出现的突发情况，制定完善的紧急处理预案，明确应急措施和责任人，确保施工安全和顺利进行。

一、工程概况本项目为新建的高速公路隧道工程，隧道全长X米，采用双向四车道设计，设计速度为每小时100公里。

隧道地质条件复杂，包括岩溶、断层、软土地层等，施工过程中需克服多种地质难题。

为确保隧道施工质量和安全，特制定本施工方案。

二、施工准备1. 施工组织成立隧道施工项目部，负责隧道施工的全面管理。

项目部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、施工管理部等职能部门。

2. 施工设备根据隧道长度、地质条件和施工要求，配置必要的施工设备，包括挖掘机、装载机、钻机、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、通风设备等。

3. 施工材料根据隧道设计要求，采购合格的建设材料，如水泥、砂石、钢筋、模板、防水材料等。

4. 施工方案编制根据隧道地质条件、设计要求、施工设备等因素，编制详细的施工方案，包括隧道开挖、支护、衬砌、通风、排水等施工工艺。

三、施工工艺1. 隧道开挖（1）采用钻爆法进行隧道开挖，按照光面爆破技术要求进行爆破设计。

（2）根据地质条件，采用台阶法或全断面法进行开挖。

（3）开挖过程中，密切关注围岩变化，发现异常情况立即采取应急措施。

2. 隧道支护（1）洞口段采用超前小导管注浆、超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护。

（2）洞身段采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。

（3）支护施工顺序为：超前支护、开挖、初喷、锚杆、钢筋网、钢拱架、复喷至设计厚度。

3. 隧道衬砌（1）采用湿喷工艺进行混凝土喷射。

（2）混凝土运输采用砼运输车，输送泵配合液压衬砌台车施工。

4. 通风、排水（1）采用机械通风，保证隧道内空气质量。

（2）设置排水沟，确保隧道内积水及时排出。

四、施工管理1. 质量管理（1）严格按照设计要求和施工规范进行施工。

（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验。

（3）定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。

2. 安全管理（1）建立健全安全生产责任制，落实安全生产措施。

（2）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。

（3）定期进行安全隐患排查，及时消除安全隐患。