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国际贸易实务名词解释国际贸易总贸易体系和专门贸易体系的涵义与区别：以国境为界的一定时期内，商品进出口贸易总和称为总贸易。
以关境为界的一定时期内，商品进出口贸易总和称为专门贸易。
（国境、关境）双边贸易：两国之间直接贸易，不需要第三国交易者插手其间称为双边贸易。
（第三国）转口贸易：商品生产国和消费国之间的交易需要通过第三国的交易者来完成，商品的所有权先从生产国出口者那里转到第三国商人手中，再转到最终消费该商品的进口国商人手中，对第三国来说，称转口贸易。
（第三国、所有权）对外贸易依存度：一国进出口总值在其国内生产总值中的比重。
（总值、比重）国际贸易商品结构：在国际贸易中，根据商品的加工程度，可分为初级产品和工业制成品两大类。
各类商品在各国进出口贸易或世界贸易中所占的比例。
（加工、比例）国际贸易地理方向：对世界来说，表示各国在世界贸易总值中所占的比重的大小。
对一个国家来说，它表示该国的出口值和进口值的国别和地区分布情况。
（比重、分布）国际分工的发展阶段：地理大发现促进了近代国际分工的萌芽、18世纪产业革命使近代国际分工形成、19世纪末垄断资本主义使国际分工进一步发展、第二次世界大战之后国际分工新变化。
影响国际分工的因素：生产力发展水平、科技革命、自然条件、人口、生产规模、市场情况、跨国公司的发展、国家政策和国际政治经济秩序。
H—O模型：A、B两国由于要素禀赋的不同，导致供给能力的差异，进而引起商品相对价格的不同。
根据比较优势原则，一国出口密集使用其丰富要素的产品，进口密集使用其稀缺要素的产品。
（要素禀赋、进出口）H—O理论评价：1、以比较优势论为基础来说明构成比较优势差异的基础来自各国生产要素的丰缺。
2、更加贴近国际贸易现实。
3、否定了商品价值的唯一源泉是劳动，假设条件违背现实。
里昂惕夫之谜：美国是资本丰富，相对稀缺的国家，却出口劳动密集型商品，进口资本密集型商品。
（美国、却）里昂惕夫之谜的解释：自然资源、需求逆转、要素密度逆转、人力资源。
商品的品名即商品名称在一定程度上体现了商品的自然属性及主要的性能特征区别于其他商品的称呼或概念商品品质是商品外观形态和内在素质的综合样品通常指从一批商品中抽取出来或由生产使用部门加工设计出来足以反应和代表整批商品品质的少量实物对等样品是指卖方根据买方提供的样品加工复制类似的样品提供给买方确认经确认后的样品也就是对等样品商品的规格是用来反应商品品质的一些主要指标如成分含量纯度大小长短粗细等商品的等级是把同一种商品按其品质或规格上的差异划分为不同的级别和档次用数字或文字表示从而产生品质优劣的若干等级标准样品统一化了的规格和等级品质增减价条款指在品质条款中，根据商品在品质机动幅度内的品质差异来调整合同价格的规定。
良好平均品质指一般中等货农产品每个生产年度的中等货某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的平均品质上好可销品质品质上好可以销售品质公差条款国际同行业所认同的或买卖双方认可的产品误差即卖方所交付的货物品质可以高于或低于合同规定品质的最大限度毛重指商品本身的重量加包装物的重量即加上皮重净重指商品本身的重量即除去包装物后的商品实际重量等于毛重减去皮重以毛作净对于有些单位价值不高的商品单位重量商品的价值与单位包装的价值相差不多分开计算意义不大即以毛重计算合同价格在实务中称为以毛作净公量有些商品经济价值较高受客观环境影响较大其重量很不稳定计算方法是以商品的干净重（即用科学的方法抽出商品中所含的水分后的重量）加上共定回潮率与干净重的乘积所得出的重量即为公量溢短装条款合同中明确规定允许卖方以合同为依据多交或少交合同规定数量的一定百分比或具体数量运输包装又称外包装大包装指将货物装入固定容器或以特定的方式做成成件或成箱的包装指定性标志指根据商品的性能和特点用简单醒目的图形和文字在商品的外包装上标示仓储装卸和运输过程中需要的注意事项和要求即用于易碎易坏易变质一类商品外包装上醒目的图形或文字销售包装小包装或内包装指直接接触商品随商品进入零售市场和消费者见面的包装即为适应商品销售需要直接承装一定销售商品的包装通常作为商品的组成部分卖给消费者定牌生产指卖方按买方的要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号叫做定牌生产中性包装既不标明生产国别地名和厂商名称也不标明商标或品牌的包装也就是说在出口商品包装的内外都没有原产地和出口厂商的标志包括无牌和定牌中性包装标准运输标志运输标志，即唛头。
国际贸易与实务_重点名词解释第一篇：国际贸易与实务_重点名词解释1．贸易术语：在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。
2．象征性交货：卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。
卖方凭单交货、买方凭单付款。
3．商品质量的含义内在品质和外观形态的统一。
4．样品：是指从一批商品中抽出来的或由生产、使用部门设计、加工出来的，足以反映和代表整批商品质量的少量实物。
5．复样：卖方向买方寄送样品时，卖方自己保留的样品称为复样。
6．对等样品（回样）：卖方根据买方的样品，加工复制出类似的样品交买方确认，经买方确认的样品称为对等样品或回样7．凭样品买卖时应注意的问题：1凭样品成交，交货品质必须与样品一致2以样品表示品质只能酌情采用3如何对凭样品成交作出灵活规定合同条款中应注明“基本相符”、“大致相同”字样8．以说明表商品质量：凭规格，凭标准，说明书和图样，凭商标或品牌，凭产地名称9．GMQ(上好可销品质)：适用于木材、冷冻鱼虾等商品10．FAQ(良好平均品质)：是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指大路货（即中等货）。
具体指：农产品的每个生产年度的中等货或某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”11．品质公差：国际上公认的产品品质的误差。
在工业制成品生产过程中，产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的。
12．品质机动幅度：某些初级产品的质量不稳定，为了便于交易顺利进行，在规定其品质指标的同时，可另订一定的品质机动幅度，允许卖方所交的货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。
13．溢短装条款：卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。
（散装货：粮食、矿砂等）14．品质增减价条款①对机动幅度内的品质差异，可按交货实际品质规定予以增价和减价。
1、贸易术语——在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。
2、象征性交货——卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。
卖方凭单交货、买方凭单付款。
3、良好平均品质——一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般指中等货而言。
（指农产品的每个生产年度的中等货、指某一季度或者某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”）4、品质公差——国际上公认的产品品质的误差。
在工业制成品生产过程中，产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的。
5、品质机动幅度——某些初级产品的质量不稳定，为了便于交易顺利进行，在规定其品质指标的同时，可另订一定的品质机动幅度，允许卖方所交的货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。
6、溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。
（散装货：粮食、矿砂等）7、中性包装——即不标明生产国别、地名、厂商名称，也不标明商标或者品牌的包装。
（无牌中性包装、定牌中性包装）8、定牌——卖方按照买方要求在其出售的商品或者包装上面标明买方指定的商标或品牌。
9、滞期费——负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。
10、速遣费——如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。
11、OCP条款——陆上运输通常可到达的地点。
OCP地区是以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围。
从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。
12、提单（B/L）——是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人和托运人之间的相互关系。
1、FOBFOB-是Free On Board(…named port of shipment)的简写，即船上交货（…指定装运港），习惯称为装运港船上交货。
按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方，货物在装船时完成交货，风险即由卖方转移至买方。
FOB 是国际贸易中最常用的贸易术语之一。
2、CIFCIF，英文全称为Cost ,Insurance and Freight (….named port of des tination)，即成本加保险费、运费（….指定目的港），指卖方须将货物按照合同规定装上船并负责运输和保险及其费用；与FOB术语一样，CIF 亦是只适用于水上运输,也是国际贸易中最常用的贸易术语之一。
3、贸易术语又称价格术语，它是在国际贸易中用以表示商品的价格构成，以及买卖双方在商品交接过程中有关风险责任和费用划分问题的以文字或缩写字母组成的专门用语。
国际商会在《2000年国际贸易术语解释通则》（以下简称《通则》）中规定了13种贸易术语。
其中最常用的装运港船上交货的贸易术语有3种：FOB、CIF、CFR，向承运人交货的常用贸易术语也有3种：FCA、CPT、CIP。
4、共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害事故，威胁到船货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航行得以继续，由船方有意识地合理地采取措施，造成某些特殊损失或付出某些额外特殊费用；这些损失和费用叫共同海损。
这种共同海损应由船、货等各有关获得好处的方面，按各方最后获救价值的比例分摊，称之为共同海损分摊。
5、定牌即定牌中性包装，又称定牌生产，指卖方按买方要求在其出售的商品包装上标明买方指定的商标或牌号。
这是为了适应世界上许多国家的超级市场、大百货公司和专业商店对其经常出售的商品，都要标有本商店使用的商标或牌号（商号）的销售方式所需而产生的一种包装方式。
国贸实务--名词解释国际贸易条约：通常简称为贸易条约，是指两个或两个以上的国家之间。
国家与国际组织之间及国际组织之间依据国际经济法所缔结的，以条约、公约、协定和协议等名称出现的，以调整国际贸易关系为内容的一切有法律拘束力的文件。
接受：指交易的一方在接到对方的发盘或还盘后，以声明或行为的方式向对方表示同意，法律上将接受称作承诺。
国际贸易术语：又称价格术语，是指一个简短的概念或其缩写来说明价格构成以及买卖双方在货物交接过程中有关手续、责任、风险、费用划分和所有权转移的界限问题。
出口创汇率：又称外汇增值率，是指加工后成品出口的外汇净收入与原材料外汇成本的比率。
折扣：指卖方按照原价给予买方一定百分比的减让，一般由卖方在付款前预先扣除。
品质公差：指国际上公认的产品品质的误差，这种公认的误差，即使没有规定，只要卖方交货品质在公差范围内，也不能视作违约。
凡在品质公差范围内的货物，买方不得拒收或要求调整价格。
销售包装：又称小包装、或直接包装，是指在商品制造出来后，用适当的材料或容器进行的初次包装。
海运提单：指船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上它具有物权证书的效用。
施救费用：指在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或他的代理人、雇佣人员和保险单受让人等为抢救被保险货物，以防止其损失扩大而采取的措施所支出的费用。
保险金额：又称投保金额，是指投保人与保险公司之间实际投保和承保的金额，是保险费的计收依据，是投保人或其受让人索赔和保险人理赔的最高限额。
托收：是指债权人（一般为出口商）开具汇票或者连同货运单据，委托当地银行通过它在进口地的分行或代理行向债务人（一般为进口商）收取票据的一种支付方式。
制单结汇：指出口货物装运后，有关公司、企业按照合同或信用证的规定，争取缮制各种单据，持单向当地银行申请结汇，即出口商通过银行收取货款。
仲裁：指买卖双方在争议发生之前或之后，签订书面协议，自愿将争议提交双方同意的第三方仲裁机构进行裁决，以解决争议的一种方式。
1．品质公差：是产品品质的公差。
因科技水平，生产加工能力所限,产品的质量指标出现一定的误差。
2．品质机动幅度：买方允许卖方所交商品品质指标可以在一定的幅度内机动.3．公定重量：指用科学方法抽掉商品中的水分后，再加上标准含水量所求得的重量。
公定回潮率.4．数量的机动幅度：即双方在合同的数量条款中规定卖方实际交货数量可在一定幅度内多于或少于合同所规定的数量，一般称为数量增减条款或溢短装条款。
5．唛头：是指运输标志。
通常是由一个简单的几乎图形和一些字母数字以简单的文字组成。
6．指示性标志：针对一些易碎，易损，易变质商品的性质，用醒目的图形和简单的文字提醒有关人员在装卸，搬运和储存时应注意的实现.7．中性包装：指在商品上和内外包装上不标明生产国家，地点和厂商名称的包装。
包括无牌中性包装和定牌中性包装两种。
8．班轮运输：指按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费.9．租船运输:又称不定期租船运输。
既无固定的船期表，又无固定的航线和停靠港口，有关船舶的航线和停靠港口，运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求…10．集装箱：指具有一定规格强度的专为周转使用的金属货箱.11．集装箱运输：以集装箱作为运输单位进行货物运输的方式。
装卸效率高,船舶周转快，货运成本低，手续简便等优点.12．国际多式联运：以集装箱为媒介,把海陆空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一个国际的连贯运输。
13．滞期费：未按规定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，延误了船期，则应向船方支付一定金额的罚款.14．速遣费：如果按照规定的装卸时间和装卸率，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励.15．海运提单：是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明.在法律上具有物权证书的效用.16．海损：被保货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与灭失即为海上损失，简称海损.包括与海运项链的路上或内湖运输中所发生的损失与费用。
《国际贸易理论与实务》名词解释11．国际贸易(International Trade)：是指世界各国之间商品 (货物)和服务交换的活动，是各国之间分工的表现形式，反映了世界各国在经济上的相互依靠。
2．对外贸易(Foreign Trade)：一国和地区同别国和地区进行商品(货物)和劳务交换的活动。
3．总贸易体系(General Trade System)：也称一般贸易体系。
它是以货物通过国境作为统计进出口的标准。
据此所有进入本国国境的货物一律计人进口，所有离开本国国境的货物一律计入出口。
4．专门贸易体系(Special Trade)：也称特殊贸易体系。
它是以货物通过关境经过结关作为统计进出口的标准。
5．对外贸易额又称对外贸易值： (Value of Foreign Trade)。
它是以金额表示的一国或一地区一定时期的对外贸易，对外贸易总额等于一国一地区一定时期的进口总额与出口总额之和。
6．对外贸易量(Quantum of Foreign Trade)：剔除价格变动后的对外贸易额。
以此来表示·一个国家或地区的对外贸易的实际规模。
计·算时可以固定年份为基期计算的进口或出口价格指数去除当时的进口总额或出口总额，得到相当于按不变价格计算的进口额或出口额。
通过这种方法计算出来的对外贸易额已经剔除了价格变动的影响，单纯反映对外贸易的数量规模。
这一指针便于不同时期对外贸易额的比较。
7．贸易差额(Balance of Trade)：指一定时期内一国出口额与进口额之间的差额。
贸易差额用以表示一国的对外贸易的收支状况，当出口总额大于进口总额时，称为贸易顺差，或贸易出超；当出口额小于进口额时，称为贸易逆差，或贸易入超。
通常贸易顺差用正数表示，贸易逆差用负数表示。
当出口额等于进口额时，称为贸易平衡。
8．直接贸易(Direct Trade)：货物生产国与消费国不通过第三国直接进行的货物买卖行为。
对生产国而言是直接出口，对消费国而言是直接进口。
国际货物贸易结构：是指一定时期内各大类货物或某种货物在整个国际贸易中所占的比重，即各大类货物或某种货物贸易额与整个世界贸易额的比率。
过境贸易：是指别国出口货物通过本国国境，未经加工改制，在基本保持原状的条件下运往另一国的贸易活动。
跨界供应：是指从一参加方境内向任何其他参加方境内提供服务，如国际长途电话。
国际分工：是指世界各国之间的劳动分工。
它是社会分工发展到一定阶段，国民经济内部分工超越国家界限发展的结果。
调拨价格：又称价格转移，是指跨国公司处于在国际经营业务中最大限度的减轻税负，逃避东道国的外汇管制，以及扶植幼小的子公司等目的，在公司内部进行交易时采用的价格，改价格一般不受国际市场供求关系的影响，由公司上层管理者制定。
垄断价格：是指国际垄断组织利用其经济实力和对市场的控制力确定的价格，由买方垄断价格和买方垄断价格两种形式。
关税：是指进出口商品经过一国关境时，由政府所设置的的海关向进出口商征收的一种税。
商品倾销:是指一些国家的出口企业以低于国内市场商品的价格，甚至低于商品生产成本的价格在国外市场抛售商品，打击竞争者以占领市场。
出口补贴：又称出口津贴，是一国政府为了降低出口商品的价格加强其在国外市场上的竞争能力，再出口某种商品时给与出口厂商的现金补贴或财政上的优惠待遇。
特惠税：是指对从某个国家或地区进口的全部商品或部分商品，给与特别优惠的低关税或免税待遇，但不适用于从非优惠国家或地区进口的商品。
出口信贷国家担保制：指国家为了扩大出口，对于本国出口厂商或银行向外国进口厂商或银行提供的信贷，由国家设立的专门机构出面担保，当外国债务人拒绝付款时，这个国家机构即按照承保的数额给与补偿。
专门机构承担的政策性保险不以盈利为目的。
外汇倾销：只出口企业利用本国货币对外贬值的机会争夺国外市场的特殊手段。
贸易条约与协定：指两个或两个以上的主权国家未确定彼此的经济关系，特别是贸易关系方面的权利和义务而缔结的书面协议。
国民待遇：指一国给与其他缔约方的公民、船舶、企业的权利和优惠，不应低于本国公民、船舶和企业享有的权利和优惠。
1．品质公差：是产品品质的公差。
因科技水平，生产加工能力所限，产品的质量指标出现一定的误差。
2．品质机动幅度：买方允许卖方所交商品品质指标可以在一定的幅度内机动。
3．公定重量：指用科学方法抽掉商品中的水分后，再加上标准含水量所求得的重量。
公定回潮率。
4．数量的机动幅度：即双方在合同的数量条款中规定卖方实际交货数量可在一定幅度内多于或少于合同所规定的数量，一般称为数量增减条款或溢短装条款。
5．唛头：是指运输标志。
通常是由一个简单的几乎图形和一些字母数字以简单的文字组成。
6．指示性标志：针对一些易碎，易损，易变质商品的性质，用醒目的图形和简单的文字提醒有关人员在装卸，搬运和储存时应注意的实现。
7．中性包装：指在商品上和内外包装上不标明生产国家，地点和厂商名称的包装。
包括无牌中性包装和定牌中性包装两种。
8．班轮运输：指按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。
9．租船运输：又称不定期租船运输。
既无固定的船期表，又无固定的航线和停靠港口，有关船舶的航线和停靠港口，运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求…10．集装箱: 指具有一定规格强度的专为周转使用的金属货箱.11．集装箱运输: 以集装箱作为运输单位进行货物运输的方式. 装卸效率高,船舶周转快,货运成本低,手续简便等优点.12．国际多式联运: 以集装箱为媒介,把海陆空各种传统的单一运输方式有机地结合起来,组成一个国际的连贯运输.13．滞期费: 未按规定的装卸时间和装卸率完成装卸任务,延误了船期,则应向船方支付一定金额的罚款.14．速遣费: 如果按照规定的装卸时间和装卸率,提前完成装卸任务,使船方节省了船舶在港的费用开支,船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励.15．海运提单：是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明。
在法律上具有物权证书的效用。
16．海损：被保货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与灭失即为海上损失，简称海损。
包括与海运项链的路上或内湖运输中所发生的损失与费用。
17．单独海损：除共同海损外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
18．共同海损：船舶在海上遇到灾难，事故等威胁到船，货等共同安全。
为了解除这种威胁，维护安全，由船方有意识的，合理的采取措施，所作出的某些特殊牺牲或指出某些额外费用，这些损失和费用成为共同海损。
19．平安险：平安险（Free from Particular Average，简称F.P.A.）是基本险别的一种。
英文含义是单独海损不负责赔偿。
承保范围包括。
20．水渍险：水渍险（With Particular Average，简称W.P.A.），又称“单独海损险”，英文原意是指单独海损负责赔偿，海洋运输货物保险的主要险别之一。
水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
21．一切险：一切险（all risk）是海上运输保险的基本种类之一，其责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。
22．“仓至仓”条款是海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款。
保险期间自货物从保险单载明的起运港(地)发货人的仓库或储存处开始运输时生效，到货物运达保险单载明目的港(地)收发人的最后仓库或被保人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。
23．投保金额：保险人所应承担的最高赔偿金，也是合算保险费的基础。
按市场国际惯例，保险金额通常按CIF或CIP总值加10%计算。
24．佣金：（commission）是指代理人或经纪人为委托人介绍生意或代买代卖而收取的报酬。
根据佣金是否在价格条款中表明,可分为“明佣”或“暗佣”。
" 明佣" 是指在合同价格条款中明确规定佣金率。
"暗佣"是指暗中约定佣金率。
25．汇票：汇票（Bill of Exchange/Postal Order/Draft）是由出票人签发的，要求付款人在见票时或在一定期限内，向收款人或持票人无条件支付一定款项的票据。
汇票是国际结算中使用最广泛的一种信用工具。
26．承兑：(Acceptance)是指远期汇票的付款人在名，同意按出票人指示到期付款的行为。
27．背书：是一种票据行为，是票据权利转移的重要方式。
支票在转让的过程中转让支票出去的人要在支票背后签名（或盖章）。
背书的人就会对这张支票负偿还责任。
28．拒付：又叫退票，是指持票人在提示汇票付款和提示承兑时，受票人拒绝付款和拒绝承兑。
除了拒绝承兑和拒绝付款以外，付款人避而不见、死亡或宣告破产，以上导致付款事实上已不可能时，也称为拒付。
29．贴现：即银行购买未到期票据的业务。
是指远期汇票经承兑后，汇票持有人在汇票尚未到期前转让，银行扣除利息后将票款付给出让人的行为。
30．本票：是出票人对受款人承诺无条件支付一定金额的票据。
本票的基本当事人只有两个，即出票人和收款人。
出票人总是主债务人。
31．支票：是银行存户对银行签发的，授权银行对持票人即期支付一定金额的无条件的书面支付命令。
即支票是以银行为付款人的即期汇票。
32．汇付：又称汇款。
是一种贸易结算方式。
是指买卖双方签约后，卖方直接将货物发给买方，而买方则主动按照合同约定的时间，将货款通过银行汇交给对方。
是一种商业信用。
33．信汇：汇出行用信函形式来指示国外汇入行转移资金的方式，特点是费用低，时间长。
34．电汇：是汇出行用电报电传或者国际清算网络通知汇入行解付一定金额的付款方式。
特点为安全，迅速，不占用客户资金的特点，是目前使用最普遍的汇款方式。
35．票汇：应付款人要求，汇出行开立银行即期汇票交给汇款人的方式。
36．托收：托收（Collecting）是出口人在货物装运后，开具以进口方为付款人的汇票（随附或不随付货运单据），委托出口地银行通过它在进口地的分行或代理行代出口人收取货款一种结算方式。
是一种商业信用。
37．跟单托收：跟单托收是托收的一种，(Documents against payment,简写D/P).它是指银行受出口商委托，凭汇票、和发票、提单、保险单等商业单据向进口商收取货款的结算方式，卖方以买方为付款人开立汇票，委托银行代其向买方收取货款。
38．付款交单：是跟单托收的一种。
是指代收行必须在进口人付清货款后方能将单据教育进口人的方式。
分为即期付款交单和远期付款交单。
39．即期付款交单：(documents against payment at sight D/P at sight)。
出口商发货后开具即期汇票并随附商业单据，通过银行要求进口商见票后立即付款，然后领取商业单据。
40.远期付款交单：(D/P after sight )。
出口商发货后开具远期汇票并随附商业单据，通过银行向进口商提供，进口商承兑汇票，并在汇票到期时付清货款，然后领取商业单据。
41．承兑交单：是跟单托收的一种。
(Documents against Acceptance,简写D/A ). 指出口商在装运货物后，开具远期汇票，连同货运单据，通过银行向进口商提示，进口商承兑汇票后领取商业单据。
在汇票到期时，进口商再向代收行付清货款。
特点是，货权转移在先，付货款在后。
容易出现货钱两空。
42．信用证：在国际贸易中，信用证是进口商向银行提出申请，由银行开给出口商的在其相符交单时保证付款的书面文件。
信用证是国际贸易中最主要、最常用的支付方式。
43．议付行：是根据开证行的授权，买进受益人提交的汇票和单据的银行。
44．保兑行：保兑行（Confirming Bank）,是指出口国或第三地的某一银行应开证行的请求，在信用证上加注条款，表明该行与开证行一样，对收益人所提示的符合信用证规定的汇票、单据负有付款、承兑的责任。
45．偿付行：代开证行向议付行和付款行清偿垫款的银行就是偿付行。
46．保函：又称保证书，是指银行，保险公司，担保公司，或者个人应申请人的清流，向受益人开立的一种书面信用担保凭证，在申请人未能按双方协议履行起责任或义务时，由担保人代其履行一定的赔偿责任或义务。
47．反担保人：反担保是指为债务人担保的第三人，为了保证其追偿权的实现，要求债务人提供的担保。
在债务清偿期届满，债务人未履行债务时，由第三人承担担保责任后，第三人即成为债务人的债权人。
48．国际保理：又称为承购应收账款。
指在以商业信用出口货物时，出口商交货后把应收账款的发票和装运单据转让给保理商，即可取得应收取的大部分贷款，日后一旦发生进口商不付或逾期付款，则由保理商承担付款责任，不能向出口商进行追索。
49．分期付款：是在进出口合同签订后，进口人先交付部分货款作为订金给出口人，其余大部分货款在产品部分或全部生产完毕装船付运后，或在货到安装、试车、投入以及质量保证期满时分期偿付。
货物所有权是在福清所有货款时转移给买方。
属于即期合同，买方没有利用卖方的资金。
50．延期付款：双方签订合同后，买方一般要预付一小部分贷款作定金，其余大部分货款时在交货后若干年内分期偿还。
51．不可抗力：不可抗力是一项免责条款,是指买卖合同签订后，不是由于合同当事人的过失或疏忽,而是由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，发生意外事件的一方可以免除履行合同的责任或者推迟履行合同。
52．仲裁：指各方当事人在发生争议后，根据双方之间的协议，由一定机构以第三方身份，对争议的事实或权利义务关系依法做出裁决，从而解决争议的一种法律制度。
52．交易磋商：买卖双方就某项商品的交易条件进行协商以求得一致意见，达成交易的整个过程。
53．邀请发盘：交易的一方打算购买或出售某种商品，向对方询问买卖该项商品的有关交易条件，或者就该项交易提出带有保留条件的建议。
最常见的形式为询盘。
54．发盘：是指交易的一方---发盘人，向另一方---收盘人，提出购买或出售某种商品的各项交易条件，并表示愿意按照这些条件与对方达成交易，订立合同的行为。
它既是商业行为又是法律行为，在合同法中成为要约。
55．还盘：受盘人在接到发盘后，不同意或不完全同意发盘人在发盘中提出的条件，为了进一步协商，想发盘人提出需要变更内容的表示。
56．出口收汇核销：是指国家外汇管理部门在每笔出口业务结束后，对出口是否安全、及时收取外汇以及其他有关业务情况进行监督管理的业务。
57．理赔：对索赔的处理叫理赔。
60．FOB Liner Terms（FOB班轮条件）：指装船费用是按照班轮的做法办理，该费用包含在运费中，由支付运费的买方来负担。
