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SBS改性乳化沥青技术近年来，乳化沥青的应用范围不断扩大，其中乳化沥青智能洒布车、稀浆封层摊铺车、微表处摊铺车、同步碎石封层车、超薄磨耗层摊铺设备及就地冷再生联合装置等设备的普及，对乳化沥青的发展、环保、经济和施工便捷等方面都有了更高的认识和评价。
在道路养护领域，乳化沥青将成为主流，发挥主导作用。
乳化沥青经过数十年的推广，品种规格已经非常丰富，生产和应用技术也得到了长足的发展。
其中，SBS改性乳化沥青作为一种高技术产品，被广泛应用于新修道路的粘层和封层、旧道路改造养护中的层间、表面处治及各种引进技术中的特殊粘结料，备受技术人员的推崇。
乳化沥青根据用途不同，分为透层、封层和粘层用乳化沥青。
随着我国乳化剂技术和乳化沥青加工生产技术的发展，乳化沥青的品种和用途越来越多，已很难用传统分类方法来划分。
尤其是我国近年来自行开发的SBS改性乳化沥青加工装置，打破了完全依赖进口设备才能生产高质量SBS改性乳化沥青的垄断，对快速发展我国乳化沥青在更广大范围内应用起到积极的推动作用。
在道路养护领域，SBS改性乳化沥青更能发挥其独特功效，支持微表处、冷再生、排水路面、降噪路面、超薄磨耗层等各种新型养护技术。
由于生产及应用技术的限制，我国各厂家大多只生产一些较低技术含量的普通乳化沥青或SBR改性乳化沥青，而对SBS改性乳化沥青研究较少，还没有从乳化机理、破乳机理、沥青含量控制、温度控制等各个生产工艺环节上彻底了解掌握。
因此，SBS改性乳化沥青的生产需要更大的输入功率和独特的磨齿结构，存放和搅拌方式也与普通乳化沥青有很大差别，需要更精确地控制介质温度、泵和磨进出口压力、沥青和皂液流量、成品的出口温度和泄压方式。
同时，对乳化剂和SBS改性剂的选择也更加严格。
普通乳化沥青生产操作简单，施工单位可以在现场自行生产，而且普通乳化沥青设备就可以生产。
但是，大多数普通喷洒和摊铺设备只适用于透层和少量要求不高的粘层及下封层。
国内厂家几乎不考虑或者生产完后马上使用。
浅谈改性乳化沥青同步碎石封层的应用发表时间：2014-11-26T15:02:43.967Z 来源：《价值工程》2014年第9月上旬供稿作者：刘发伟[导读] 改性乳化沥青同步碎石封层是近年来新起的一项新工艺，常用于二级及二级以下公路沥青路面的预防性养护中。
On the Application of Modified Emulsified Asphalt Synchronized Crushed Stone Sealing Layer刘发伟LIU Fa-wei（甘肃省张掖公路管理局，张掖734000）（Zhangye Highway Bureau of Gansu Province，Zhangye 734000，China）摘要院随着公路建设规模日益扩大，各等级公路的养护工作也变得日趋重要，一批先进的公路建设、养护新工艺、新技术不断应用且逐渐成熟。
本文通过介绍Z075 线养护维修工程中改性乳化沥青同步碎石分层的施工工艺、应用情况等，为今后养护维修工程的设计、施工提供一些经验。
Abstract: With the increasing of highway construction scale, highway maintenance is also becoming increasingly important. A batch ofadvanced highway construction, maintenance and application technology has been constantly applied and gradually mature. By introducingthe modified emulsified asphalt synchronous stone crushing and sealing layer construction technology in the Z075 line maintenanceengineering and its application, this paper can provide reference for the design and construction of the future maintenance engineering.关键词院公路；养护；沥青同步碎石封层Key words: highway；maintenance；asphalt synchronized crushed stone sealing layer中图分类号院U416.2 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）25-0128-020 引言改性乳化沥青同步碎石封层是近年来新起的一项新工艺，常用于二级及二级以下公路沥青路面的预防性养护中。
浅析乳化沥青在道路施工养护中的应用摘要：该文详细论述了应用乳化沥青进行路面养护及发展情况，举例说明了乳液的生产情况、乳液的配方、乳液的各种撒布和乳液在道路养护中的应用情况。
关键词：乳化沥青；道路养护；应用中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：一、沥青路面常见病害路面的破坏大体上分为两类：一类是功能性破坏，即沥青路面面层出现微小裂缝、麻面、脱皮、泛油、沥青老化、路面渗水等轻微病害，造成路面的不平整和抗滑性性能的下降，使其不再具有预期的功能；另一类是结构性破坏，即沥青路面面层出现严重裂缝、坑槽、沉陷，它是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的破坏，严重时可达到不能支承车辆的荷载。
二、功能性病害产生原因分析功能性病害的表现形式主要为裂缝、麻面、脱皮、泛油、沥青老化、路面渗水，产生病害的主要原因如下：由于沥青面层温度变化而产生的非荷载裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，这类裂缝主要是横向裂缝，也有纵向裂缝。
由于施工原因产生的裂缝和表面露骨料、麻面、脱皮等，裂缝是因为混合料摊铺时间过长、接缝处理不当、接缝处压实未达到标准、材料配合比不合适等造成的，这类裂缝一般为与道路中线垂直的横缝和纵向裂缝。
1.乳化沥青乳化沥青是由两种互不相溶的物质——沥青和水组成的混合物，其主要特性表现为它的储存稳定性、在混合过程中的稳定性、表面处治和粘度特性及养护速度。
在这些特性中有许多是随着微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情况而起作用的。
该变化是一种随沥青型号、级配乳液生产所使用的设备和化学试剂的使用稳定性而变化的。
乳液的颗粒尺寸大小是比较重要的参数，因为粒径变得越单一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘结性能也越合适。
然而这也限制了乳液中的沥青含量，并且能够影响养护速度，在一般情况下，通过ｖｓｓ发现颗粒直径在l～5µm范围内时具有最好的总体特性。
2.乳化沥青的优点和经济性2.1节能稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到50%，而乳化沥青中则只含0～2%。
关于改性乳化沥青在高速公路沥青路面下封层中的施工处治摘要: 改性乳化沥青封层作为下封层在高速公路中的使用能够起到层间联结;传递荷载;防水抗渗;提高强度,承担临时交通;保护基层及养生的作用。
文章阐述了改性乳化沥青在高速公路沥青路面下封层中的施工处治环节和方法。
关键词: 高速公路; 改性乳化沥青;下封层; 单层表面处治；双层表面处治改性乳化沥青封层作为下封层在高速公路中的使用能够起到层间联结;传递荷载;防水抗渗; 提高强度,承担临时交通;保护基层及养生的作用。
为此改性乳化沥青在高速公路沥青路面下封层如何施工处治相当重要。
在施工中下封层可采用如下结构类型：1、改性乳化沥青单层表面处治；2、改性乳化沥青双层表面处治。
一、原材料的选择、试验及验收1、沥青材料沥青路面下封层宜采用优质改性乳化沥青，其技术要求见表1.下封层用改性乳化沥青的技术要求表12、集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的颗粒组成的人工轧制的米砂，岩性宜为石灰岩，不得采用山场的下脚料，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。
对于单层式下封层，采用公称粒径3~8mm的集料；对于双层式下封层，上层采用公称粒径3~8mm 的集料，下层采用公称粒径5~10mm的集料。
采用单层式下封层集料加工规格的级配要求见表2.单层式下封层集料加工规格的级配要求表2二、主要施工机械及检测仪器1、主要施工机械⑴沥青洒布车（智能）⑵洒水车⑶森林灭火鼓风机3~4台⑷压路机：8~10吨轮胎压路机1台⑸集料撒布机2、主要检测仪器⑴沥青针入度仪⑵沥青延度仪⑶沥青软化点仪⑷标准筛（方孔筛）⑸路面渗水仪三、沥青路面下封层的施工工艺1、二灰碎石基层需保湿养生，水泥稳定碎石基层需洒水养生。
经验收合格的二灰碎石基层或水泥稳定碎石基层应在正常养生7天后才可施工下封层。
2、彻底清除基层表面浮灰和泥浆，确保下封层与基层粘结牢固。
先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2~3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能到达“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
SBR改性乳化沥青粘层施工工法SBR改性乳化沥青粘层施工工法是一种能够有效提高施工效率和保障施工质量的工法。
其适用范围包括沥青混凝土路面各面层之间、面层与构造物粘结以及沥青混凝土路面和水泥混凝土桥面之间防水层施工。
工艺原理方面，由于沥青路面施工中的各种环境和施工因素制约，沥青路面上、中、下三个层次分层连续施工的可能性较小。
因此，采用粘层油在提高沥青路面层粘结能力方面发挥着重要作用。
粘层油主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面。
改性乳化沥青各项指标都优于未改性的乳化沥青，粘结强度、抗剪强度、粘附性方面都有明显改善。
在沥青粘层施工中，通常采用SBR改性乳化沥青。
施工工艺流程及操作要点方面，施工前需要进行技术准备和现场准备。
在施工过程中，需要进行放样和下承层离析处理等操作。
同时，对喷洒区附近的结构物也需要加以保护，以免受到污染。
总之，SBR改性乳化沥青粘层施工工法是一种高效、高质的施工工法，能够有效提高施工效率和保障施工质量，适用范围广泛。
在施工过程中，需要注意各项操作要点，确保施工质量。
本文介绍了洒布车司机、洒布操作工和力工的职责和数量，以及SBR改性乳化沥青的试验项目和技术指标。
在机械设备方面，配备了沥青洒布车、强力清扫车、道路清扫车、水车、空气压缩机、森林灭火器、沥青储存罐和工具车等设备。
此外，文章还引用了《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－2004，并介绍了施工过程中的检测项目和检验方法。
洒布车司机负责驾驶乳化沥青洒布车，洒布操作工负责洒布乳化沥青，力工负责对洒布后的粘层进行修补等工作。
他们共同负责现场施工各项工艺和质量控制。
此外，还有一名全面负责各部门协调的人员和一名施工技术总负责。
SBR改性乳化沥青的试验项目和技术指标如表5.2-1所示，其中包括破乳速度、粒子电荷、恩格拉黏度、筛上剩余量、蒸发残留物含量、与矿料的粘附性和储存稳定性等。
在机械设备方面，配备了沥青洒布车、强力清扫车、道路清扫车、水车、空气压缩机、森林灭火器、沥青储存罐和工具车等设备。
沥青混凝土路面施工方法一、改性乳化沥青透层施工方法施工流程：基层验收并清扫干净→附属构造物覆盖保护→沥青洒布车喷油→撒布石屑→碾压→质量检验→封闭交通。
透层油混合料采用外购，施工采用智能沥青洒布车喷洒，洒布必须均匀，有花白遗漏应人工喷洒，喷洒过量的立即洒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。
二、改性乳化沥青稀浆封层施工方法施工流程：准备工作→附属构造物覆盖保护→沥青洒布车喷油/集料撒布机撒布石屑→胶轮压路机碾压→养护。
下封层混合料采用外购，施工采用单层沥青表面处治。
沥青洒布车喷洒沥青时保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。
人工撒布集料时应等距离划分段落备料。
三、改性乳化沥青粘层施工方法施工流程：下层验收清扫干净→附属构造物覆盖保护→沥青洒布车喷油（人工补撒遗漏部位）→质量检验→封闭交通。
粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布。
粘层油采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。
粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后要及时铺筑上一层沥青砼层。
四、沥青砼面层施工方法沥青混凝土施工采用集中厂拌法、热拌热铺碾压式施工。
施工流程：施工准备→测设高程控制基准线→划分摊铺带、机械就位→接茬处理→卸料、摊铺→静压（初压）并检测油温→振压（复压）并检测油温→静压（终压）并检测油温→验收。
路面整体铺筑前，在业主、监理指定的路段进行200m试验段施工。
通过试验段确定适宜的摊铺温度与速度、松铺系数、压实机械的合理组合、压实温度及方法和合适的作业段长度等各项施工技术数据。
沥青混合料采用外购（集中厂拌法）；运输车辆采用大吨位自卸汽车；摊铺采用2台履带式摊铺机梯队作业；碾压分为：①初压（静压，1～2遍）②复压（振压，4～6遍）③终压（静压，不少于2遍）3个步骤；接缝的处理：①纵向接缝是热接缝，采用自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。
SBR改性乳化沥青粘层施工工法1、工法特点采用常规乳化设备即可生产所需的改性乳化沥青，采用智能喷洒车和其他机械配合施工，能有效提高施工效率，施工质量得到有效保障。
2、适用范围沥青混凝土路面各面层之间、面层与构造物粘结成一个整体，也可用于沥青混凝土路面和水泥混凝土桥面之间防水层施工。
3、工艺原理在沥青路面施工中，受各种环境和施工因素制约，沥青路面上、中、下三个层次分层连续施工的可能性较小。
由于施工工序的不连续，加之其他附属工程的交叉施工，必然增加了沥青路面被污染的概率，从而降低沥青路面层粘结能力。
而粘层油在提高沥青路面层粘结能力方面，始终发挥着重要作用。
粘层的作用是使各面层之间、面层与构造物粘结成一个整体。
粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面，改性乳化沥青各项指标都优于未改性的乳化沥青，粘结强度、抗剪强度、粘附性方面都有明显改善。
粘层油宜采用快裂型的改性乳化沥青。
SBR和SBS是两种比较常用的沥青改性剂，SBS改性沥青具有高粘度和难乳化的特点，采用常规的沥青乳化工艺乳化效果较差，难以得到稳定的乳化SBS改性沥青乳液。
因此在沥青粘层施工中通常采用SBR改性乳化沥青。
4、施工工艺流程及操作要点4.1 工艺流程图4.1 SBR改性乳化沥青粘层施工工艺流程交通管制4.2操作要点4.2.1施工准备1 技术准备粘层油施工前组织相关技术和管理人员制订详细的施工方案，并按照规范要求和工程试验成果，确定粘层油洒布量。
2 现场准备1）提前对工作面进行全面清扫，清除堆积余料，凿除黏结物，必要时用高压水冲洗。
施工前用森林灭火机沿纵向斜线将浮尘吹出路面，再检查路面情况，重复清扫、吹尘直至工作面洁净度达到要求为止。
2）对喷洒区附近的结构物加以保护，以免受到污染。
3）检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等，保持干净、完好。
预热并疏通油嘴，保证透层油洒布的均匀性。
3 施工1)放样根据设计的洒布宽度，对路面两侧边线进行施工放样；根据宽度与洒布量，计算出所用的原材料数量。
改性乳化沥青在沥青路面层间处理上的应用
摘要：本文主要阐述了改性乳化沥青在沥青路面层间处理上的应用，包括基层和
面层、面层和面层、面层与构造物之间的过渡联结处理。
关键词：乳化沥青沥青路面层间处理应用
高速公路沥青路面层问处理主要是指基层和面层、面层和面层、面层与构造物之间的过渡联结处理，用以增强各层层面问的粘结，使沥青路面的各层形成一个完整的受力体系，提高路面结构承载力和耐久性；其次，层间处理使路面结构在理论上与路面设计的理论假设(多层连续弹性层状体)相一致，使路面设计更能符合路面实际受力情况；同时，良好的层问处理措施能有效地防止半刚性基层干缩裂缝反射，并阻止地表水下渗和路基水上升。
传统的沥青路面层间处理(透层、粘层和封层等)措施，如果使用稀释沥青或普通乳化沥青，在一般公路上可以起到良好作用，但难以适应高等级公路上繁重的交通量的要求。
在此情况下，使用改性乳化沥青成为可行的解决方案。
改性乳化沥青是以乳化沥青为基料，以沥青改性剂为外加改性材料，在一定工艺流程下，经过掺配、混溶，制备成具有某种特性的改性沥青混合乳液。
改性乳化沥青因其良好的粘结性能、抗变形能力和温度稳定性在应用于高速公路层间处理时取得良好的效果，与普通沥青相比，更能适应当前高速公路大交通量、重轴载的要求。
1改性乳化沥青性能指标分析
1.1技术标准
各国对路用改性沥青都制定了不同的技术标准，对乳化石油沥青标准也有相应的规定，但目前我国尚未制定正式的路用改性乳化沥青技术要求和检验标准。
不论对于先改性后乳化还是先乳化后改性的沥青，由于改性乳化沥青的各项性能和施工特点更接近于乳化沥青，因此在实际应用中可参照乳化沥青技术要求。
现列举出江苏省用于表面处理的阳离子改性乳化沥青的技术要求，见表1。
参照乳化沥青的技术要求，建议对改性乳化沥青用于透层时进行破乳速度的检验(一般要求采用慢裂慢凝改性乳化沥青)，应用于北方地区时还应进行低温储存稳定性(一5℃)的检验，要求无粗颗粒和结块；改性乳化沥青用于粘层时对其粘结性能和抗剪强度要求较高，必要时可进行粘结强度和抗剪强度检验。
1.2性能分析
现大多数高速公路在进行沥青路面层间处理时采用了在SBR改性乳化沥青的基础上研制而成的多组分合成乳化材料SBR复合粘结剂，它对沥青混凝土和水泥混凝土材料都有很强的粘结力，且高弹态温度区间大。
其原理是在于：SBR复合粘结剂在引入高分子弹性体结构化合物的同时引入较多的极性基因，由于由极性基因团和非极性基因团组成的不对称结构具有偶极矩，加大了分子定向吸附能力，形成了较强的极性力场，也获得额外的定向能力。
因此，SBR复合粘结剂不仅具有较强的界面吸附力，材料本身在较大的温度区间内也反映出很强的内聚力强度。
SBR复合粘结剂的特性如图1所示。
SBR复合粘结剂中的高分子聚合物相互交连成网状，限制了沥青成分中胶束的自由度。
当这种复合材料喷洒在道路表面成型后，不会与行驶中的工程车车轮发生粘连而脱落，也不会引起摊铺机胶轮或履带打滑的麻烦，为交叉施工、加快工程进度、保证施工质量创造了必要条件。
经过改性后的乳化沥青各项指标都优于未改性的乳化沥青，粘结强度、抗剪强度、粘附性方面都有明显改善。
SBR复合改性沥青与普通乳化沥青试验结果见表2。
2各处理层对材料性能的要求及施工要点
2.1透层
透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层的层间处理。
其主要作用如下：
(1)透入基层表面孔隙，增强了基层和沥青面层间的粘结。
(2)有助于结合基层表面集料中的细料。
(3)在完成基层的铺装后，适时喷洒透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量。
(4)经过透层油渗透成型以后的基层表面的开口空隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层。
(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可向基层提供临时性防护，防止降雨和临时行车的破坏。
在所有的层问处理方式中，透层对材料有着其特殊的要求。
理想的透层深度应透人基层3-5mm，为此透层油一般采用低粘度的煤油稀释沥青。
但由于将稀释沥青中的轻油分完全挥发需要时间较长，挥发后的沥青粘度低，很难保证基层与面层之间的粘结强度，对环境亦有不良影响，因此宜采用改性乳化沥青作为透层材料。
改性乳化沥青在应用于透层时，应符合《公路沥青施工技术规范》中对应用于透层的乳化沥青的破乳速度和粘度的规定。
粘度太大则透层油不能渗入半刚性基层表面，在基层和面层之间形成夹芯，破坏上下层间的联结。
因此改性剂的用量不应使乳化沥青的粘度增加过大，宜控制在3％以下。
对于级配碎石基层可适当加大。
基层铺装后，透层油施工要及时跟进，这样既可以实现透层油的最佳渗透效果又有利于基层养生；对于存在浮浆和污染的基层表面，喷洒透层油之前必须进行严格的清理。
对于存在浮尘的路段应在清扫后封闭交通，必要时可洒水润湿基层表面，洒水量以控制在使基层表面湿润无积水为宜，通过水的下渗将基层表面孔隙打通，有利于透层油透入。
待表面水分蒸发后即可开始喷洒透层，洒布量保持在0.8kg／m2±0.2kg／m2，不宜过高。
之后即可用集料撒布机或人工撒布集料，规格3～8。
mill，数量6～8m3／10001332以碾压时不粘轮为度。
碾压时用6.8t钢轮压路机碾压两遍，破乳后用钢轮压路机碾压2～4遍。
2.2粘层
粘层的作用是使各面层之间、面层与构造物粘结成一个整体。
粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面，改性乳化沥青较之乳化沥青在这方面有较大的改善。
粘层油宜采用快裂型的改性乳化沥青。
洒布粘层油时层面间一定要清扫干净，粘层的洒布强调“薄”和“遍”。
江苏省部分高速公路沥青路面施工中在各面层问均洒布了由SBR复合粘结剂改性的乳化沥青作为粘层油，一般用量为0.4—0.6kg／m2，具体用量可根
据乳化沥青的浓度(沥青含量)进行调整，调整原则是确保在整个层面提供不大于0.2kg／m2的残留沥青连续封面。
从对所取芯样的劈裂试验结果来看，各面层结合处的断裂面均为不规则状，表明结合面的粘结强度大于或等于混合料本身的粘结强度，优于未进行粘层油层问处理的结合强度。
2.3路面防水层(下封层)
高速公路沥青路面防水层一般是设在有机结合料面层与基层间的有一定厚度的隔水层。
防水层与透层结合，在基层和面层之间形成一道抵御水害(包括动水压破坏)的防护层。
防水层应使用粘结性和温度稳定性好的材料。
它在荷载应力应变作用下不仅要保持良好的水密性，还应使面层和基层问形成足够的结合力，防止薄沥青面层产生滑动、推移等破坏。
与面层和基层不结合的情况相比，它可以减小面层底层由行车荷载引起的拉应力和拉应变(一般情况下可减小50％以上，有时甚至可以减小到25％)，并可以明显减小由温度变化引起的沥青面层内的拉应力和拉应变。
改性乳化沥青用于沥青路面防水层，改性剂的总固物含量应该在65％左右。
浓度较高的乳液不易流淌，成膜效果较好。
SBS或SBR改性剂的掺量以4％～6％为佳。
封层油要在透层油破乳后进行洒布，洒布量控制在0.8～1.6kg／m2。
在封层油没有完全破乳时及时撒布0.5～1Cm的单粒径碎石，覆盖率一般为整个面积的60％～70％，然后用轻型胶轮压路机稳压1～2遍。
经稳压后的碎石颗粒侵入深度为粒径的1／2。
施工时应注意掌握好石料撒布的时间，过早或过晚都不能收到良好的效果。
2.4桥面防水层
由于桥面的各种应变量较大，温度变化剧烈，使用一般的防水措施其效果和耐久性较差。
尤其是沥青混凝土面层与水泥混凝土桥面两种材料模量相差较大，这就对兼有防水和粘结过渡作用的防水层材料和工艺方法提出了更高的要求。
我省在建高速公路工程一般采用SBS热态改性沥青和SBR乳化改性沥青相结合的方法，效果较好。
这种处理方法的优点在于：防水效果好，粘结力强，均匀无接缝，施工进度快。
有效地克服了使用防水卷材与多布多涂防水法易出现的空鼓剥离和层间滑动等问题。
这种处理方法施工时要求严格控制SBR粘层油的养生时间，在粘层上喷洒SBS热改性沥青(SBS改性剂含量为 4.5％)时的温度应控制在1800℃-200℃之间，洒布量为2.5kg／m~。
碎石撒布机应及时跟进，撒布覆盖率为60％～70％的2Cm碎石，胶轮压路机直接跟进稳压2-3遍。
3结束语
改性乳化沥青的应用，能大幅度改善高等级公路沥青路面层问结合状况，减少使用过程中各种病害的发生。
改性乳化沥青应用于高速公路沥青
路面层间处理时，因各处理层对材料的要求不同，具体应用时应引起注意，特别是应对透层油在改性后的粘度变化应进行检验。
在进行层间处理时，清扫是最为关键的一个环节，下承层的清洁程度将直接影响到层间处理的效果。
目前的清扫方式主要是人工以扫帚和钢刷清扫，并辅以高压水枪冲洗。
各种层间处理方式要灵活应用，必要时可进行复合处理，同时机械化施工方面有待增强。
参考文献
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