全回转施工方案

全回转施工方案

目录

一．工程概况

二．拔桩工程的技术对策、全套管施工方案

三．选用拔桩设备介绍

四．施工工艺流程

五．施工进度计划

六．施工机械及材料

七．水冲法施工工艺方案

八．工程管理、质量管理、环境管理、安全文明施工管理的组织措施

一、工程概况：

二、拔桩工程的技术对策、全套管施工方案：

三、选用的拔桩设备介绍

拟选用如图中的拔桩设备：RT-200全回转钻机，设备照片及参数见下图1及表格一。

图1 RT-200

表格一设备参数

型号：全回转钻机RT-200AⅢ

描述：

挖掘口径：1000～2000Φmm

套管拉拔力：2600(265) 瞬时2990(305)KN(tf) 套管压入力：最大470(48)+自重220(22)KN(tf)

压入行程：750mm

全回转全套管钻机特点

根据现场条件，选用日本车辆开发的RT200型全回转全套管钻机进行本工程的钻进施工，该钻机具有以下特点：

1、无噪音，无振动；

2、对周围土体扰动最小；

3、为牢靠的将强大马力传递给套管而设置的性能良好的楔型夹紧机构

4、为有效利用强大马力而设计的钻头负荷自动控制等机构

5、为保证垂直精度所不可或缺的自动水平调整机构

6、为去除钢筋混凝土基础、钢管等地下障碍物而设计的套管内部挖掘装置、

多头钻机等。

7 、 RT200型具有相当强的扭矩及拔桩力，由于配备了大马力发动机，从而能

充裕的运行。

2、套管回转

RT200型采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定，楔型夹紧机构与套筒的咬合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向上提升时，楔型块跟着上升，夹紧机构松开；当夹紧油缸向下收缩，楔型块也随之下降，从而牢靠地将套管和回转支承装置咬合，楔型夹紧机构的原理图见图2、图3。

套筒回转由液压马达驱动，回转时，液压马达的动力由主动小齿轮经惰轮传递至回转支承外圈的环形齿轮带动回转支承在套管周围回转，回转支承旋转产生的扭矩通过楔型夹紧装置传递到套筒上，带动套筒进行回转。

夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管一起回转，从而液压管可以始终处于接续状态，回转时无需将夹紧装置液压管分离，可以大为提高钻进的效率。

图2 楔型夹紧机构及回转装置原理图1

图3 楔型夹紧机构及回转装置原理图2

3、套管压入

套管插入初期施工管理的好坏可以说是对以后套管压入有很大影响，因此，插入初期、后期的压入施工方法和注意事项是不一样的。

1、套管插入初期（自重压入）

在套管插入初期会对以后套管的垂直精度有很大影响，所以必须慎重压入。

夹紧套管时，应用在起重机将套管吊起悬空的状态下抓紧。

套管前端插入辅助夹盘之前，先用主夹盘抓住套管，收缩推力油缸落下套管，以防止钻头与辅助夹盘的碰撞事故。

套管在插入初期，应利用套管自重压入，禁止强行压入套管。

用自重压入套管，首先将发动机设置在高速状态，回转速度设置为中等程度，高速

时速度调整盘为6，低速时速度调整盘为10。将液压动力站的“压入调整盘”向左旋转到底，液压回路打开，保持压拔按钮在“压入”的状态，此时因为不向推力油缸供油，套管凭借自重持续下降，在此状态下，套管可以持续下降到推力油缸的最大行程。插入初期不要过度使套管上下动作，应积极配合自重进行下压，在挖掘初期反复上下动作将使地基松动。容易造成钻机下方地基坍塌，从而威胁到驳岸及岸坡的稳定。

只有当自重进行压入速度变慢时，方可逐步增加压入力。

采用采用自重压入时，压入力计算公式为：

压入力（自重）F＝钻机的一部分自重（W1）＋套管自重（W2）

>周边摩阻力（R）＋前端阻力（D）

钻机的一部分自重RT200型为25t。

2、挖掘后期（使用液压进行手动压入）

进入挖掘中期，当采用自重压入速度变慢时，将液压动力站“压入力调整盘”向右旋转，液压会逐步上升，此时压拔钮在置于“压入”状态时，液压油缸向推力油缸供油，此时压入模式转为液压压入，此时压入力计算公式为：

压入力F=钻机的一部分自重(1)+套管自重(W2)+液压力(P)

若“压入力调整盘”向右旋转到底，液压力过度上升，在超过下部机架自重时会出现下部机架浮起的情况，此时回转钻机将无法工作，若在下部机架浮起的状态下反复进行套管压入操作，在下部机架浮起的瞬间，有时会增加使套管倾覆的负荷，导致套管垂直精度变差，为防止下部机架浮起，应在钻机两侧放置配重或使用“压入力调整盘”调整压入力。

图4 压入力与配重的关系

在套管压入时必须根据土质的变化情况好压入力、回转速度，以获得最佳的压入功效，图5为不同土层中比较合适的压入力和回转速度参考值。

图5 合适的回转速度及压入力

4、钻头负荷控制

当单个钻头负荷为4t左右时，钻头处于过载状态，此时将产生强烈的冲击及振动，因此在施工过程中必须对钻头负荷进行控制，这时需要将套管稍稍提起，实现这种功能的机构称为“B-CON机构”。

通过B-CON机构的刻度仪可设定钻头负荷，给拉拔油缸供油、从而将套管稍稍提起。此时测量套管自重Wc、本体的一部重量Wm（RTP200E-2为25t）及周围表面阻力F的合理，则加于钻头的负荷为零。接下来把拉拔油缸的压力泄掉，钻头负荷就增大。当达到设定负荷时，就能保持设定负荷并开始自动切削，B－CON机构原理图见图6。

图6 B-CON机构原理图

此外，自动上下动作并用时，能够按照预定时间表，在钻头保持一定的负荷下使其上下自动运行。

根据日本车辆的工程实际经验，单个钻头负荷在1.5～2.0qu（qu是压缩强度）时是比较适当的负荷。

5、渣土排出

渣土排出采用冲抓斗，根据本工程配备的φ1500mm的套管，选用相对应的冲抓斗。冲抓斗对于回转产生的渣土以及破碎的障碍物都有较好的适应性，可以排出大型的巨砾。图7即为采用冲抓斗排出大型巨砾的现场照片。

图7 冲抓斗清除巨砾图

四、施工工艺流程

4.1 施工工艺流程（拔除的流程图）