当前位置：文档之家 › 杰普逊航图培训一PPT教学课件

杰普逊航图培训一PPT教学课件

  • 格式：ppt
  • 大小：92.00 KB
  • 文档页数：24

下载文档原格式

  / 24

合集下载

最全最易懂的杰普逊航图学习课件ppt课件

最全最易懂的杰普逊航图学习课件ppt课件

第二章 航路图和区域图
第二章 航路图和区域图
§2.1 航路图概述 §2.2 航路图的基本布局 §2.3 航路图上的导航设施 §2.4 航路/航线的组成部分 §2.5 机场 §2.6 空域 §2.7 边界线 §2.8 等待程序 §2.9 区域图
§2.1 航路图概述
杰普逊航路图采用最适合的航空图和地 形图编制而成，主要提供飞行中所需要的航行信 息，用来制定飞行计划、明确航空器位置、保持 安全高度以及确保导航信号的接收。大量的导航 设施、复杂的航路以及空域系统，已使得设计合 理、使用简便的航路图成为仪表飞行中所必需的 文件资料。
（H/L）代表高空/低空航路图，
（HI）代表高空航路图，（LO）
代表低空航路图；
航图编号每幅航路图在同一
系列同一覆盖高度的航图中的
编号用数字表示；
§2.2.1.2 封面索引图
在大多数航路图上，封
时区： 时区分界线用一系
面个域图和表索代的的小示引表阴位圆。图区影置点上域区以标有图。区明一所每域的个覆一图城航以轮航边他或盖区名市路黑廓路界航多区域称来图色线图。路覆粗表覆其图盖线明盖周都边表正的围用界示在地邻淡的使理近蓝航用位的色图的置其的
的机场改用绿色表示 地表水域的标示使得水陆之间的区别更加显著
§2.2 航路图的基本布局
§2.2.1 航路图的面板和背板
杰普逊航路图中最容易被忽略的部分是 前页的面板和后页底的背板。但是，面板和背板却 包含着大量能够帮助飞行员快速找到重要航图数据 的标准信息，以及其他一些对飞行而言较为关键的 数据。
§1.1 航图变更通知 (Chart Change Notice)
航图中的内容发生变化时，有关国家会采取 重新印发航图或发布航行通告的形式进行修订。 在正常的修订周期中，如有任何资料未能及时在 航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变更通 知。航图变更通知有如下三个值得注意的方面：

杰普逊航图航路图PPT课件

杰普逊航图航路图PPT课件

第46页/共55页
·最 低 接 收 高 度 （ M R A : Minimum Reception Altitude）
最低接收高度是能够确定 交叉点的最低高度。
第47页/共55页
·航路高度转换 穿过航路的闩形符号表示
MEA高度转换点或自该 点起航路上另有高度限制。
第48页/共55页
机场 在低空和低/高空航路图上提供了大量关于机场的信息，包括 • 机场所在地名和机场名 • 机场类型 • 机场标高与跑道相关信息 • 天气服务与机场通讯
-在高空航路图上，放在没有阴影的方框内
-在低空或高/低空航路图上，没有方框
第29页/共55页
两种方法确定VOR是否带有DME功能 ·导航设施符号-内部有带锯齿的圆圈 ·导 航 设 施 识 别 框 - V O R 频 率 左 边 小 字 母 D
（ 当 V O R 与 TA C A N / D M E 的 天 线 不 装 在 一 起 时 ， 则 在 导 航 设 施 框 的 下 方 标 明“Not Collocated”）
第43页/共55页
·航路最低偏航高度 （Enroute MORA： Enroute Minimun Off Route Altitude）
在航路中心线和定位点10 海里以内提供超越参考点 障碍物的超障余度。
第44页/共55页
·最 高 批 准 高 度 （ M A A : Maximum Authorized Altitude）
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其具体位置）
1 专用空域 2 指定空域限制区 3 终端区空域
第8页/共55页
第9页/共55页
第10页/共55页
航路图的面板和背板

杰普逊航图-航路图

杰普逊航图-航路图
的设备：VOR和TACAN或DME） TACAN或DME
精选课件
28
低空和高/低空航路图上的NDB
高空航路图的NDB
示位台Locator
航向台Localizer
指点标
精选课件
29
导航设施识别框
航路上的导航设施
·当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识别资料放在带 阴影的方框内，同时标有导航设施的名称、频率、识别代 码和摩尔斯电码。
精选课件
45
·航路最低偏航高度（ Enroute MORA：Enroute
Minimun Off Route Altitude）
在航路中心线和定位点10海 里以内提供超越参考点障 碍物的超障余度。
精选课件
46
·最高批准高度（MAA: Maximum Authorized Altitude）
最高批准高度代表某一空域 结构或航段的最高可用高 度或飞行高度层的公布高 度。最高批准高度是一条 给定能够确保足够的导航 信号覆盖的MEA的航路、 航线或直飞航路的最高可 用高度。
精选课件
44
·最低超障高度（MOCA:
Minimum Obstruction Clearance Altitude）
在航路图上，最低超障高度 由高度数字和后缀“T”表示 。最低超障高度可以单独 公布或紧挨最低航路高度 或在最低航路高度下面。 通常，航路图上的最低航 路高度和最低超障高度具 有2,000英尺的山区超障能 力和1,000英尺的非山区超 障能力
下面列出常见的航路代号前缀、后缀的含义
精选课件
38
精选课件
39
• 单向航路
一些航路仅允许向某个方向 飞行时使用，称之为单向 航路。在航路图上，单向 航路的航路代号框用一个 箭头符号表示。

杰普逊航图专题PPT课件

杰普逊航图专题PPT课件
3
§6.1 概 述
在实施仪表进近之前，飞行员必须完整地预 览仪表进近程序。做为实施仪表进近的飞行员， 在仪表进近前必须通过着陆机场的ATIS广播了解 有关着陆机场的天气、场面活动、通信、导航设 施等情况，并且通过管制员指定计划使用的进近 程序。机组应在预览进近图的基础上通过进近简 令确保调谐正确的无线电通信和导航频率，正确 设置下降最低高度，并且明确仪表进近和复飞程 序的执行方法。
34
§6.2.2.3 飞行航迹
5. 等待程序
等待程序可用于起始进近等待或复飞等待，主要等 待程序用粗实线标绘，次要等待程序用细轮廓线标绘，标 上如航和出航航线角。另外，根据具体情况标注等待时间、 等待距离以及最低等待高度等数据。
35
§6.2.2.4 空域定位点
定位点、报告点和航路点都是进近程序上用 于导航的地理位置点。平面图上采用的符号及其 含义如下表所示。
沿DME弧进近属于直线进近的一种特殊形式；反向程序包括基线 转弯、450/1800程序转弯、 800/2600程序转弯三种程序。
2. 根据最后进近航段是否提供下滑引导，仪 表进近程序又分为精密进近和非精密进近两大类。
用于精密进近引导的导航设施主要有仪表着陆系统、微波着陆系 统和精密进近雷达；用于非精密进近引导的导航设施主要有VOR、 NDB、LOC和GPS等。
2. 航线角
进近图上一般标绘磁航线角，当用真航线角表示时， 在熟知的后面加上大写字母“T”，如图6.28（a）所示； 当某航线缺乏地面导航设备或区域导航设备的引导时， 在进近图上航线的末端标注磁航向，表明飞行时应保持 的航向，如图6.28（b）所示； 美国和加拿大等国家，在进近过渡线上可以不标出最 低安全高度，只标出磁航线角和航段长度，其原因是进 近高度有ATC指定，如图6.28（c）所示。

杰普逊航图-航路图

杰普逊航图-航路图
下面列出常见的航路代号前缀、后缀的含义
精选课件
38
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 精选课件
39
• 单向航路
一些航路仅允许向某个方向 飞行时使用，称之为单向 航路。在航路图上，单向 航路的航路代号框用一个 箭头符号表示。
当单向航路代号框下面列出 时间时，意味着航路在列 出的时间内是单向可用的， 但在其它时间段内是双向 航路都可用的。
当前最新信息）
精选课件
3
精选课件
4
精选课件
5
航路图的面板和背板
封面索引图
·主要城市（覆盖范围内-黑色 覆盖范围外-绿色） ·政府/国家边界（浅绿色） ·时区（一系列字符T）
（时区边界线只会出现在索引图或航路图其中 之一）
·区域图覆盖范围（灰色阴影） ·使用说明（位于索引图下方，解释了空域和航路的
精选课件
40
• 有预先要求的航路
沿航路中心线的“PPR”表示 按箭头方向的飞行要求事 先得到批准。飞行员在使 用此类航路前，必须从相 应的管制部门预先获得批 准。
带有“FPR”代号的航路，则 要求按箭头方向的飞行应 预先提供飞行计划。飞行 员在使用此类航路前，必 须填报飞行计划。
精选课件
41
航路上的里程
• 沿V3航路衔接定位点的两个航 段的里程分别是30海里与22海 里，而相应的两个导航台之间 的总距离为52海里
精选课件
43
航路上的高度
·最低航路高度（MEA:
Minimum Enroute Altitude ）
最低航路高度通常是在无线 电定位点之间所公布的最 低高度。该高度能保证航 路上的导航信号覆盖与接 收以及足够的超障余度（ 通常规定，山区的超障余 度为2000英尺，其它地区 为1000英尺）。

杰普森航图航路和区域图

杰普森航图航路和区域图

空域限制的国家，这种情况下，应该仔细阅读这段
说明。
§1.2.1.3 本次修订内容
每张航图上最有用的信息之一是包含在封面索引图下方的“本次修订内容”。本次修订内容以明 语缩略语的形式给出从航路图最近一次修订以后，航路图上被修改的信息。通常每一张航路图的覆 盖范围内可能有不止一处更改，在本次修订内容中往往只将重要的更改依次列出，因此，建议飞行 员在使用时，还是应该彻底看一遍航路图。
对于重叠在航路图上的区域图，区域图重叠指示标志由外深内浅的灰色条纹虚线和灰色三角形符号以 及相应的区域图编码构成。区域图重叠指示标志中的灰色条纹虚线和灰色三角形符号给出区域图的轮廓线 和覆盖范围的，区域图编码表明区域图的名称和主要机场的标识。
§1.2.4.3 图边“To”指示标志
大部分延伸到航图边缘的航路都有附加部分或者“To”指 示标志。“To”指示标志给出沿航路的下一导航设备或者定位 点信息。通常，在“To”指示标志里可以找到下一个航路导航 设施的名称和识别代码、下一个报告点的名称、导航设施的频 率和摩尔斯电码、到下一交叉点的里程以及航段总里程等信息。
磁罗盘相对于真北方向的水平
定向。在航路图上，用连续的
绿色虚线横穿航路图或者用航
路图边缘的记号给出磁差相等
的点的连线，叫做等磁差线，
也叫做等偏角线。
经纬度
§1.2.3 航路图的边界信息
当开始检查航路图正面的符号之前，在航路图的边界处以及航路图的边缘之外，仍可以找到一些 重要信息。例如，在每一张航路图的左上角首先可以见到该航路图的系列号和编号。除此之外，航路 图的边界信息还可能包括航路图制图比例尺、航图投影方式注释和航路图分节索引代码。
专用空域列表中可能出现以下几种不同的条目：
专用空域 指定空域限制区 终端区空域

(完整)杰普逊航图使用教程ppt

(完整)杰普逊航图使用教程ppt
(9)- "D" indicates DME fix. Segment mileage is DME distance from navaid. “D”表示DME定位点，航段里程是自导 航设施的DME距离。
(10)-Directional MEAs 有方向性的MEA
(11)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote LF navaid) 交叉定位点或定位点信息（远处低 频导航设施的方位、频率和识别标志）
(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名— IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊 导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不 足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。(VFR机场用绿色标绘)。
当限制空域重叠时， 则在每一重叠部分的 外缘绘出边线。
训练、警戒、注 意（警告）和军 事活动区域。
圆点在某些航图系列 上指永久性过动。
国家代码，括号内的空域性 质代码和编号
上限
下限 活动时间
管制机构（可能以表格列 出限制）
4、机场

杰普逊航图.ppt

杰普逊航图.ppt
The effective date, shown in white type within black box, specifically indicates when to start using the chart. The effective time is 0901 UTC on effective date.
Touchdown zone elevation (TDZE) is the highest elevation in the first 3,000 feet of the landing surface.
§3.8 Altimeter Setting Information
Altimeter setting information includes altimeter setting units, transition level (TL) and transition altitude (TA).
Generally, the identifier of standard instrument departure chart is “SID”, and standard instrument arrival chart is “STAR”.
In the United States, “DEPARTURE (DP)” represents obstacle departure procedure. Some charts use the designation “RNAV SID” to alert pilots that only aircraft with area navigation equipment can use this departure.
However, other than obvious differences between the charts (for example, units of measure), most Jeppesen terminal charts depict common symbology.

杰普逊航图使用教程PPT课件

杰普逊航图使用教程PPT课件

磁差 跑道号码 灯光示意图
风向标
16
跑道头标高 停机坪
正在施工或关闭区域 滑行道编号
明语注释 . 比例尺
英制跑道长度 RVR观测点 米制跑道长度
天线杆
17
第三章 航路图和区域图
.
18
【图解】 1、导航设施
甚高频全向信标
VORTAC/VORDME 无方向性 无线电信标
.
当导航设施为航路或航线 的组成部分时，其识别资 料放在带阴影的方框内， 同时标有频率、识别代号 和莫尔斯电码。用小“D” 表示DME功能。除美国和 加拿大航图外， “（T）” 代表终端，“（L）”代 表低空，“（H）”代表 高空
•仪表进近图 .
4
2、航图序号（AB-C）
第一个数字A：机场代号
第二个数字B：进近图的类型
1 - ILS,MLS
2
-
GPS(standalone)
3 - VOR
4 - TACAN
5 - 保留
.
6 - NDB 7 - DF 8 - PAR、ASR 9 - RNAV,Visual 0 - 其他航图（航路图、SID、 STAR……）
VOR 和 TAC/DME 的 天 线 不装在一起时，注明 “DME Not Co-located”
19
指点标
指点标和 NDB LOC 、 LDA or SDF 前航 道
LOC后航道
.
在高/低空航路图上， 标出构成高空或各个高 度的航路和航线的导航 设施的地理坐标（经纬 度）在区域图上，当导 航设施是航路或航线的 组成部分时，标出其地 理坐标。
终端无线电频率 和服务可以表示 在机场或地名上 方，如果无线电 呼号与机场名或 地名不同则包含 无线电呼号。

杰普逊航图航路图专题培训课件

杰普逊航图航路图专题培训课件
的左上角标出） ·地形信息 （仅提供海洋和大面积的内陆江河湖泊的地形信息，不提供
陆地的地形障碍） ·网格最低偏航高度（Grid MORA） （在经纬线形成的网格内提供超障余度，不提供导航和通信
信号的覆盖）
航路图的边界信息
·比例尺 ·投影方式 （一般使用兰伯特圆锥投影Lambert Conformal Conic
杰普逊航图---航路图
航路图的面板和背板
标题信息 ·编号，箭头，范围代码（见表格） ·高空、低空、高/低空 ·比例尺（1INCH=__NM） ·生效日期（effective ________）表示旧航图可以使
用到新航图生效的那一天，然后替换成新航图 ·修订日期（revision ________） ·变更通知提示（表示有重大修订，提醒飞行员参考
·航向台（Localizer）通常提供无线电航道信息，有些还能 与其他导航设施共同作用，实现航路功能
示位台
航向台
·有航路功能的航向台，会标出频率、识别码、航道信息
·仅为了说明机场内有可用的航向台，则不标出频率、识别码、 航道信息
导航设施符号
低空和高/低空航路图上的VOR
高空航路图上的VOR
VORTAC或VOR/DME （VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分
·在能够取得相应的资料时，方框内会标明导航台的作用范围 ：
（T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR
导航设施识别框
偏离航路的导航设施
·偏离航路的导航设施识别同样包括名称、频率、识别代码以 及DME功能、VOR等级和摩尔斯电码等信息，只是：
-在高空航路图上，放在没有阴影的方框内
航路图的面板和背板
本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一

杰普逊航图培训一

杰普逊航图培训一
高度表拨正（飞行高度层）、英文字母读音和莫尔 斯电码、公制单位换算表、风分量表、气压高度、气压换 算、换算表。
一、 杰普逊航路手册介绍
（2）航行通告（NOTAMS） ）航行通告（NOTAMS） （3）雪情通告（SNOWTAM） ）雪情通告（SNOWTAM） （4）标准时间信号 （5）无线电时间信号 （6）日出和日落表 （7）世界各地的地方时 （8）各个国家国际电话区号列表
一、 杰普逊航路手册介绍
（1）通用信息 ICAO对紧急情况相关术语的定义、应急程序、 ICAO对紧急情况相关术语的定义、应急程序、 非法干扰、紧急下降、遇险和紧急无线电通信程 序、通信失效、拦截、搜索与救援。 （2）区域搜索与救援设施示意图和国家的应急程 序 按照不同的地理区域，杰普逊航路手册的紧 急情况部分提供搜索与救援设施的示意图，并分 别叙述各国的应急程序及其与ICAO之间的差异。 别叙述各国的应急程序及其与ICAO之间的差异。
一、 杰普逊航路手册介绍
（1）文本和图形资料（续）
e. 公司运行控制 f. 航路图索引（Enroute Chart Index） 航路图索引（ Index） g. 首选的IFR航路 首选的IFR航路 h. 航路可用性文件（RAD） 航路可用性文件（RAD） i. 条件航路（CDR） 条件航路（CDR） j. 二次监视雷达（SSR）程序 二次监视雷达（SSR）程序
如欧洲区域的空中交通流量管理，以及一些类似航展和体育活 等临时事件。
（3）对航图产生主要影响的国家规章制度和管 理体系的变化。
如开始实施RVSM运行的区域、一些运行程序规范的变更等。 如开始实施RVSM运行的区域、一些运行程序规范的变更等。
一、 杰普逊航路手册介绍
3、使用简介（INTRODUCTION） 、使用简介（INTRODUCTION） 提供许多使用杰普逊航图的帮助工具： （1）航图术语——航行术语和简缩字的定义。 ）航图术语——航行术语和简缩字的定义。 （2）缩略字——提供简缩字列表，供查阅。 ）缩略字——提供简缩字列表，供查阅。 （3）图例——提供航路图、区域图、离场图、 ）图例——提供航路图、区域图、离场图、 进场图、进近图、机场图以及机场灯光系统和跑 道标志的图例。 （4）计量单位的使用惯例——除非特别说明， ）计量单位的使用惯例——除非特别说明，
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
杰普逊航图培训
飞行部
2008年6月
2020/12/10
1
内容摘要
一、杰普逊航路手册介绍
二、航图分类与索引号
三、航路图与区域图
四、标准仪表离场图
五、标准仪表进场图
六、仪表进近图
七、机场图
2020/12/10
2
一、 杰普逊航路手册介绍
杰普逊航路手册以简单易用的专业格式为使 用者提供及时、完整、准确的飞行信息，是当前 全球航空公司和飞行员使用最广泛的一种航行资 料。
路手册的修订情况，主要包括以下三个部分： （1）修订记录——航空公司手册管理员填写。 （2）修订单——杰普逊公司每周或每两周（逢 周五）发布一次。 （3）校核单——杰普逊公司每年发布一次。
2020/12/10
4
一、 杰普逊航路手册介绍
2、简要公告（BRIEFING BULLETIN） 以简短的公告形式，告知手册本身的变化和某
2020/12/10
11
一、 杰普逊航路手册介绍
（2）航路图
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图主要 可以分为以下几种类型：
a. 低空航路图 b. 高空航路图 c. 高/低空航路图 d. 区域图
2020/12/10
12
一、 杰普逊航路手册介绍
6、无线电设备（RADIO AIDS）
此部分使用文字描述和图表形式提供了无线电 设备的信息：
7
一、 杰普逊航路手册介绍
4、航图变更通知（CHART CHANGE NOTICES）
在正常的修订周期中，如有任何资料未能及 时在航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变 更通知。
包括国家空域系统中相关的临时航行通告和
设施关闭、频率改变以及临时不可用的助航设备
的通告。由于出版时间和收到航图变更通知的时
2020/12/10
6
一、 杰普逊航路手册介绍
在使用杰普逊航图时，必须记住以下使用惯例： a. 速度的单位是节； b. 时间是世界协调时（UTC）； c. 垂直距离的单位是英尺； d. 水平距离的单位是海里； e. 航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向； f. 航图投影是兰勃特圆锥投影。
2020/12/10
2020/12/10
9
一、 杰普逊航路手册介绍
（1）文本和图形资料
a. 覆盖欧洲区域的斯德哥尔摩电台
Stockholm Radio
b. 覆盖北美区域的ARINC服务和通信
ARINC Services and Communications
c. 洋区远程导航资料
Oceanic Long Range Navigation Information
航空气象服务》的部分内容和相关气象报告的译 码信息，以及按不同地理区域分别叙述的气象服 务的相关信息和说明（国家标准与国际民航组织 编码表的差异、气象预报的可用性、明语气象报 告信息、自动终端情报服务、气象台站的电话/传 真和运行时间）。
2020/12/10
14
一、 杰普逊航路手册介绍
8、表格和代码（TABLES AND CODES） 收集了航空领域中经常使用的一些工具性资
杰普逊航路手册体提供的信息资料包括：修 订单和修订记录、简要公告、使用简介、航图变 更通知、航路、无线电设备、气象、数据表格和 代码、空中交通管制、入境规定、紧急情况、机 场指南、终端区图共13个部分。
2020/12/10
3
一、 杰普逊航路手册介绍
1、修订单和修订记录（Record of Revisions） 位于杰普逊航路手册最前面，详记录了航
料，如包括高度单位米和英尺的换算、华氏温度 和摄氏温度的换算等航行中经常使用的一些换算 表，以及航行通告代码等繁杂难记的代码表。
（1）表格参考信息
高度表拨正（飞行高度层）、英文字母读音和莫尔 斯电码、公制单位换算表、风分量表、气压高度、气压换 算、换算表。
2020/12/10
15
一、 杰普逊航路手册介绍
间长短不一等多种因素，资料变化情况可能存在
新的差异，应在飞行前参阅国家发布的原始航行
通告和其他资料。 2020/12/10
8
一、 杰普逊航路手册介绍
5、航路（ENROUTE） 包括航路飞行阶段涉及的航路和空中交通服
务等相关资料及图表，尤其是各国空域划分、飞 行程序和特殊管理规定，是进行国际化运行所必 须熟知的。主要有以下两部分： （1）文本和图形资料 （2）航路图
些航行技术或要求的预告、规定等。主要信息：
（1）主要制图规范的改变。
如新的仪表进近图格式，航图符号与航图术语的启用等。
（2）影响仪表飞行规则运行的主要事件。
如欧洲区域的空中交通流量管理，以及一些类似航展和体育活 等临时事件。
（3）对航图产生主要影响的国家规章制度和管 理体系的变化。
2020/12/10 如开始实施RVSM运行的区域、一些运行程序规范的变更等。 5
（2）航行通告（NOTAMS） （3）雪情通告（SNOWTAM） （4）标准时间信号 （5）无线电时间信号 （6）日出和日落表 （7）世界各地的地方时 （8）各个国家国际电话区号列表
d. ATS航路代号及其在语音通信中的使用
Designators of ATS Routes and Its Use in Voice
Communications
2020/12/10
10
一、 杰普逊航路手册介绍
（1）文本和图形资料（续）
e. 公司运行控制 f. 航路图索引（Enroute Chart Index） g. 首选的IFR航路 h. 航路可用性文件（RAD） i. 条件航路（CDR） j. 二次监视雷达（SSR）程序
（1）无线电设备的常规资料
一般资料（频段划分、频率分配……）、 空中导航 设施、区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP） 监视系统、定向程序、导航设施图例。
（2）导航设施资料
（3）LORAN导航系统的覆盖范围图
2020/12/10
13
一、 杰普逊航路手册介绍
7、气象（METEOROLOGY） 此部分包括了国际民用航空公约附件3《国际
一、 杰普逊航路手册介绍
3、使用简介（INTRODUCTION） 提供许多使用杰普逊航图的帮助工具： （1）航图术语——航行术语和简缩字的定义。 （2）缩略字——提供简缩字列表，供查阅。 （3）图例——提供航路图、区域图、离场图、 进场图、进近图、机场图以及机场灯光系统和跑 道标志的图例。 （4）计量单位的使用惯例——除非特别说明，