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汽车设计课程设计电子版一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握汽车设计的基本原理，理解汽车各部分结构的功能和设计要求。
2. 使学生了解不同类型汽车的造型特点，掌握汽车外观和内饰设计的基本方法。
3. 帮助学生了解汽车设计中的环保、节能和安全因素，提高对汽车产业发展趋势的认识。
技能目标：1. 培养学生运用CAD等软件进行汽车设计的实际操作能力，提高绘制汽车效果图和制作汽车模型的技能。
2. 培养学生团队协作能力，通过分组讨论、设计实践等方式，提高沟通、协调和解决问题的能力。
3. 培养学生创新思维和设计创意，能够独立完成具有一定创意的汽车设计方案。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对汽车设计的兴趣，培养对汽车行业的热爱和敬业精神。
2. 培养学生关注环保、节能、安全等社会热点问题，提高社会责任感和使命感。
3. 引导学生树立正确的审美观念，关注汽车设计与人文、科技、环境等方面的关系，提升综合素质。
课程性质：本课程为选修课，以实践为主，注重培养学生的实际操作能力和创新思维。
学生特点：学生为初中生，具备一定的计算机操作基础，对汽车有浓厚兴趣，喜欢动手实践。
教学要求：结合学生特点和课程性质，课程目标应注重理论与实践相结合，强调学生的参与度和实践操作，培养创新精神和团队合作能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述具体的学习成果，为后续深入学习汽车设计打下坚实基础。
二、教学内容1. 汽车设计基本原理：包括汽车发展史、汽车设计流程、汽车主要部件及其功能。
- 教材章节：第一章 汽车概述，第二节 汽车设计流程及原理2. 汽车外观与内饰设计：介绍汽车造型设计、色彩搭配、内饰布局及材料选用。
- 教材章节：第二章 汽车外观与内饰设计，第一节 汽车造型设计；第二节 汽车内饰设计3. 汽车设计软件应用：学习CAD、SketchUp等软件在汽车设计中的应用。
- 教材章节：第三章 汽车设计软件应用，第一节 CAD软件在汽车设计中的应用；第二节 SketchUp软件在汽车设计中的应用4. 环保、节能与安全：分析汽车设计中环保、节能和安全因素，探讨汽车产业发展趋势。
汽车设计教案.doc教案章节：一、汽车设计概述教学目标：1. 了解汽车设计的定义和意义。
2. 掌握汽车设计的基本原则和流程。
3. 了解汽车设计的发展趋势和挑战。
教学内容：1. 汽车设计的定义和意义2. 汽车设计的基本原则3. 汽车设计的流程4. 汽车设计的发展趋势和挑战教学活动：1. 引入讨论：汽车的定义和意义。
2. 老师讲解：汽车设计的基本原则和流程。
3. 案例分析：介绍一些成功的汽车设计案例。
4. 小组讨论：探讨汽车设计的发展趋势和挑战。
教学评估：1. 课堂讨论参与度2. 小组讨论报告教案章节：二、汽车造型设计教学目标：1. 了解汽车造型设计的概念和原则。
2. 掌握汽车造型设计的基本技巧和工具。
3. 了解汽车造型设计的发展趋势和挑战。
教学内容：1. 汽车造型设计的概念和原则2. 汽车造型设计的基本技巧和工具3. 汽车造型设计的发展趋势和挑战教学活动：1. 引入讨论：汽车造型设计的概念和原则。
2. 老师讲解：汽车造型设计的基本技巧和工具。
3. 案例分析：介绍一些成功的汽车造型设计案例。
4. 小组讨论：探讨汽车造型设计的发展趋势和挑战。
教学评估：1. 课堂讨论参与度2. 小组讨论报告教案章节：三、汽车结构设计教学目标：1. 了解汽车结构设计的概念和原则。
2. 掌握汽车结构设计的基本技巧和工具。
3. 了解汽车结构设计的发展趋势和挑战。
教学内容：1. 汽车结构设计的概念和原则2. 汽车结构设计的基本技巧和工具3. 汽车结构设计的发展趋势和挑战教学活动：1. 引入讨论：汽车结构设计的概念和原则。
2. 老师讲解：汽车结构设计的基本技巧和工具。
3. 案例分析：介绍一些成功的汽车结构设计案例。
4. 小组讨论：探讨汽车结构设计的发展趋势和挑战。
教学评估：1. 课堂讨论参与度2. 小组讨论报告教案章节：四、汽车动力系统设计教学目标：1. 了解汽车动力系统的概念和重要性。
2. 掌握汽车动力系统设计的基本原理和流程。
汽车造型设计汽车作为一种商品，起首向人们展现的确实是它的外型，外型是否讨人爱好直截了当关系到这款车子甚至制造商的命运。
在全球各大年夜汽车企业中，汽车造型工作差不多上由公司的最高层直截了当引导。
因此除了汽车公司本身的设计部队，还有一些自力的、专业的汽车设计公司，全球最大年夜的设计公司美国MSX公司, 比如以有用型量产车有名的意大年夜利设计公司ITALDESIGN，以宝贵跑车为重要营业的设计公司Pininfarina，和以风格见长的Bertone设计公司，还有在改装车、原型车方面各具特点的IDEA、Zagato、Ghia和Stola等设计公司。
此外，还有以小我名义进行设计的汽车设计师，如Marcello Gandini、Peter Stevens和Ian Collum等。
中国第一家汽车设计公司于1999年由同济大年夜学汽车系的雷雨成等几名传授创建. 目标确实是象国外的设计公司一样为中国人开创中国人本身的汽车，给中国人争一口气。
一、汽车造型设计概念汽车造型设计是依照汽车整体设计的多方面要求来塑造最幻想的车身外形。
汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。
它不是对汽车的简单装潢，而是应用艺术的手段科学地表示汽车的功能、材料、工艺和构造特点。
汽车造型的目标是以其的美去吸引和打动不雅者，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计因此是车身设计的最初步调，是整车设计最初时期的一项综合构思，但倒是决定产品命运的关键。
汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
二、汽车造型设计师应当操纵的技能汽车造型重要涉及科学和艺术两大年夜方面。
设计师须要明白得车身构造、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学常识。
同时，设计师更须要有高雅的艺术咀嚼和丰富的艺术常识，如造型的视觉规律道理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。
别的，汽车作为一种商品，设计师还要推敲成本和顾客的心理需求。
设计师在精晓这些常识的差不多上，赓续推陈出新（这是最重要的），创作更富魅力的汽车形体。
第一章 汽车造型设计的内容和程序§1-1 概 述汽车是社会物质财富，与人们生产和生活密切相关。
造型设计综合表现了汽车形体的功能、技术与艺术。
造型和其它适用艺术一样，具有：⎩⎨⎧ 。
给人以美的享受—精神性满足功能需要；—物质性 汽车造型随汽车工业的发展而逐步发展和完善：既考虑美观，又考虑造型对汽车结构、性能、工艺的影响。
汽车造型已成为整个汽车设计过程中的重要组成部分，越来越引起人们和厂家的高度重视。
一、造型1．何谓造型——人类有意识地塑造形体。
所谓形体，指占有空间，可用视觉感知的东西。
人们生产和生活中所接触的各种东西（吃、穿、用的，如吃的粮食、水果、动物类等），靠大自然和本身适应生活环境而造就了千姿百态的形体（如苹果、桃的形体、鱼类的形体等）。
有的是天然生存的，有的是人工造就的，但就形体本身来说，都满足了功能的需要（有的不一定完善，正逐步修正）和艺术的价值。
人们所使用的各种东西，都是根据功能的需要和精神方面的要求来有意识地塑造其形体的。
功能——功用、能力和作用等。
给人以强烈的精神感染统一完整的艺术形象清晰的雕塑形体鲜明的装饰和色彩精致的艺术品先进的交通运输工具现代化工业产品汽车⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧→⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧2．造形与造型形——形状、形体 型——样式、款式二者既有区别，又是统一的。
前者从狭义讲，后者从广义讲。
3．要求①造型应具有合理性——结构的合理性包括：实用性、经济性、社会性——适合时代潮流及大众愿望。
②具有审美性——与社会性密切联系指塑造的形象应使人感到美观、亲切、乐于接受。
随着经济的发展和生活水平的提高，审美性提到了越来越重要的地位，由此而产生了一门新兴的科学→技术美学——技术和艺术相结合的边缘科学。
二、艺术的典型性和形象性——区别于其它上层建筑（如哲学、政治学、经济学等）的特点。
艺术属于上层建筑，但与其它相比具有特殊的典型性和形象性。
主要表现在：①艺术通过典型形象来反映生活艺术≠生活，应源于生活、高于生活。
第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。
2、了解汽车车身的组成。
3、了解轿车车身构造。
能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构。
2、能够掌握轿车车身的构造。
第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。
它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全、乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。
此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。
汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。
电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。
2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。
在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。
(1)车身壳体。
车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。
是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。
客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。
车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。
骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。
应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。
半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。
它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。
半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。
