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汽车检测行业工作总结5篇篇1在过去的一年中，汽车检测行业经历了许多挑战和机遇。
本人作为汽车检测行业的一员，也深刻体会到了行业的变革和发展。
本文将对过去一年的工作进行总结，并探讨未来的发展趋势，以期为行业的持续发展贡献自己的力量。
一、工作总结在过去的一年中，本人主要参与了汽车检测行业的日常工作和项目研发。
在汽车检测行业方面，本人负责了汽车性能检测、故障诊断和维修咨询等工作。
在工作中，本人始终坚持客户至上的原则，以高质量的服务和专业的技能赢得了客户的信任和好评。
同时，本人还积极参与了公司的培训和学习活动，不断提升自己的专业技能和服务水平。
在项目研发方面，本人和团队一起致力于研发更加高效、准确的汽车检测技术和设备。
通过不断的努力和创新，我们成功推出了一系列具有自主知识产权的汽车检测设备，并获得了多项专利。
这些设备和技术的推出，不仅提高了汽车检测的效率和准确性，也为公司的未来发展奠定了坚实的基础。
二、行业发展趋势1. 智能化和自动化随着科技的不断进步，智能化和自动化技术正逐渐应用于汽车检测行业。
智能化的检测设备可以自主完成检测任务，自动记录和报告检测结果，大大提高了检测的效率和准确性。
同时，自动化技术还可以减少人工操作的错误，提高检测的一致性和可靠性。
2. 新能源和环保随着全球能源结构的转变和环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为市场的主流。
汽车检测行业也需要紧跟时代的潮流，加强对新能源汽车的性能检测和故障诊断。
同时，我们还需要关注汽车的环保性能，如排放达标情况等，以确保汽车对环境的影响最小化。
3. 远程化和互联网化随着互联网技术的发展和应用，远程化和互联网化也成为汽车检测行业的发展趋势。
通过远程检测系统，我们可以实现远程监控和诊断，及时发现问题并解决问题。
同时，互联网化还可以实现信息的共享和资源的整合，提高整个行业的效率和水平。
三、总结与展望过去一年的工作让我深刻体会到了汽车检测行业的变革和发展。
未来，我将继续努力提升自己的专业技能和服务水平，为公司的发展贡献自己的力量。
汽车检测站检测流程
汽车检测站是为了确保车辆安全和环保而设立的重要场所，它对车辆的各项性能进行全面检测，以保障车辆在道路上行驶的安全性和环保性。
汽车检测站检测流程是非常严谨和规范的，下面将为大家介绍汽车检测站的检测流程。
首先，当车辆到达检测站时，驾驶员需要出示车辆行驶证和相关证件，工作人员会核对车辆信息并登记。
然后，车辆会被引导到待检区域，等待进行检测。
接下来，检测人员会对车辆进行外观检查，包括车身是否有损坏、灯光是否正常、轮胎是否磨损等。
这些外观检查是为了确保车辆在道路上行驶时不会对其他车辆和行人造成安全隐患。
随后，车辆会进行底盘检测，检测人员会使用专业设备对底盘进行检测，包括制动系统、悬挂系统、转向系统等。
这些检测项目是为了确保车辆在行驶过程中具有良好的操控性和稳定性。
在底盘检测完成后，车辆会进行动力性能检测，检测人员会对发动机、变速箱、排气系统等进行全面检测，以确保车辆的动力性
能符合相关标准。
最后，车辆会进行尾气排放检测，检测人员会使用排放检测仪器对车辆的尾气排放进行检测，以确保车辆的排放达到环保要求。
在整个检测流程中，检测人员会严格按照标准操作程序进行检测，确保检测结果的准确性和可靠性。
如果车辆在检测过程中出现不合格项目，驾驶员需要及时进行维修，并在规定时间内重新进行检测。
总的来说，汽车检测站的检测流程是为了保障车辆的安全和环保，通过严格的检测流程和标准操作，确保车辆在道路上行驶时不会对其他车辆和行人造成安全隐患，同时也保护了环境。
希望驾驶员能够重视车辆的定期检测，确保车辆的安全和环保性能。
汽车检测的概念汽车检测是对汽车进行全面、系统、科学的测试和评估，以确保车辆的安全性、可靠性和性能达到一定的标准和要求。
汽车检测旨在发现和解决汽车存在的问题和隐患，提高汽车的质量和性能，保障驾驶员和乘客的出行安全。
汽车检测包括多个方面，如车辆的机械系统、电气系统、底盘系统、车身结构、动力系统、安全系统等。
具体来说，汽车检测可以包括以下内容：1.机械系统检测：检测发动机、变速器、传动轴、刹车系统、悬挂系统等机械部件的工作状态和性能，以确保其正常运行和安全可靠。
2.电气系统检测：检测汽车的电瓶、发电机、启动系统、点火系统等电器设备的工作状况，以及车辆的电路连接和保护装置是否正常，确保车辆的正常供电和电气安全。
3.底盘系统检测：检测汽车的转向系统、悬挂系统、制动系统等底盘部件的性能和安全状况，以确保车辆的操控性能和行驶稳定性。
4.车身结构检测：检测汽车的车身结构强度、刚度等参数，以及车身焊接、涂装等工艺质量，以确保车辆的结构安全和外观质量。
5.动力系统检测：检测汽车发动机的排放性能、燃油经济性等指标，以确保车辆的环保性能和燃油经济性。
6.安全系统检测：检测汽车安全气囊、安全带、防抱死制动系统、车身稳定控制系统等安全装置的性能和工作状况，以确保车辆在碰撞等事故情况下的安全保护能力。
汽车检测可以通过人工和仪器设备进行。
传统的汽车检测通常由经验丰富的技师利用观察、听声、试验等手段来检测车辆的状况。
随着科技的进步，现代汽车检测趋向于自动化和数字化，使用各种仪器设备和计算机软件来辅助检测。
对于已经上市的汽车，汽车检测是一项重要的质量控制和售后服务环节。
汽车制造商通常会对新车进行严格的出厂检测，以确保车辆的质量和安全性能符合规定标准。
同时，汽车经销商和维修服务商也会在售前和售后对汽车进行检测，以确保其在行驶过程中的安全性和可靠性。
此外，对于二手车市场来说，汽车检测更是必不可少的一环。
购买二手车时，消费者可以借助汽车检测来评估车辆的实际状况、了解车辆的历史维修记录，并将检测结果作为购车决策的重要参考。
汽车年检项目及检测标准汽车年检是确保汽车安全、环保和性能的重要手段。
以下是汽车年检的主要项目及其检测标准。
一、车辆外观检查1. 车身外观- 检查车身是否有重大损伤、锈蚀和渗水现象。
- 车牌、车标应完整，无污损。
2. 玻璃及灯具- 前风挡玻璃不得有影响视线的裂痕。
- 灯具应完好无损，灯泡亮度需达到标准。
二、底盘检查1. 悬挂系统- 悬挂系统应无明显漏油现象。
- 各部连接紧固件需保持完好。
2. 制动系统- 制动片厚度应符合标准，制动性能良好。
- 制动油质量需符合国家标准。
三、发动机及相关系统检查1. 排气系统- 排气管应完整，连接是否牢固。
- 检测废气排放，应符合环保标准。
2. 发动机油- 检查机油液位与质量，确保满足使用要求。
四、电子系统检查1. 电子稳定程序- 检查车载电脑系统的稳定性和安全性。
- 相关指示灯应正常工作。
2. 气囊系统- 检查气囊指示灯，确保气囊系统正常。
五、轮胎及相关设施检查1. 轮胎状况- 检查轮胎花纹深度，确保不低于安全标准。
- 检查轮胎气压，确保保持在规定范围内。
2. 备胎及工具- 备胎应完好，并且有必要的更换工具。
六、其他安全设施检查1. 安全带- 检查安全带的完好性，收放自如且有效。
2. 反光标识- 检查车后反光标识的完整性和清晰度。
七、总结汽车年检是保障交通安全的重要举措，各项检测标准的实施能够有效降低交通事故发生率。
同时，车主应定期对车辆进行自查，确保车辆处于良好状态。
年检合格不仅是对车辆性能的检查，也是对车主安全意识的考量。
请车主积极配合年检工作，共同维护良好的交通环境。
汽车检测技术1. 概述汽车检测技术是指利用相关设备和技术对汽车车辆进行各种方面的检测和评估的过程。
通过汽车检测技术，可以获取汽车的各项参数和性能数据，诊断汽车的故障和问题，并评估汽车的安全性和可靠性。
汽车检测技术在现代汽车制造和维修行业扮演着重要的角色。
它不仅帮助汽车制造商确保汽车的质量，还为汽车维修人员提供了有效的工具和方法来修复和维护汽车。
本文将介绍几种常见的汽车检测技术，并讨论其应用和优势。
2. 车辆诊断技术车辆诊断技术是汽车检测技术的核心之一。
它通过连接到汽车的电子控制单元（ECU）来获取各种传感器和执行器的数据，并进行故障诊断和性能评估。
2.1 OBD系统汽车诊断技术的重要组成部分是OBD系统（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）。
OBD系统通过连接到汽车的OBD插座，可以读取和清除故障码，监测各种传感器数据，以及执行特定的测试和校准过程。
OBD系统通常包括一个诊断工具，如OBD扫描仪或诊断仪。
这些工具可以通过标准的OBD协议与汽车的ECU通信。
汽车制造商使用了不同的OBD协议，如OBD-I、OBD-II等，以满足不同地区的法规要求。
2.2 故障码诊断故障码是OBD系统生成的数字代码，用于指示汽车存在的故障和问题。
通过读取和解码故障码，汽车维修人员可以准确定位和修复汽车故障。
汽车的ECU可以监测各种传感器数据并进行实时诊断。
当ECU检测到故障时，它会生成相应的故障码，以指示出现的问题。
通过OBD系统，这些故障码可以被读取并根据故障码库进行解码和分析。
2.3 实时数据监测除了故障码诊断，汽车检测技术还可以提供实时的传感器数据监测。
通过连接到汽车的ECU，可以读取诸如发动机转速、车速、燃油消耗、氧传感器数据等实时数据。
实时数据监测可以帮助汽车维修人员识别和解决一些潜在问题，如发动机性能下降、燃油消耗异常等。
同时，它还可以为驾驶员提供各种实用功能，如油耗计算、驾驶行为评估等。
汽车整车检测的内容有哪些汽车整车检测是指针对整车的各项性能和安全指标进行全面检测和评定的过程。
汽车整车检测内容丰富多样，主要包括以下几个方面：一、外观检测。
外观检测是对汽车外部各个部件的完整性和外观质量进行检查。
主要包括车身表面的涂装质量、车灯、车窗、车轮等部件的完好性和外观质量的检测。
外观检测可以直观地反映汽车的制造工艺和装配质量，是汽车整车检测的重要内容之一。
二、动力性能检测。
动力性能检测是对汽车发动机、变速器、传动系统等动力传动部件的性能进行评估。
主要包括发动机的动力输出、燃油经济性、排放性能等指标的检测。
动力性能检测可以客观地评价汽车的动力性能和燃油经济性，是汽车整车检测的重要内容之一。
三、悬挂系统检测。
悬挂系统检测是对汽车悬挂系统的性能进行评估。
主要包括悬挂系统的舒适性、稳定性、操控性等指标的检测。
悬挂系统检测可以评价汽车在行驶过程中的悬挂舒适性和稳定性，是汽车整车检测的重要内容之一。
四、制动系统检测。
制动系统检测是对汽车制动系统的性能进行评估。
主要包括制动系统的制动距离、制动力平衡、制动稳定性等指标的检测。
制动系统检测可以评价汽车在紧急制动和长时间制动时的制动性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
五、安全配置检测。
安全配置检测是对汽车安全配置的完整性和性能进行评估。
主要包括安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等安全配置的功能性和有效性检测。
安全配置检测可以评价汽车在发生碰撞或紧急情况下的安全保护能力，是汽车整车检测的重要内容之一。
六、环保性能检测。
环保性能检测是对汽车尾气排放和噪音排放等环保指标进行评估。
主要包括汽车尾气排放的各项污染物的含量和噪音排放的声压级等指标的检测。
环保性能检测可以评价汽车的环保性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
综上所述，汽车整车检测的内容涵盖了汽车的外观质量、动力性能、悬挂系统、制动系统、安全配置和环保性能等多个方面。
通过对这些内容的全面检测和评估，可以客观地评价汽车的质量和性能，为消费者选购汽车提供参考依据，同时也是保障汽车安全和环保的重要手段。
汽车年检主要检查哪些项目汽车年检检查哪些项目1、外观检测：外观检测主要检测的内容是车辆灯光、车身外观、悬架、天窗、轮胎。
车辆灯光是否正常、车身是否有过改色、车辆悬架是否改过。
这里的检测就是针对车身外观情况，判断车辆是否私自改装过，是否存在安全隐患的情况。
2、尾气检测：尾气检测就是对车辆在高速运转中，车尾排放的尾气是否达到国标标准。
3、上线检测：主要是针对车辆刹车系统、大灯、喇叭以及车辆底盘进行检测。
在上线检测这里，还有需要检测的就是车辆灭火器以及三角警示牌，车辆必须要具备。
4、违章检查：在车辆年检前要先把该车的违章记录处理掉，才能通过年审。
汽车年检多少钱一次年检的项目主要包括机动车检测、安全性检测、尾气排放检测等，还有部分手续费，全部加起来大概是200到300元，主要是各地地区的收费标准不统一。
通常来说，年检费用包括机动车检查费、灯光检测费用、尾气检测费等。
车年审需备什么资料1、机动车行驶证原件;2、机动车所有人的身份证原件和复印;3、单位车辆要带上单位证明;4、机动车交通事故责任强制保险单证，即交强险保险单副。
汽车年检可以提前多少天办理汽车年检一般可提前约90天去办理，也就是可提前3个月去办理。
如果你的年检时间是9月9号，那你可以在7月、8月，还有9月份都可以去年检。
根据《机动车登记规定》，机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。
车辆年检在哪里办理如果车辆属于6年免审的，可以前往受理业务的车辆管理所。
不属于免检车辆需要到机动车检测站年检。
机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志(2012年9月后的小车6年一检)审车时间为每年行驶本证注册日期到期前三个月，车辆年检时间分为以下几种情况(机动车应当从注册登记之日起)：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次;2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。
汽车检测概念
嘿，咱来说说汽车检测是啥。
有一次我家的车开了好几年了，我总觉得它最近有点不对劲，开起来好像没以前那么顺溜了。
我就想着得去给它做个检查，这就是汽车检测啦。
汽车检测呢，简单来说就是给汽车做个全面的“体检”。
就像我们人每年要去医院做体检一样，汽车也需要定期检查一下，看看它的各个部件是不是都还好好的，能不能正常工作。
我把车开到了汽车检测站，那里的师傅可专业了。
他们先看了看车的外观，有没有刮痕、凹陷啥的。
然后打开引擎盖，检查发动机。
我就看到师傅拿着各种工具，这儿听听那儿看看，还看了看机油、冷却液的情况。
就像医生给病人看病一样，仔细得很。
接着他们把车升起来，检查轮胎、底盘。
师傅说轮胎的磨损情况很重要，如果磨损太严重了，在马路上跑就不安全，容易爆胎。
底盘也得看看有没有松动或者生锈的地方。
还有刹车系统也得好好检测。
师傅让我踩刹车，他在旁边感受刹车的力度，还检查了刹车盘和刹车片。
他说刹车可是关乎安全的大事，一点都不能马虎。
汽车检测就是这么个事儿，通过各种检查，能发现汽车潜在的问
题。
如果有问题就及时修理，这样我们开车出去才放心。
就像我这次检测，发现轮胎磨损有点严重，就赶紧换了新轮胎。
不然哪天在路上出了问题，那可就麻烦了。
所以啊，汽车检测可重要了，它能让我们的车保持良好的状态，让我们安全地行驶在路上。
以后我们要是觉得车有什么不对劲，或者到了该检测的时候，就赶紧把车送去检测，就像关心自己的身体一样关心我们的车哦。
汽车检测工作心得体会
汽车检测工作心得体会
作为一名汽车检测工作人员，我一直兢兢业业、认真负责，尽自己所能为每一辆车完成全面、细致的检测工作。
在这个职业中，我不仅学到了专业技能，也成长为一个更为细致认真的人，以下是我的一些心得体会：
第一，认真负责，安全第一。
在日常工作中，安全是首要要求。
对于一些已经出现隐患的车辆和存在严重问题的车辆，我们不能遮遮掩掩，而是要严肃对待，及时报告，做好相应的整改和维修工作，确保车辆的安全行驶。
第二，始终坚持精益求精的理念。
在工作中，我要不断学习各种升级版技术，提高自己的技能，这样就能更好地发挥自己的作用，创造更多的价值。
第三，协作体验很重要。
在车辆检测期间，我们必须要遵守合作协议，积极与其他相关人员配合，互相支持，共同推进工作。
这不仅能够提高工作的效率，更能够增强工作的成就感和团队荣誉感。
第四，思考能力是必须的。
在完成检测工作时，不仅仅是完成各项指标的数据录入，还需要通过观察和思考，为车主提供最可靠的检测报告。
所以，我们要不断学习、提升自己的思考能力，才能做到更好的服务。
第五，耐心是创造价值的关键。
在日常工作中，我们一定要保持耐心，认真仔细地做好每一项工作，无论大小。
我相信，只有当我们将耐心运用到工作中，才能真正帮助车主解决问题，创造出更多的价值。
以上是我在汽车检测工作中的一些心得体会，借此机会，我希望能够力所能及地帮助每位车主安全、省钱、环保出行。
我将继续努力，不断提升自己的技能，为更多的人提供更为细致、专业和负责的服务。
1、考试地点，分两个教室：车辆1301、02、03班在3号楼114，车辆1304、05班在4号楼305。
一个教室放不下。
2、考试题目类型：问答分析，其中包括简单计算，所以考试时个人准备好计算器。
学校要求考试时不允许互借文具，准备不好就收算或者口算。
苗立东2016年4月14日考试内容：一、围绕试验相关内容。
1分析试验可能存在的问题，比如外倾角的测量误差，这部分问问没有明确的答案2分析试验参数的含义，比如制动3结合试验结果，分析汽车性能是否符合要求，比如车速表、前照灯。
我也会根据试验进行的情况整理一些题目放到信箱里面，大家先提前分析一下。
二围绕理论部分内容比如，固有频率与汽车平顺性的关系噪声限值为90dB(A)，什么含义？这部分往往都有固定的答案底盘测功机针对本课程实验的测功机：1底盘测功机实验时，要模拟道路行驶阻力，具体测功机是如何实现的？P64结合汽车底盘模拟测功机就是使实验汽车在转鼓上受到和它在道路上行驶时各种不同工况下所受的不同阻力一样的阻力来模拟被测汽车在道路上行驶时不同工况下同样的行驶效果，从而可排除在路上实验时由于外界环境因素的影响而造成的误差。
汽车在转鼓上所受阻力大小是通过调节直流测功电机的励磁电流大小来实现的。
（汽车在路上行驶时所受阻力大小用计算的方法很难计算出来，一般采用试验的方法求出汽车在路上行驶时所受阻力和速度的数学关系式，这样就可以在进行实验时，随时测定车速加速度的同时也实时计算汽车所受的阻力。
）阐述机械、电气装置的结构和各部分的主要功能基本组成：该汽车底盘测功机主要有转鼓及机械系统、直流测功器及电气系统、微机测控系统及信号采集及处理系统、冷却及辅助系统组成。
转鼓及机械系统包括转鼓、升速器、传动轴、联轴节及支撑装置构成，其作用是保证试验车辆的驱动轮与转鼓表面有足够的附着力，使试验车辆驱动桥输出的功率传递给直流测功器。
升速器有几个不同的档位,以满足不同车型试验的需求直流测功器及电气系统由直流测功电机、可控硅整流电源、可控硅电枢电源、负载电阻箱及电子切换装置、励磁柜等组成。
直流电力测功器及电气系统能平稳地吸收传动系输出的功率,并将吸收的功率转换为电能由本系统的负载电阻所消耗;能准确地执行计算机发出的指令,自动调节励磁电流对试验车加载；能使测功器以电动机状态运行反拖试验对车辆进行冷、热磨合。
微机测控系统及信号采集和处理系统包括拉压传感器、转速传感器、油耗传感器、光电隔离脉冲记数板、研华IPC-610功控机，多路油温传感器、多路信号处理器及分配器、光电隔离AD/DA板、研华PCL-836和PCL-812PG数据采集板。
该系统实时采集测功器转矩、转鼓转速、油耗等电信号,进行计算处理后通过改变直流测功器励磁电流的大小来调节转鼓转矩对试验车辆进行动态加载,实现道路阻力的模拟。
冷却及辅助系统由冷却风机、导流罩及底座组成，确保被测车辆的发动机及轮胎的冷却。
2底盘测功机传动装置里面有变速器，作用是什么？升速器有几个不同的档位,以满足不同车型试验的需求3如何在底盘测功机上测试模拟的汽车行驶速度？P664如何在底盘测功机上测试模拟的汽车行驶阻力？5实验用的底盘测功机，如何测量通过驱动轮输出的功率？P666底盘测功机前面的鼓风机，作用是什么？p647在底盘测功机上加载，如何确定测功机加载的大小？分步骤简略说明如何确定加载大小p65制动力检测1制动力检测结果的含义是什么？制动和比制动差比能不能满足国家标准GB7258的要求？P92表2计算回答：如果此车要驻车停止在国家标准GB7258要求的坡道上，能不能实现？P92P913计算回答：此制动力在平路上能够实现多大的制动减速度，这个减速度能不能满足国家标准GB7258的要求？P87 标准P894轮胎气压对车速表检测有什么影响？在滚筒式试验台上，作车辆车速表准确性检测，轮胎与滚筒的接触变形相对于轮胎与地面的接触变形要大些，造成轮胎在试验台上的运动半径和动力半径相应减小，轮胎气压偏低，则会进一步减小车轮的运动半径，使车速表检测误差加大。
（自己扩展）汽车理论 Ft大5如果车速表显示值为80km/h，测试车速为多少满足要求？P33公式 69.16轮胎气压对制动力检测有什么影响？1．从上表看出，轮胎气压对阻滞力的影响是很明显的。
当轮胎气压偏低，车轮与制动试验台的滚筒接触变形增大，滚动阻力增大，所测得阻滞力增大；当轮胎气压偏高时，情况相反。
2．制动试验台滚筒的最大附着系数与轮胎气压密切相关。
试验表明：轮胎气压越低，车轮与滚筒的接触变形增大，附着系数增大，阻滞力增大，同时动力半径略有减少，使制动力检测值增大。
当轮胎的气压偏大，车轮与滚筒的附着系数变小，阻滞力变小，车轮动力半径略有增大，使制动力检测值变小。
3．试验表明，轮胎气压对制动力平衡的影响是很明显的，第四组实验表明，当轮胎气压不同时，制动力差（制动力平衡）明显变大。
轮胎气压对小型车或微型车制动力平衡的影响尤为突出，这类车辆在制动力检测时，因为轴重较轻，车轮容量抱死，由于左右两轮的气压不同，导致左右最大附着系数不同，即使制动器仍有充分潜力，但一边车轮发生抱死，此时，车辆往往出现左、右制动力差异较大，制动力平衡超标。
4．在全自动检测线上进行驻车制动检测时，一般对前轮不进行约束，通常车轮易出现抱死现象，车轮受滚筒驱动，整车后移，难以检测到实际驻车制动力。
若车轮气压偏低，附着系数增加，滚动阻力增加，所测得的驻车制动力值也略有增加。
7汽车检测的侧滑量是多少？一般如何调整汽车能够减小侧滑量？0.87m/kmP27标准5 (前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。
它反映的是汽车直线行驶的稳定性。
)消除前轮侧滑的措施先检查前轮胎面和气压是否正常、拉杆球头是否松动、观察轴距有无偏差；确认正常后调整前束，借此消除因前轮、悬挂装置和转向机构等间隙对前束值的影响。
如经以上检查、调整，仍不合格，再进一步检查主销和车架8前照灯测试的结果为_________，能不能满足国家标准GB7258的要求？P36P37标准排放的检测1汽油车双怠速测量工况是什么工况？主要测试哪些污染物？污染物的多少用什么指标或者参数表示？P168P169一种是普通怠速转速，即车辆使用说明书上规定的怠速转速（解释）；另一种是高怠速转速，我国国家标准规定为50％额定功率转速(即规定的额定功率点的转速)，co CH NOx体积分数ppm是10的-62测量汽油车排放时用的发动机转速检测仪器和噪声时发动机转速检测仪器，从工作原理上有什么不一样？排放时，传感器在曲轴上（解释）噪声时，传感器吸在汽车金属部位，过滤掉其他噪声，只留下发动机振动的周期频率从而3根据实验室老师介绍，采用瞬态工况法能够更好地反映汽车的排放情况，其中道理是是什么？有些车型不能够用瞬态工况法，需要用到瞬态双怠速法，请举例说明其中的道理。
双怠速法和瞬态工况法的含义见国家标准GB18285-2005国家标准GB18285-2005规定的第一类轻型车和第二类轻型车的含义是什么？采用简易工况法检测时，被检车辆被置于底盘测功机上，由测功机给车辆施加一定的载荷，让车辆按照一定的车速工况运行，模拟车辆实际行驶时的车况。
但是（）。
不同检测方法下达标车辆各污染物排放均值相当,而超标车辆的排放均值则有较大的差别,在双怠速法超标率明显大于VMas超标率的情况下,表明双怠速法检测超标车中有一定比例的车辆污染物排放水平较低。
含义怠速工况指发动机无负载运转状态。
即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。
高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2 500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
第一类轻型汽车设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型汽车本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车4柴油车自由加速度工况是什么工况？主要测试哪些污染物？污染物的多少用什么指标或者参数表示？P169 P162 见下题目5作柴油车排放检测的两个指标k（光吸收系数P159）和NS P166有什么联系？P166这两个参数主要用来表示哪些污染物？k微粒（P162）NS烟度6柴油车自由加速度工况污染物的多少与k和NS的数值大小有什么联系？P1667实验时，老师让思考，标准对涡轮增压式发动机的限值比自然吸气式式要宽松，其中道理是什么？涡轮增压式发动机工作时温度压力高，发动机的机械性能润滑受影响从而排放出更废弃所以噪声的简测1GB7258要求：驾驶员耳旁噪声声级不应大于 90dB(A)，请问标准限值的依据是什么？P18490dB(A)中的括号里面的“A”是什么含义？P17890dB的声压级对于的声压为多少Pa？P1772声级计权是什么含义？为什么计权？P1783一般噪声控制在什么范围内？为什么？P1844阐述的主要过程。
P1885测量噪声时，所用的车型属于哪种类型？6本次噪声测量的车外噪声结果，能够满足标准GB 1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》的要求吗？满足7实验时测量过程模拟国家标准规定的情况，与国家标准规定的情况不完全一样。
请查阅实验时的车型的相关参数，如果按照标准GB 1495-2002的要求，则要求入线时车速（或发动机转速）为多少，变速器采用哪个挡位进行测试？8在测试汽车加速噪声测量的过程中，声级计的读数和记录的数值有什么关系？-1。
