站场改造施工方案

***线***至***段增建第二双线工程***东站站场改造施工方案编制：审核：审批：***增建第二双线铁路工程指挥部2010年12月目录1、编制依据.................................................................... - 3 -2、编制范围.................................................................... - 4 -3、工程概况.................................................................... - 4 -、基本情况..................................................................... - 4 -主要工程数量................................................................... - 4 -工程特点....................................................................... - 5 -4.***东车站改造整体施工方案及步骤 .. (7)总体施工安排 (11)施工队伍组织及任务划分 (12)临时工程布置 (12)5.3.1布置原则 (12)旅客过渡 (13)6、主要工程施工方案 (13)、箱型桥接长施工 (13)、地道工程 (13)、片石砼挡土墙施工 (16)、路基工程 (20)、路基附属 (22)、站台墙施工 (23)、房建工程 (24)7、安全技术措施 (33)8、施工质量措施 (35)、混凝土质量保证措施 (35)、钢筋工程质量保证措施 (35)、模板工程质量保证措施 (36)、冬季砼施工质量保证措施 (36)、夜间施工质量保证措施 (37)9、文明、环境保护措施 (38)文明施工保证措施 (38)环境保护措施 (38)10、应急组织及预案 (39)成立预案专项小组 (39)专项小组职责 (40)指挥组人员分工 (40)救援专业队伍的组成及分工 (40)各项应急预案事故后处理工作 (41)各项应急预案 (41)****东站站场改造施工方案（DK800+700～DK803+494段土建）1、编制依据（1）中铁第***勘察设计院设计的***东站站改平面图及其它相关的设计文件；（2）***东站现场实际情况、车辆情况及相关的资料、数据；（3）《铁路技术管理规程》及其它的相关技术规范；（4）我单位在***站、***站等相关类似站改工程的施工经验；（5）***东站现场踏勘、调查所获取的相关信息情况。

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输业已成为国民经济的重要支柱。

火车站作为交通运输的重要组成部分，承担着重要的运输任务。

为了提高火车站的运输能力、改善旅客出行体验，本项目对某火车站进行升级改造。

本次施工方案旨在确保施工顺利进行，确保工程质量和安全。

二、施工目标1. 提高火车站的运输能力，满足日益增长的旅客需求；2. 改善旅客出行体验，提升火车站的整体形象；3. 确保施工期间铁路运营不受影响，保障旅客出行安全；4. 优化施工组织，缩短施工周期，降低施工成本。

三、施工范围1. 火车站站房改造；2. 站台改造及延伸；3. 站前广场及配套设施改造；4. 铁路线路改造；5. 电气化改造。

四、施工组织1. 施工单位：选择具有相应资质和丰富经验的施工单位，确保施工质量和进度。

2. 施工队伍：组建专业、高效的施工队伍，确保施工质量。

3. 施工设备：根据施工需要，配备先进、可靠的施工设备，提高施工效率。

4. 施工材料：选用优质、环保的施工材料，确保工程质量和环保要求。

五、施工进度计划1. 施工前期准备（1个月）：完成施工图纸审核、施工方案编制、施工组织设计、人员培训、设备调试等工作。

2. 施工阶段（12个月）：- 站房改造：6个月；- 站台改造及延伸：4个月；- 站前广场及配套设施改造：2个月；- 铁路线路改造：4个月；- 电气化改造：2个月。

3. 站房改造：包括站房外观、内部结构、设备设施等改造。

4. 站台改造及延伸：包括站台长度、宽度、结构等改造。

5. 站前广场及配套设施改造：包括广场绿化、照明、交通设施等改造。

6. 铁路线路改造：包括线路长度、宽度、曲线半径等改造。

7. 电气化改造：包括接触网、信号设备、供电设备等改造。

六、施工质量控制1. 严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。

2. 加强施工过程中的质量监控，严格执行质量检验制度。

3. 定期对施工人员进行质量意识教育，提高施工质量。

站场改造施工方案2.3.3 站场改造施工方案2.3.3.1编制依据、原则1）编制依据《铁路营业线施工安全知识》；《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）；TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》；《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号；现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

2）编制原则科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。

确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。

2.3.3.2 概况肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m²。

1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。

2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。

3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。

1道封道时间为2016年10月15日至11月15日2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节）2.3.3.3 站台改造特点(1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。

(2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。

(3)肇庆站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道及出站地道（地道由中铁七局正在进行施工）,且运输能力有限。

铁路货场站场改造工程方案一、项目背景铁路货场站场改造工程是指对现有铁路货运站场进行改造升级，以适应日益增长的货物运输需求，提高货物运输效率和服务质量。

随着我国经济的快速发展和城市化进程加快，货物运输需求日益增长，传统的货场站场已经不能满足运输需要。

因此，对现有货场站场进行改造升级，提高其运输能力和服务水平，已成为当前铁路货运发展的迫切需求。

二、项目意义1. 促进铁路货运发展现有货场站场的运输能力受限，无法满足货物运输需求，导致货运效率低下，影响铁路货运的发展。

通过改造升级，提高货场站场的运输能力和服务水平，将能够促进铁路货运的发展，满足不断增长的货物运输需求。

2. 提高货运效率现有货场站场设施老化，设备陈旧，运输设施不完善，导致货物装卸和运输效率低下。

通过改造升级，更新设施设备，优化运输布局，提高装卸和运输效率，将能够为货物运输提供更加便捷高效的服务。

3. 提升服务质量现有货场站场的设施设备基础薄弱，服务水平不高，无法满足客户需求，导致客户满意度低。

通过改造升级，提升货场站场的服务质量，将能够更好地满足客户需求，提升客户满意度，增强铁路货物运输的市场竞争力。

三、项目内容1. 设施设备更新对现有货场站场的装卸设施、运输设备等进行更新，提高设备品质和性能，完善设施设备的功能和服务水平。

2. 运输布局优化对现有货场站场的运输布局进行优化调整，提高装卸和运输效率，减少货物运输时间和成本。

3. 信息化建设加强现有货场站场的信息化建设，提高数据采集和处理能力，实现货运信息的实时监管和管理。

4. 安全保障加强现有货场站场的安全管理，提高安全设备的投入和管理水平，保障货物运输过程中的安全。

五、项目实施1. 前期准备对现有货场站场进行调研分析，明确改造升级的需求和目标，制定具体的实施方案。

2. 设计建设依据项目需求和方案，组织设计建设工作，制定相应的方案设计和施工图纸。

3. 设备采购根据设计方案和施工图纸，进行设备和材料的采购，确保项目实施所需的设备和材料供应充足。

第1篇一、工程概况本项目为XX铁路站改工程，旨在提升铁路运输效率，改善旅客出行条件。

工程地点位于XX市XX区，主要包括既有铁路站房的改造、站场扩能、线路增建及配套设施建设等内容。

工程总投资约为XX亿元，建设周期为XX个月。

二、施工组织设计1. 施工总体布局（1）施工区域划分：将施工区域划分为站房改造区、站场扩能区、线路增建区及配套设施建设区。

（2）施工道路规划：根据现场实际情况，规划施工道路，确保材料运输、设备进场及人员通行顺畅。

2. 施工进度计划（1）施工阶段划分：将施工分为前期准备、主体施工、安装调试及验收交付四个阶段。

（2）施工进度安排：根据施工阶段划分，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

3. 施工人员组织（1）施工队伍：组建一支具备丰富施工经验、技术精湛的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。

（2）人员培训：对施工人员进行专业培训，提高施工技能和安全意识。

4. 施工设备配置（1）施工机械：根据施工需求，配置挖掘机、推土机、装载机、混凝土搅拌车、运输车等施工机械。

（2）施工材料：确保施工材料的质量，如钢筋、水泥、砂石、木材等。

三、施工方案1. 站房改造区施工方案（1）拆除原有站房：采用机械拆除，确保拆除过程中的安全。

（2）基础施工：根据设计要求，进行基础开挖、垫层铺设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。

（3）主体结构施工：进行墙体砌筑、屋面防水、门窗安装等。

（4）装饰装修：进行室内外装修，包括墙面、地面、天花板的涂料、壁纸等。

2. 站场扩能区施工方案（1）线路改造：根据设计要求，进行既有线路拆除、新建线路铺设等工作。

（2）站场扩能：进行站台扩建、站房改造、设备更新等工作。

（3）配套设施建设：包括站场排水、照明、通信、信号等设施的建设。

3. 线路增建区施工方案（1）路基施工：进行路基开挖、填筑、压实等工作。

（2）桥梁施工：根据设计要求，进行桥梁基础、墩身、梁体等施工。

目录1.编制依据 (1)1.1.设计文件 (1)1.2.现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则 (1)2.工程概况 (1)2.1.车站概况 (1)2.2.工程概况 (1)3.施工组织机构及工期安排 (1)3.1.施工组织机构 (1)3.2.施工工期及劳力安排 (1)4.施工准备 (1)4.1.技术准备 (1)4.2.材料准备 (1)5.施工方案 (1)5.1.施工工艺概述 (1)5.1.1.测量定位 (1)5.1.2.轨料卸车 (2)5.1.3.道岔预铺 (2)5.1.4.旧道岔拆除 (3)5.1.5.道床处理 (3)5.1.6道岔纵横移 (4)5.1.7.道岔下落就位 (4)5.1.8.道岔联结 (5)5.1.9.整修调试 (5)5.1.10.开通线路 (6)5.2.施工具体方案 (6)6.施工安全措施 (6)7.施工质量措施 (9)8.附图（表） (10)1.编制依据1.1.设计文件①xx站及京广改线平面布置图，图号：武枢桥施图（站）-01-1②xx站平面布置图，图号：暂无1.2.现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则①《铁路轨道施工规范》(TB10202-2001)②《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)③《铁路技术管理规程》（1999）④《铁路工务安全规则》2.工程概况本工程为武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥及相关配套工程XXXX标段xx 车站改造工程，为营业线施工。

2.1.车站概况本车站位于黄陂区境内京广线上，车站中心里程为K1174+150，北京方向与横店站相邻，两站距离为9.866Km，广州方向与谌家矶站相邻，两站距离为5.979Km,阳逻电厂与香炉山工业站相邻，两站相距17.300Km.本站按技术性质为中间站，按业务性质分为货运站，按业务量分为三等站。

本站现有正线２条（Ⅰ、Ⅱ道），到发线５条（3、4、5、6、7道，另有８、９、１０道暂未起用），有阳逻电厂专用线、糖库、粮库、危库、石油、部队、武警等专用线若干。

午汲站站改过渡施工方案第一阶段：南咽喉区（邯郸侧）站外临时便线过渡施工第一步：施工准备工作5个月新建午汲单线中桥；进行沙午线SW34+495 1-4m及SW34+770 1-1m 盖板涵接长施工；进行邯长线K34+167.8 1-4m及K34+770.5 1-1.5m 盖板涵接长施工;新建K34+510.8 1-4m盖板涵施工；填筑站内Ⅳ股、沙午线、邯长线改建K34+100--K35+000及34.1施工便线路基；铺设新沙午线及34.1施工便线线路；就位铺设P50-12临时过渡道岔1组。

第二步：封锁既有（5#）道岔岔前至K34+100邯长正线240分钟；封锁既有（9#）道岔岔后至SWK34+340（对应沙午线里程K67+570）360分钟。

1、工务工作内容：钉闭既有（5#）道岔岔前，钉闭既有（9#）道岔岔后，在K34+000邯长正线插上停车牌，钉闭临时过渡道岔岔后直股，在SWK34+240（对应沙午线里程K67+470）沙午线插上停车牌；拆除既有（3#）、（1#）道岔；拆除影响铺设S曲线线路的既有（9#）道岔岔后直股的部分线路。

34.1便线拔接至邯长正线K34+100处，铺设原受既有沙午线影响的34.1便线的部分线路与过渡道岔侧股连接；拔接改造后沙午线与过渡道岔岔后直股连接（新沙午线段段）；连接既有（5#）道岔岔前至临时过渡道岔岔前的反向S曲线线路。

点后，分别开通邯长正线；开通新沙午线；启用新午汲单线中桥2、点外施工工作内容：分别拆除剩余既有沙午线和邯长正线部分线路；拆除既有午汲双线桥，新建午汲双线中桥。

第二阶段：两咽喉区施工准备第一步：施工准备工作50天1、长治侧（北咽喉区）：就位铺设4#、14#、30#道岔；铺设安1、2线；车挡2个；对位预铺16#、46#、8#、6#、2#、32#、42#、62#、60#、66#单开道岔；22#-28#交叉渡线、34#-40#复式交分道岔。

2、邯郸侧（南咽喉区）：就位铺设3#、13#、15#、17#、19#、29#道岔、5#-11#交叉渡线；对位预铺21#-27#交叉渡线；新19#道岔岔前连接至改建邯长正线部分线路；按设计就位铺设新9、7、5股不影响既有设备的线路；按设计就位铺设新Ⅳ股不影响既有设备的部分线路。

（完整版）车站改造工程施工方案1一、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；（2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）；（3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）；（4）工程施工设计图、标准图及通用图；（5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；（6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件；（7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。

1.2编制范围新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。

1.3工程概况银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。

银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。

车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。

普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m 岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包兰外- 1 -包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。

普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。

改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。

铁路站改工程施工方案一、工程概述我国铁路交通一直以来都是国家交通运输的重要组成部分，铁路站作为铁路交通的重要节点，具有极其重要的作用。

然而，随着社会的发展和城市化进程的加速，原有的铁路站设施已经无法满足日益增长的旅客和货运需求，使得对铁路站进行改造成为当前的重要任务。

本次施工项目涉及的铁路站位于某省会城市，是该城市的重要交通枢纽，承担着大量旅客和货物的运输任务。

但因为原铁路站是在上世纪90年代建设的，设施过时，运营效率低，安全性能不足，存在严重的安全隐患，且无法满足市场需求。

为了适应城市发展和铁路交通的需求，本项目拟对原铁路站进行全面改造，包括站台、候车室、设施设备、环境卫生等方面的升级，以改善乘客出行环境和提高铁路站的运营效率。

本项目的施工范围主要包括站台、候车室、站台设施、站场设备、站点周边环境等，施工方案须严格按照国家相关法规和标准要求进行设计与施工，确保工程质量和运营安全，同时最大程度减少对铁路运输的影响。

项目施工周期预计为18个月，总造价约为3000万元。

具体施工方案如下。

二、施工方案1. 站台改造原站台采用沥青铺装，使用年限已久，存在坑洼、龟裂等问题，对列车运行造成一定影响。

因此，本次改造将对站台进行全面铺装，并采用环保材料进行覆盖，以提高站台的耐磨性和平整度。

同时，在站台两侧设置防护栏杆，以确保旅客的乘降安全。

改造前需要对原站台进行清理和拆除，清理地表垃圾和铺装碎屑，并对站台地面进行细致检查，发现损坏部位进行修补。

然后在站台地面进行混凝土表面处理，再进行环保材料覆盖，最后再设置好防护栏杆。

整个改造过程需要施工单位精心计划，在确保施工质量的前提下，尽量减少对列车运行和旅客出行的影响。

2. 候车室改造原候车室设施陈旧，设施功能不全，无法满足旅客的需求。

为了提高候车室的舒适度和实用性，本次改造将对候车室进行整体改造，包括装修、设施设备升级等。

改造前需要先对原候车室进行清理和拆除，将原有设施设备进行卸除。

亳州火车站站场改造施工方案
一、项目背景
亳州火车站作为亳州市的交通重要枢纽，承载着大量旅客和货运流量。

为了提升火车站的运营效率和服务质量，亳州市决定对火车站站场进行全面改造施工。

二、改造目标
1.提升火车站站场的容纳能力，缓解高峰时段的运输压力。

2.完善站场设施，提升旅客和货运体验。

3.强化安全设施，提升站场运营的安全水平。

三、改造内容
1.扩建站台和站厅，增加站场容纳能力。

2.更新轨道设施，提升列车进出站的效率。

3.更新信号系统，优化调度管理。

4.新建安检设施和紧急救援设备，提高站场安全性。

5.提升车站设施的服务水平，包括休息区、信息查询设备等。

四、工程实施
1.先期准备阶段：调研设计，确定改造方案和施工计划。

2.施工准备阶段：采购材料设备，组织施工人员。

3.施工实施阶段：按照施工计划展开工程施工。

4.收尾验收阶段：完成施工后的验收和整改工作。

五、预期效果
1.提高火车站站场的容纳能力，减少客流拥堵现象。

2.提升列车运输的效率，缩短旅客候车时间。

3.提高站场设施的舒适性和便利性，提升旅客体验。

4.提升站场运营的安全水平，降低事故风险。

六、总结
亳州火车站站场改造施工方案旨在提升火车站运营效率和服务质量，通过改造站场设施和设备，优化列车运输流程，提高站场的安全水平，为广大旅客和货运提供更加便捷、舒适的服务。

愿亳州火车站站场改造工程顺利完成，为亳州市的发展贡献力量。