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16V240ZJB型柴油机，当第一缸活塞位于进气冲程42°20′是，凸轮的升程为0.38mm。
16V240ZJB型柴油机标定功率为2650KW16V240ZJB型柴油机的燃油系统设有燃油精滤器、低压输油管、喷油泵、高压输油管、喷油器、限压阀及喷油器和喷油泵的回油管路。
16V240ZJC型柴油机标定功率为2940KW1kg柴油机在完全燃烧时放出的热量，称为柴油机的热值。
A.安装活塞环时，两环切口彼此应错开大于90°。
B.表示研磨粗细的参数叫粒度。
补偿针阀开度过大，会引起柴油机悠车。
C.测量柴油机爆发压力时，各缸供油刻线不得超过0.5刻线。
柴油机才单位时间内所做的指示功称为指示功率。
柴油机的工况是用柴油机的功率和工作参数来表示的。
柴油机的机油压力偏低时，有时虽然与卸载继电器的动作值仍有段距离，不会使柴油机发生卸载，但却会危及增压器轴承的工作可靠性。
柴油机的进排气过程的控制机构是配气机构。
柴油机的冷却系统由水泵、节温器、冷却管系及气缸体、曲轴箱、气缸盖内的水腔等组成。
柴油机的性能指针和工作参数随运转工况而变化的函数关系，称为柴油机的特性。
柴油机的主轴承用来支撑曲轴。
柴油机调速试验，升降转速时，联合调节器波动不得超过3次。
柴油机对配气机构的要求是严格按照规定的曲轴转角位置，正确及时地开、闭各缸的进、排气门。
柴油机进行启动试验时，油水温度需高于20°C方可启动柴油机。
柴油机冒蓝烟的同时，也散发出臭味。
柴油机冒蓝烟的主要原因是机油进入燃烧室，随废气排出而造成的。
柴油机每千瓦小时所消耗的燃油的重量称为燃油消耗率。
柴油机喷油泵又称高压油泵。
柴油机运转时排气冒蓝烟，说明机油进入燃烧室，一部分机油参与燃烧形成积炭，另一部分没有燃烧的机油以微粒状态排入大气，形成蓝烟。
柴油机正常运转时，排出的废气以无色透明、浅灰色淡蓝色为好。
柴油机主机油泵出口管路的振动，主要是由于减压阀的开启压力及开启压力及开启通过油量的能力与主机油泵口出油的压力不匹配造成的。
16v240zjb型柴油机一内燃机车：内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。
根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。
燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
二16v240zjb型柴油机的结构及介绍：`16V240JZB型柴油机为四冲程、v形、16缸、直接喷射开式燃烧室、定压涡轮增压系统及增压空气采用中间冷却的大功率中速柴油机。
四废气涡轮增压器的结构与原理：在涡轮增压柴油机上，涡轮机是一种动力机械，它把燃气的一部分能量变为机械能。
压气机是一种工作机械，它把涡轮机传来的机械能变成空气的压力能。
1 废气涡轮增压器由涡轮、中间壳和压气机组成。
废气涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等构成。
将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气的能量推动涡轮机旋转，由此驱动与涡轮同轴的压气机实现增压。
涡轮机进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上；压气机进气口与空气滤清器相连，排气口则接在进气歧管上。
2涡轮机叶轮与压气机叶轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。
增压器转子通过浮动轴承（转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小）固定在增压器中。
发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮机叶轮，使增压器转子高速旋转。
压气机叶轮的高速旋转使得发动机进气管内的气压升高，达到增压效果。
如此，在进气过程中，空气会受到较大的压力，从而使更多的、密度更大的空气进入气缸。
这样，燃油就可以更加充分的燃烧，发动机的性能便更上一层楼。
3.废气涡轮增压器的特点3.1废气涡轮增压器滞后现象由于废气涡轮的工作相对于发动气缸内的工作有一定的迟后，同时，由于涡轮、压气机叶轮高速旋转的惯性，使发动机变工况时，响应迟缓，排烟增加，汽车的加速性较自然吸气稍差。
这就是废气涡轮增压器滞后现象。
关于有效提高16V240ZJB柴油机检修效率的几项技术措施16V240ZJB柴油机是我国DF4B型内燃机车所采用的动力装置，它的部件之大、解体组装工序繁多，是内燃机车检修工作的重中之重。
能否采用有效的检修工艺和合理的操作规程，是压缩机车检修停时、提高机车运用率的前提和基础。
以下提出提高柴油机检修生产效率的几点建议，仅供参考。
1 曲轴止推挡圈合口间隙的调整方法止推挡圈是用来调整柴油机曲轴轴向移动量的重要部件，上、下止推挡圈的合口间隙是使止推挡圈能够正常运用的重要条件之一。
只有保证止推挡圈合口间隙在0.45～0.75mm的范围内，才能使止推挡圈在运用过程中避免受机械冲击而造成部件破损。
中修时通常测量和检验止推挡圈合口间隙的方法是：在曲轴1～9位主轴承组装好后，在第九位主轴承盖紧固良好后用塞尺进行测量检验。
如果不符合要求要对止推挡圈进行更换、选配，直至达到要求。
我段每年中修机车90余台，在每台柴油机检修过程中止推挡圈的合口间隙都要调整数次，频繁的重复工序在很大程度上影响了生产进度。
工作人员也会出现消极态度，对此关键部位把关不严，形成质量隐患。
经过多次试验后我们改变了测量方法，由原来的组装后测量改在组装曲轴前测量。
在紧固好第九位主轴承盖测量柴油机机体体孔的时候，将止推挡圈靠在主轴承盖和机体的安装槽上用塞尺进行测量检验，如出现不符合要求的可以直接进行更换调整。
这样测量即使是组装好曲轴后其间隙也无变化，这种方法的推广和运用即节约了柴油机检修作业时间又便于测量检验，而且测量准确。
是值得推广的好方法。
2 进、排气顶杆护套的检修方法顶杆护套是气缸盖与进、排气推杆连接的部件，起到防护和密封的作用。
检修不良会造成连接处漏油，且不便于处理。
如在顶杆护套连接处涂抹密封胶简单处理，即影响了外观又达不到根治的效果，运用不久仍然会出现漏油现象。
经过实践摸索可以使用以下的方法彻底根除顶杆护套漏油的现象；在机车大、中修过程中对顶杆护套及护套锁紧套进行分解后彻底清洗，将顶杆护套螺纹部分和锁紧套内壁螺纹部分上的异物进行清理干净，组装前将锁紧套先安装于顶杆护套上，露出顶杆护套的全部螺纹，在螺纹位置缠上密封胶带后再将锁紧套退下。
16缸柴油发动机的汽缸体加工工艺路线一般包括以下主要步骤：
1. 毛坯加工：从原材料开始，通常为铸造毛坯。
首先进行原材料的质检和配料，然后将熔化的金属注入模具，经冷却固化后得到铸造毛坯。
2. 粗加工：对铸造毛坯进行粗加工，主要包括锻造、铣削和钻孔等工序。
通过锻造，使毛坯形成初步的外形尺寸；通过铣削和钻孔，切削去除多余材料并形成内孔和外部特征。
3. 精加工：在粗加工之后，对铸造件进行精加工，以达到更高的精度要求。
这包括细致的铣削、车削、镗削和研磨等工序，以确保汽缸的尺寸、平面度和表面质量满足设计要求。
4. 光洁处理：对精加工完成的汽缸体进行光洁处理，以提高其表面质量和耐磨性。
这包括抛光、喷砂和镀膜等工艺，使汽缸体具有较好的光洁度和润滑性。
5. 检测与质量控制：在每个加工步骤之后，对汽缸体进行严格的检测和质量控制。
这包括尺寸测量、外观检验、材料分析等，以确保产品符合设计要求和标准。
6. 表面处理：最后一步是对汽缸体进行表面处理，通常采用喷漆或镀铬等方法，以提高汽缸体的装饰性和防腐性。
需要注意的是，具体的工艺路线可能会因不同厂家和发动机型号而有所差异，也可能受到技术发展和生产设备的影响。
因此，在实际生产中，应根据具体情况进行调整和优化，以提高生产效率和产品质量。
一、说明16V240ZJB型柴油机气缸缸号的排列顺序？答：面对柴油机输出端，以右排气缸靠自由端第一个气缸为第1缸，由自由端向输出端方向依次是；左排气缸靠自由端的第一个气缸为第9缸，由自由端向输出端依次是缸。
二、16V240ZJB型柴油机运动件的功用是什么？答：一方面是将活塞在燃气压力作用下的往复直线运动，通过连杆转变为曲轴的旋转运动对外做功；另一方面，利用曲轴的旋转运动推动活塞完成其它辅助工作过程，使柴油机的工作循环持续进行。
三、如何对连杆组重量调整？答：１、装入同一台柴油机活塞，连杆组重量差≯；２、同一台柴油机上必须装用同一形式的连杆；３、同一连杆须装同一形式的连杆螺钉；４、参照活塞组，连杆组的重量选配后，再用称重器测量重量。
四、简述柴油机曲轴的结构？答：曲轴主要有自由端，功率输出端和若干个曲拐组成，曲拐由主轴颈、连杆轴颈和曲柄组成，根据气缸数目和排列方式，若干个曲拐按照一定的方位排列成一根曲轴。
五、如何对曲轴外观检查？答：1、检查各曲颈不得有严重拉伤及烧损，非过渡圆弧允许有不超过的沟痕；2、如有轻微拉伤可须用400水砂纸拉磨消除，并用布带抛光如拉伤严重可用磨削法；3、检查各曲臂有无掉块、碰伤、裂纹，如有上述情况可消除。
六、柴油机工作中冒白烟是什么原因？答：水份进入气缸内蒸发，排到大气中冷凝成雾，故呈白色。
１、燃油中含较高的水份；２、气缸水套的密封圈泄漏或废气集流管与废气箱的石棉垫损坏，冷却水漏入废气集流管内，遇废气的高温而变为水蒸气。
七、柴油机为什么设防爆装置？答：在柴油机正常工作时，气缸的气密性是很好的，曲轴箱的压力是正常的，如果因某种原因，如活塞被烧穿，造成炽热的燃气泄漏到曲轴箱内，使曲轴箱压力增高，并有可能使曲轴箱内的机油挥发气体着火，引起爆炸，在这种情况下，差示压力计便接通电路使柴油机停机，防爆阀自动开启，曲轴箱内气体与大气沟通，起保护作用。
八、柴油机润滑间隙过大有什么害处？答：间隙过大，不但会使活塞、连杆对曲轴造成冲击，而且会使机油大量漏泄，不易建立油膜，破坏了润滑条件，又会严重减少通向活塞的机油流量影响活塞的冷却，上述问题会引起轴颈、轴瓦拉伤和破损，以及造成活塞顶部龟裂引起抱缸等严重事故。
内燃机车司机技师考试题（强化练习）1、填空题当柴油机转速不变，辅助载荷不变，而机车在速度逐渐下降时，牵引电动机的电流将（）。
正确答案：上升2、填空题列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证发车信号（江南博哥）或发车表示器显示正确后，（）起动列车。
正确答案：方可3、填空题测量B尺寸和K尺寸的目的，是为了准确计算调整垫片的厚度，以保证（）的正确性。
正确答案：供油始点4、单选自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
A、过充风缸0.5mm小孔B、作用阀排风口C、中继阀排气阀口D、分配阀主阀空心线杆正确答案：C5、单选（）的作用，再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。
A、工作风缸充气止回阀B、保持阀C、充气阀D、局减止回阀正确答案：D6、填空题装有ZY2000（E）型微机控制系统的内燃机车，在正常状态下，信号转换箱上的“牵引转换开关”应置于（）位。
正确答案：励调器7、填空题事故责任分为（）（）（）（）和（）。
正确答案：全部责任、主要责任、重要责任、次要责任、同等责任8、填空题LKJ2000型监控装置的车位对中操作是指，当超前误差或滞后误差距离小于300M时，在信号机位置，按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行（）。
正确答案：校正9、单选四显示自动闭塞区段，出站信号机故障或停用时发出列车的行车凭证是（）。
A、调度命令B、路票C、绿色许可证D、红色许可证正确答案：C10、填空题喷油泵柱塞的上下往复运动，是借助供油凸轮的（）实现的。
正确答案：旋转11、填空题机油的“代”是根据机油的（）来划分的。
正确答案：总碱值12、填空题LKJ当操纵端无权时，可在有权端先进入调车状态，然后在操纵端退出调车状态获得（）。
正确答案：操作权13、单选用手判断温度时，强热是指（）。
A、40℃上下B、70℃以上C、90℃以上D、150℃以上正确答案：C14、单选联系用的手信号中，昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光上下摇动，表示（）。
砂户、尸、尹声、口声、冷热工艺、砂、洲、洲、尹柴?油机机体加工工艺,资阳内燃机车工厂马承民【摘要】本文以铁路牵引用的柴油机的机体加工为例,对大型机体的现行加工工艺作了分析,论述了应用机电一体化设备改进这一工艺的必要性,并对采用龙门式加一工中心加工的工艺作了具体介绍。
主皿词内燃机车柴油机机体加工生产线加工中心一、引言要求如表,端视图见下图。
大功率柴油机的机体,由于结构复杂、尺寸和重量大、加工精度要求高,因此加工难度很大。
以我国铁路牵引用的柴油机为例,其机体是铸焊结合的钢质结构现已有球墨铸铁整铸机体投入试用,但尚未批量生产,其成品长、宽肠协、高、重。
机体上有精度的孔个,各种螺纹孔个,重要形位公差项。
其主要部位的加工机体与时外同类产昌主典娜位的尺寸公位、形位公位和衰面粗粗度的比较襄项项目目肠如美国’卜娜法口主主轴承孔孔径尺寸公差差人人肠肠凸凸轮轴孔孔径尺寸公差差‘城抓价价,,相组于,〕〕〕气气虹鑫安装孔孔径尺寸公差差上娜下下下下下那主主轴承孔同轴魔魔相邻邻帕肠肠番立方咸水平方向总总总体体敷黔间姗毗毗垂直方向水水水水水平方向凸凸轮轴孔圈轴度度相邻邻帆今。
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和《机东本翻浑艺》职限盆年娜每翻xH譻cn?要有可靠而先进的工艺,而且对专用机床的精度要求很高。
一由于目前国内缺少生产大型组合专用机床的专业厂家,因此加工大型机体的专用机床多由内燃机制造厂家自行设计制造和安装调试,故一般专机的精度储备少,耐久性差,且制造周期长,从而影响了机体加工精度的进一步提高。
此外,一般机体的设计基准是曲轴孔的公共轴心线,而曲轴孔公共轴心线是一条空间的假想线,其工艺性差,特别是对大型机体,用曲轴孔定位较为困难,所以在采用通用设备和专机的工艺方案时,往往不得不采用以机体底面和侧面作工艺基准,并把此工艺基准通过技术措施和原设计基准充分协调,以保证机体的加工精度达到设计文件所规定的要求,为此还得配备一些专用检具来统一和传递各种专用机床的工艺基准面的位置精度。
尽管这样,由于机体的加工工序多、周转时间长,不同工序的工艺基准转换次数多,因此稍不注意即会给机体加工质量带来不良的影响,从而使机体加工质量的稳定和进一步提高都变得十分困难。
另一方面,机体加工中精度要求最高的是铿孔工艺。
在采用专用机床的锤孔工艺中多用锐杆进行锉削。
机体加工中的键杆大致有两种定位方法。
一种是采用锉模定位,橙杆在铿模游动套中旋转并走刀,进行切削加工,如机体的曲轴孔、凸轮轴孔的锉孔加工。
这样,其各孔同轴度主要依靠锉模孔的同轴度和锉杆的直线度来保证。
但是对于象柴油机这样长达,的大,型机体,用于加工曲轴孔和凸轮轴孔的膛模和铿杆的长度当在以上,这些装备本身精度的制做和保持都是极困难的,因此机体加工精度的保证和提高也就更困难了。
机体加工中另一种锉孔工艺是采用金刚锉头锉削,即在幢头悬臂上装有键杆,没有锉模定位装置,其定位完全由滑台来完成,如机体上的气缸孔和喷油泵孔的加工即是如此。
这样,《机车车辆工艺》年第期设计图纸要求很高的机体气缸孔轴线对曲轴孔轴线的垂直度和位移度就取决于金刚锉锉杆的轴线对猾台运动方向的平行度和滑台运动方向对机床工作台运动方向的垂直度以及锉杆轴线对曲轴孔轴线的位移度,这个原理同样也适用于喷油泵孔轴线和凸轮轴孔轴线的相对位置精度要求。
对于象柴油机机体自气缸孔顶面到曲轴孔轴线长度达的大型机体,要达到设计规定的垂直度和位移度,同样气缸孔幢床等专机的制做精度和精度的保持也是很困难的,这也制约着机体加工精度的进一步提高。
最后,采用专用机床生产线工艺方式加工机体的主要不足之处是该生产线是刚性的,即一条生产线主要是其中的组合专用机床和专用工艺装备只能适用于一种定型的产品,产品的变更将会导致设备的改造甚至更新,因而不利于新产品的开发和多品种生产。
三、机电一体化设备在大型机体加工中的应用当前,金切机床机电一体化的发展,为大型柴油机机体加工工艺的发展提供了良好的条件。
现在应用的机电一体化设备主要有数控机床、计算机数控机床、加工中心、柔性加工单元以及由这些设备组成的柔性加工系统。
上述机电一体化设备的每一步发展,都使产品的生产进一步柔性化、自动化和优化,从而不仅大大地提高了产品质量,、也大大地提高了生产效率。
据日本山崎铁工所的实践,采用可使劳动力减少,流动资金减少,在制品减少,加工周期缩短。
但是,对于大型的柴油机机体加工而言,由于机体尺寸大、重量重,而且生产量相对不是很大,因此采用加工中心具有一定的优越性。
因为这种方式不仅能发摔机电一体化设备工序集中屯适应性强、加工精度和生产效率高的优点,也避免了因工件尺寸大、重量重而带来的托盘自动更换等技术难度较大的过剩功能。
对于大型机体加工,采用龙门式加工中心尤具优越性。
这主要的是机体主要加工土序的装夹位置接近或与柴油机工作时的实际安装位置一致,因此可提高柴袖机的实际组装精度,其次,龙门式结构刚度大,机床精度保持性好,可靠性高再之,曲轴孔和凸轮轴孔以及气缸孔等的锉削在垂直位置,没有侧向力,也没有卧式机床因较长的悬臂而引起的幢杆挠度,因此更能保证加工质量。
鉴于上述原因,我们在匕阳柴油机机体的加工中,选用了龙门式加工中心。
加工识备的选用我厂用以加工柴油机机体的设备,是由联邦德国科堡公’司生产的龙门式加工中心,型号为一。
其主要规格为工作台宽度工作台长度双工作台龙门通过宽度最大通过高度的双工作台联接后的总行程双工作台分解后单工作台行程巾主轴转速范围刀库装刀份。
把,装刀最大直径巾各向进给速度工作台纵向句钱铣头横,向滑枕垂向名向皿横梁垂向向一动该机床的主要特点是具有能进行强力切削的大功率直流电机驱动的幢铣头,功能多,四个坐标的侧量系统,都采用精度高并便于调整的反射式带状金属光栅作为进给系统和闭环反馈元件四个坐标的进给都采用宽调速直流伺服电机驱动,全控桥、无环流可控硅整流调速,全闭环的伺服进给系统,横梁具有自动调平补偿装置滑枕式搅铣头具有能自动更换多种附件头的功能和附件头自动。
转位功能,以保证多工位、多工序的加工性能,撞价头还具有能自动调整键铣头和附件头轴线与加工面垂直度的功能,故能保证得到所需的各种刀花,了具有故障诊断显示功能,便于发现和排除故障具有健铣头给定功率与进给量调节的“自适应”功能,能对锐铣头附件起到保护作用,如配有测量头附件,则能进行自动测量,以保证加工质量。
加工工艺柴油机机体在一加工中心上从毛坯到成品的全部加工分。
次装夹完成,加工工时为恤。
,详见表。
上述加工工时为机床和刀具能力所能达到的机动工时,在实际使用中,还应考虑刀具的最佳使用寿命,因此切削用量的选取应适中考虑了刀具寿命后的加工工时为,同时还妥化费一定的非机动辅助工时,所以加工一台机体的实际工时近。
与原工艺相《机车卒栩工艺》年第期比,工效提高近倍。
柴油机机休在一上的加土工艺襄刻一装夹工位加工主要内容次序表加工时何…馨馨…一藏赢瓦?结合面、主轴承”安装侧、、…。
粗镬主轴承半孔’’…‘’‘’’粗铣两端面?下部侧面定位面、上部安装定位面,,钻水平螺翻。
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钻钻钻钻、攻观寮孔盖板安装螺孔孔《机车车辆工艺》年第期艘决谏序加工主要内容续表加工时间氏半精铣底瓦瓦口结合瓦主轴承盖安装侧面、两端面祖锻凸轮轴孔钻玫端面各孔半精徽精盆曲轴勒摘祖凸轮轴孔拐半精铣、精铣缸顶面半精琴精锉挺杆孔和峨油系扣半精组和精镜气缸抽一钱攻缸头级桂孔。
鹦寥合计职与采用专用机‘床加工机体的工艺方法相比,上述工艺方法除具备前面所说的机电一体化设备所共同的优点外,还有一些特点。
联邦德国西门子公司数控系统的功能使得在精加工阶段可以以原设计基推曲轴孔轴心线作为基准来加工其他相关部位如气缸孔、凸轮轴孔等,从而实现了工艺基准与设计基准的统一,因此提高了被加工部位的拉置精度。
加工曲轴孔粕凸轮轴孔不是用穿锉杆的办法,而是借助加工中心计算机的功能和机床较高的走位精度达和重复定位精度达。
,用一个专用的直角饰头,玻黔娜进行加工。
这样,既避免了长大镬杆的秘做困难和加工时的挠度影响,同时还可以对特定的某一挡单独进行加《机车车辆工艺》主卯年维期速访s v兛一二,从而十分有利于机体曲轴孔和凸轮轴孔的修理。
系统的功能还使得气缸孔的粗加工可以以铣代膛,从而大大提高工效。
经济效果柴油机机体使用一龙门式加工中心加工后,加工质量和生产效率都得到了明显的提高,其中儿项如表所示。
加加工部位位原工艺艺加工中心加工工瓦瓦匕蒯月。
,,,。
精铣后人工刮研一一加工后不需需丫丫丫台机体藉个钳工刮刮研研天天天〕〕〕瓦瓦口助画弧弧由钳工刮研,粗枪度度用今达达达不到妥求求圆铣刀铣出,,不不不不器刮研研机机体两端面面在落地镶床上加工,,均达要求求两两两端面与曲轴孔轴线垂垂垂直直直度经常超差差差机机加工时‘‘十肠肠考廖刀具最最亏亏专,‘‘‘佳寿命针对上述问题,我们除加强人员的技术培训外,对刀具的国产化工作也正在进行,目前图纸工作已基本完成,正在落实制作。
为了充分发挥专用机床和加工中心各自的优点,我们调整了工艺,‘编制了用专机和加工中心混合加工机体的工艺。
我们调整工序的原则是充分发挥专用机床和加工中心各自的优点,充分提高加工能力。
精度和形位公差要求较高的部位在加工中心上加工。
在专机生产线上部分工序能力不足的改在加工中心上加工。
尽量减少进口刀具的消耗量,合理分配工序切削量。
实践证明,上述调整取得了良好的效果。
四、结论。
存在的问题及所做工作加工中心在机体加工的应用中取得了显著的成效,但当前也还存在着一定的问题,其中主要的是国内的机床技术与国外相比还有一定差距,因此当进口设备零部件一旦损坏,尤其是、系统中的元器件损坏,在国内一时难以得到修复或更换。
国内的刀具行业一时还适应不了加工中心的要求,加工中心刀具的国产化工作有待进一步完善。
加工中心的使用,对人员的素质要求琴高‘不仅要求工艺人员能熟悉计算机,开发加工工艺软件,以适应多品种生产的要求,而且为了保证加工中心可靠而高效地工作,对操作人员和设备人员的要求也较高。
大功率柴油机机体的加工,由于其结构复杂、尺寸大、重量重、精度要求高,因此工艺难度较大。
幻大型机体现行的用专用机床与通用设备组成的刚性生产线加工,有一定的薄弱环节,已不能适应柴油机更新换代和多品种的生产要求。
