汽车车身用胶
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来源于:注塑塑胶网PVC型焊缝密封胶PVC焊缝密封胶是由乳液法或微悬浮法聚合的聚氯乙烯糊树脂、邻苯二甲酸酯类增塑剂、稀释剂、增黏剂、触变剂、无机填料和颜料等组成的一种膏状密封胶,具有很好的触变性。
加热塑化后成为具有一定粘接强度的弹性体,耐磨性、耐挠曲性、耐化学介质性能优异,与电泳底漆、环氧聚酰胺底漆等有良好的结合力,广泛用于车身的内、外焊缝的密封。
PVC 型焊缝密封胶以其成本低廉、无味、无毒、施工工艺性好、密封效果优异等良好的综合性能,成为当前车身焊缝密封的理想材料,是应用最普及、研究最多的一种焊缝密封胶。
PVC焊缝密封胶在车身上主要有三个方面的作用:①焊缝密封车身驾驶室是由许多零件焊接成的一个整体,焊接处存在焊缝,在焊缝上涂上密封胶,使驾驶室密闭与外界隔绝;②防腐蚀作用车身上的焊缝都位于车身的边角、隐蔽部位,是车身涂层的薄弱点,最先受到腐蚀。
涂上一层密封胶后,相当于在油漆涂层外又增加了一层保护层,提高了油漆涂层的防腐性能;③整形在焊缝上涂上密封胶也可起到平整车身,整形美容的目的。
汽车工业所用PVC型焊缝密封胶要求比较高。
首先要求焊缝密封胶黏度适宜,能够用涂胶机涂布或可以用手动挤胶枪挤涂;具有良好的触变性,在堆积一定的厚度时不流淌,而且能保持棱角,经过加热塑化后外观细腻、平整,无裂纹及显著变色现象。
一些引进汽车上使用的密封胶搭接剪切粘接强度大于、 0.5MPa,拉伸强度大于0.8MPa,断裂伸长率达120%以上,塑化后密封胶硬度(邵氏A)为45左右。
对PVC焊缝密封胶的另一个要求是要有好的耐湿性能。
有些汽车厂在较高温、高湿的环境中生产,而在周末或假期时,已经涂布了PVC焊缝密封胶的车体没有经过PVC预胶化炉或只经过了预胶化炉而没有经过中涂烘干炉,即PVC密封胶尚没有塑化。
而当重新开始新的一周生产时,烘烤的PVC密封胶即会出现气泡,同时附着力降低,严重地影响外观质量和密封性。
这是由手PVC密封胶产品在未塑化时吸收空气中的水分产生的。
321 引言随着汽车行业的快速发展,人们的生活品质快速提升,大众对汽车市场的需求也变得更加追求安全性和舒适性。
对于汽车的安全性影响最大的也是白车身的焊接强度,舒适性不仅仅是体现在豪华的内饰,而降噪,减振等看不见的性能反而更能影响到用户的体验。
各种胶品的普遍应用无疑是能够将车身的性能发挥的更极致,而越是豪华汽车对胶品的重视程度也越大,也有着更专业的,更有针对性的涂胶工艺。
与此同时,对涂胶工艺也提出了更高的技术要求:①涂胶对于位置精度要求;②涂胶对于白车身清洁度的要求;③胶品的成本和性能要求。
2 白车身点焊密封胶的性能点焊密封胶是在焊接前涂布在钣金件搭接处的一种密封胶,它要求板件焊接后的搭接间隙不能超过0.3mm,并且冲压件的附贴性要好。
点焊密封胶主要成分是橡胶基材的无溶剂反应型粘结剂,在室温下具有很高的粘性,在加热后能够固化成橡胶弹性体,有着很好的柔韧性(固化温度在140~210℃),固化后能够很好的起到密封和防水功能,即使在振动的情况下也能起着良好的密封性,低温下也不易剥离。
点焊密封胶在室温下主要使用高压气泵输送,在车身板件上有着很好的粘附,并且抗流挂性也很好。
在汽车白车身生产中使用的点焊密封胶具有良好的施工工艺性、触变性,这样才能保障点焊密封胶的密封性全部发挥出来。
3 白车身点焊密封胶的应用范围点焊密封胶能起到防止焊缝间隙漏水、透风和漏尘的作用,保证车内环境不受到外界污染,对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位,点焊密封胶更是不可缺少。
车身的密封位置主要集中在地板,前后轮罩的位置最为重要,这些位置防止漏水、透风,防尘作用更是不可缺少的。
在前后轮罩上增加点焊密封胶,能够在一定程度上起到减少噪音的作用,所以车身的点焊密封胶主要集中在如图1的位置。
图13.1 侧裙、发舱、前后地板拼接处侧围和地板连接,一般只在拼接间隙大的钣金与钣金之间进行涂胶,如图2中的③和④处;后轮罩与侧围的连接处、与地板的连接处,如图2的⑤和⑥处;前地板与前舱拼接处,与后地板拼接处,此处并不普遍,一般只有高档车才会有,如图2中①和②处。
汽车用单组份结构胶技术要求汽车用单组份结构胶技术要求1范围本标准规定了林公司单组份结构胶的技术要求和试验方法。
本标准适用于**公司车身结构用单组份结构胶的技术要求和试验方法。
汽车用结构胶主要用于汽车车身金属板材之间的刚性连接。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2793 GB/T 2794 ISO 527-1 DIN EX 1465 ISO 11343 HG/T 3075 3 定义本标准规定了以环氧树脂为基材的热固化、无溶剂金属对金属反应型的粘接剂,也称结构胶。
主要 用于车身飯金无法实现电阻焊接的部位、用于提高锻金与飯金之间的连接强度及车身焊缝结构增强。
4结构胶技术要求 外观要求结构胶应分散均匀,无肉眼可见颗粒。
耐化学介质性要求 结构胶应具有不污染前处理槽液和电泳漆槽液。
胶粘剂不挥发物含量的测定 胶粘剂粘度的测定 塑料拉伸性能测是粘合剂、粘合组件的拉伸搭接剪切强度的测定粘合剂在冲击条件下高强度胶粘剂耐动态劈裂的测左、楔形物冲击法 胶粘剂产品包装、标志、运输和贮存的规定4. 14.24.3 性能指标4.3. 1试样制作时应使用同一种防锈汕和同一台设备。
4.3.2除非特别规楚,试脸环境温度为23C±2C,相对湿度为50%±5%04.4结构胶包装、标识0运输和储存在正常情况下结构胶自产品脱离冷藏集装箱起贮存期为3个月。
包装、贮存的其他要求以及标志、运输按HG/T 3075的有关规左执行。
4.5检验方法钢板试片:--- 150inmX25mmX (0. 8+0. 1) mm; DColD+Z——100nimX25mmX (1. 5+0. Omnio 冷连轧低碳钢板 DC01——100inmX25mmX (1. 0+0. l)mmo 冷连轧低碳钢板 DC014. 5. 1外观取20g-30g混合均匀的结构胶试样,在干浄的玻璃板上薄而均匀地涂上一层,然后观察其颜色、一致性、有无杂物等。
聚氨酯密封胶的使用方法一、什么是聚氨酯密封胶聚氨酯密封胶,又称聚氨酯结构密封胶,是一种常见的密封材料。
它由聚合氨酯材料制成,具有优异的粘附性能、耐候性和耐化学品腐蚀性能。
聚氨酯密封胶通常用于建筑行业、汽车行业以及电子领域等多个领域。
二、聚氨酯密封胶的使用步骤2.1 准备工作在使用聚氨酯密封胶之前,需要做一些准备工作,以确保施工效果。
1.清理表面:将要施工的表面清理干净,去除油污、灰尘和杂质。
2.表面处理:对于一些特殊材料,如金属、塑料等,需要先进行表面处理,例如打磨、除锈等。
2.2 施工步骤以下是聚氨酯密封胶的具体使用步骤:1.打开密封胶管:使用刀片或剪刀打开密封胶管的封口,确保孔口光滑。
2.装填密封胶枪:将打开的密封胶管插入密封胶枪中,并旋紧。
3.均匀涂布:从密封胶枪的喷嘴处挤出适量的密封胶,并均匀地涂布在需要密封的表面上。
4.填充缝隙:对于有缝隙的地方,使用密封胶枪将密封胶填充进缝隙中。
5.整理表面:使用刮刀或者湿布整理涂布的表面,使其光滑均匀。
6.干燥时间:根据所使用的聚氨酯密封胶的说明,等待一定的干燥时间,使其充分固化。
2.3 注意事项在使用聚氨酯密封胶时,需要注意以下事项:1.避免过度使用:使用过量的密封胶可能导致气泡、裂缝等问题,影响施工效果。
2.保持通风:聚氨酯密封胶在施工过程中会释放有机溶剂,因此需要保持室内通风。
3.避免阳光直射:施工完成后,需要避免阳光直射,以免影响密封胶的固化效果。
4.密封胶的储存:未使用的密封胶应密封保存在阴凉、干燥的地方,避免阳光直射和高温。
三、聚氨酯密封胶的应用领域聚氨酯密封胶广泛应用于以下领域:3.1 建筑行业在建筑行业中,聚氨酯密封胶主要用于:•外墙密封:用于墙体与窗框、门框之间的密封,防止水汽渗透。
•地板密封:用于室内地板与墙壁之间的密封,防止水分渗透。
3.2 汽车行业在汽车行业中,聚氨酯密封胶主要用于:•车窗密封:用于车窗玻璃与车身之间的密封,防止风雨侵入。
汽车钢板胶套安装方法
汽车钢板胶套是用于汽车车身保护和防腐蚀的重要部件。
正确安装汽车钢板胶套可以有效延长汽车的使用寿命和保护车身。
下面介绍一下汽车钢板胶套的安装方法。
1. 准备工作。
在安装汽车钢板胶套之前,首先要准备好必要的工具和材料,包括螺丝刀、橡胶锤、汽车钢板胶套、螺丝等。
2. 清洁车身。
在安装汽车钢板胶套之前,需要确保车身表面干净整洁。
使用清洁剂和布将车身表面彻底清洁干净,以确保汽车钢板胶套能够牢固粘贴在车身表面。
3. 定位安装位置。
根据汽车钢板胶套的尺寸和车身的设计,确定好汽车钢板胶套的安装位置。
使用标尺和铅笔在车身上标记好安装位置,以便后续
安装时能够准确无误。
4. 涂抹胶水。
在汽车钢板胶套的安装位置上涂抹适量的胶水,确保胶水均匀涂抹在安装位置上,以便汽车钢板胶套能够牢固粘贴在车身表面。
5. 安装汽车钢板胶套。
将汽车钢板胶套按照标记好的位置贴在车身表面上,用橡胶锤轻轻敲击汽车钢板胶套,确保其与车身表面完全贴合,并且牢固粘贴在车身上。
6. 固定螺丝。
在汽车钢板胶套的边缘处,使用螺丝将其固定在车身上,确保汽车钢板胶套牢固安装在车身上,不易松动。
7. 清理。
安装完成后,用干净的布擦拭汽车钢板胶套和车身表面,确保其干净整洁。
通过以上步骤,汽车钢板胶套的安装就完成了。
正确安装汽车钢板胶套可以有效保护车身,延长汽车的使用寿命,同时也能美化车身外观。
希望以上内容对您有所帮助。
车身上用胶的分布范围: 1、焊装用胶: • 折边胶和折边胶带 • 点焊密封胶和点焊胶带 • 膨胀型减震胶和膨胀胶带 • 补强胶片 • 高膨胀填充物 2、涂装用胶 • 焊缝密封胶和胶带 • 防石击涂料 • 指压密封胶 、总装用胶: • 内装饰胶 • 丁基密封胶带 • 风挡玻璃胶 4、模具材料 • 模型板材 • 模型胶泥 5、其它用胶 • 塑料粘接胶 • 液体密封胶 作用: • 简化生产工艺,节省材料使用,增加零件强度 • 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重,提高汽车舒适性和安全性,延长汽车使用寿命方面起着特殊作用; • 解决NVH(Noise噪声、Vibration振动、Harshness舒适性)问题的重要手段之一。 • 对焊装工序胶的基本要求 • 具有良好的油面施工性和油面粘接性; • 未固化前在经过各种处理液(冷水、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等) 、电泳液的冲刷和侵蚀时,不会脱落、造成污染和性能上的改变; • 不能引起焊点的锈蚀; • 胶中不能含有有机硅类物质,防止对电泳漆和面漆质量造成危害。 • 能随底漆快速固化;
• 1 折边胶
• 用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处 • 以粘代焊,消除焊接工艺造成的车身凹坑(焊点痕迹)影响外观问题; • 解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构,降低车身耐腐蚀性问题; • 提高车门等包边部位连接强度,目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度,而且不会产生应力集中,大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。 • • 次结构折边胶
• 以环氧树脂、PVC树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶; • 同样用于车门、行礼箱盖、发动机罩、后门等折边部位,剪切强度较低,但胶层弹性 好,剥离强度高,能满足一般折边粘接,价格较高强度折边胶低; • 目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位置采用该类材料。
• 粘接替代点焊优点
粘接强度高: • 折边胶粘接强度18-25MPa之间,粘接强度足以取代全部或部分焊点。 外观美观 • 无焊点凹坑。 抗冲击好: • 采用粘接方法无应力集中 现象,抗冲击效果好
• 折边胶应用注意事项
• 根据不同车型(SUV/轿车/皮卡),不同部位(车门/引擎盖/行礼箱),不同烘烤(1次/2次)工艺选择合适的折边胶产品,如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶;如无予固化过程,则选择含特殊玻璃珠折边产品,降低生产成本,提高车身质量; • 涂胶部位、涂胶数量要正确 • 涂胶涂胶量、部位要正确,一般用量胶条直径为1mm,但如果包边缝隙过大,或按1mm直径无法达到理想效果,则要根据用户实际情况用量进行调整;用量过多会在折边时溢出,后续固化后形成胶瘤,影响后续接缝胶施工,过少会导致粘接强度下降,同时出现空腔,在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。 • 转角部位不要打胶,拐外部分包边有缺口,容易挤出,可在涂装车间涂布接缝胶密封。 • 由于折边胶中的环氧树脂会随温度降低而粘度增大,冬季气温较低时会增大打胶难度 • 结构胶带
• 一种固体带状粘接胶带,具有初始装配强度。 • 适用于折边间隙较大,糊状胶难以适用的折边部位,如某些特种机械发动机罩与加强梁。 • 结构胶带的剪切强度基本与折边胶相同,剥离强度优于糊状折边胶; • 还可应用于车身间隙较大,受力较高的结构部位的粘接 点焊密封胶和点焊胶带
• 车身点焊连接焊点之间存在着缝隙; • 如果不密封: 缝隙间摩擦会发出噪音; 漏水、透风和漏尘,车内环境不保; 焊缝、焊点钢板易被锈蚀,减少寿命; • 密封方法是涂布点焊密封胶。
• 点焊密封胶与接缝密封胶区别
• 点焊密封胶用于装焊工序,尤其适用于焊装后被零件遮蔽的或不宜涂布焊缝密封胶部位,用于点焊之前,能在焊点周围固化密封焊点,预防水汽侵蚀钢板缝隙; • 接缝密封胶用于涂装工序,对焊装好后的板缝进行密封,填缝,增加车身美观; • 相同点:均起密封作用,但接缝密封胶不能替代点焊密封胶。
• 点焊密封胶选用原则
• 根据使用部位缝隙大小选择膨胀型或非膨胀型。如:某厂使用膨胀型点焊胶导致烘烤后膨胀溢胶,需要清理,出现不必要麻烦。 • 对于一些间隙较大,垂直缝隙,施工节拍要求高的可以选择点焊胶带。目前日系丰田、美系通用采用成型材料比较多。 • 不要选择PVC型点焊胶,容易高温分解产生烟雾和有害气体。 摘要:介绍了胶粘剂、密封胶在汽车生产、装配中的应用概况,阐述了有关胶粘剂品种近年来的发展情况和市场需求动向。 关键词:汽车,胶粘剂,密封胶 1 前言 随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求,胶粘剂、密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料,品种日益齐全、应用也越来越广泛。粘接技术在汽车制造上的应用,不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用,还能够代替某些部位的焊接、铆接等传统工艺方法,实现相同或不同材料之间的连接,简化生产工艺,优化产品结构的效果。在汽车轻量化、节能降耗、延长使用寿命和提高性能方面,胶粘剂及其粘接密封技术发挥了越来越重要的作用。 用于汽车工业的胶粘剂、密封胶,有其自身的特殊性,一方面在性能上应达到汽车质量和使用寿命的要求,另一方面还必须满足大批量、快节奏生产作业工艺的需要,应有良好的施工工艺性及其同工艺介质(主要是各种工艺用油)的适应性。 2 汽车胶粘剂、密封胶的应用概况 从汽车整个制造过程所涉及的工作部位和功能这个角度出发,可将车用胶粘剂大致分为焊装工艺用胶、涂装工艺用胶、内饰件用胶、装配件用胶、特殊工艺用胶等5大类别。现结合东风汽车公司具体情况,简单介绍各类胶粘剂在汽车制造业中的应用情况。 2.1 焊装工艺用胶 这一类别的密封胶粘剂在焊装工艺中代替点焊或减少焊点,起着增强结构、密封防锈、减振降噪的作用,一般要求与油面钢板有良好的附着性。由于各工位均无专门的加热固化设备,需要在车身油漆工艺条件下固化,所以要求既不能受清洗液、磷化液影响,也不能影响电泳漆质量,其主要品种有: (1) 折边胶:用在车门、发动机罩盖、行李箱盖等卷边结构处,其粘接强度高,已完全取代点焊结构。这一胶种目前普遍采用单组分环氧树脂胶,单车用量约为200g (2) 点焊密封胶:预先涂布在钢板焊接的搭接部位,点焊后填实缝隙,保证密封,防止锈蚀。对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位,点焊密封胶更是不可缺少。 (3) 膨胀减振胶:在车门内外板之间、车身外覆盖件与加强筋之间常常用到这类胶。它一般由合成橡胶或树脂添加发泡剂而成,经过固化膨胀,能将覆盖件同加强筋结合为一体,起到减振降噪的作用。东风EQl030车型单车用胶量在400g左右。 2.2 涂装工艺用胶 涂装工艺用胶虽品种不多,却是汽车上用量最大的一类。单车用量:卡车约2 kg,轿车在5 kg以上。主要有焊缝密封胶和抗石击涂料,其基材成分都为PVC塑溶胶,2者虽然在性能上各有侧重,但工艺上都要求能够通过高压涂胶设备实施机械化涂布或喷涂,相比较而言: (1) 焊缝密封胶具有更加突出的触变性,堆积一定厚度时能保持棱角,不产生流淌。加热塑化后,胶层富有弹性,不开裂,外观平整,对中涂和面漆不能产生变色现象。焊缝 密封胶在汽车密封、防漏、防锈方面起着至关重要的作用。 (2) 抗石击涂料喷涂在汽车底盘上,缓冲汽车高速子行驶时沙、石等各种物体对底盘的冲击,提高底盘的抗腐蚀能力,延长使用寿命,还有助于降低车 内噪音,改善乘员的舒适性。 2.3 内饰件用胶 汽车内饰件材质种类繁多,性质不同,应用场合各异,所以,用胶品种互有区别,实难一概而论。现就其中某些重要品种予以介绍: (1) 车身顶棚胶:用于将软质顶棚材料粘贴到车身顶盖上,增添车内美观。目前国内这一用途的胶粘剂多以溶剂型氯丁胶为主,在工艺和性能上要求初粘力高,满足车身内饰生产线快节奏的需要,并不得引起内饰材料出现变色、脱落现象。 (2) 丁基密封胶带:它由丁基橡胶添加增粘树脂经挤压成带型,其特点是:指压贴合容易,与钢板和防水膜均有较好的粘接性,能长期保持黏弹性和密封性。主要用于车门内板防水膜的粘接密封,防止雨水渗入车门内部。汽车上单门胶带用量在2 m 左右 (3) 高频热合胶:富康轿车用高频热合胶为改性丙烯酸乳液,在成型车门内护板时,预先经浸胶(约30g)处理的纤维板在高频电场作用下,胶层在短时间内熔化,并在工艺规定的压力下与PVC泡沫产生牢固粘接。 (4) 挡风玻璃胶:该类胶粘剂通常以聚氨酯为主,配合清洗剂、漆面/玻璃底剂一同使用,剪切强度较高、弹性突出,能将玻璃和车身紧密地结合为一个整体,增强车身刚性,保证密封效果、提高汽车安全性。以富康轿车为例,单车用量约1.2kg 2.4 装配件用胶 汽车发动机、变速箱、底盘装配用胶粘剂、密封胶,其应用主要体现在各种平面连接,孔盖管接头的密封和螺栓的锁固,可以防止油、水、气的泄漏和螺栓的松动,直接关系到汽车的正常运行。这类胶粘剂的主要品种有:厌氧胶、硅酮密封胶等。 (1) 厌氧胶:其特点是涂布工艺简单,固化速度快,锁固密封性能好。使用时根据不同要求,可采取现场涂布、预涂和浸渗3种工艺方法。其中,可预涂高强度微胶囊型厌氧胶特别适合汽车上大量螺纹连接件机械涂布的快节奏要求.按我公司年产汽车量估计,年用胶量接近2 t (2) 硅酮密封胶:它用于平面密封独具特色,胶层弹性好、耐油、耐热、耐老化,涂胶工艺简单,可剥性强,拆卸方便,可以取代垫片单独使用,密封效 果好。 2.5 特殊工艺用胶 汽车制造过程中还要用到多种用途不同的胶粘剂,如刹车蹄与摩擦片粘接用的刹车蹄片胶,它是以改性酚醛树脂为主的胶粘剂,代替铆接具有可靠的粘接强度,能降低噪音,延长摩擦片使用寿命;滤芯器生产用的滤芯胶,是增粘树脂补强的PVC塑溶胶,粘接强度适中,工艺性好,能够满足流水线的作业要求;微孔堵漏用的浸渗剂,在粉末冶金件和发动机缸体、缸盖等零件砂眼缺陷的修补上效果明显;汽车装配过程中用的压敏胶带,可以保护车自身免受污染、磕碰损伤或协助装配零件时固持定位;铸造用的合成树脂粘接剂,主要有酚醛树脂、呋喃树脂及少量改性脲醛树脂3种,被广泛应用在发动机缸体、缸盖等零件的铸造工艺中。 3 汽车胶粘剂、密封胶主要品种的发展 3.1 汽车折边胶 折边胶是粘接强度要求相对较高的一种结构胶粘剂。在经历了环氧树脂、聚丙烯酸酯、聚氯乙烯等类胶粘剂并存局面之后,目前国内普遍应用单组份高温固化环氧胶。为了改善其脆性,通常采用合成橡胶或热塑性树脂进行增韧改性。 低温感应固化环氧类折边胶是国外技术的新发展,它克服了传统意义上的固化温度要求高、贮存期短的问题。橡胶型折边胶在国外也有应用,如美国PPG公司的HC7707胶,其剥离强度明显提高,贮存期间环境温度对其黏度影响不大,适合在无恒温装置的自动