滨海新城规划设计

天津市生态保护安全格局“滨城”产业发展格局滨城“T”字形产业带“滨城”港产城融合发展布局“滨城”15分钟生活圈划定示意图发展组团高教设施医疗设施图 例文化设施体育设施公园特色组团规划指引示意图城镇开发边界滨城核心区中心区中心区区位示意图工业文化爱国文化滨城芯滨河岸生态绿色的文化水岸健康宜居的生活水岸智慧现代的活力水岸情趣盎然的内港水岸滨海湾东疆港：规整现代临海湾：浪漫自由生态堤：清新舒展整体空间形态：沿海滨带状延伸，重点塑造旅游生活岸线，形成充满活力的滨海展示面。

整体空间形态：形成通达海岸、系统互联的开放空间骨架，促进建筑布局成组成团，塑造高低错落有致、连续的空间形态。

整体空间形态：城市界面沿海岸线带状展开，海滨大道、中央大道两侧形成舒缓连续的空间界面。

特色滨海片区分类划定滨城核心区建筑色彩布局滨河、滨海空间色彩公园绿地空间色彩住宅建筑色彩引导产业建筑色彩引导公共建筑色彩引导建筑形态引导公共空间引导天津市轨道交通规划图例市域线现状城区线规划城区线慢行交通规划开发强度规划指引1强度Ⅰ区中央商务区核心区高强度开发2强度Ⅱ区城市组团中心及TOD开发区域中高强度开发3强度Ⅲ区城市一般地区中强度开发4强度IV区滨绿、城市边缘地区中低强度开发规划管控分区指引1重点管控区结合城市设计方案或相关专题研究论证2一般管控区以总量管控、密度分层为导向，分析调校管控指标3特殊管控区一地一议“一图一表一公示”精准管控容积率附件3“滨城”规划导则图集滨河岸规划管控指引标志性区段建筑高度管控一般性区段建筑高度管控。

滨海地区城市设计要点研究摘要：滨海地区是滨海城市珍贵的空间资源，高品质开发建设城市滨海地区，对区域的经济发展、品牌宣传、文化建设均有积极作用。

目前，我国城市滨海地区的开发建设普遍存在城市设计被忽略、城市特色未彰显、公共空间被侵占、功能形态较单一等问题。

本文从岸线管控、用地管控、建筑管控三大方面，对滨海地区的城市设计要素控制原则进行研究。

关键词：城市滨海地区城市设计控制要素视线通廊1引言滨海地区一般是指临近海域，对海域有重要影响并且与海岸带有景观、交通、社会、土地等联系的区域，包括滨海道路、向海一侧的公共空间、岸线沙滩、交通设施、以及以特定功能为主的城市开发建设用地空间等[1]。

滨海空间是滨海城市珍贵的空间资源，高品质建设滨海地区对于滨海城市高质量发展具有重要意义。

目前，我国城市发展已从粗放式的快速城镇化建设阶段，进入了精细化的高质量城市营造阶段。

探讨滨海地区的城市设计要点，能够更精细化地对滨海地区的规划布局、空间组织、建筑形态、生态景观进行管控，打造更高品质、更具特色的城市空间，促进城市的经济、生态、景观、文化发展。

2.滨海地区开发建设现状问题2.1城市设计被忽视滨海空间是城市开发建设的核心和热点，其空间品质决定了滨海城市的形象。

目前城市在滨海空间开发建设中普遍对城市设计的重要性认识不足，主要体现在以下方面：一是部分重点滨海地区未开展单独的城市设计研究；二是一些滨海地区城市设计研究内容较为格式化和套路化；三是现有的城市设计更偏重于概念性的指引。

2.2城市特色未彰显不同城市、不同地区的滨海空间有着不同的发展历史、区位条件、景观资源、空间要素和文化特征。

在过往快速城镇化过程中，常常更关注于空间增量利用和经济利益最大化，而忽略依托不同本地要素对滨海空间进行特色营造，导致滨海空间千篇一律，缺少特点。

2.3公共空间被侵占滨海空间作为一项公共物品，应面向所有市民团体开放。

然而在当前的滨海地区开发建设中，滨海空间的公共性常常难以得到保证。

按照国际一流标准提升规划水平，为“十二五”滨海新区科学发展提供规划保障“十一五”滨海新区纳入国家发展战略，按照市第九次党代会全面提升规划水平的要求，滨海新区规划编制和提升工作取得了较好的成绩，为新区又好又快发展提供了规划保证。

“十二五”，滨海新区进入整体开发建设、全面上水平的攻坚时期，按照市委市政府“新区规划要达到世界一流的”的要求，滨海新区成立了规划提升领导小组和指挥部，在深化滨海新区城市总体规划、重点功能区分区规划、产业布局、公共设施、道路和公共交通、住房等专项规划的同时，邀请世界一流的专家和规划设计大师和团队开展了滨海新区海河两岸、滨海新区科技文化中心、以及天碱老厂区改造和中部新城等重点区域的规划设计工作，努力使滨海新区核心区在“十二五”规划建设成为独具特色的现代化国际性生态宜居的新城区。

滨海新区海河下游两岸总体规划和主要节点城市设计海河是天津的母亲河，全长７１公里，规划划分为上、中、下游三个段落。

滨海新区海河下游段，起于唐津高速，止于出海口，全长27公里，通过对两岸用地功能、道路、桥梁、交通、市政、防洪、景观、堤岸统筹规划提升，努力将滨海新区海河下游段打造成为发展现代金融和服务产业的经济带、水清岸绿的生态带和展现新区现代特色和历史文脉的景观带。

海河下游河面宽度达到３００米，规划两岸绿化带的宽度从５０米到１００余米，形成非常开阔的视线景观，与于家堡金融区和响螺湾商务区的高层建筑群相得益彰。

配合于家堡金融区起步区和响螺湾商务区建设，规划确定海门桥下游3.5公里为起步段，力争用３－５年的时间将滨海新区海河下游起步段打造成为滨海新区的形象标志区，与中心城区的海河共同构成天津“双城”的名片。

目前，在易道公司和EDSA公司设计方案的基础上，中心商务区管委会又邀请与完成于家堡金融区城市设计的SOM公司长期合作的哈哥里维斯景观设计公司对响螺湾沿河景观进行设计提升，力争使海河下游两岸景观达到一流水平。

除于家堡金融区、响螺湾商务区两个主要节点外，规划还选择包括外滩和解放路商业街地区、塘沽南站滨河休闲风情街、大沽船坞文化创意产业园、新港船厂改造综合文娱区等作为海河下游两岸沿线的四个重要节点。

临海滨海新城分区规划1.规划范围与期限（1）规划范围临海滨海新城分区规划范围涉及临海东部地区的杜桥、桃渚、上盘三镇全镇域范围，其中陆域面积414平方千米，海域面积1820平方千米。

（2）规划期限近期：2007年——2010年；远期：2011年——2020年；远景2020年以后。

2.发展目标与定位（1）发展目标以科学发展观为指导，深入贯彻实施“工业兴市”方略，以平台拓展为依托，以招商引资为重点，以产业发展为核心，以体制创新为动力，强势推进陆海联动发展，大力推进新型工业化进程，提升临海东部区块整体优势和竞争力。

至2010年规划近期，逐步建设成为承接国际制造业与资本转移的重要载体，全市先进制造业基地的重要支撑，温台沿海产业带最具发展活力的产业区块，重要的临港型工业板块和物流中心；至2020年规划远期，经过滨海新城的发展，力争使临海市经济发展水平走在台州前列。

（2）城市功能定位临海东部区域产业引擎，新兴临港城区，滨海服务中心，生态宜居新城。

（3）城市性质温台沿海产业带的重要组成区域，临海新型工业和海洋经济协同发展的新经济区，未来台州的门户、腹地港和浙东沿海临港服务中心，古城旅游、海岛旅游和生态旅游为特色，临海市东部副城及和谐发展示范区。

3.发展容量与规模（1）人口规模至2010年规划近期，滨海新城总人口将达到38万人（常住人口），城市（镇）人口达到13万人，城市化水平达到34%。

至2020年规划远期，滨海新城总人口将达到51万人（常住人口），城市（镇）人口达到40万人，城市化水平达到78%。

（2）用地规模近期建设用地规模：至2010年规划近期，临海滨海新城城镇建设用地19.5平方千米，其中杜桥片区7.5平方千米，上盘片区2.5平方千米，桃渚片区2.5平方千米，白沙湾新区7平方千米；远期建设用地规模：至2020年规划远期滨海新城城镇建设用地为66平方千米，其中杜桥片区10.9平方千米，上盘片区3.5平方千米，桃渚片区7.0平方千米（含洞港、红脚岩产业区块），白沙湾新区36.6平方千米，头门台州中心港区8平方千米。

绍兴推进滨海新城建设一、绍兴滨海新城规划建设的背景¨¨¨¨¨¨¨¨2二、绍兴滨海新城江滨区域总体规划¨¨¨¨¨¨¨4三、绍兴滨海新城产业项目投资政策¨¨¨¨¨¨¨8四、绍兴滨海新城创新开发建设体制机制¨¨¨¨¨11五、绍兴滨海新城前阶段开发进展情况¨¨¨¨¨¨13六、绍兴滨海新城当前工作重点和目标¨¨¨¨¨¨16一、绍兴滨海新城规划建设的背景规划建设绍兴滨海新城，面临诸多新的形势和背景，突出表现在以下四方面：1、构筑杭州湾产业带的战略对接。

省委、省政府作出构筑海洋经济发展带、加快大平台大产业大企业大项目建设的战略决策，推进形成新一轮开发开放格局。

目前浙江海洋经济发展带纳入国家战略前期工作正在积极展开，“十二五”时期将着力推进建设。

开发建设绍兴滨海新城，主动对接浙江省海洋经济带发展战略，高水平规划建设现代产业集聚区，有利于进一步拓展发展空间，全面提升绍兴的综合经济实力和国际竞争力。

2、重大基础设施建设的难得机遇。

当前，随着嘉绍跨江大桥、杭甬客运专线等一批重大基础设施的建设，新城将成为北上沪苏、南下温台、东连宁波、西接杭州的重要节点，特别是嘉绍跨江大桥在2012年底建成后，新城与上海的时空距离将大大缩短，有利于接受上海、特别是世界500强总部经济的辐射，成为绍兴发展的前沿阵地和“桥头堡”。

新城优越的区位和丰富的资源，必将大大促进创新要素在这里流动、整合，形成产业发展新高地。

3、产业结构转型升级的紧迫任务。

近年来，依托绍兴袍江经济技术开发区、绍兴县滨海工业区、杭州湾上虞工业园区三个开发主体，新城规划范围内已集聚了一大批企业，产业发展水平、产业竞争实力不断提升，对全市经济、社会发展的贡献率不断增强。

附件案例中信集团汕头滨海新城项中信集团近期在城市建设领域屡有建树，汕头滨海新城项目不是其探索PPP模式的孤案。

宁波大榭岛、成都郫县新城、海南博鳌一级开发等项目，已为中信集团与地方政府合作模式带来良好的口碑。

随着政府性债务融资规范化管理，未来城市建设发展必须要探索新的建设模式，政府鼓励采用PPP的模式引入社会资本合作开发。

此类模式，可以在新城建设中运用，同样可在园区整体开发建设中使用。

对综合性金融集团而言，在整体规划的阶段便提前介入，站在更高的角度提供综合性的支持，成为未来综合性服务的新领域和方向。

一、项目背景内海湾将广东省汕头市“分割”成南北两岸，目前连接汕头市南北两岸的交通通道，只有1995年通车汕头海湾大桥和1999年通车的磬石大桥。

虽然两座大桥的修建，改变了汕头市南北两岸此前依靠渡轮通车的局面，但汕头海湾大桥位于东边，磬石大桥位于西边，汕头市南北两岸依然沟通不畅。

再加之汕头市多年实施的是由西向东的发展战略，过去几十年，汕头北岸发展迅速，而南岸发展极为缓慢，北岸人多地少和南岸地广人稀的现状形成鲜明对比。

改变这种局面的首要关键是解决交通问题。

连接汕头市南北两岸的汕头海湾隧道是重点项目，投资总额是60亿元。

但单纯依靠政府财力很难在短期之内建成，2013年汕头市公共财政预算收入首次突破百亿元大关，也只有112.04亿元。

因此，汕头市政府引入中信集团合作开发，不仅仅是投资海湾隧道，还将打造一个总规划面积是168平方公里的滨海新城。

中信集团负责具体开发内容包括土地一级开发整理以及海湾隧道、市政道路等基础设施的建设，并提供学校、医院、公园、博物馆、展览馆等城市公共服务设施，同时还将协助当地政府招商引资。

项目预计投资总额是500亿元，预计开发周期为25年，采用分片区滚动开发的模式。

二、首开区域和主体设置项目首开区域12.4平方公里，开发建设内容包括五个方面，首先是基础设施建设，包括投资达60亿元的过海隧道；其次是土地整理；第三是大型公建配套，包括博物馆、学校、医院、城市公园、影剧院等；第四是产业配套，包括城市商业、旅游酒店、体育健康、文化创意园等；第五是旧村改造。

天津滨海新区规划空间布局为“T”型结构滨海新区总体空间布局为“T”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。

在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。

同时，要加快建设和形成七个产业功能区，即高新技术产业区、现代冶金产业区、空港物流加工区、海洋产业及循环经济示范区、海港物流区、化学工业区和休闲旅游区。

交通系统带动经济快速发展天津滨海新区未来的交通系统规划由公路、铁路、航运等立体交通网络组成，将建设成为拥有海、陆、空立体交通网络的工业基地，建成比较完善的基础设施框架，形成现代交通网络体系，从而进一步发挥连接国内外、联系南北方、沟通中西部的枢纽功能，使滨海新区人流、物流、资金流往来不断增加，并带动经济快速发展。

滨海化工区范围达80平方公里规划中的天津滨海新区化工区产业包括石油化工、海洋化工、精细化工，区域范围达80平方公里。

居住区布局未来布局规划图为天津滨海新区居住区未来布局规划。

海滨休闲旅游区根据汉沽区确定的目标，汉沽区要建成为环渤海乃至东北亚地区休闲旅游服务体系的重要组成部分，要建成国际旅游目的地，天津市的海滨休闲旅游区。

该休闲旅游区的规划面积为150平方公里，其中陆域面积和海域面积各为75平方公里，投资金额为166亿元人民币。

将以航母游乐港为龙头，带动沿海旅游观光带和沿蓟运河旅游观光带的发展。

建设以航母游乐港、世界级主题公园、海上游乐园、高尔夫球场为支撑的旅游核心区，以营城湖、四万亩葡萄观光园为支撑的生态湿地观光区和综合服务区。

该旅游度假区预计将在2008年初具规模。

另外，14公里双向8车道的海滨大道已经开工建设，将为沿海旅游观光带向游人开放打下基础。

服务功能中心商务商业区未来天津塘沽区将在中心城区50平方公里范围内，重点开发建设金融保险，会展旅游、休闲娱乐等具有滨海新区服务功能的商务商业区。

城市概况威海位于中国山东半岛最东端，陆地总面积5797平方公里，常住人口282万，海岸线长985.9公里，被誉为“蓝色休闲之都、世界宜居城市”，是著名的滨海旅游度假圣地。

城市名片联合国“人居奖”城市全国文明城市中国第一个国家卫生城市中国第一个国家环境保护模范城市 国家园林城市国家森林城市国家级海洋生态文明示范区最适宜人类居住的城市中国投资环境40优城市自然基础威海自然风光秀丽，气候和环境宜人，冬无严寒夏无酷暑，雨水丰富、年温适中、气候温和，历年平均气温12.2摄氏度，历年平均降水量737.7毫米，历年平均日照时数2480小时，空气质量优良率达87.9%，市区绿化覆盖率达到47.2%，是中国空气质量与海水质量最好的地区之一，具有“海在城中，城在山中，楼在林中，人在绿中”的独特景观。

交通条件开通威海至北京、上海、广州、沈阳、哈尔滨、长春、延吉、成都、西安、济南等国内城市航线，同时开通首尔、釜山、台北等国际和港澳台航线。

航空高铁直达北京、上海、武汉、西安等重要城市，同时开通了威海至北京、威海至济南、威海至汉口的旅客列车，可实现与全国各地货物直达运输。

铁路交通条件全市公路通车里程达到7060公里，其中干线公路1349公里(高速公路124.5公里)，农村公路5711公里，威青高速、烟威高速两大高速公路可实现与全国城市的快速连通。

公路全市拥有威海港、石岛港、龙眼港3个国家一类开放口岸，27条海上运输航线，港口货物年吞吐量7000万吨，集装箱吞吐量100万标箱。

港口新城概况威海东部滨海新城位于威海几何中心位置，西接威海经济技术开发区（国家级开发区）建成区，东连好运角旅游度假区，南联文登、荣成、乳山，规划面积191平方公里，包括经济技术开发区泊于镇、桥头镇全部和崮山镇部分区域，其中城市建设用地45平方公里，规划可容纳45万人居住、工作和生活。

城市机遇作为未来威海市的新城区、新中心，威海东部滨海新城是威海市集全市之力发展的重点区域，入选山东省绿色生态示范城区，列入国家“中欧低碳生态城市合作项目专项试点示范”，列为“国家级产城融合示范区”。

国内外新城规划设计优秀案例简介国内外新城规划设计优秀案例简介新城运动（New Town Movement）始于19世纪末霍华德先生倡导的“田园城市”理论。

20世纪20年代，恩温（R 、Vnwin ）提出了卫星城的概念，并主持完成了第一个田园城市莱彻沃斯（Letchworth ）的规划方案，经过一段时间的卫星城实践，至40年代中叶以后，人们把按规划设计建设的新城市统称为新城（New town）。

综合我国新城发展的实际情况，借鉴国外新城发展的实践经验，新城可定义为：位于大城市郊区，有永久性绿地与大城市相隔离，交通便利、设施齐全、环境优美，能分担大城市中心城区的居住功能和产业功能，与中心城市相互作用，成为城镇体系中的有机组成部分，对涌入大城市的人口起一定的截流作用的具有相对独立性的城市社区。

新城大致可以归纳为三种类型：一是由传统小城镇发展而来的“历史进化型”新城，例如上海的松江和青浦；二是围绕城市的某重点建设项目逐步建设的“建设项目配套型”新城，例如工业新城、空港新城等；三是“类新城”的发展模式，主要指规划选址在大城市郊区，有就业、居住、购物等综合性城市功能，以安置大城市向外疏散的人口和产业为主的一种人居形式。

在城市高速发展阶段，跳出既有的城市空间结构去谋求发展，往往比围绕单中心、呈环状向外蔓延有利，并在经济、社会、环境方面可以获得更好的效果。

目前，新城建设不失为一个解决我国大城市发展问题的有效途径，并且将逐渐成为一个趋势。

以下是我们收集的国内外新城规划的一些成功案例，期望能给我市的规划工作提供借鉴。

※上海临港新城城市规划设计根据上海市城市总体规划，2020年，上海要初步建成国际经济、金融、贸易、航运中心之一。

上海国际经济中心城市的形成与发展需要与之相匹配的国际航运中心的强力支撑。

国务院1996年1月明确提出要建设上海国际航运中心。

上海临港新城是洋山港的陆域腹地和主要的集疏运基地，并包括了环境优美的生活区和高效益的产业区。

威海市人民政府关于威海东部滨海新城（泊于镇桥头镇）总体规划（2013—2030年）局部调整方案的批复
文章属性
•【制定机关】威海市人民政府
•【公布日期】2018.04.25
•【字号】威政字〔2018〕33号
•【施行日期】2018.04.25
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
威海市人民政府关于威海东部
滨海新城（泊于镇桥头镇）总体规划（2013—2030年）局部
调整方案的批复
威政字〔2018〕33号
经区管委：
你区《关于呈报〈威海东部滨海新城（泊于镇桥头镇）总体规划（2013—2030年）局部调整方案〉的请示》（经技区管请字〔2018〕4号）收悉。

现批复如下：
一、原则同意《威海东部滨海新城（泊于镇桥头镇）总体规划（2013—2030年）局部调整方案》。

二、你区要依据调整后的总体规划，组织实施建设，不断提高城市品质，优化人居环境，切实促进区域发展。

三、市规划局要会同有关部门，加强规划控制，严格监督管理，如有调整，必须按照法定程序报批。

威海市人民政府
2018年4月25日。

天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见（试行）的通知文章属性•【制定机关】天津市滨海新区人民政府•【公布日期】2021.04.23•【字号】津滨政发〔2021〕11号•【施行日期】2021.04.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城乡规划正文滨海新区人民政府关于印发滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见（试行）的通知各开发区管委会，各委局、各街镇、各单位：现将《滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见（试行）》印发给你们，望遵照执行。

天津市滨海新区人民政府2021年4月23日滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见（试行）为深入贯彻习近平总书记在中央城市工作会议及上海考察时的重要讲话精神和“坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民城市为人民”的重要理念，全面落实《天津市人民代表大会常务委员会关于推进实施国土空间发展战略的决定》要求，加速推进“一市双城”的市域城镇格局发展，根据《滨海新区条例》鼓励在土地、城乡规划等方面管理创新和先行先试的有关规定，以惠民利民为宗旨，滨海新区通过规划设计创新举措，充分发挥临海亲河的环境优势，全力打造宜居宜业的美丽滨海新城。

在借鉴北京、深圳等城市的规划管理经验基础上，结合滨海新区实际情况，制定《滨海新区民用建筑规划设计管理创新指导意见（试行）》（以下简称《意见》）。

一、倡导以公共交通为导向的城市空间发展模式，围绕轨道交通站点集聚城市功能，适度提高站点周边土地开发强度，地上地下整体开发，打造紧凑集约、运行高效的城市发展格局。

（一）允许滨海新区轨道站点周边1公里范围内的城市更新项目和城市标志节点土地混合开发利用，建设指标根据实际需求合理确定。

在控制性详细规划和城市设计编制中，居住街坊用地容积率、建筑密度、建筑高度可按照《城市居住区规划设计标准》（GB50180-2018）有关要求进行适度优化和修正（见附表），经专家充分论证必要性后，并经城市消防、建设等管理部门同意后，依程序报请滨海新区政府审批后实施。

前言为统筹安排外文武垦区各项建设事业，为土地开发、修建性详细规划及城市设计提供依据，特制定本规划。

以此规划为基础，有效地指导滨海新区实施建设，合理配置空间资源，保障公共利益，将本区建设成为海西地区知名的度假休闲地、两岸经济文化交流的高端会议中心。

第一章规划依据与规划原则一、规划依据1．《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月1日）2．建设部《城市规划编制办法》3．《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137－2011）4．《福州市城市规划管理技术规定》（2007年）5．国家相关规范及地方法规及技术规定。

二、规划原则1．整体性原则——落实和深化上位规划要求本区是长乐市滨海新城的重要组成部分，其建设具有重要的示范作用，决定滨海新城未来的走向。

规划必须按照《长乐市总体规划》的要求，进一步细分用地功能，深化城市交通、城市景观等内容，特别要使涉及公共利益的要求落到实处，使规划区成为滨海新城的有机组成部分。

2．保障公共利益原则——发挥规划的调控和引导作用控制性详细规划是土地使用和开发的依据，也是地方规划行政主管部门依法行政的依据，是政府对社会施加影响的公共政策。

因此本规划要突出保障公共利益，区分政府行为和市场行为，明确社会各利益集团和个人在城市发展中的权力和义务，对公共空间、公共设施和市政设施进行控制和引导。

3．综合协调原则——规划用地集约、设施高效、环境优美的城市新区规划在落实地方的发展目标和要求的同时，还要贯彻国家的政策要求，如集约利用土地、节能环保等政策。

本区规划运用合理的策略选择、科学的指标制定、完善的系统设计等规划手段，发挥规划综合效能，打造用地集约、设施高效与环境优美的城市新区，实现社会、经济与环境效益的统一。

4．可操作性原则——符合规划管理的实际要求本规划需充分结合地方规划管理的实际要求，条理清晰，容易操作。

可操作性主要体现在规划要求的刚性和弹性上，将涉及公共利益的开发建设要求作为强制内容，是刚性的，其他要求为引导性内容，具有弹性。

国土空间规划视角下滨海城市韧性防潮体系构建研究——以
福州滨海新城核心区为例
张孝奎;魏樊;冯立超;陈智睿;崔晓莉;秦瑜洁
【期刊名称】《灾害学》
【年(卷),期】2022(37)4
【摘要】分析了福州滨海核心区面临的防潮安全风险,介绍了国外滨海城市防潮安全案例和防潮安全保护思路变化,提出了基于韧性理念的防潮安全体系:在规划防潮堤基础上,结合核心区地形地貌和用地规划布局,从国土空间规划角度,增加构建三道防潮防线,形成两道工程防线加两道管理防线的多道防线的韧性防潮体系:①充分利用沿海自然高地,构建核心区第二道防潮防线;②合理布局重要设施用地,构建核心区第三道防潮防线;③科学设计重要地段和重要设施建筑方案,构建核心区第四道防潮防线。

【总页数】5页(P52-56)
【作者】张孝奎;魏樊;冯立超;陈智睿;崔晓莉;秦瑜洁
【作者单位】北京清华同衡规划设计研究院有限公司;福州市规划设计研究院集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】X43;X915.5;TV213.4;TU984.2
【相关文献】
1.福州市滨海新城核心区智慧城市规划
2.可持续发展理念下的福州滨海新城核心区规划设计探析
3.气候变化视角下的我国沿海地区防潮设计标准研究——以福州滨海新城为例
4.郑州“7.20”暴雨情景下城市韧性内涝防治体系构建研究——以福州滨海新城核心区为例
5.微动探测技术在地层结构研究中的应用——以福州滨海新城核心区为例
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