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高桩码头三维交互设计系统的开发谢锦波;周国然;俞立新;毛伊皓【摘要】基于Revit软件对高桩码头三维交互设计系统进行了二次开发,阐明了系统开发思路和方法,并展示了系统的应用效果.该系统可以快速建立三维高桩码头模型,并具备良好的通用性、交互性和可扩充性.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2010(000)001【总页数】4页(P43-46)【关键词】高桩码头;三维交互设计;Revit【作者】谢锦波;周国然;俞立新;毛伊皓【作者单位】中交上海港湾工程设计研究院有限公司,上海200032;中交上海港湾工程设计研究院有限公司,上海200032;中交上海港湾工程设计研究院有限公司,上海200032;中交上海港湾工程设计研究院有限公司,上海200032【正文语种】中文【中图分类】U656.1+13多年以来，码头设计人员都是使用AutoCAD这类绘图软件在计算机上进行二维平面绘图设计。
从20世纪80年代以来，计算机辅助几何设计(CAGD)与计算机图形学 (CG)的飞速发展给传统的绘图模式带来了变革，许多设计部门和科研单位也开始着手于码头绘图和计算软件的开发。
早在20世纪90年代初期，福建省交通规划设计院就与河海大学联合开发了高桩码头结构总图计算机绘图系统软件HPCG[1]。
20世纪90年代后期，又出现了河海大学开发的高桩码头CAD绘图系统[2]，并且很多码头绘图相关的基于CAD的程序语言也广泛地应用，比如贾留峰[3]开发的构件绘制程序。
这些开发工作大大推动了码头设计工作的发展，但是缺点也很明显，比如只能绘制二维图形，并且没有计算功能。
进入到21世纪以后，码头设计软件的应用越来越广泛，北京理正软件设计研究院设计开发的码头结构计算机辅助设计系统和上海易工工程技术服务有限公司开发的高桩梁板式码头CAD系统把码头绘图和辅助计算相结合，但是设计模式仍停留在二维建模上，并且可选结构形式有限，在设计过程中不方便修改，使其在方案阶段的应用受到了局限。
高桩梁板式集装箱码头结构设计摘要港口码头毕业设计主要以码头主要尺度确定、平面布置、结构选型、码头主要结构和构件的设计计算和码头整体稳定性验算为主要内容。
通过查阅相关设计手册、书籍、系列规范和参考已经修建工程设计资料进行结构选型、码头型式确定。
工程依据资料选取了高桩码头为设计方向。
高桩码头不仅符合本次设计的工程条件，而且是常见的码头结构型式，在长江流域多采用这种形式。
同时，高桩码头对以后码头向深海方向发展研究有很多帮助。
确定主要方向之后便进行工程设计，包括船舶作用力、面板计算、纵梁设计、横梁设计、桩基验算、靠船构件计算和码头整体稳定性计算等内容，其中部分内容运用相关软件如易工软件进行计算或验算。
通过对码头主要构件的选型以及计算，以熟悉高桩码头结构设计和高桩码头优缺点，为以后工作、学习做扎实铺垫。
此次设计顺利完成了设计任务，最后绘制了码头平面布置图、码头主要结构施工图、指定构件的配筋图。
关键字：高桩码头；纵梁；横向排架；大直径管桩AbstractThe engineering design of the No.5 dock of port mainly determines the major scale, layout, structure, selection, the design calculations of the main structure and components of port and the overall stability calculation . Through accessing to relevant design manuals, books, family norms and reference datas that has been constructed for structural engineering design , we can work out the proper type for the terminal. Projects were selected based on data for the design direction of high-pile wharf. High-pile pier is not only proper for the conditions of this design project, and is a common terminal structure type, in the Yangtze River area. Meanwhile, the high-pile pier can render a service in the filed of deep sea terminal in the future. After having determined the main direction of project design, we can calculate most parts including the ship force, panel calculation, longitudinal beam design, beam design, pile foundation checking, calculation and the terminal by ship components and the overall stability. Part of the calculation of content, we can make use of the work-related software such as Easy software for calculation or checking calculation. Through the selection and calculation of the main components of the terminal, we can become familiar with high-pile wharf and with high-pile wharf’ advan tages and disadvantages, as to make a foundation for future work and study.We succeed in finishing the design task, and finally draw the terminal floor plan, the main structure of terminal construction plans, specifying components of reinforcement plan.Keywords: High-pile pier; longeron; transverse; large diameter pile目录第一章绪论 (1)1.1 中国港口发展历史及现状 (1)1.2 高桩码头的优点及存在的问题 (2)1.3 高桩码头在工程中的一些经验教训 (3)1.4 高桩码头今后的设计施工方向 (3)1.5 本港口历史发展及其现状 (4)1.6 地理位置及航运条件 (5)1.7 本港口旧码头改造主要研究内容 (6)第二章总工程概况 (7)2.1 营运资料 (7)2.1.1 货运任务 (7)2.1.2 船舶资料 (7)2.1.3 建筑物的结构等级 (7)2.2 自然条件 (7)2.2.1 设计水位 (7)2.2.2 水文 (7)2.2.3 气象 (8)2.2.4 地形地质 (8)2.3 平面布置以及工艺设计 (9)2.3.1总体布局 (9)2.3.2 码头泊位确定 (9)2.3.3 平面布置 (10)2.3.4 施工条件以及设备材料供应 (12)2.3.5 平面布置简图 (12)第三章结构选型 (13)3.1 结构选型及方案设计 (13)3.2 高桩码头的结构形式 (15)3.3 码头尺寸拟取 (16)第四章码头荷载计算 (17)4.1 永久作用 (17)4.2 起重机械和运输机械荷载 (17)4.2.1 门机荷载 (17)4.2.2 流动机械 (17)4.3 船舶荷载 (18)4.3.1 作用在船舶上的风荷载 (18)4.3.2 作用在船舶上的水流力 (18)4.3.3 系缆力 (20)4.3.4 撞击力 (21)4.3.5 挤靠力 (22)第五章面板计算 (24)5.1计算原则 (24)5.2 计算跨度 (25)5.3 作用计算 (26)5.4 作用效应分析 (27)5.4.1 短暂状况（施工期） (27)5.4.2 持久状况(使用期) (28)5.5 作用效应组合 (30)5.5.1 承载能力极限状态的作用效应组合 (30)5.5.2 正常使用极限状态的作用效应组合 (31)5.6 配筋计算 (32)5.7 面板弯矩作用的裂缝验算 (34)第六章纵梁计算 (36)6.1 纵梁断面尺寸 (36)6.2 计算跨度选取 (37)6.2.1 简支梁 (37)6.2.2 连续梁 (37)6.3 作用 (38)6.3.1 永久作用 (38)6.3.2 可变作用 (38)6.3.3 作用效应分析 (39)6.4 内力计算 (40)6.4.1 施工期 (40)6.4.2 使用期 (41)6.5 计算示例 (43)6.5.1 计算图式 (43)6.5.2 弯矩计算 (43)6.5.3 剪力计算 (46)6.6 作用效应组合 (49)6.6.1 组合形式 (49)6.6.2 门机轨道梁计算结果 (50)6.6.3连系纵梁计算结果 (55)6.7 纵梁配筋 (58)6.7.1 门机轨道梁 (58)6.7.2 连系梁 (59)6.8 裂缝宽度验算 (61)6.8.1 门机轨道梁 (61)6.8.2 连系梁 (61)第七章横梁计算 (63)7.1 工程基本信息 (63)7.2 组合信息 (63)7.3横梁荷载计算 (64)7.4 配筋计算 (72)7.4.1 正截面承载力计算 (72)7.4.2 斜截面承载力计算 (73)7.5 裂缝宽度验算 (74)7.5.1跨中抗裂验算 (74)7.5.2 支座抗裂验算 (74)第八章桩基计算 (75)8.1 概述 (75)8.2 桩轴力计算表 (75)8.3 桩截面配筋验算 (78)第九章桩帽配筋计算 (80)9.1纵向桩帽配筋计算 (80)9.1.1 受弯配筋 (80)9.1.2 受剪配筋 (81)9.2 横向桩帽配筋计算 (81)9.2.1 受弯配筋 (81)9.2.2 受剪配筋 (82)第十章靠船构件的计算 (84)10.1 概述 (84)10.2 靠船构件断面形式 (84)10.3靠船构件的计算 (84)10.4 靠船构件的配筋计算 (86)10.5 靠船构件弯矩作用裂缝宽度验算 (87)第十一章岸坡稳定计算 (89)11.1计算原则 (89)11.2 稳定验算 (89)参考文献 (91)第一章绪论1.1 中国港口发展历史及现状鉴于港口发展对经济社会发展的重要性，解放以来，特别是改革开放以来，我国港口在建设、运营、管理等各方面都取得了令世界瞩目的巨大成就。
交通技术令：10.3963/j.issn.l006-8864.2019.05.023_____BI M技术在高桩码头中的应用□张献关键词:水运工程;BIM技术；高柱码头;三维立体模型;动态模拟;施工应用目前水运工程施工中，BIM技术的引入，对整个施工图纸、施工工艺和施工参数调整都起到了较大的助推作用。
结合当前高桩码头工程施工，有效应用BIM 技术不但可以提高高桩码头施工图纸设计的准确性，同时还能根据工程实际需要，合理修改设计参数，调整动态模型，确保设计图纸满足施工需要。
同时,BIM技术还能够进行高桩码头从设计到施工全过程动态模拟,降低施工风险，提高施工的可靠性和安全性。
一、BIM技术的主要优势1.可以实现设计参数快速转换在水运工程设计中，有些参数在设计中会根据施工环境和实际需求进行调整。
而单一数据调整之后，必然会对其他的数据造成影响。
单一数据调整需要进行整个图纸数据的全调，工作量非常大,也容易出错。
一旦发生错误，对后续施工会带来非常不利的影响。
BIM技术带来了全套的数据系统，能够在图纸设计中实现设计参数的快速转换,提高数据转换效率,实现单一数据转换后整体数据随之转换，保证数据转换的快速性和有效性，提高了数据转换效率和准确性。
所以，实现设计参数的快速转换是BIM技术的一项重要优势,也是解决图纸设计参数调整的有效方法。
2.可以代入模型数据在建筑工程图纸设计中，有些固定的模型和数据都是相同的，如果进行重复计算和绘图，不但设计效率低，同时也增加了设计人员的工作量。
BIM技术的出现，有效解决了这一问题,能够将模型和数据代入到设计系统中，根据模型的类别自动换算出模型的参数，然后将参数应用在图纸中，解决参数代入问题，避免因参数代入错误造成设计结果不准确的问题。
所以,BIM技术的另外一个优势就是可以代入模型数据,将模型数据进行最大程度的优化，解决模型数据代入问题,提高设计准确性,确保图纸设计能够满足实际需要,提高设计的有效性。
基于Revit二次开发的高桩码头上部结构三维重构算法和程
序设计
程正果
【期刊名称】《四川水泥》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】BIM模型在工程方面主要用于模型展示和施工、运维监测,在设计方面,BIM模型集成的信息与目前计算软件交互性仍然存在障碍。
为了让BIM模型更好地服务于设计优化,结合高桩码头上部结构三维重构算法和程序设计,就如何打通BIM模型与工程计算的联系进行研究。
研究表明,计算软件可以通过读入命令流文件建立计算模型,可以通过文本文档沟通BIM模型信息和计算软件。
该研究丰富了BIM建模与计算的结合路径。
【总页数】3页(P31-33)
【作者】程正果
【作者单位】安徽省现代交通设计研究院有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU17
【相关文献】
1.基于高桩码头上部结构风险评估算法对比分析
2.通风措施对于改善高桩码头上部结构耐久性的模拟分析
3.海啸波作用下高桩梁板码头上部结构受压特性分析
4.上海港洋山二期集装箱高桩码头上部结构耐久性分析
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板梁式高桩码头设计第一章资料分析1.1营运1.2自然条件1.3建筑物等级第二章码头总平面布置2.1 码头竖向设计2.2 码头主要尺寸的确定2.3 装卸工艺设计2.4 码头通过能力验算2.5 堆场面积计算2.6 总平面布置第三章码头结构初步设计计算3.1 前方桩台计算3.2 后方桩台计算3.3 方案比选第四章指定构件技术设计4.1 面板技术设计4.2 横向排架技术设计附图一：地质剖面图附图二：码头断面图附图三：面板配筋图附图四：施工期弯矩剪力包络图附图五：使用期弯矩剪力包络图附图六：施工期、使用期抵抗弯矩图第二章码头总平面布置2.1 码头竖向设计设计水位、码头前沿水深、水底高程2.2 码头主要尺寸的确定码头长度码头宽度码头前沿停泊水域宽度2.3 装卸工艺设计装卸工艺流程进口：船、带斗门机、接运皮带机、堆场皮带机出口：堆场、轮胎起重机、牵引车挂车、门机、船装卸机械及数量装卸工人数及行政人员数2.4 码头通过能力验算2.5 堆场面积计算堆场容量的确定2.6 码头总平面布置港区主要辅助生产建筑物面积、道路、总平面布置图第三章码头结构初步设计计算3.1 前方桩台计算3.1.1 面板尺寸估算（垫层、现浇层、预制板）3.1.1.1 施工期计算计算跨度内力计算（恒载、施工荷载）3.1.1.2 使用期计算计算跨度堆货荷载平板车3.1.1.3 面板尺寸验算3.1.2 纵梁断面尺寸估算3.1.2.1 计算跨度3.1.2.2 边梁计算恒载计算（面板、垫层、护轮砍、预制纵梁）使用荷载计算高度验算3.1.2.3 门机梁计算恒载计算（面板、垫层、预制纵梁）使用荷载计算：a 堆货荷载，b 门机荷载工况一：考虑一台门机作用时的情况工况二：考虑两台门机作用时的情况门机高度验算3.1.2.4 中纵梁计算恒载计算（面板、垫层、预制纵梁）使用荷载计算高度验算3.1.3 桩力计算（前方桩台）3.1.3.1 荷载计算1恒载：面板自重由纵梁传给横梁作用在外边梁上的恒载靠船构件前门机梁传递荷载中纵梁传递荷载后门机梁传递荷载内边梁传递恒载横梁自重2 可变作用堆货门机荷载a 门机作用情况一：一台门机吊臂位于临水面，与码头前沿线垂直，相距1.5m；b 门机作用情况二：两台门机吊臂位于驳岸方向，并与驳岸垂直，相距1.5m；系缆力（风压力、水流力）系缆力标准值N，由垂直于码头前沿线的横向分力Nx，平行于码头前沿线的分力Ny。
2021 年 3 月第3期总第580期水运工程Port & Waterway EngineeringMar. 2021No. 3 Serial No. 580BIM 技术在高桩码头设计阶段的应用蔡波（1.中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，湖北武汉430040；2.海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室，湖北武汉430040）摘要：针对传统的高桩码头二维设计过程存在的不足，结合盐城港重件码头工程BIM 技术的实践应用，从协同服务器 搭建、族库建设以及多专业协同3个方面详细阐述了 BIM 协同设计方法，并提出了构件参数化设计、工程量明细统计、复杂节点参数化设计、工程出图标准化的BIM 设计阶段应用点。
研究表明：BIM 技术的应用实现了模型元素信息的联动与共享，提升了多专业协同的参与度，工程设计表达的准确性、协同效率也随之提高。
关键词： BIM ； 高桩码头； 协同服务器； 模型构件库； 协同设计中图分类号：U 652. 7文献标志码：A 文章编号：1002-4972（2021）03-0174-06Application of BIM technique in the design of high-piled wharfCAI Bo 1,2(1. CCCC Wuhan Harbor Engineering Design and Research Co., Ltd., Wuhan 430040, China; 2.Hubei Key Laboratory of Advanced Materials & Reinforcement Technology Research for Marine Environment Structures, Wuhan 430040, China)Abstract ： Given the shortcomings of the traditional high-piled wharf two-dimensional design process, combinedwith the practical application of BIM technology in Yancheng Port's heavy-duty wharf project, this paper elaborates theBIM collaborative design method from three aspects: collaborative server construction, family library construction, and multi-disciplinary collaboration, and puts forward the application points of BIM design stage of component parameterized design, detailed statistics of engineering quantities, parameterized design of complex nodes, andstandardization of engineering drawings. Studies have shown that the application of BIM technology has realized the linkage and sharing of model element information, and has improved the participation of multi-disciplinarycollaboration, and the accuracy of engineering design expression and collaboration efficiency have also been improved.Keywords ： building information modeling; high-piled wharf; collaboration server; model component library;collaborative design传统的高桩梁板式码头基于AutoCAD 二维设计过程中，主要存在以下问题：1）设计过程中存在信息孤岛。
MIDAS CIVIL 软件在高桩码头结构内力分析中的应用摘要：本文简要介绍了MIDAS CIVIL软件，并以某港高桩码头为例，采用有限元软件MIDAS CIVIL对高桩码头进行三维整体有限元建模，并对不同荷载工况作用下的码头整体结构的受力情况进行分析，获得了较为准确合理的计算结果，可以作为码头设计工作的参考。
关键词：高桩码头；MIDAS；结构设计；1.前言高桩码头是港口工程结构中最普遍的码头结构型式之一，它以构件受力明确合理，材料用量较少，装配程度高，施工速度快等优点，目前得到了广泛采用[1]。
传统方法是将码头简化为二维平面结构，同时空间荷载通过分配系数等方法作用于简化断面。
由于码头面荷载较复杂多变，且存在移动荷载，传统方法存在一定局限性。
随着计算机技术的发展，越来越多三维有限元软件开始应用于港口工程，例如ANSYS、LUSAS、MIDAS等。
其中MIDAS CIVIL是一款通用的有限元软件，适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、机场、大坝、港口等结构的分析与设计[2]。
MIDAS CIVIL主要有以下特点：提供菜单、表格、文本、导入CAD和部分其他程序文件等灵活多样的建模功能，并尽可能使鼠标在画面上的移动量达到最少，从而使用户的工作效率达到最高；提供桁架、一般梁/变截面梁、平面应力/平面应变、只受拉/只受压、间隙、钩、索、加劲板轴对称、板（厚板/薄板、面内/面外厚度、正交各向异向）、实体单元（六面体、楔形、四面体）等工程实际时所需的各种有限元模型；可以输出各种反力、位移、内力和应力的图形、表格和文本。
提供静力和动力分析的动画文件；提供移动荷载追踪器的功能，可找出指定单元发生最大内力（位移等）时，移动荷载作用的位置；提供局部方向内力的合力功能，可将板单元或实体单元上任意位置的接点力组合成内力。
2.工程概况2.1.工程简介某工程码头通过长135m，宽8.5m的引桥与电厂厂区相接。
平直段引桥长90m，靠近电厂南护岸的45m引桥从高程6.7m放坡至高程4.83m，坡度为4.16%，引桥与电厂取水口基槽坡顶距离超过50m。
高桩梁板式码头总图的自动化绘制系统*金香花，卢笙，严骏（丰海技术咨询服务(上海)有限公司，上海200011）摘要：通过实例概要地介绍了高桩梁板式码头总图的自动化绘制系统。
该系统基于ObjectARX 对AutoCAD 进行二次开发，包括码头平面布置图、立面图、断面图、桩位图和梁板布置图5个模块，并增加了梁板结构配筋图的自动绘图功能。
本系统适用于设计的各个阶段，特别是招投标和初步设计阶段，可大幅提高工作效率。
关键词：高桩梁板式码头；总图；自动化绘图系统中图分类号：TP 311.5；U 656.1+13文献标志码：B文章编号：1002-4972（2011）02-0144-05Automated drafting system of beam-slab high-pile wharfJIN Xiang-hua,LU Sheng,YAN Jun(Fenghai Technical Consulting (Shanghai)Co.,Ltd.,Shanghai 200011,China)Abstract:An automated drafting system for the general plan of beam-slab high-pile wharves is brieflyintroduced through examples.This system is secondarily developed on the AutoCAD platform using ObjectARX,and includes five modules for drafting ichnographic plans,elevations,cross sections,position plans of piles,and arrangement plans of beams and slabs.It also incorporates automated capabilities for drafting construction plans of reinforcing bars for beams and slabs.This system is suitable for every stage of design,especially the proposal and basic design stages,and can greatly improve the efficiency.Key words:beam-slab high-pile wharf;general plan;automated drafting system2011年2月第2期总第450期Feb.2011No.2Serial No.450水运工程Port &Waterway Engineering 收稿日期：2010-08-11＊基金项目：上海市科技型中小企业技术创新基金（0801H135600）；国家科技型中小企业技术创新基金（09C26213100605）作者简介：金香花（1978—），女，工程师，从事水运工程软件开发。
“丰海港口工程设计计算软件”已成为水运行业中比较完善的结构设计计算软件系列。
在改进和完善设计计算软件的同时，笔者致力于开发实用化的港口专业自动化绘图软件。
高桩梁板式码头总图自动化绘制系统是本公司继沉箱自动配筋系统之后的又一个新的尝试。
本系统依据JTJ 206—1996《港口工程制图标准》[1]进行开发。
1系统简介本系统采用ObjectARX [2-3]进行AutoCAD 二次开发。
ＯｂｊｅｃｔＡＲＸ是ＡｕｔｏＤｅｓｋ公司针对ＡｕｔｏＣＡＤ平台上的二次开发而推出的一个开发软件包，它提供了以Ｃ＋＋为基础的面向对象的开发环境及应用程序接口，能真正快速的访问ＡｕｔｏＣＡＤ图形数据库。
系统包含：码头平面布置图、码头立面图、码头断面图、码头桩位图、码头梁板布置图5个模块。
所有操作都在AutoCAD 环境下进行，从使用普及率和操作适用性角度考虑，版本采用AutoCAD2007。
总图的5张图纸中平面图、梁板图、桩位图的排架信息、桩基布置等信息是相同的，因此程序采用了数据导入的方式解决此问题，即绘制梁板［设计软件介绍］第2期图3码头立面图绘制实例图2平面图细节图和桩位图时可以从平面图读取相关数据。
这样可以简化输入，避免工程数据错误。
程序还预设了常用设施默认值，减少数据输入量，提高效率。
1.1码头平面布置图码头平面图是高桩梁板式码头的俯视图，可以绘制由1）码头+后方平台；2）码头+后方平台+引桥；3）码头；4）码头+引桥构成的4种类型的码头，同时可添加系缆墩和辅助平台结构。
通过“码头设备布置信息”窗口，可以详细设定系船柱、工作孔、护舷舷梯、竖向橡胶护舷、横向橡胶护舷、爬梯、给水口、配电箱、灯杆、消火栓、轨道与车挡、顶升防倾防滑等设备在平面图中的布置信息。
其中，系船柱和橡胶护舷都建立了常用设备数据库，通过菜单方式选取操作，方便快捷。
平面图中输出码头设备一览表，可以对使用设备做数量统计。
以码头+引桥为主体结构、右侧有系缆墩、后方有辅助平台的高桩梁板式码头作为例（以下相同）。
码头平面布置图的绘制结果如图1，2所示。
1.2码头立面图码头立面图是高桩梁板式码头的前视图，只涉及到码头前沿部分，包括码头前沿桩基、码头前沿结构、系缆墩、码头设备等布置信息。
码头立面图可以绘制现浇横梁、等高连接（大桩帽节点）2种结构类型的码头。
码头设施包括：系船柱、护舷舷梯、橡胶护舷、爬梯等部件。
其中，系船柱、护舷舷梯、橡胶护舷都有常用设备数据库备选。
同样以上述码头为例，码头立面图的结果如图3所示。
图1码头平面布置图绘制实例金香花，等：高桩梁板式码头总图的自动化绘制系统*145··水运工程2011年图4码头断面图绘制实例图5断面细节1.3码头断面图码头断面图是高桩梁板式码头的侧视图，涉及码头、后方平台、引桥及挡土墙等全部码头构件，参数数量在总图5张图中最多。
码头断面图可绘制：1）单侧码头；2）码头+平台+L 型挡土墙；3）码头+引桥+L 型挡土墙；4）码头+平台+引桥+L 型挡土墙；5）码头前后都有靠船构件；6）2个码头相接这6种结构类型的码头。
码头横梁考虑了横梁下节点放大的情况，可布置系船柱、靠船构件、护舷、剪刀撑等设施。
平台与引桥的连接方式有牛腿和简支板2种方式，引桥和挡土墙之间的连接也采用牛腿或简支板连接2种方式。
同样以上述码头为例，码头断面图的结果如图4，5所示。
1.4码头桩位图桩位图主要描述高桩梁板式码头的桩基布置情况，可以绘制与码头平面布置图相应的4种类型的码头，同时可以增加系缆墩、辅助平台等结构。
一个码头有上百个桩基是常事，考虑碰桩是桩位布置最主要的课题。
桩位图模块已内嵌碰桩验算的计算程序，桩基参数输入完毕后进行验算。
当出现小于最小净距桩时标出不合格桩基，方便用户重新布置。
经过反复调整，全部桩基满足碰桩要求即可出图。
同样以上述码头为例，码头桩位图的结果如图6所示。
146··第2期图7码头梁板布置图绘制实例图6码头桩位图绘制实例1.5码头梁板布置图梁板布置图主要描述高桩梁板式码头顶面的面板布置情况，并统计各类型尺寸面板的数量。
可以绘制与码头平面布置图相应的4种结构类型的码头。
码头结构部分有2种可选：现浇横梁或现浇大节点。
同样以上述码头为例，码头梁板布置图的结果如图7所示。
绘图系统运行时，AutoCAD 命令窗口会显示操作提示信息和出图错误信息，用户可根据提示操作和修改。
生成图纸时需要在当前窗口指定插入点，重新生成时在同一个窗口指定另一个插入点，这样可以避免开多个窗口，并且方便比较和修改。
由于ObjectARX 对AutoCAD 进行直接函数调用，因此出图效率非常高，几乎是瞬间出图。
输出的图纸能够满足工程招投标阶段出图要求，已达到95%的工作量；与施工图标准相比，已达到80%的工作量。
2梁板配筋图的自动绘图系统在高桩梁板式码头总图自动绘图的基础上，本系统还增加了梁板结构配筋图的自动绘制功能。
结构配筋绘图系统包括码头预制面板配筋图、纵向梁系配筋图、码头现浇横梁配筋图、靠船构件及水平撑配筋图、引桥横梁配筋图这5个模块，具有以下功能：1）可绘制带泄水孔、板边开缺口等矩形预制面板的结构配筋图；2）可绘制纵梁、边梁、轨道梁及现浇悬臂梁等多种纵向梁的结构配筋图；3）可绘制等截面横梁及端部落低、下横梁局部垫高、上横梁局部放大等变截面现浇倒T 型横梁的结构配筋图；4）可绘制码头预制悬臂式矩形或T 型靠船构金香花，等：高桩梁板式码头总图的自动化绘制系统*147··水运工程2011年①合理选择冲程和冲击频率有利于提高破碎岩石效率，其冲程和冲击频率应按表2选择。
②嵌岩施工中应备有高塑性黏土造浆护壁，并根据需要掺入少量纯碱，泥浆由水、黏土和添加剂组成，造浆用黏土应符合下列要求：胶体率不低于95％，含沙率不大于4％；泥浆应符合下列要求：泥浆相对密度1.05～1.20，漏斗黏度16～22s ，含沙率4％～8％，胶体率不小于95％，失水率不大于25mL/30min 。
3结语嵌岩桩施工过程中造成卡锤现象的原因是多方面的，会随着工程所在地地质条件的不同、施工单位经验的差异及施工机械设备的不同而变化，而且随着海洋经济的不断开发，海洋工程的快速发展，需要建设各种大型、异型的水工建筑物，施工工艺会更加复杂。
笔者将管理工作中的一些体会，提供给类似工程参考，以期达到避免重复投入、保证工程质量、提高工作效率的目的。
参考文献：[1]JTJ 285—2000港口工程嵌岩桩设计与施工规程[S].[2]JTJ 248—2001港口工程灌注桩设计与施工规范[S].[3]交通运输部广州打捞局.新会抢险打捞基地一期工程初步设计及施工图设计方案[R].广州:交通运输部广州打捞局,2008.（本文编辑郭雪珍）表2冲程和冲击频率参考值S /m1.501.20N /(次·min -1)34～3840～441.1048～520.950.780.5050～5458～6062～64（上接第１３９页）图8横梁配筋图实例件的结构配筋图；5）可绘制矩形或倒T 形截面引桥现浇横梁的结构配筋图；6）能根据所绘制内容进行钢筋自动分类编号和统计计算，并生成相应的材料数量表。
配筋绘图系统输出的配筋图（图8）。
3成果及展望使用本绘图系统，能大幅提高工作效率、缩短设计周期，降低设计人员的劳动强度。
但是，本软件目前只是单一的绘图系统，今后可以将绘图与计算软件相结合，把港口工程设计流程进一步程序化、一体化。
在保证工程结构的安全性、耐久性和经济性的同时，实现港口工程设计的自动化和简易化是今后港口工程设计的一个重要的发展方向。
