上海港高桩梁板式集装箱码头结构设计与施工组织设计

高桩梁板式码头设计一．码头总体设计1.码头泊位长度确定m d L L b 110122862=⨯+=+= 2.码头桩台宽度确定前桩台14.5m ，后桩台宽15m3.桩基设计与布置基桩：mm mm 400400⨯预应力钢筋混凝土方桩 横向：隔3.5m 布桩，海侧门机轨道布双直桩，路侧门机 轨道布双叉桩纵向：隔6m 布桩 总桩数：162189=⨯二．面板尺寸设计m m 65.3⨯;厚45cm;实心板三．纵梁设计与计算1.轨道梁计算（同一般纵梁） 1）断面设计：cm 9050⨯6m纵横2）计算跨度：按连续梁弹性支承 弯矩计算：m l l 60== 剪力计算：m l 1.5l n 0== 3）计算荷载 A.永久荷载纵梁自重：q=25×0.5×0.9=11.25 KN/m面板支座力：N=0.5S=0.5×(6+2.5)×19.69×0.5=41.84 KN B.可变荷载堆货荷载通过面板的支座力：KN S N 75.1482125.340)5.26(2121=⨯⨯⨯+⨯== 门机荷载：250×4=1000 KNC.荷载组合：承载能力极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机 正常使用极限状态持久组合：永久荷载+散货荷载+门机4）内力计算结果四．横梁的设计与计算1）断面设计（单位：cm）2）计算跨度：l=3.53）计算荷载：A.永久荷载横梁自重：q=25×(0.4×0.9+0.7×0.9)=24.75 KN/m面板自重——横梁：N=0.5S=0.5×19.69×3.5×0.5=17.23 KN 面板自重——纵梁——横梁：N=41.84 KN纵梁自重——横梁：N=0.5×11.25×6=33.75 KN中和轴竖向均布力24.75 KN/m67.5 KN/m 67.5 KN/m竖向三角形分布力39.38 KN/m 39.38 KN/m 39.38 KN/m185.64 KN185.64 KN168.41 KN168.41 KN竖向集中力永久荷载图B.可变荷载堆货荷载——横梁：N=0.5S=0.5×5.325.34021⨯⨯⨯=122.5 KN 堆货荷载——纵梁——横梁：N=148.75 KN中和轴竖向均布力240 KN/m散货荷载图门机滚动荷载——轨道梁——横梁船舶撞击力系缆水平力分配系数 = 0.31系缆夹角α(°)：是系缆力水平面投影与码头前沿线的夹角，逆时针为正系缆夹角β(°)：是系缆力竖直方向水平面的夹角注：系缆力在码头前后位置已经考虑，DL为系船柱到对应最近码头边缘的距离，DL>0船舶系缆力C.作用组合承载能力极限状态持久组合：永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力正常使用极限状态持久组合：永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶系缆力永久荷载+件杂货、集装箱荷载+门机+船舶靠岸撞击力4）内力计算结果a．承载能力极限状态持久状况作用效应的持久组合b．正常使用极限状态持久状况的标准组合。

高桩码头模板施工方案一、前言本文档旨在提供一份高桩码头模板施工方案，以指导施工人员进行高桩码头的建设。

该方案包括项目背景、施工计划、施工流程、安全措施等内容。

二、项目背景高桩码头是一个重要的交通建设项目，用于方便货物的装卸和船只的停靠。

随着贸易的不断发展，高桩码头的建设需求越来越大。

为了保证项目的顺利进行，我们需要制定一套科学合理的施工方案。

三、施工计划1.工期安排–第一阶段：可行性研究和设计方案制定，耗时1个月。

–第二阶段：临时设施搭建和桩基施工，耗时6个月。

–第三阶段：码头结构施工和船道疏浚，耗时9个月。

–第四阶段：辅助设施建设和环境整治，耗时3个月。

2.施工资源安排–人力：根据施工进度和工种需求，合理安排人力资源。

–设备：根据施工需要，配置各种建筑设备和施工机械。

–材料：采购符合标准的建筑材料，确保施工质量和安全。

3.质量控制–设立专门的质量控制小组，负责施工过程中的质量监督和检查。

–进行定期的质量检测和评估，确保施工质量符合相关标准和要求。

4.成本控制–制定严格的成本控制方案，确保施工过程中的成本控制。

–进行定期的成本核算和分析，及时处理和调整不合理的成本支出。

四、施工流程1.土地准备和临时设施搭建–清理施工场地，确保施工区域的平整和清洁。

–搭建施工临时设施，如施工办公室、工人宿舍、食堂等。

2.桩基施工–根据设计方案和施工要求，进行桩基施工。

–包括桩基的打入、固定和检测等工作。

3.码头结构施工–根据设计方案，进行码头结构的施工。

–包括码头水泥浇筑、钢结构安装、电气设备安装等工作。

4.船道疏浚–进行码头船道的疏浚工作，保证水深和宽度符合船只通行要求。

5.辅助设施建设–建设码头辅助设施，如照明设备、消防设备、通信设备等。

6.环境整治–进行施工场地的环境整治，包括绿化、清洁、垃圾处理等工作。

五、安全措施1.安全教育和培训–对施工人员进行安全知识教育和培训，提高他们的安全意识。

–定期组织安全演习和事故应急演练，加强应急处理能力。

高桩梁板式集装箱码头结构设计摘要港口码头毕业设计主要以码头主要尺度确定、平面布置、结构选型、码头主要结构和构件的设计计算和码头整体稳定性验算为主要内容。

通过查阅相关设计手册、书籍、系列规范和参考已经修建工程设计资料进行结构选型、码头型式确定。

工程依据资料选取了高桩码头为设计方向。

高桩码头不仅符合本次设计的工程条件，而且是常见的码头结构型式，在长江流域多采用这种形式。

同时，高桩码头对以后码头向深海方向发展研究有很多帮助。

确定主要方向之后便进行工程设计，包括船舶作用力、面板计算、纵梁设计、横梁设计、桩基验算、靠船构件计算和码头整体稳定性计算等内容，其中部分内容运用相关软件如易工软件进行计算或验算。

通过对码头主要构件的选型以及计算，以熟悉高桩码头结构设计和高桩码头优缺点，为以后工作、学习做扎实铺垫。

此次设计顺利完成了设计任务，最后绘制了码头平面布置图、码头主要结构施工图、指定构件的配筋图。

关键字：高桩码头；纵梁；横向排架；大直径管桩AbstractThe engineering design of the No.5 dock of port mainly determines the major scale, layout, structure, selection, the design calculations of the main structure and components of port and the overall stability calculation . Through accessing to relevant design manuals, books, family norms and reference datas that has been constructed for structural engineering design , we can work out the proper type for the terminal. Projects were selected based on data for the design direction of high-pile wharf. High-pile pier is not only proper for the conditions of this design project, and is a common terminal structure type, in the Yangtze River area. Meanwhile, the high-pile pier can render a service in the filed of deep sea terminal in the future. After having determined the main direction of project design, we can calculate most parts including the ship force, panel calculation, longitudinal beam design, beam design, pile foundation checking, calculation and the terminal by ship components and the overall stability. Part of the calculation of content, we can make use of the work-related software such as Easy software for calculation or checking calculation. Through the selection and calculation of the main components of the terminal, we can become familiar with high-pile wharf and with high-pile wharf’ advan tages and disadvantages, as to make a foundation for future work and study.We succeed in finishing the design task, and finally draw the terminal floor plan, the main structure of terminal construction plans, specifying components of reinforcement plan.Keywords: High-pile pier; longeron; transverse; large diameter pile目录第一章绪论 (1)1.1 中国港口发展历史及现状 (1)1.2 高桩码头的优点及存在的问题 (2)1.3 高桩码头在工程中的一些经验教训 (3)1.4 高桩码头今后的设计施工方向 (3)1.5 本港口历史发展及其现状 (4)1.6 地理位置及航运条件 (5)1.7 本港口旧码头改造主要研究内容 (6)第二章总工程概况 (7)2.1 营运资料 (7)2.1.1 货运任务 (7)2.1.2 船舶资料 (7)2.1.3 建筑物的结构等级 (7)2.2 自然条件 (7)2.2.1 设计水位 (7)2.2.2 水文 (7)2.2.3 气象 (8)2.2.4 地形地质 (8)2.3 平面布置以及工艺设计 (9)2.3.1总体布局 (9)2.3.2 码头泊位确定 (9)2.3.3 平面布置 (10)2.3.4 施工条件以及设备材料供应 (12)2.3.5 平面布置简图 (12)第三章结构选型 (13)3.1 结构选型及方案设计 (13)3.2 高桩码头的结构形式 (15)3.3 码头尺寸拟取 (16)第四章码头荷载计算 (17)4.1 永久作用 (17)4.2 起重机械和运输机械荷载 (17)4.2.1 门机荷载 (17)4.2.2 流动机械 (17)4.3 船舶荷载 (18)4.3.1 作用在船舶上的风荷载 (18)4.3.2 作用在船舶上的水流力 (18)4.3.3 系缆力 (20)4.3.4 撞击力 (21)4.3.5 挤靠力 (22)第五章面板计算 (24)5.1计算原则 (24)5.2 计算跨度 (25)5.3 作用计算 (26)5.4 作用效应分析 (27)5.4.1 短暂状况（施工期） (27)5.4.2 持久状况(使用期) (28)5.5 作用效应组合 (30)5.5.1 承载能力极限状态的作用效应组合 (30)5.5.2 正常使用极限状态的作用效应组合 (31)5.6 配筋计算 (32)5.7 面板弯矩作用的裂缝验算 (34)第六章纵梁计算 (36)6.1 纵梁断面尺寸 (36)6.2 计算跨度选取 (37)6.2.1 简支梁 (37)6.2.2 连续梁 (37)6.3 作用 (38)6.3.1 永久作用 (38)6.3.2 可变作用 (38)6.3.3 作用效应分析 (39)6.4 内力计算 (40)6.4.1 施工期 (40)6.4.2 使用期 (41)6.5 计算示例 (43)6.5.1 计算图式 (43)6.5.2 弯矩计算 (43)6.5.3 剪力计算 (46)6.6 作用效应组合 (49)6.6.1 组合形式 (49)6.6.2 门机轨道梁计算结果 (50)6.6.3连系纵梁计算结果 (55)6.7 纵梁配筋 (58)6.7.1 门机轨道梁 (58)6.7.2 连系梁 (59)6.8 裂缝宽度验算 (61)6.8.1 门机轨道梁 (61)6.8.2 连系梁 (61)第七章横梁计算 (63)7.1 工程基本信息 (63)7.2 组合信息 (63)7.3横梁荷载计算 (64)7.4 配筋计算 (72)7.4.1 正截面承载力计算 (72)7.4.2 斜截面承载力计算 (73)7.5 裂缝宽度验算 (74)7.5.1跨中抗裂验算 (74)7.5.2 支座抗裂验算 (74)第八章桩基计算 (75)8.1 概述 (75)8.2 桩轴力计算表 (75)8.3 桩截面配筋验算 (78)第九章桩帽配筋计算 (80)9.1纵向桩帽配筋计算 (80)9.1.1 受弯配筋 (80)9.1.2 受剪配筋 (81)9.2 横向桩帽配筋计算 (81)9.2.1 受弯配筋 (81)9.2.2 受剪配筋 (82)第十章靠船构件的计算 (84)10.1 概述 (84)10.2 靠船构件断面形式 (84)10.3靠船构件的计算 (84)10.4 靠船构件的配筋计算 (86)10.5 靠船构件弯矩作用裂缝宽度验算 (87)第十一章岸坡稳定计算 (89)11.1计算原则 (89)11.2 稳定验算 (89)参考文献 (91)第一章绪论1.1 中国港口发展历史及现状鉴于港口发展对经济社会发展的重要性，解放以来，特别是改革开放以来，我国港口在建设、运营、管理等各方面都取得了令世界瞩目的巨大成就。

探讨高桩码头施工常见问题及优化方案一、码头施工主要特点及结构组成2.1主要特点码头施工项目因其独特的施工地理位置，决定了大部分施工项目要在水下进行，特别是港口码头的水下基础部分施工，这部分施工是码头工程中最难的一部分，也是最重要的一部分，普通的工程施工都难免留下质量隐患，作为码头的水下部分的施工因受其影响的因素众多，质量更是难以控制，水下作业施工是建筑工程施工的难点。

2.2结构组成码头通常包括主体结构部分和附属设备两部分，码头主体结构通常分为上部结构和下部结构两部分，比如重力式码头的胸墙、高桩码头的梁板、板桩码头的帽梁以及码头靠船构件等，都属于码头上部结构，上部结构除了承受码头上部负荷外，还安装有相应的附属设备。

下部结构则包括如重力式码头的墙身和基础、高桩码头的桩基、板桩码头的板桩等，其作用主要是为了挡土和将上部结构的负荷传递到地面。

二、高桩码头结构特征高桩码头在我国港口工程中广泛应用，主要由桩基、上部结构和接岸结构三部分构成。

1.桩基的一般形式为大管桩、钢管桩、PHC桩、预应力混凝土方桩、非预应力混凝土方桩、嵌岩桩及灌注桩等。

2.上部结构一般分为板式结构、梁板式结构或者墩式结构。

根据预应力情况的不同，分为预应力结构、非预应力结构；根据安装和浇注工艺的不同，分为预制安装结构、叠合结构与现浇结构；根据材料的不同，分为普通混凝土结构、高性能混凝土结构；3.斜坡是接岸结构最常见的形式，主要与高桩码头地基的软弱性相适应，又可避免由于边坡过陡而产生桩基损坏和码头位移等问题。

除此之外，还可采用板桩卸载平台、重力式结构等方案。

一般情况下，将基础部分实行开挖换填，或者采取抛砂垫层方式，以排水板加强软土应力，改善地基的不利条件；在坡面应利用人工护面块体或者块石进行护面，上部则采取小型直立式的挡土结构，实现与码头之间的过渡。

以当前高桩码头应用的实际情况来看，在设计过程中，应该充分考虑码头与接岸之间的沉降问题，在简支板的下方设置橡胶支座。

高桩梁板码头结构设计分析◎ 徐旭东 杨岩松 中设科欣设计集团有限公司摘 要：高桩梁板码头在沉桩地基的建筑过程中有广泛的应用。

高桩码头结构可分为上部结构及下部的桩基础，其结构形式随着技术的进步也在不断发展中。

最为明显的是下部桩基结构中钢筋混凝土桩、钢管桩、预应力大管桩的不断升级与改进。

本文采用浙江腾云物流有限公司建造的3000吨级货运码头工程作为探讨案例，对高桩梁板码头的结构设计进行探讨分析及改进方法，以供参考。

关键词：码头；高桩梁板码头；结构设计；施工1.高桩梁板码头的类型1.1平面布置梁板式高桩码头根据不同的平面布置方式可以分成不同的类型，如连片式、引桥式、墩式、满堂式等[1]。

其中，连片式就是在平面结构中平台之间连成了一片，引桥式就是在平面结构中可以看到码头的平台与岸边之间是通过桥梁的连接来完成的，墩式就是在平面布置中码头前沿下面设置有船蹲，然后再用桥连起来，满堂式是在平面布置中码头与岸直接相连。

1.2桩台的宽度及挡土结构梁板式高桩码头根据不同的宽度以及不同的挡土结构可以进行不同的分类。

有宽桩台和窄桩台两种。

宽桩台的桩台是宽的，用到更多的结构，挡土结构的具体设置也与码头相连接，与码头形成一个整体，但可以分开运作[2]。

较强的承受能力要求宽桩台高桩码头在构建中考虑复杂的受力情况，以及用叉桩实现宽桩台高桩码头的整体建设。

窄桩台的码头就不需要使用叉桩，较为简单。

1.3上部结构梁板式高桩码头根据上部结构的不同可以分为不同的类型。

有梁板式和桁架式这两种类型。

在梁板式这种类型中，码头的结构包括横梁、纵梁、桩帽、面板等，是这些构件的综合组成[3]。

梁板式码头的受力能力较强，能够适应复杂环境下的受力，同时还具有较快的施工速度，可以快速完成。

在桁架式码头这种类型中，码头的结构是固定的，只有三个部分，即：面板、纵梁、桁架。

这使得桁架式码头具有良好的整体性，能够使码头承受更多的力量。

2.案例工程概况浙江腾云物流有限公司将投资建设一个可以承载3000吨货物的运输码头工程。

新建高桩梁板码头施工方案1.工程概述与施工目标本工程为新建高桩梁板码头项目，位于某市港口区域。

工程主要包括码头平台、引桥、堆场、仓库等设施的建设。

本施工方案的目标是在确保安全、质量的前提下，合理安排施工进度和资源，实现工程的顺利交付。

2.施工场地与现场布置施工场地地形起伏，地质条件良好，但存在一定水文条件复杂。

针对场地情况，我们将合理规划现场布置，设置安全设施和通道，确保施工安全和顺畅。

同时，我们将采取水土保持措施，减少施工对环境的影响。

3.施工流程与步骤施工流程主要包括：基槽开挖、桩基施工、码头主体结构施工、梁板预制与安装、上部结构施工、设备安装与调试、收尾工作等。

在施工过程中，我们将严格遵守国家和地方环境保护法规，控制施工噪音和尘土污染。

同时，我们将进行安全评估，制定安全措施，确保施工安全。

4.码头基础与桩基设计码头基础设计将采用高桩梁板结构形式，桩基采用钻孔灌注桩。

为确保桩基稳定性，将进行详细的土壤力学计算和分析，避免沉降和不均匀沉降。

承台和墩身的结构和尺寸将根据设计要求进行合理安排,并选择合适的混凝土标号和钢筋型号。

5.码头上部结构施工码头上部结构施工主要包括混凝土浇筑、钢筋连接、预埋件和预留孔洞的施工等。

在施工过程中，我们将严格控制混凝土质量和配合比，确保结构强度和稳定性。

同时，我们将做好预埋件和预留孔洞的施工，避免对后续工作造成影响。

在选择材料和设备时，我们将优选具有合格证明和经验的产品，杜绝不合格材料和设备的使用。

6.梁板预制与安装梁板预制将在专门的预制场进行，确保梁板的质量和外形尺寸符合设计要求。

我们将合理安排预组装和安装计划，确保梁板的顺利安装。

在吊装过程中，将选择合适的吊装设备和操作方法，保证梁板的安全和稳定安装。

7.施工监控与质量检测在施工过程中，我们将设置监控设备，对温度、应力等进行实时监控，以确保工程质量。

同时，我们将定期进行质量检测，包括混凝土强度、钢筋连接、预埋件等关键部位的检查，确保工程各部分的质量符合要求。

第11卷第7期中国水运V ol .11N o.72011年7月Chi na W at er Trans port J ul y 2011收稿日期：5作者简介：李高阳，河海大学。

高桩梁板码头结构设计分析李高阳，陈大可，钱正委，朱广安（河海大学，江苏南京210000）摘要：由于高桩码头有着较强的地基适应性，因此码头工程中很多均采用这种结构型式。

高桩码头由两部分构成，分别为上部结构及下部桩基础，且其结构型式也处于不断发展的过程中。

在下部桩基结构中，钢筋混凝土桩、预应力大管桩以及钢管桩等技术均得到明显发展，而上部结构大都采用梁板结构。

文中就针对一种新型的整体箱板式高桩梁板码头的结构设计做出研究。

关键词：高桩梁板码头；整体箱板式；结构设计中图分类号：U 656.1文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）07-0223-02一、高桩码头的结构形式通常都是按照高桩码头的上部结构来区分其结构形式的，目前主要有无梁板式、梁板式以及混凝土承台式和框架式等四种。

其中梁板式码头的每个构件均有明确受力，可以使用预应力结构，所以构件的抗裂性能相对较好。

不过梁板式码头也存在一定的不足，即施工程序繁杂，无论是构件的类型还是数量都比较多，上部结构的底部轮廓形状十分复杂，存在多处死角，水气排除不方便，构件中的钢盘容易遭侵蚀。

框架式码头相对来说刚度大，整体性比较好，但是其造价高、施工繁琐，因此如果港口的水位差比较小就很少采用这种形式。

无梁板式码头尽管结构简单，成本比较低，但是现在的无梁板式码头的面板一般都是普通的钢筋混凝土结构，并且靠船构件的悬臂长，所以设计的难度相对比较大，通常应用于水位差及集中荷载均比较小的码头。

承台式码头具备整体性能好及刚度大等优点，但是这种结构需桩多而且自重大，因此地基适应性比较差。

本文所研究的整体箱板式高桩码头属于梁板式码头的改进方案。

二、工程概况及设计方案某工程码头上部结构拟采用双向预应力整体箱板式结构，采用钢管混凝土直桩基础作桩基，该段码头长65.52m ，宽为35m ，码头的横向排架间距为7.28m ，纵向排架的间距分别为10.5、8.7及10.8m ，前两排的纵向排架下的钢管桩直径为1.2m ，厚度16m m ，间距7.28m ；后两排的纵向排架下钢管桩直径1m ，厚16mm ，间距3.64m ，其上部结构所采用的是沿码头纵向分段的拼装方案，根据短线匹配法箱梁预制施工技术设计。

7.8.4件杂码头平台现浇面层施工7.8.4.1施工工艺流程现浇面层施工工艺流程见图7-18。

图7-18现浇面层施工工艺流程图7.8.4.2施工方法先对预制面板、预制梁顶或现浇梁顶面进行清理，凿除松散混凝土及其它杂物，用水反复冲洗仓面。

然后按规范要求焊接好预制面板间的搭接钢筋，绑扎现浇面层钢筋网。

为防止磨耗层起皮脱落，将磨耗层混凝土与现浇面层一起浇筑，面层混凝土采用搅拌站搅拌，砼泵送浇筑。

预制面板的拼缝砼在面层之前单独浇筑，采用细骨料砼，二次振捣密实，砼强度不低于预制面层砼强度。

7.8.4.3测量放线、做标高按码头面层标高及散水坡度测放标高，为使面层施工达到设计及规范要求，以各排架轴线为断面由测量人员进行测放。

根据此标高加密做出标高墩，同一轴线各标高墩要带线校核，确保平整度和坡度。

面层顶标高用埋设钢管控制，即用水准仪观测调整好Φ48钢管的高度，用与面层同标号混凝土固定，在浇筑面层混凝土时，作为找平滚筒的基准。

7.8.4.4钢筋绑扎面层用钢筋在钢筋加工场加工下料成半成品，运至现场进行绑扎施工。

钢筋绑扎按规范及设计要求进行。

7.8.4.5混凝土浇筑混凝土配合比根据要求通过现场试配确定，浇筑前要用水润湿面板，以防止接触面水分丧失过多影响新老混凝土的接合。

混凝土由搅拌站供应，泵送入仓，用抹面机或人工将混凝土表面抹平。

面层混凝土浇筑时，先用插入式振捣器振捣，再用平板式振动器振捣，然后用滚筒来回滚动找平。

混凝土开始初凝后用磨面机收面，最后用精光机收光并辅以人工抹光。

7.8.4.6混凝土养护面层养护采用无纺土工布覆盖潮湿养护，为确保潮湿养护的质量，潮湿养护保持一周以上时间。

在面层浇筑完成，混凝土强度达到10MPa后，按设计要求进行锯缝。

7.8.4.7面层混凝土质量控制1）所用水泥使用时必须已经稳定，砼搅拌需控制出口温度，夏季施工时采取降温措施，如在搅拌用水中加入冰块等。

2）面层砼水泥用量大于300kgm3，水灰比小于0.45，外加剂采用P622或P621，泵管出口砼塌落度控制在14±2cm，浇筑时试验室有专人在现场检测。

2008级港口水工建筑物课程设计一、必要性说明课程设计是对学生综合运用所学知识解决一个实际工程问题的检验（要求基础知识扎实）。

所涉及到的知识包括材料力学﹑结构力学﹑水工钢筋混凝土、港口水工建筑物，因此要求学生基础知识扎实、表达清楚，有较强的工作能力和查阅和利用资料的能力，同时也为本课程的期末考试及毕业设计打下良好的基础。

应很好地珍惜这一次机会，锻炼自己的能力，要求全部用手算不用电算，已达到概念清楚。

二、课程设计的内容1．面板设计1）按整体板计算板的内力2）面板配筋计算（略）2．横向排架计算包括纵向梁系计算。

1）计算横梁在恒载作用下截面的内力以及桩力由于纵梁是预制的，然后整体连结，故面板、纵梁在横梁上产生的恒载反力按简支计算。

（即横向排架施工期的内力计算）；2）计算使用荷载作用下（不考虑轮胎吊）纵梁传给横梁的集中力按刚性支承连续梁计算，（按五跨连续梁计算，影响线加载）；3）计算单位垂直力作用下在排梁的纵梁放置处横梁的内力及桩力，按柔性桩台计算；（单位力法）4）计算单位水平力和单位端弯矩作用下横梁的内力及桩力；5）经作用效应组合得到横梁的内力及桩力；6）作用效应最不利组合，以求出最大内力及桩力；7）横梁配筋计算（略）。

3．绘结构总图1）选择并布置码头附属设备2）绘码头平面、立面及横断面图。

（要求手工绘图）4．编制课程设计计算书1）设计资料2）面板内力计算 3）横向排架内力计算 4）计算成果表格 5）附图三、面板内力计算（一）施工期内力计算1、预制板放置在纵梁上，在现场浇注砼时作脚手板（模板）使用，此时砼没有达到设计强度，故预制板按简支板计算。

（荷载包括板的自重、施工荷载）（1）计算跨度：弯矩),m in(00e l h l l ++=，剪力0l l = （2）内力计算（考虑2.5KN/m 2的施工荷载） 计算弯矩和剪力2、预制板吊运验算，（略）（工作中必须验算）一般采用四点吊，可按四点支承板进行计算。

高桩码头施工工艺第六章施工条件和方法6.1工程概况本次毕业设计的主要内容是洋山深水港三期一阶段3#泊位的前方桩台和后方的挡土，接岸结构。

码头为低桩梁板式结构，泊位全长376m，共分6段。

尖萼间距10米。

每榀尖萼8根桩，桩长50余米。

桩基使用ф1200，存有3根叉桩。

桩顶上与现浇下横梁固接，上面为现浇上横梁，混凝土纵梁，在以上为混凝土面板和现浇面板，码头顶上标高8.10m，码头前沿设计泥面标高-17.47m。

上部得接岸结构为抛石堤提后方挡土墙，陆域标高8.10m。

洋山港三期施工时期6.2施工工艺分析施工准备水工码头导流堤地基处置导流堤地基处置钢管桩预制承台打桩护底块石前方桩台打桩现浇承台抛堤心石顺台前抛石，加装护面块体甩棱体混凝土依靠船构件现浇下横梁顺台后抛石护面块石混凝土纵梁纵梁加装挡土墙现浇上横梁墙后填埋混凝土面板面板加装地下管线现浇面板，面层道路面层码头附属设备加装陆域设施水电，其他设备加装施工工序图6.3主要分项工程施工方法6.3.1测量工程1)gps基准站的位置使用常规测量技术，高程掌控使用路上水准仪掌控。

平面定位使用gps远程自定位系统。

gps基准东站的边线，根据现场条件设置。

首先，挑选架设基准东站的边线，确保对空宽广，地平线10度以上没（或鲜有）障碍物；其次，基准东站200米内并无强悍的电磁波辐射源；再次，相对周围的地形，站点应当处在较低处。

这样以保证基准东站设置后，整个gps沉桩系统工作的有效性。

gps沉桩定位电脑显示界面2)gps测量定位首先，精确测定主工作点与三gps架设点的相对位置，再根据桩身斜率、桩心距、桩顶高程及桩位设计坐标，便可计算出桩位相对于主工作点的平面位置，进行沉桩施工。

主工作点主工作点ha（xa,ya）cho（xoy,o）gps!主工作点桩船3)沉桩高程控制gps2gpsgps3正视图俯视图沉桩定位系统，本身即可控制沉桩高程；也可在桩身画上刻度，岸上架设水准仪，用以测量沉桩贯入度和标高，对整个沉桩过程进行双控校核。

上海港2号码头工程设计The Engineering design of the No.2 dock of Shanghai port摘要上海港2号码头毕业设计主要以码头主要尺度确定、平面布置、结构选型、码头主要结构和构件的设计计算和码头整体稳定性验算为主要内容。

通过查阅相关设计手册、书籍、系列规范和参考已经修建工程设计资料进行结构选型、码头型式确定。

工程依据资料选取了高桩码头为设计方向。

高桩码头不仅符合本次设计的工程条件，而且是常见的码头结构型式，在长江流域多采用这种形式。

同时，高桩码头对以后码头向深海方向发展研究有很多帮助。

确定主要方向之后便进行工程设计，包括船舶作用力、面板计算、纵梁设计、横梁设计、桩基验算、靠船构件计算和码头整体稳定性计算等内容，其中部分内容运用相关软件如易工软件进行计算或验算。

通过对码头主要构件的选型以及计算，以熟悉高桩码头结构设计和高桩码头优缺点，为以后工作、学习做扎实铺垫。

此次设计顺利完成了设计任务，最后绘制了码头平面布置图、码头主要结构施工图、指定构件的配筋图。

关键字：高桩码头；纵梁；横向排架；大直径管桩AbstractThe engineering design of the No.2 dock of shanghai port mainly determines the major scale, layout, structure, selection, the design calculations of the main structure and components of port and the overall stability calculation . Through accessing to relevant design manuals, books, family norms and reference datas that has been constructed for structural engineering design , we can work out the proper type for the terminal. Projects were selected based on data for the design direction of high-pile wharf. High-pile pier is not only proper for the conditions of this design project, and is a common terminal structure type, in the Yangtze River area. Meanwhile, the high-pile pier can render a service in the filed of deep sea terminal in the future. After having determined the main direction of project design, we can calculate most parts including the ship force, panel calculation, longitudinal beam design, beam design, pile foundation checking, calculation and the terminal by ship components and the overall stability. Part of the calculation of content, we can make use of the work-related software such as Easy software for calculation or checking calculation. Through the selection and calculation of the main components of the terminal, we can become familiar with high-pile wharf and with high-pile wharf’ advantages and disadvantages, as to make a foundation for future work and study.We succeed in finishing the design task, and finally draw the terminal floor plan, the main structure of terminal construction plans, specifying components of reinforcement plan.Keywords: High-pile pier; longeron; transverse; large diameter pile目录第一章绪论 (1)1.1 中国港口发展历史及现状 (1)1.2 高桩码头的优点及存在的问题 (2)1.3 高桩码头在工程中的一些经验教训 (3)1.4 高桩码头今后的设计施工方向 (3)1.5 上海港历史发展及其现状 (4)1.6 地理位置及航运条件 (5)1.7 上海港旧码头改造主要研究内容 (6)第二章总工程概况 (7)2.1 营运资料 (7)2.1.1 货运任务 (7)2.1.2 船舶资料 (7)2.1.3 建筑物的结构等级 (7)2.2 自然条件 (7)2.2.1 设计水位 (7)2.2.2 水文 (7)2.2.3 气象 (8)2.2.4 地形地质 (8)2.3 平面布置以及工艺设计 (9)2.3.1总体布局 (9)2.3.2 码头泊位确定 (9)2.3.3 平面布置 (10)2.3.4 施工条件以及设备材料供应 (12)2.3.5 平面布置简图 (12)第三章结构选型 (13)3.1 结构选型及方案设计 (13)3.2 高桩码头的结构形式 (15)3.3 码头尺寸拟取 (16)第四章码头荷载计算 (17)4.1 永久作用 (17)4.2 起重机械和运输机械荷载 (17)4.2.1 门机荷载 (17)4.2.2 流动机械 (17)4.3 船舶荷载 (18)4.3.1 作用在船舶上的风荷载 (18)4.3.2 作用在船舶上的水流力 (18)4.3.3 系缆力 (20)4.3.4 撞击力 (21)4.3.5 挤靠力 (22)第五章面板计算 (24)5.1计算原则 (24)5.2 计算跨度 (25)5.3 作用计算 (26)5.4 作用效应分析 (27)5.4.1 短暂状况（施工期） (27)5.4.2 持久状况(使用期) (28)5.5 作用效应组合 (30)5.5.1 承载能力极限状态的作用效应组合 (30)5.5.2 正常使用极限状态的作用效应组合 (31)5.6 配筋计算 (32)5.7 面板弯矩作用的裂缝验算 (34)第六章纵梁计算 (36)6.1 纵梁断面尺寸 (36)6.2 计算跨度选取 (37)6.2.1 简支梁 (37)6.2.2 连续梁 (37)6.3 作用 (38)6.3.1 永久作用 (38)6.3.2 可变作用 (38)6.3.3 作用效应分析 (39)6.4 内力计算 (40)6.4.1 施工期 (40)6.4.2 使用期 (41)6.5 计算示例 (43)6.5.1 计算图式 (43)6.5.2 弯矩计算 (43)6.5.3 剪力计算 (46)6.6 作用效应组合 (49)6.6.1 组合形式 (49)6.6.2 门机轨道梁计算结果 (50)6.6.3连系纵梁计算结果 (55)6.7 纵梁配筋 (58)6.7.1 门机轨道梁 (58)6.7.2 连系梁 (59)6.8 裂缝宽度验算 (61)6.8.1 门机轨道梁 (61)6.8.2 连系梁 (61)第七章横梁计算 (63)7.1 工程基本信息 (63)7.2 组合信息 (63)7.3横梁荷载计算 (64)7.4 配筋计算 (72)7.4.1 正截面承载力计算 (72)7.4.2 斜截面承载力计算 (73)7.5 裂缝宽度验算 (74)7.5.1跨中抗裂验算 (74)7.5.2 支座抗裂验算 (74)第八章桩基计算 (75)8.1 概述 (75)8.2 桩轴力计算表 (75)8.3 桩截面配筋验算 (78)第九章桩帽配筋计算 (80)9.1纵向桩帽配筋计算 (80)9.1.1 受弯配筋 (80)9.1.2 受剪配筋 (81)9.2 横向桩帽配筋计算 (81)9.2.1 受弯配筋 (81)9.2.2 受剪配筋 (82)第十章靠船构件的计算 (84)10.1 概述 (84)10.2 靠船构件断面形式 (84)10.3靠船构件的计算 (84)10.4 靠船构件的配筋计算 (86)10.5 靠船构件弯矩作用裂缝宽度验算 (87)第十一章岸坡稳定计算 (89)11.1计算原则 (89)11.2 稳定验算 (89)结语 .............................................................................................. 错误！未定义书签。