路基工程施工方案

二、路基工程（一）、软基处理本工程软基处理主要有以下几种形式：1、浅层处理适用于路基填高小于1.48m的路段。

采用水泥稳定土（主路范围）或清宕渣（辅道范围）对路面结构下一定深度范围的地基进行换填，以达到增强路基稳定，减少工后沉降，并满足路面结构对路基回弹模量E0值得要求。

本工程换填深度取值为80cm，即为路床范围。

水泥稳定土可采用老路路面基层、底基层经破碎破掺入水泥、适量的细粒土等经集中厂拌后形成；也可将老路范围以外区域超挖的填筑土掺入水泥、适量的宕渣等经集中厂拌后形成。

水泥稳定土掺灰5%，要求7天无侧限抗压强度≥2.0MPa；要求对水泥稳定土集中进行拌合后，回填，并分层碾压施工，分层厚度为20cm，可通过试拌试铺确定最佳含水量。

2、双向水泥搅拌桩双向深层水泥土搅拌桩处理软基是利用水泥固化剂，通过双向搅拌机械边钻进边往软土中喷射浆液，就地将原位地基软土和固化剂强制搅拌混合，使地基图和加固料之间很快发生一系列物理-化学反应，在短期内，使浆液形成固态柱体，将软土地基变成具有整体性、水稳定性和一定强度的加固土桩复合地基。

从而达到提高地基承载力，减小沉降量的目的。

本标段用在地面道路桥头路段、设计填高略高的一般路段。

双向水泥搅拌桩直径50cm，桩体的设计强度（90天）无侧限为1.0MPa，并要求28天无侧限抗压强度》0.6MPa。

施工工艺：①搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再开始就位。

②将搅拌头对准设计桩位，启动电机，使搅拌机沿导向架向下切土，同时开启灰浆泵向土体喷水泥浆，两组叶片同时正反向旋转，切割搅拌土体，持续下沉直到设计深度，在桩底持续喷浆搅拌不小于10秒。

③关闭灰浆泵，提升搅拌机，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，至地面下1.0~1.5m时开启灰浆泵进行二次喷浆搅拌，直至地面。

④移动设备，重复上述步骤。

⑤人工修整捣实桩头。

3、双向水泥搅拌桩+后期换填泡沫砼适用于地面道路设计填土较高、软土深度较深，水泥搅拌桩难以打穿的桥头路段，施工工序为：施工双向水泥搅拌桩并按一定的填筑速率要求将路基填筑至等载高度后，预压若干个月，到路基交验前，根据沉降稳定观测数据情况，换填一定厚度的泡沫砼，以满足路基交验要求和工后沉降控制在规范允许值内。

泡沫混凝土施工工艺：①施工准备。

施公前应按照相关规范选择符合标准的材料。

并根据相关规范编制详细的施工方案。

②基础施工。

基坑开挖前，应进行测量定位，标示开挖线，按要求进行开挖。

③泵送浇筑。

泡沫混凝土浇筑施工宜采用配管泵送方式。

浇筑时，浇筑管出料口应与浇筑面保持水平。

泡沫混凝土的单层浇筑厚度，除狭小面积可按≤1m 控制外，其他按0.3~0.8m控制。

泡沫混凝土的单块浇筑面积应根据设备能力、浇筑厚度确定，确保浇筑工作在泡沫混凝土初凝以前完成，上浇筑层浇筑应待下浇筑层终凝后方可进行。

在浇筑完填筑体的顶层时，应及时覆盖塑料薄膜或土工布，养生时间为3d。

当遇到大雨或长时间持续的小雨天气时，对未固化的表层应采取遮雨措施。

重新浇筑上层前，应对已被雨水消泡的表层进行铲除清理。

固化前应避免对泡沫混凝土的扰动。

4、预应力管桩适用于高架桥头、平行匝道桥头、高挡墙路段、沿湖塘路段，为确保路基稳定，采用预应力管桩处理。

另外，为满足盖板涵涵底对地基承载力的要求，对盖板涵涵底也采用预应力管桩，并要求布桩时，在盖板涵墙身附近的桩，以盖板涵墙身轴线为准线，桩顶尽量对准或靠近该准线布桩。

拟采用机械连接先张法预应力混凝土竹节桩，施工步骤如下：①沉桩时使固定端大螺帽朝上，张拉端小螺帽朝下。

②预应力混凝土竹节桩的混凝土必须达到设计强度及龄期后方可沉桩。

③预应力混凝土竹节桩起吊垂直度在80°以内时禁止单点拖拉。

④第一节预应力混凝土竹节桩插入地面时的垂直度偏差不得超过0.5%，与第二节以上的预应力混凝土竹节桩、桩锤、桩帽或送桩器应与桩身在同一中心线上。

⑤禁止采用将上下桩轴线形成夹角的方法调整上节桩的垂直度。

⑥沉桩过程中应经常观测桩身的垂直度，若桩身垂直度偏差超过0.5%时，应找出原因并设法纠正；严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。

⑦每一节桩应一次性连续打压到底，接桩、送桩应连续进行，尽量减少中间停歇时间。

⑧沉桩过程中，出现贯入度反常、桩身倾斜、位移、桩身或桩顶破损等异常情况时，应停止沉桩，待查明原因并进行必要的处理后，方可继续施工。

⑨锤击法沉桩：桩帽或送桩器与预应力混凝土竹节桩周围的间隙应为5~10mm；桩锤与桩帽、桩帽与桩顶之间加设弹性衬垫，衬垫厚度应均匀，且经锤击压实后的厚度不宜超过200.为减少锤击沉桩时的桩身损坏，锤击沉桩施工应遵循重锤低击、衬垫适当、力戒偏打和控制锤击数的打桩原则。

⑩桩帽和送桩器应与预应力混凝土竹节桩匹配做成圆筒形，并应有足够的强度、刚度和耐打性；严禁将工程桩用作送桩器；桩帽和送桩器下面应开孔，孔径不宜小于预应力混凝土竹节桩内径的1/5~1/3，应使桩内腔与外界连通。

5、泡沫混凝土直立式挡墙拼宽适用于拼宽后贴近浙东运河，又不允许占用河道的路段。

施工工序为：将老路路基自路基边部往内侧一定宽度范围按照零增重的原理，并以1:1.5虚坡线挖成两个大台阶，换填泡沫砼，泡沫砼外侧以钢筋混凝土板或悬臂式挡墙为模板，做成直立式挡墙形式。

2、堆载预压除低填路段（浅层处理法）采用欠载预压外，其余采用等载预压。

对浅层处理法处理路段，在预压过程中的沉降补方采用级配碎石，其余路段沉降补方采用一般路基填料。

堆载预压处理施工程序如下:①、平整场地;②、铺设并碾平整碎石垫层（埋设沉降仪、位移观测边桩）；③、分层堆载预压。

堆载预压顶标高为路面顶标高，堆载预压的材料选用超挖土或宕渣进行预压。

采用预应力管桩处理的路段，预压期不小于3个月，其他方式处理的路段预压期不小于6个月。

3、沉降监测根据设计要求，在软基处理路段设置沉降监测，以测定其实际的沉降量与位移值，故在软土地基路段施工前将观测点装置埋设和监测记录表格式提交给监理工程师审批，用于监测记录。

施工期间，每填筑一层观测一次；填筑间歇期间，重点路基（如临界高度以上高路堤）每3天观测一次；若填筑间隔时间较长，一般每隔一周观测一次；路堤填筑完早进入预压期后，第1个月每隔一周观测一次，第2个月每隔15天观测一次，第3个月每隔一月观测一次，直至预压期结束，多于的填料卸除为止。

（二）、路基土石方开挖本合同段路基土石方开挖主要为开挖土方，大部分为原地面换填开挖，开挖量约20.3万m³。

开挖拟采用挖掘机配合自卸车施工，分几个作业面多点开展作业。

路基开挖前，先进行路基放样，用全站仪放出开挖线位置。

开挖前作好临时的排水系统，使开挖、排水、运料互不干扰。

挖方路基开挖后，路床应均匀、密实，顶面横坡应与路拱坡度一致。

如发现路床裂隙水等，应做好排水措施，并报监理工程师作相应的变更。

遇老路开挖有困难时，采用镐头机先破碎，再用挖掘机开挖的方法进行。

不适用材料开挖要挖到位，保证路基的质量。

老桥拆除：先凿除桥面，凿除缩缝，切断钢筋，然后用汽车吊出梁板，墩台及梁板砼用镐头机凿除。

（三）、路基填筑1、组织与计划填方路基主要为土石混合料填筑和水稳土填筑，工程量为13.2万m3和13.1万m3。

根据实际施工条件和总体施工计划安排，拟安排路基工区流水作业，采用挖掘机、推土机、平地机、压路机等机械化施工，配合人工整修。

2、试验路段在路基填筑前，对填筑材料进行分析试验，如宕渣的粒径、含泥量、毛体积比重（视容重），土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重等试验，并及时将结果报告监理工程师批准。

对超粒径宕渣在开采现场用破碎机破碎后再运到路基填筑。

在路基填筑正式开工前，经监理工程师认可在现场选一试验路段，拟定试验路段施工方案（即首项工程作业指导书）。

试验前先清理其表土然后整平和压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，试验时记录压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。

建立室内外的相互关系，将试验结果上报监理工程师，确认首项工程认可书，批准后即可作为该种填料施工时使用的依据，广泛应用于一般生产路段。

3、路基清理在路基开工前，首先做好测量放样工作，接收好所有控制桩。

以导线坐标为基准，根据路基设计表用全站仪定出路基边坡脚、边沟等位置，然后根据技术规范和设计要求用人工配合推土机清除路基内的腐植土、垃圾、杂草、杂木、农作物根茎等，用自卸汽车运到弃土场废弃。

为排除地基表面水，清除表土的同时用人工开挖好两侧边沟，若有利用方则有意识地将路基底修成双向路拱坡，然后进行凉晒，便于填前碾压。

4、分层填筑填方材料采用水平分层摊铺，先用推土机推平，配合人工整修，分层顶面修成约3%的路拱，每层松铺厚度应根据技术规范和现场压实试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，桥头路段不大于20cm，在铺筑前先用竹桩或白灰弹出边线，方格堆料的施工工艺，并标上松铺厚度标志线，以防超厚填筑。

并以单位面积卸置的固定数量来控制，每层填料的铺设宽度应考虑施工压实的超宽值，以保证刷坡后边缘密实。

碾压：采用高频大吨位振动压路机（激振力35吨以上）振动和静压相结合的方式，先轻后重，先边后中的原则碾压。

对结构物附近或其他压路机压不到的地方用小型振动夯板分层夯实，直至达到要求的密实度。

路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它将直接影响整条道路的使用质量，特别是顶层的施工质量，按设计要求采用清宕渣填筑，为此路基填筑质量必须认真施工。

在路基填筑过程中，做到铺一层压一层，合格一层上一层，前一层未经监理工程师验收认可绝不填筑下一层，雨季填筑时要做到随运、随摊、随压。

在路基填筑的同时及时做好路堤的刷坡工作，确保路基稳定和不偏位。

本标段大部分与旧路拼宽，施工时挖好台阶，分层拼接和压实，避免出现不均匀沉降。

（四）、结构物台背回填结构物台背、台前回填质量和软基处理的质量直接关系到桥头路基沉降，因此本工程的结构物台背回填将做到科学组织，精心施工，确保桥头路基的质量。

首先按设计及规范的要求选用级配良好、渗水性好的级配碎石填料，由于其工作面小，应创造工作面尽可能采用大型压路机碾压，确实压不到的地方采用振动夯板多次压实。