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路基工程施工方案一、路基工程本施工段路基工程以石方开挖为主，主要工程量为：路基挖土方7422m3,挖石方1286m3;路基填筑利用土石方m3;防护工程主要为浆砌片石拱形护坡、挡土墙、实体护面墙、土工格栅喷播植草等。
石质路堑开挖采用浅孔微差松动爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔,边坡采用预裂爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。
填方地段采用推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。
（一）路基填筑1.清理场地1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。
1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
砍伐挖除的树木、树根要移植于路基用地之外，进行妥善处理。
1.3路堤基底原状土强度不符合要求时需换填，换填深度不小于予以分层压实。
1.4位于路基作业区的坑穴、空泛等应沿其周边开挖成台阶，用原地土或砂性土分层填筑。
1.5路堤基底在清完地表后，应整平压实到规定强度，基底压实度一般不小于96%，当路堤填高小于0.8m时，基底压实度不小于96%。
30cm，并1.6地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成向内倾斜（坡度4%）的台阶，分层夯实，台阶宽度不小于2m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一块板宽时，应挖够一块板宽，其上路床深度规模以内（路面布局层以下原地面土应予挖除换填，并按上路床填方要求施工。
1.7填方地段在清理完地表面并整平压实到规定要求后方可进行填方作业。
2、路基填筑填土路基采用分段施工方法进行填筑。
2.1试验段施工选择10 0m的路基作为施工试验段，经由过程现场填筑压实工艺试验，确定最相宜的碾压机器、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最好的控制含水量以及最公道的施工控制方法等。
经试验段施工制定收工艺标准和工艺流程后再全面组织施工。
2.2填料选择及压实度标准所选择的填土填料必须符合规范要求，并应级配良好、含水量适中，并且土中含有有机质不超过5%，土中的易溶盐含量不得超出允许数量。
第1篇一、工程概况本工程为某地区公路路基工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计行车速度XX公里/小时。
工程内容包括路基土方、路基排水、路基防护、路基填筑等。
二、施工准备1. 组织机构成立公路路基工程施工项目部，负责工程的施工组织、管理和协调工作。
2. 施工人员根据工程规模和进度要求，配备足够的技术、管理人员和施工人员，确保工程顺利进行。
3. 施工材料根据工程需要，提前采购路基填筑材料、路基防护材料、路基排水材料等，确保材料质量合格。
4. 施工设备根据工程规模和进度要求，配备挖掘机、推土机、压路机、洒水车、拌合站等施工设备，确保设备性能良好。
三、施工工艺1. 路基土方（1）开挖：采用挖掘机进行开挖，确保路基断面尺寸符合设计要求。
（2）运输：采用自卸汽车运输土方，确保运输过程中的安全。
（3）填筑：采用推土机进行填筑，分层压实，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路基排水（1）设置排水沟：根据路基纵断面设计，设置排水沟，确保路基表面水顺畅排出。
（2）设置边沟：在路基两侧设置边沟，确保路基边缘水顺畅排出。
（3）设置涵洞：根据路基纵断面设计，设置涵洞，确保路基内部水顺畅排出。
3. 路基防护（1）边坡防护：采用植草、铺草皮等方式进行边坡防护，确保边坡稳定。
（2）路基防护：采用砌筑防护墙、铺设防护网等方式进行路基防护，确保路基稳定。
4. 路基填筑（1）材料选择：选用符合设计要求的填筑材料，确保路基填筑质量。
（2）填筑方法：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基填筑质量。
（3）压实度检测：采用灌砂法、核子密度仪等方法进行压实度检测，确保路基压实度达到设计要求。
四、施工进度1. 施工进度计划：根据工程规模和进度要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工组织：合理安排施工人员、设备、材料等资源，确保工程顺利进行。
3. 施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求。
五、施工安全1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员生命财产安全。
道路工程路基工程施工方案一、工程前期准备现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地形、地质、水文等条件，为后续施工提供基础数据。
设计审查：对路基工程设计进行审查，确保设计符合相关标准和规范，满足使用功能要求。
材料准备：根据设计要求，提前采购并储备足够的合格材料，如砂石、水泥、钢筋等。
机械设备准备：配置足够的施工机械设备，如挖掘机、压路机、装载机等，确保施工顺利进行。
人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工质量和安全意识。
二、地基处理清表处理：清除路基范围内的杂草、树木、垃圾等，确保施工面平整。
排水处理：设置临时排水设施，确保施工期间排水畅通，防止水患影响施工。
地基加固：根据地质条件，采取适当的地基加固措施，如换填、夯实、注浆等。
三、路堤填筑分层填筑：按照设计要求，分层进行路堤填筑，每层填筑厚度不得超过规定值。
材料控制：严格控制填筑材料的质量，确保材料符合设计要求。
压实度控制：每层填筑完成后，及时进行压实，确保压实度达到设计要求。
四、边坡工程边坡防护：根据边坡的稳定性和设计要求，采取适当的边坡防护措施，如挡土墙、护面墙等。
绿化处理：对边坡进行绿化处理，防止水土流失，提高边坡稳定性。
五、排水系统排水沟设置：根据地形和排水需求，合理设置排水沟，确保排水畅通。
管道安装：按照设计要求，安装排水管道，确保排水效果。
六、质量检测与验收质量检测：对施工过程中的关键部位和关键环节进行质量检测，确保施工质量符合设计要求。
验收程序：施工完成后，按照相关标准和规范进行验收，确保工程质量合格。
通过以上六个方面的施工方案，可以确保道路工程路基施工的顺利进行，提高工程质量，满足使用功能要求。
道路路基工程施工方案一、项目概述本工程处于乡村拓展区，需要实施新建乡村道路的路基工程。
道路总长约5公里，宽度10米，包括路面、路基和边坡等工程。
本施工方案旨在确保工程质量、保障安全生产、提高施工效率，全面实施规划方案。
二、施工前准备1. 按照设计要求制定施工计划书，明确施工内容、工期、质量要求等。
2. 开展现场勘测工作，确定施工线路、地貌情况、土质等相关参数。
3. 采购相关材料、设备，并验收合格。
4. 安排专业人员对施工现场进行安全评估，制订安全生产计划。
5. 与相关单位沟通协调，确保施工过程中不会受到外界干扰。
三、施工方案1. 路基开挖（1）根据设计要求，确定路基的开挖深度和宽度。
（2）采用机械设备进行路基开挖，确保开挖面平整。
（3）根据路基土壤性质，进行路基填筑，夯实压实。
2. 路面铺设（1）在路基填筑完成后，进行路面的铺设。
（2）路面材料选择优质乳化沥青混凝土，保证路面的平整度和抗压抗滑性能。
（3）经过摊铺、压实等施工工序，确保路面平整光滑。
3. 边坡处理（1）在路基两侧设置边坡，确保边坡坡度适中、稳定，避免发生坍塌。
（2）进行边坡的排水设计，保证在降雨天气中不会出现积水情况。
4. 安全防护（1）设置明显的施工警示标志，指导路人绕行。
（2）在危险易发区域进行围挡、防护栏设置，确保施工人员和过往车辆的安全。
（3）定期进行施工现场检查，及时排除隐患。
5. 施工监督（1）设立专门的施工监督组织，对施工过程进行监督检查。
（2）随时保持与监理单位的沟通，及时调整施工计划，确保工程质量。
四、施工技术1. 路基工程（1）采用挖掘机、推土机等机械设备进行路基开挖和填筑。
（2）路基填土采用分层填筑、夯实压实的方式，确保路基的坚固性和稳定性。
2. 路面施工（1）路面施工中，必须注意材料的质量和混合比例。
（2）在摊铺和压实过程中，要保持一定的施工速度和温度，避免出现接缝和坑洞。
3. 边坡处理（1）在边坡处理中，要合理控制边坡的坡度和高度，保证其稳定性。
道路路基施工方案道路路基施工方案一、工程概况本次施工项目为某某市X路的改扩建工程，工程长度为X公里。
本次施工主要包括路基填方、路基挖方等工作。
二、施工方案1. 施工准备（1）设立施工标志和安全警示标志，保障施工区域的安全。
（2）组织施工人员，合理分工，确保施工进度。
（3）申请施工用地，并做好土地回填和清理工作。
2. 路基填方（1）确定路基填方量，制定施工计划。
（2）进行场地勘察，规划土方堆场，确保填方土石的储存量与场地平整度。
（3）准备好必要的土方机械，如挖掘机、平地机等。
（4）根据工程要求，进行土石方的挖掘与填筑工作。
3. 路基挖方（1）勘测路段的地质情况，确定路基挖方的深度和宽度。
（2）尽量选择机械化作业，提高施工效率。
（3）根据路基设计，进行路基挖方作业。
挖方深度和宽度要符合设计要求。
（4）挖方完成后，进行路基回填，提高路基的稳定性和坚实度。
4. 施工技术措施（1）路基填方要根据不同区域的地质情况选择不同的填方材料，确保路基的稳定性和承载力。
（2）对填方土石进行加水混合，提高填方的致密度。
（3）在填方前进行场地平整，保证填方土石的均匀性和稳定性。
（4）路基挖方时，要遵循垂直和水平方向的要求，确保挖方平整度和均匀性。
5. 施工安全措施（1）设立施工安全警示标志，增设警示灯和警戒带，保证施工现场的安全。
（2）定期进行安全检查，发现问题及时整改并上报。
（3）施工人员必须按照要求佩戴安全帽和防护服，严禁违规操作。
6. 施工进度控制（1）制定详细的施工计划，确定每个施工阶段的工期和目标。
（2）按照施工计划进行施工，并定期检查工作进度。
（3）对超出计划时间的施工环节，要采取加班或增加施工人员数量的措施，确保工期的完成。
三、施工风险及应对措施1. 地质风险：在施工过程中可能会遇到地质灾害，如滑坡、塌陷等。
应加强勘测工作，对危险区域进行加固或避免施工。
2. 挖方塌方：由于挖方深度过大或土质松软，可能会导致挖方塌方。
路基工程施工方案一、施工方案1、施工起点流向根据本工程特点，施工采用先排水、后路基、然后路面的方法顺序施工。
2、施工程序及方法为保证工程施工的计划、组织、协调、控制等管理职能，使工程项目所要求的劳务、物资、设备、资金、生活服务等得到有效保证，组织一批懂技术、善管理、认真负责的人员，组成精干高效的施工企业，以项目经理部为主要组织形式的施工生产经营的管理结构，实行项目经理负责制。
以项目为轴心，最大限度的使生产力要素在施工现场得到最佳的动态组合。
二、施工方法1、路基土石方施工方法（1）在路基土石方施工前要做好充分的准备工作，首先要校核图纸，恢复定线，加密水准点和导线点，用全站仪测中边桩坐标，放出中边桩，再用水准仪测高、皮尺量距或采用全站仪测量的方法测量横断面数据，并绘制准确的横断面图。
再根据计算的交点数据，现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场的具体位置，标明其轮廓，请监理工程师检查批准后再开工。
（2）根据我标段所作的土方调配方案，确定取土区，对取土区准备用做填料的土按规范要求取土样进行土工试验，测定其最大干容重，最佳含水量及土壤颗粒分析，土的天然含水量，液塑限及CBR值。
（3）在路基施工前，还应清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。
对防碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，也在施工前进行砍伐或移植。
清除垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树木等，堆放在废土场。
2、填方路基的施工2.1排水在潮湿或水田地段填筑路堤时，将在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，或按监理工程师的指示进行施工。
在护坡道外侧的排水沟，将按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。
在有大片低洼积水地段填筑路堤时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，再进行填筑与压实。
在路基填筑前还应做好临时排水措施，与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不能引起水沟淤泥和路基冲刷。
(1) 测量放样：交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。
测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。
(2) 清理和拆除：根据设计要求或者监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、挪移、处理施工路段，道路用地范围内的建造物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或者填埋；对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。
(3) 土工试验：在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的合用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。
(4) 试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。
在路基挖方正式施工前至少 28 天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。
2.1 开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。
2.2 开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。
2.3 土方自上而下分层开挖，运距在 100 米内由推土机直接推运。
2.4 利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。
2.5 路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。
2.6 挖至路床顶面时，超挖 80 厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10 厘米。
2.7 高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。
及时修筑平台的排水沟。
2.8 及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。
2.9 路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或者混合开挖等方式，视具体情况进行选定或者进行组合。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某省某市，起点为某镇，终点为某镇，全长约30公里。
本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。
全线共设置互通式立交2处，服务区1处，停车区1处，收费站2处。
本项目总投资约50亿元，建设工期为3年。
二、施工组织设计1.施工组织架构本项目施工组织架构分为项目经理部、项目部、施工队三个层次。
项目经理部负责全面协调和管理整个项目，项目部负责具体实施和协调各施工队的工作，施工队负责具体施工。
2.施工进度计划根据项目总工期和施工计划，本项目路基工程分为以下几个阶段：（1）准备阶段：主要包括施工图纸会审、施工组织设计编制、施工人员培训、材料设备采购等。
（2）路基施工阶段：主要包括土方开挖、填筑、压实、排水、防护等。
（3）路基验收阶段：主要包括路基压实度检测、平整度检测、路基沉降观测等。
三、施工方案1.土方开挖（1）开挖方法：采用机械开挖，使用挖掘机、装载机、自卸汽车等设备进行土方开挖。
（2）开挖顺序：先挖路基中心线两侧的土方，再挖路基两侧的土方。
（3）土方堆放：将挖出的土方堆放在路基两侧，距离路基边缘不小于2米，堆放高度不大于1.5米。
2.填筑（1）填料选择：选用强度高、稳定性好的土质作为填料，避免使用淤泥、粉砂等不良填料。
（2）填筑方法：采用分层填筑、压实的方法，每层厚度控制在30-50厘米。
（3）填筑顺序：先填筑路基中心线两侧的土方，再填筑路基两侧的土方。
3.压实（1）压实机械：采用振动压路机、轮胎压路机等设备进行压实。
（2）压实标准：根据设计要求，路基压实度应达到95%以上。
（3）压实遍数：根据土质和填筑厚度，确定压实遍数。
4.排水（1）排水设施：设置排水沟、暗沟、涵洞等排水设施。
（2）排水方法：采用自然排水和人工排水相结合的方法。
（3）排水沟：排水沟深度不小于0.5米，宽度不小于0.6米。
5.防护（1）防护措施：根据路基情况，采取边坡防护、路基防护等措施。
道路工程路基工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工准备、施工工艺及流程、质量控制、安全文明施工和环境保护。
以下是一篇不少于500字的道路工程路基工程施工方案。
一、工程概况本项目为某城市道路工程，道路等级为城市主干道，全长约3.5公里，路基宽度为50米，设计车速为60公里/小时。
路面结构采用沥青混凝土路面，路基结构层包括路基土、排水层、基层和面层。
本施工方案主要针对路基工程进行阐述。
二、施工准备1. 技术准备：根据设计文件和施工规范，编制施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、质量标准和安全措施。
组织施工人员学习相关技术规范和施工工艺，提高施工技能。
2. 施工现场准备：清除施工范围内的障碍物、树木、杂草等，按设计要求开挖排水沟，设置临时排水系统，确保施工期间排水畅通。
3. 材料准备：根据施工进度计划，提前准备所需的路基填料、排水材料、施工机械和设备等。
4. 施工机械准备：配置足够的施工机械和设备，包括挖掘机、装载机、压路机、推土机、平地机等，确保施工进度和质量。
5. 人员准备：根据施工任务和施工工艺，配备足够的施工人员，包括技术员、施工员、安全员等。
三、施工工艺及流程1. 路基土施工：按照设计要求开挖路基，分层剥离原状土，清除杂物，进行级配后回填。
分层厚度控制在30cm以内，采用推土机进行摊铺，平地机进行平整。
2. 排水层施工：在路基底部设置排水层，采用砾石或砂石混合料，厚度约为15cm。
排水层施工时，要注意排水坡度的设置，确保排水畅通。
3. 基层施工：基层采用碎石或砾石混凝土，厚度约为20cm。
基层施工前，应在路基表面洒水湿润，采用摊铺机进行摊铺，压路机进行压实。
4. 面层施工：面层采用沥青混凝土，厚度约为10cm。
面层施工前，应在基层表面洒上沥青封层，然后进行沥青混凝土摊铺，压路机进行压实。
5. 路基压实：采用压路机对路基进行分层压实，压实遍数根据土质情况和压实要求确定。
四、质量控制1. 严格把控原材料质量，对进场的填料、排水材料等进行检验，确保符合设计要求。
路基工程施工方案一、项目概况随着城市化进程的加快，道路建设已成为城市发展的重要组成部分。
本项目位于某市市中心区域，属于城市副干道改造提升工程，全长5公里，宽度20米，为改善城市交通拥堵问题，提升道路环境，提高市民出行质量而展开的工程。
本项目通过对道路路基进行改扩建，新建绿化带和人行道，提升路面平整度和舒适性，改善交通流量，为市民提供更好的出行环境。
二、工程施工内容1. 路基平整和加固：根据设计要求，对原有路基进行清理和加固处理，填充砂石料，铺设碎石路基，压实处理，确保路基平整、坚固。
2. 绿化带和人行道建设：在路基的两侧新建宽度5米的绿化带和宽度2米的人行道，绿化带种植各类绿植，提升路面环境，人行道铺设坡度适宜的砖石材料，保证行人出行安全。
3. 路面铺设：在路基加固和人行道绿化带建设完成后，进行路面铺设，选择优质沥青混凝土材料，施工均匀、平整，注意压实处理，确保路面质量达标。
4. 排水系统建设：设计适当的雨水排水系统，包括路面排水沟、排水管道等，确保路面通畅，防止积水。
5. 标线和交通设施设置：施工完成后进行道路标线绘制和交通设施设置，包括交通信号灯、交通标示牌、护栏等，确保交通安全畅通。
6. 环保措施：施工过程中要注意环保措施，控制施工污染和噪音，合理利用各类资源，保护周边环境。
三、施工方法1. 施工分段进行：根据道路实际情况，将工程分为若干段进行施工，确保施工质量和进度。
2. 合理安排作业时间：根据交通状况和周边环境，合理安排施工时间，避免交通拥堵和影响市民出行。
3. 精细施工管理：加强对施工人员的管理和培训，确保施工操作规范，提高施工效率和质量。
4. 安全防护措施：施工现场要设置明显的安全防护措施，保障施工人员和周边居民的安全。
5. 定期检查和验收：施工过程中定期检查工程质量，确保符合设计要求，及时整改不合格的部分，保证工程顺利进行。
四、施工设备和材料1. 施工设备：包括挖掘机、推土机、压路机、砂石运输车等，确保施工设备完好，在施工过程中保持正常运转。
路基工程施工方案一、路基土石方工程施工总体方案本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。
开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。
大致施工顺序为：K2７+700—K2８+2０0K23+200—Ｋ２５+050K25+９00—Ｋ27+7０0K2５+０50—Ｋ25＋150K2５+46０—K25+900K20+460—K2３+20０各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。
鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。
土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。
石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。
少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。
采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。
各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。
取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。
特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。
桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。
堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。
台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。
结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。
路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。
质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。
表4－1 路基压实度和填料标准二、路基土石方工程的施工方法1、土方开挖开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。
对于较长的路堑采用纵向全宽分层开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖；对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法。
施工过程中及时测量检查,避免超、欠挖，边挖边修整边坡,以防坍塌。
开挖至边坡线前，预留一定宽度，每开挖１０~20米刷坡一次，将预留宽度刷除。
开挖至零填、路堑路床部分后,及时进行路床施工。
土方开挖后发现路床面以下存在不良土质时,及时报告监理工程师，修改施工方案及挖方边坡,按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取换填或其它措施进行处理。
城镇和居民区附近的开挖，首先调查清楚地下管线,施工时采取有效措施，避免对居民区房屋及地下管线造成损坏，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
2、路基填筑工程的主要施工方法开工前对代表性填料取样,测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，为填料选择以及压实工艺提供依据。
正式施工前先做试验段。
在长度不小于１00米全幅路基上,选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数,随碾压随测其压实度，确定不同填料的压实度、每层松铺厚度、压实机具的压实遍数等施工参数，报监理工程师批准后,指导大面积施工。
做好临时排水设施，挖好排水沟,以便雨后能迅速排除积水,排水沟的设置原则是永临结合,既要满足路基土方施工的要求,又要保证为下一步防护工程施工创造条件。
试验段拟选择K25+3２0—K2５+460段进行，长度1４0米，取土场就近取用路基挖方。
路基填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段,采取“四区段、八流程”施工法,拉开工序,流水作业，加快进度,确保工程质量。
2-1 基底处理原地面处理:将路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面的草皮、农作物根系予以清除，软土、高液限土、淤泥予以挖除。
对地面坑穴、伐树挖根后的洞穴用合格填料分层回填压实。
填前碾压:在原地面处理完成并适当晾晒后，进行填前碾压。
路堤填土高度小于８０cm时，将表面翻松深30ｃm，然后整平压实，确保其压实度符合设计及规范的要求;填土高度大于80cm时,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
开挖结合台:地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,基底应挖结合台,结合台宽度2.０m，台阶底应有4%向内倾斜的坡度,并用小型夯机加以夯实。
2－２土质路堤上料摊铺:土方路堤应严格按照路线纵坡分层施工,每层最大松铺厚度不大于30ｃｍ，填筑宽度每侧应超出设计宽度30ｃm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
每层施工前,用全站仪按2０m间距放出中桩和填筑层的边桩,再用白灰沿边桩撒出填土范围的明显标记。
施工中，应按照试验路段总结的松铺厚度,用“网格法”控制卸料，并在路基两侧用花杆挂线控制摊铺厚度。
土料由推土机摊铺,平地机整平，各层路基顶面做成２%的双向排水路拱。
在碾压前，应检测摊铺宽度、松铺厚度和填土含水量，当含水量偏高时应进行翻拌晾晒，当含水量偏低时应洒水补充,保证填料的含水量在最佳含水量±２%以内，当各项指标符合要求后，即可进行碾压。
碾压:按照试验路段总结的碾压工艺，用压路机从路边向路中,由低向高顺序碾压,遵照“先轻后重、先慢后快”的原则，每一轮重叠三分之一,并严禁掉头,做到无漏压、无死角，确保均匀碾压,直到达到规定的压实度为止。
每层施工完后,及时报检,经监理工程师审查合格后,方可进行上一层填土施工。
设计要求整理路槽、修整边坡和安排防护工程施工,确保路堤的稳定性。
分段施工搭接处理:填方分段不能交替填筑时,则先填段在交接处应按1:１坡度分层留台阶；若能够交替填筑，则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
每天填筑的土层要当天碾压成型，预防下雨和冬天防冻。
不同土质的填料应分层填筑,不得混填。
每种填料层总厚度不得小于5０cm,土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不得小于10cm。
透水性不好的填料放在下层，不得在透水性较好的填料上覆盖透水性不好的填料。
2-３石质路堤试验段铺筑：用以确定松铺厚度，压实机械及组合、压实速度及遍数等参数。
卸料摊铺:安排好石料运输路线，专人指挥,按路线纵坡分层,先低后高，先两侧后中央卸料。
石块用推土机摊平,个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
当石块级配较差，石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次,使空隙填满。
当采用人工铺填时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢,再用小石块找平，石屑塞缝。
碾压：填料采用重型振动压路机分层洒水压实,碾压遍数由试验段总结参数确定，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整,即可判断压实度合格。
石方路堤应严格按照路面平行线分层施工，每层的填筑最大松铺层厚度不大于50ｃm。
石料强度不应小于１5MPａ，石块最大尺寸小于层厚的２/3。
路床底面以下4０cm范围内，填料粒径应小于15cm,路床填料粒径小于１0cm。
如填料岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑，严禁将软质石料和硬质石料混合填筑。
２-４土石混填路堤分层填筑上料摊铺、碾压方法同土质路堤,不得倾填。
土石混合材料中石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3,超过的应清除或解小。
摊铺时避免硬质石块集中,石块间的空隙内应填以土、砂砾或石屑，顶面用推土机反复整平后即可碾压。
土石混合料采用重型振动压路机分层碾压，使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体碾压遍数及压实标准需按现场试验确定。
对于压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
如确需要纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧，以利于路堤中部的水排出。
2-5 半填半挖、纵向填挖交界处的回填路基纵、横向填挖交界处路基施工是公路施工中的难点之一，如果处理不好,将会导致交界处产生不均匀下沉、裂缝,并会反射到路面各结构层。
因此施工时要特别注意，并采取有效施工措施,保证该地段施工质量。
超挖：将填挖交界处向下超挖一定的深度,去掉表面松散层,直到较坚硬土层，或凿到新鲜岩面，减少基底的沉降。
开挖结合台:结合台宽度大于２.0m，高度不大于1ｍ,台阶底应有4％向内倾斜的坡度,并用振动夯加以夯实。
排水:做好施工中的临时排水措施，疏干交界处地表水和地下水，防止水分渗入交界处填方断面，造成不均匀沉降。
土工格栅:对于纵向填挖交界处，设计在上路床以下设置了两层双向土工格栅进行加固处理，层间距为0.５m。
土工格栅纵向长6m,填挖处各置一半，横向全断面铺设。
半填半挖段设置土工格栅,处理宽度２.０m。
土工格栅下的路基应平整，在铺设前应清扫路基顶面,严禁有碎、块石等坚硬凸出物。
铺设时，长边与交界面垂直，一端用φ6钢筋制作的U形钉按1.5ｍ间距固定在路基上后,在另一端沿路线中线方向人工张拉至格栅产生１%～２%的伸长率后，再用U形钉固定(间距为1．5m),不得出现皱折或波浪，中间部分用U型钉按1.5ｍ×1.５m间距加密。
土工格栅横向按30cm宽搭接,搭接面和自由端均用U型钉锚固。
铺设完毕尚未填土前，应禁止车辆和机械通行。
为保证填方段与挖方段能较好的结合，土料全部来源于填挖交界附近的挖方段，施工中应做到快速摊铺、快速压实，并且控制压实度比一般路段提高一个等级。
2-6 结构物处的回填桥涵及其它构造物处的填筑是路基施工中关键工作之一,其质量的好坏不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性,而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为公路运营中一个质量通病。
为了保证填筑质量,我们将在各工区组建台背回填专班，采用专门的机具,严格按以下要点施工：在回填前，彻底清除台背回填区的建筑垃圾,检查基础回填质量，如存在问题，应进行处理，保证给回填料提供坚实的支撑。
桥涵台背选择性能良好的透水性材料填筑,当采用非渗水性土时,在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。
挡墙背面填料应选用砾石土或砂类土。
结构物回填处顺路线方向应按设计或规范规定的长度挖成台阶，经监理工程师检查后分层回填,分层厚度小于15cm，并在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压，密实度应符合招标文件或规范要求。
