公差与配合的选择原则

零件尺寸公差与配合的合理选择(1)一、基孔制和基轴制的选择基准制是选择孔轴间各种配合关系的前提，被分为基孔制和基轴制两种系列。

基孔制是基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度。

基孔制的特点是孔为基准孔，其下偏差为零。

基轴制是基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度。

基轴制的特点是轴为基准轴，其上偏差为零。

维修中基准制的选择原则是：（1）一般情况下，要优先选用基孔制。

相对来说，加工孔要比加工轴困难。

采用基孔制，通过改变轴的尺寸和基准孔相配，加工起来容易方便，工艺性好；又有利于减少加工同一公称尺寸而配合不同的孔，所需标准刀具和量具的总数，减少总的生产投入。

（2）修理中，若直接截取冷拉钢材做轴，外圆不再进行加工，可采用基轴制，在加工孔中实现配合要求。

（3）与标准件配合的零件，基准制的选择应依照标准件来定。

（4）修理件的基准制应根据相配件的具体情况进行选择。

（5）由于结构原因必须采用多件配合时，应根据装配要求，具体分析情况，选用合适的基准制。

二、公差等级的选择（1）选择公差等级首先要能满足使用要求。

常用的配合尺寸一般采用的公差等级为IT5～IT11；特别精密零件的配合尺寸一般采用的公差等级为IT2～IT5；非配合尺寸制造时，一般采用的公差等级为IT12～IT18。

（2）选择公差等级要考虑工艺实现的可能性和经济性。

在满足使用的前提下，应尽可能地选择较低的公差等级以降低加工成本。

在生产过程中，产品精度的提高会明显增加生产成本，两者并不成正比关系。

因此，选择公差等级一定要慎重。

首先要对各种加工方法能达到的公差等级做到心中有数。

然后，再根据工艺设备和条件进行综合考虑。

（3）维修件选择公差等级还要考虑相配零件的精度及装配要求等。

三、配合的选择1.配合的一般选择配合是指基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴的公差带之间的关系。

因此，配合性质主要由基本偏差的特点决定，同时也与公差等级有一定关系。

公差与配合的选用１）优先选用基孔制在工业生产中，孔的加工难度比有相同精度要求的轴要大得多，而且孔的加工和检验常采用钻头，铰刀，拉刀和量规等定值刀具和量具，如果孔的公差带固定，则可相应减少刀具和量具的数量，因此一般情况下，总是优先选用基孔制，以便减少刀具及量具的规格，数量，从而降低生产成本。

但在某些情况下，必须采用基轴制，例如当与孔有配合的轴类零件为标准件时，如滚动轴承的外圈与轴承孔的配合就应采用基轴制。

另外，当同一尺寸的轴段要与多个有不同配合要求的孔相结合而形成不同的配合性质时，则宜采用基轴制，图11 所示的活塞销，它与活塞孔的配合为过渡配合，而与连杆衬套的配合为间隙配合，如要采用基孔制，则要把活塞销加工成两头大中间小的阶梯轴，显然不利于加工及装配。

（2）常用及优先选用的公差带与配合l）常用及优先公差带国家标准规定了20个不同的公差等级以及孔与轴各及种基本偏差；且任一基本偏差和任一标准公差均可以组合，得到大量不同大小和位置的公差带，从而得到大量不同的间隙、过盈或过渡配合、在实际工作中，使用过多的公差带，不利于生产。

为了减少定值刀具、量具的规格、数量以及工艺装备的品种规格，降低生产成本，必须对公差带的数量作必要的限制，所以国家标准规定了一般公差带、常用公差带和优先公差带。

尺寸≤500mm的轴，国家标准规定了119种一般公差带，其中59种为常用公差带（方框内），13种为优先公差带（小圆圈内），见表1．尺寸≤500mm的孔，国家标准规定了105种一般公差带，其中44种为常用公差带（方框内），13种为优先公差带（小圆圈内），见表22）常用及优先配合国家标准根据我国生产的实际情况并参照国际公差标准的规定，在尺寸≤500mm内，规定了59种基孔制常用配合，其中13种为优先配合，见表3 规定了47种基轴制常用配合，其中13种为优先配合，见表3、表4（3）公差等级的选用在生产实际中，应根据零件在机器中的作用及性能要求，选用适当的公差等级。

公差与配合过盈配合的计算与选用下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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一、航空零件的重要性航空零件是航空器的重要组成部分，直接关系到飞行器的安全性和飞行性能。

由于航空器在严苛的环境下工作，航空零件必须具有高强度、高可靠性和高耐久性。

航空零件的公差配合和选用标准显得尤为重要。

二、航空零件的公差配合1. 公差与配合的概念公差是指零件尺寸允许的最大和最小尺寸之差，而配合则是指两个零件之间的间隙或压合度。

在航空领域，对零件的公差和配合要求非常严格，因为任何不合适的间隙都可能导致零件失效。

2. 公差配合的类型航空零件的公差配合主要分为三种类型：过盈配合、压配合和游隙配合。

过盈配合要求一个零件的尺寸略大于另一个零件的尺寸，以实现压合连接。

压配合则是要求两个零件之间有一定程度的紧固度，并且不易发生滑动。

游隙配合则是要求两个零件之间有一定的间隙，以便于安装和拆卸。

3. 公差配合的选择原则在选择公差配合时，需要考虑零件的使用环境、工作条件以及工艺要求等因素。

一般来说，对于需要承受较大载荷的零件，应选择过盈配合或压配合；而对于需要频繁拆卸的零件，可以选择游隙配合。

三、航空零件的选用标准1. 材料选用标准航空零件的材料选用直接关系到零件的强度和耐久性。

一般来说，航空零件的材料选用应符合国际航空标准，如美国航空材料协会（AMS）标准、国际航空材料协会（IAQG）标准等。

2. 表面处理选用标准航空零件在使用过程中需要具有良好的耐腐蚀性和表面光洁度。

表面处理选用标准也是非常重要的。

航空零件的表面处理应符合国际表面处理标准，如航空材料协会（本人A）标准、国际电工委员会（IEC）标准等。

3. 性能选用标准航空零件的性能选用包括了零件的物理性能、化学性能、机械性能等多个方面。

在选择航空零件时，需要全面考虑零件的各项性能指标，并结合实际使用条件进行选择。

四、航空零件的公差配合与选用标准在飞机制造中的应用1. 载荷传递系统在飞机的载荷传递系统中，各个零件之间的公差配合应该严格控制，以确保传递的载荷能够得到有效的传递并保证飞机的整体性能。

机械设计中的公差与配合在机械设计中，公差与配合是非常重要的概念。

公差是指零件尺寸与设计要求之间的允许偏差范围，而配合则是指不同零件之间相互间隙的大小。

准确的公差和合适的配合对于机械设备的性能和可靠性至关重要。

一、公差的定义与分类公差是对零件尺寸变化的容许范围的界定。

公差是设计和制造的妥协结果，它既要满足功能的需求，又要考虑到制造的可行性。

在机械设计中，公差通常分为以下几类：1. 基本公差：基本公差是指根据设计要求给定的一个标准公差，用于控制零件尺寸的变化范围。

根据国际标准ISO 286，基本公差分为四个等级，分别用字母T、S、H和N表示，其中T级为最严格，N级为最宽松。

2. 配合公差：配合公差是指由配合零件特性和使用要求来确定的公差。

根据配合要求的不同，配合公差可以分为间隙配合、过盈配合和干涉配合三种类型。

3. 标准公差：标准公差是指由标准规定的常用公差，用于机械设计和制造过程中的参考。

例如ISO 2768-1、ISO 2768-2和GB/T 1804等标准都规定了常用的公差等级和范围。

二、配合类型与选择原则在机械设计中，不同的配合类型适用于不同的应用场景。

正确选择合适的配合类型可以保证机械装配的精度和可靠性。

下面介绍一些常见的配合类型和选择原则：1. 间隙配合：间隙配合是指在配合零件之间留有一定的间隙，可以容许零件相对运动。

间隙配合适用于要求较高的转动性能和密封性能的场合，例如轴与轴承之间的配合。

2. 过盈配合：过盈配合是指配合零件之间存在压力或紧固力，以增加摩擦力或传递力。

过盈配合适用于要求较高的定位精度和传递力的场合，例如齿轮与轴的配合。

3. 干涉配合：干涉配合是指配合零件之间存在重叠或交叉，需通过压入或加热等方式进行装配。

干涉配合适用于要求较高的连接强度和刚性的场合，例如轴套与轴的配合。

在选择配合类型时，需要考虑到零件的功能要求、使用环境和装配工艺等因素，并根据经验和计算来确定合适的配合公差和间隙。

公差配合总结的知识点公差配合是指零件之间的尺寸关系，即公差是用来规定零件尺寸和形位误差的。

公差配合是机械产品制造中的重要环节，它直接影响着产品的质量和使用性能。

在实际生产过程中，合理的公差配合能够保证产品的可靠性和稳定性，降低生产成本，提高生产效率。

一、公差配合的基本概念1. 公差公差是指一定尺寸范围内的允许偏离值。

在实际生产中，由于零件制造的原因，很难做到尺寸的精确控制，因此需要规定一个允许偏差范围，这个范围就是公差。

2. 配合配合是指两个或两个以上零件在装配时的间隙和压合情况。

合适的配合能够保证零件能够正常地装配在一起，并且在运动过程中能够保持稳定。

3. 公差配合公差配合是指在设计和制造过程中，对零件的尺寸和形位误差进行合理的控制，以保证零件能够正常地配合在一起，并且在使用过程中能够满足设计要求。

二、公差配合的分类1. 尺寸配合尺寸配合是指零件之间的尺寸关系，包括间隙配合和压合配合两种。

（1）间隙配合间隙配合是指在零件装配时，零件之间留有一定的间隙，以便于安装和调整。

间隙配合通常用于轴与孔、轴承与轴等部件之间。

（2）压合配合压合配合是指在零件装配时，零件之间没有间隙，而是通过压力或力矩使其紧密结合。

压合配合通常用于销轴与轴孔、齿轮与轴等部件之间。

2. 形位配合形位配合是指零件之间的形位关系，包括平面配合、轴线配合、倾斜配合等。

（1）平面配合平面配合是指零件之间的平面间隙或重合关系，通常用于机床的滑块、机箱的盖板等部件之间。

（2）轴线配合轴线配合是指零件之间的轴线位置关系，通常用于轴承座与基座、机床的导轨等部件之间。

（3）倾斜配合倾斜配合是指零件之间的倾斜角度关系，通常用于机床的斜齿轮等部件之间。

三、公差配合的原则1. 实用性原则公差配合应以实用性为原则，即根据零件的使用情况和装配工艺，选择合适的公差配合方案。

2. 适度原则公差配合应以适度为原则，即在保证产品质量和稳定性的前提下，尽量缩小公差，降低生产成本。

机械零件的公差与配合1. 公差的概念1.1 什么是公差？在机械设计中，为了确保零件之间的配合和互换，不同零件之间必须有一定的间隙或间隔。

这种间隙或间隔就是公差。

公差是指零件实际尺寸与设计尺寸之间的差异。

1.2 公差的作用公差的存在可以解决机械零部件在制造和装配过程中不可避免的尺寸误差。

公差的正确设计和控制对于确保零件的互换性、装配性和性能的稳定性具有重要意义。

2. 公差的表示方法2.1 数字表示法公差可以通过数字来表示，常见的表示方法有两种：加减法表示法和上下限法表示法。

加减法表示法以设计尺寸为基准，使用加减符号和数字表示上下公差限。

例如，如果设计尺寸为50mm，公差为±0.05mm，则用50±0.05表示。

上下限法表示法用上限和下限来表示公差范围。

例如，如果设计尺寸为50mm，公差为±0.05mm，则用50H0.05表示上限为50.05mm，下限为49.95mm。

2.2 字母表示法字母表示法是一种常用的公差表示方法，由大写字母和数字组成。

大写字母表示公差区间的等级，数字表示零件的尺寸等级。

例如，IT6表示公差等级为6的零件。

字母表示法中的字母一般分为基本偏差字母（如A、B和C）和副偏差字母（如H、K和N）。

基本偏差字母表示基本尺寸与公差限的差，而副偏差字母表示零件的公差区间。

3. 配合的概念与分类3.1 什么是配合？配合是指两个相互配合的零件之间的间隙或间隔。

配合的选择和设计决定了零件之间的连接方式和运动方式。

3.2 配合的分类根据零件配合的性质和要求，配合可以分为以下几种类型：•紧配合：零件之间没有间隙，在装配过程中需要施加力使其相互配合。

•松配合：零件之间有一定的间隙，可以直接装配在一起。

•运动配合：用于要求零件之间有一定相对运动的情况，如滑动副、转动副等。

•不运动配合：用于要求零件之间无相对运动的情况，如固定副、定位副等。

4. 公差与配合的关系4.1 公差对配合的影响公差的大小和公差的分配直接影响着零件配合的可靠性和精度。