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新规范35m箱梁计算书.

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第一章概述总体概述上部箱梁构造为 5×35连续小箱梁, 桥宽 12.25米, 由 4榀小箱梁联结构成, 布置图如下图所示。

设计荷载公路Ⅰ级。

本计算只对边梁单榀箱梁进行分析, 模的主要规范有:1. 《公路桥涵设计通用规范》 (JTGD60-20042. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-20043. 《公路工程技术标准》 (JTGB01-2003 (一技术指标设计荷载:公路Ⅰ级。

桥面宽度:0.5+11.25+0.5=12.25米,单幅桥。

标准桥面横坡:2%跨径:35米斜度:0°, 10°,20°,30°,40°主梁片数:4片梁。

预制梁长:34.3米。

预制梁高:1.8米。

桥面铺装:9cm 沥青混凝土。

混凝土调平层 : 8cm50号混凝土。

(二相关参数相对温度 75%桥面板与其它部分的温差为±5°预应力管道成形为钢波纹管管道摩擦系数 u=0.25管道偏差系数λ=0.0025l/米钢筋回缩和锚具变形为 6mm(三主要材料1.混凝土材料预制箱梁、横隔板 50号混凝土现浇连续段、封锚端、湿接缝 50号混凝土现浇桥面层 50号混凝土主梁采用 50号混凝土,力学性能见表 1.1混凝土力学性能表表 1.12预应力筋均采用符合 ASTM A416-96a标准的高强低松弛 270级钢绞线,公称直径φj15.24mm ,公称面积为 140mm 2,标准强度为MPaR by1860=, ,控制张拉应力为 1395MPa 。

弹性模量为MPa Ey51095. 1⨯=。

(四预应力布置预应力构造分为两种类型:顶板索和腹板连续索。

预制小箱梁采用 OVM 型锚具及配套的设备。

箱梁顶板负矩钢束采用 BM15型锚具及配套的设备, 管道成孔采用波纹扁管,且要求钢波纹扁管的钢带厚度不小于 0.35mm 。

预应力张拉采用引伸量和张拉吨位双控。

并以引伸量为主。

引伸量误差不得超过 -5%~10%。

(五施工工序⑴预制主梁,张拉预应力钢束。

⑵用天线吊装逐孔架设箱梁,要求现浇箱梁横隔板湿接缝。

⑶现浇连续墩顶混凝土。

⑷待连续段混凝土达强度 95%后, 先两端张拉墩顶负弯矩钢束形成连续刚构体系,再现浇桥面混凝土。

⑸待桥面板混凝土达到强度形成全截面后,安装伸缩缝及施工桥面系。

(六活荷载分布影响系数在计算活荷载横向分配系数时, 运用的软件为桥梁博士。

采用的方法为刚接板梁法。

结果如下:中跨横向分配系数表格表 1.2第二章 35米箱梁简支变刚构连续计算一、结构计算模型主梁高为 1.8米,宽为 2.4米,具体见图 2.1。

在计算分析时,将 8㎝厚的现浇防水混凝土及 9cm 厚的沥青混凝土简化为梁单元荷载作用在主梁之上,不考虑其对刚度的贡献。

选择了一跨 5联进行计算,将整个桥梁离散为 190个单元, 191个节点。

单元划分示意图见图 2.2、图 2.3(图中只示出了半跨结构。

1.混凝土容重为2.6吨 /米。

2.桥面铺装按 17厘米厚计算 (8cm调平层, 9cm 沥青混凝土。

3. 护拦单侧重 0.8吨 /米。

5.温度荷载顶板升温变化为0― (+5.5― (+14度。

顶板降温变化为0― (-2.75― (-7度。

四、主要荷载组合使用阶段计算了八种组合:(1恒载 +公路Ⅰ级 (最大(2恒载 +公路Ⅰ级 (最小(3恒载 +公路Ⅰ级(最大 +升温(4恒载 +公路Ⅰ级(最小 +升温(5恒载 +公路Ⅰ级(最大 +降温(6恒载 +公路Ⅰ级(最小 +降温五、施工阶段在用 MIDAS 运行计算分析时,将结构模拟为 3个施工阶段,施工步骤如下所示:①阶段:预制梁:张拉底板钢束。

②阶段:浇注墩顶湿结缝,结构连续形成,张拉顶板预应力。

③阶段:浇注桥面板,桥面铺装完成。

施工阶段表格表 2.1六、应力计算结果在上图中,其中 25,26,51单元为湿结缝单元, 1-37,40-75单元为预制梁单元,表格中只列出 1-76单元的沿梁长法向应力的结果, 116-151与 154 -190关于中心对称,故未列出。

本文只取半对称跨 , 具体结果见表格 2.1~2.6:施工阶段各截面的压应力 (MPa 表 2.16 7使用阶段各截面的压应力 (MPa 表 2.289公路Ⅰ级使用阶段各截面的压应力 (MPa 表 2.310宝天高速公路 35m 箱梁计算书单元 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 杆端 I端 I端I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端恒载＋汽车(MAX＋升温上缘 -1.97 -4.19 -4.55 -4.69 -5.03 -5.46 -5.94 -2.97 -3.56 -4.18 -4.67 -5.14 -5.63 -6.07 -0.99 -1.38 -1.71 -1.97 -2.15 -2.27 -2.16 -1.99 -1.74 -1.43 -6.58 -6.21 -5.80 -5.41 -5.00 -4.45 -3.93 -6.95 -6.53 -6.17 -5.89 -5.79 -5.45 -3.18 下缘 -3.20 -8.55 -8.53 -8.47 -8.82 -9.12 -9.40 -10.80 -11.00 -11.20 -10.50 -9.80 -8.92 -8.11 -9.01 -8.32 -7.75 -7.29 -6.95 -6.84 -7.07 -7.41 -7.87 -8.45 -7.44 -8.14 -8.91 -9.54 -10.10 -9.85 -9.59 -8.15 -7.81 -7.45 -7.06 -7.06 -7.02 -1.70 恒载＋汽车(MIN＋升温上缘 -3.53 -5.76 -6.02 -6.07 -6.38 -6.80 -7.30 -4.38 -5.03 -5.74 -6.31 -6.88 -7.45 -7.97 -2.98 -3.43 -3.79 -4.06 -4.25 -4.34 -4.24 -4.05 -3.77 -3.41 -8.47 -8.03 -7.54 -7.06 -6.56 -5.92 -5.32 -8.28 -7.84 -7.47 -7.20 -7.19 -6.97 -4.70 下缘 -5.16 -10.50 -10.40 -10.20 -10.50 -10.80 -11.20 -12.70 -13.00-13.40 -12.80 -12.20 -11.50 -10.70 -11.70 -11.10 -10.60 -10.20 -9.83 -9.68 -9.91 -10.20 -10.70 -11.20 -10.10 -10.70 -11.30 -11.80 -12.30 -11.80 -11.40 -9.87 -9.47 -9.08 -8.69 -8.80 -8.93 -3.61 11宝天高速公路 35m 箱梁计算书公路Ⅰ级使用阶段各截面的压应力(MPa 单元 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 表 2.4 下缘 -5.69 -5.71 -5.88 -6.07 -6.64 -7.21 -7.76 -8.27 -8.78 -9.34 -9.16 -8.88 -8.48 -8.13 -7.81 -7.58 -7.45 -7.41 -7.51 -8.03 -8.47 -9.05 -9.77 -10.60 -9.87 -10.80 -11.80 -12.60 -13.40 -13.20 -13.10 -11.80 -11.60 -11.50 -11.50 -11.80 -12.20 -6.93 杆端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端恒载＋汽车(MAX＋降温上缘 -2.46 -2.46 -2.38 -2.29 -2.27 -2.30 -2.41 -2.60 -2.87 -3.18 -3.41 -3.64 -3.88 -4.09 -4.25 -4.34 -4.37 -4.33 -4.21 -3.74 -3.40 -2.98 -2.48 -1.90 -6.78 -6.16 -5.50 -4.85 -4.19 -3.41 -2.66 -5.48 -4.85 -4.24 -3.67 -3.37 -2.86 -0.56 12 下缘 -5.69 -5.66 -5.63 -5.64 -5.90 -6.17 -6.43 -6.64 -6.83 -7.07 -6.70 -6.24 -5.70 -5.23 -4.82 -4.52 -4.33 -4.27 -4.36 -4.93 -5.42 -6.07 -6.88 -7.83 -7.22 -8.30 -9.44 -10.40 -11.40 -11.40 -11.40 -10.20 -10.10 -9.99 -9.83 -10.10 -10.20 -4.97 恒载＋汽车(MIN＋降温上缘 -2.47 -2.50 -2.58 -2.65 -2.87 -3.14 -3.46 -3.87 -4.34 -4.83 -5.21 -5.57 -5.91 -6.20 -6.43 -6.58 -6.65 -6.62 -6.51 -6.01 -5.63 -5.15 -4.59 -3.93 -8.68 -7.96 -7.20 -6.43 -5.66 -4.77 -3.94 -6.69 -6.03 -5.45 -4.98 -4.78 -4.40 -2.12宝天高速公路 35m 箱梁计算书单元 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 杆端 I端 I端I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端 I端恒载＋汽车(MAX＋降温上缘 -0.56 -2.81 -3.17 -3.32 -3.65 -4.06 -4.53 -1.52 -2.10 -2.70 -3.20 -3.69 -4.18 -4.64 0.47 0.06 -0.28 -0.55 -0.75 -0.88 -0.79 -0.62 -0.39 -0.08 -5.27 -4.91 -4.51 -4.13 -3.73 -3.22 -2.73 -5.79 -5.40 -5.07 -4.81 -4.72 -4.38 -2.10 下缘 -4.97 -10.30 -10.20 -10.20 -10.50 -10.90 -11.20 -12.70 -12.90 -13.30 -12.60 -11.80 -10.90 -10.10 -11.00 -10.30 -9.68 -9.21 -8.86 -8.72 -8.93 -9.26 -9.70 -10.30 -9.24 -9.93 -10.70 -11.30 -11.90 -11.50 -11.10 -9.63 -9.22 -8.81 -8.38 -8.37 -8.33 -3.04 恒载＋汽车(MIN＋降温上缘 -2.12 -4.37 -4.64 -4.70 -4.99 -5.40 -5.89 -2.94 -3.57 -4.26 -4.84 -5.43 -6.01 -6.54 -1.53 -1.99 -2.36 -2.64 -2.85 -2.95 -2.86 -2.68 -2.42 -2.07 -7.16 -6.73 -6.26 -5.78 -5.29 -4.69 -4.12 -7.12 -6.71 -6.37 -6.13 -6.12 -5.91 -3.62 下缘 -6.93 -12.20 -12.10 -11.90 -12.20 -12.60 -13.00 -14.50 -14.90 -15.40 -14.80 -14.20 -13.40 -12.70 -13.70 -13.10 -12.50 -12.10 -11.70 -11.60 -11.80 -12.10 -12.50 -13.00 -11.90 -12.50 -13.10 -13.60 -14.00 -13.50 -13.00 -11.40 -10.90 -10.40 -10.00 -10.10 -10.20 -4.94 13宝天高速公路 35m 箱梁计算书结论：由上面的计算结果可看出(压应力为负，拉应力为正，在施工阶段过程中，压应力最大值为 12.9MPa<21MPa；成桥后，最大压应力，13.7MPa<20 MPa 能够满足要求。

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伊河桥35m、40m混凝土箱梁预应力张拉计算书

伊河桥35m、40m混凝土箱梁预应力张拉计算书

伊河桥35m、40m混凝土箱梁预应力张
拉计算书
1. 引言
本文档旨在计算伊河桥的35米和40米混凝土箱梁的预应力张
拉设计。

计算过程将根据结构设计规范和相关技术标准进行，并提
供详细的计算步骤和结果。

2. 结构概述
伊河桥是一座跨越伊河的桥梁，其中包括35米和40米两个混
凝土箱梁。

这两个箱梁将通过预应力张拉技术来增强其结构承载能力。

3. 预应力张拉设计计算
3.1 材料参数
在进行预应力张拉设计计算之前，需要先确定相关材料的参数，包括混凝土材料的强度、钢材的强度等。

3.2 张拉力设计
根据结构设计规范，使用适当的公式和计算方法，计算出预应
力张拉所需的张拉力。

3.3 预应力锚具设计
根据张拉力设计结果，进行预应力锚具的设计，包括锚固长度、锚具尺寸等。

3.4 预应力布设计算
考虑到桥梁结构的需要，进行预应力布设的计算，确定预应力
筋的布置位置和数量。

3.5 受力分析和验算
通过受力分析和验算，确认预应力张拉后的混凝土箱梁结构满
足设计要求，具备足够的承载能力和安全性。

4. 结论
经过上述计算和分析，针对伊河桥的35米和40米混凝土箱梁
预应力张拉设计，我们得出了可行的设计方案，并保证其结构的承
载能力和安全性。

以上为伊河桥35m、40m混凝土箱梁预应力张拉计算书的文档。

详细的计算步骤和结果可参考实际设计文件和相关技术规范。

箱梁计算书

箱梁计算书

桥梁设计计算书课程名称道桥工程设计姓名杨鑫龙学号年级与专业 2016交通工程指导教师提交日期目录一、设计资料 (4)1.1设计资料 (4)二、主梁构造布置及尺寸 (4)2.1横截面布置 (4)2.2主梁尺寸 (5)2.3横隔梁布置 (5)2.4主梁截面特性简易计算表 (5)三、主梁内力计算 (5)3.1恒载内力计算 (6)3.2活载内力计算 (8)3.3内力组合 (14)3.4弯矩剪力包络图 (15)四、预应力钢筋截面面积估算及布置 (15)4.1预应力钢筋截面面积估算 (15)4.2非预应力钢筋截面面积估算 (17)4.3预应力钢束的布置 (17)五、换算截面几何特性 (20)5.1换算截面图示 (20)5.2换算截面几何特性计算 (20)六、钢束预应力损失计算 (21)6.1预应力钢筋与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (21)6.2锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失 (22)6.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (22)6.4预应力钢筋应力松弛引起的预应力损失 (23)6.5混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (24)6.6预应力钢筋张拉控制应力与各阶段预应力损失组合及有效预应力值25七、持久状况承载能力极限状态计算 (26)7.1正截面强度验算 (26)7.2斜截面抗剪强度验算 (26)7.3箍筋或弯起钢筋设计 (26)八、正常使用极限状态验算 (28)8.1正截面抗裂性验算 (28)8.2斜截面抗裂性验算 (28)8.3变形验算 (30)8.3.1使用阶段挠度计算 (30)8.3.2预加力引起的反拱计算及预拱度的设置 (31)九、主梁持久状况应力验算 (31)9.1跨中截面砼法向压应力验算 (31)9.2受拉区预应力筋最大拉应力验算 (32)9.3斜截面主应力验算 (32)十、主梁短暂状态应力验算 (33)10.1主梁短暂状态应力验算 (33)十一、主梁行车道板的内力计算及配筋 (34)11.1恒载作用 (34)11.2活载作用 (35)11.3主梁肋间内力计算 (35)11.4行车道板配筋计算 (37)11.5行车道板截面复核 (38)十二、横隔梁内力计算及配筋 (39)12.1横隔梁内力计算 (39)12.2横隔梁配筋计算 (42)12.3横隔梁截面复核 (43)十三、主梁端部局部承压验算 (43)13.1端部承压区截面尺寸验算 (43)13.2端部承压区承载力验算 (44)十四、结语 (45)十五、参考文献 (45)十六、附录 (46)附录A：主梁截面尺寸图 (46)附录B:横隔梁配筋图 (46)一、设计资料1.1设计资料(1)设计跨径：标准跨径35.82m（墩中心距离），简支梁计算跨径(相邻支座中心距离)35.22m，主梁全长35.78m。

3×35m正交小箱梁计算

3×35m正交小箱梁计算

预应力混凝土简支变结构连续小箱梁上部结构计算书跨径：35m桥宽：29m计算：日期：复核：日期：审核：日期：目录1 计算依据 (2)1.1 设计标准 (2)1.2 设计规范 (2)2 主要材料和计算参数 (2)3 结构计算 (3)3.1计算方法概述 (3)3.2、施工阶段划分 (3)3.3计算参数 (4)4 计算结果 (4)4.1 持久状态承载能力极限状态计算 (4)4.2、承载能力极限状态基本组合正截面强度验算 (24)4.2.1正截面抗弯承载计算 (24)4.2.2 斜截面抗剪承载力计算 (25)4.3、钢束信息输出 (26)4.4、预加力引起的反拱计算及二期恒载产生的挠度 (27)4.5、支座反力 (28)3×35m 小箱梁结构计算书1 计算依据 1.1 设计标准1） 设计荷载：公路－Ⅰ级 2） 桥面宽度：整体式路基：0.5m(防撞护栏)+2.5m(人行道)+2×11.5m(桥面净宽)+ +2.5m(人行道)+0.5m(防撞护栏)； 3） 结构重要性系数：1.1 4） 环境类别：Ⅰ类5） 环境的年平均相对湿度取80％ 1.2 设计规范1） 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2） 《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-20153） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 2 主要材料和计算参数1） 混凝土：预制主梁（梁体和横隔板）及梁间湿接缝采用C50混凝土，弹性模量为3.45×410Mpa ，混凝土轴心抗压标准值ck f =32.4pa M ，混凝土轴心抗拉标准值tk f =2.65pa M ，混凝土轴心抗拉设计值td f =1.83pa M ，容重r=26.0KN/m3。

2） 钢材：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

跨径35米+35米连续箱梁弯桥计算书

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跨径35米+35米连续箱梁弯桥计算书一、主要计算参数和假定1、采用的主要设计规范⑴《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)⑶《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)2、技术标准设计荷载：公路I级，2车道(考虑了车道偏载影响)3、主要材料特性箱梁采用标号C50混凝土，混凝土比重取2.6吨/立方米，C50混凝土弹性模量、收缩徐变特性全部按照规范规定取值。

设计预应力采用钢铰线束，腹板预应力钢束为15-12钢铰线束共，顶底板预应力钢束均为15-9钢铰线，张拉应力为标准值的75%取1395Mpa，钢束特性按照规范规定取值。

4、结构体系结构为两跨等截面连续箱梁桥，平弯半径190米，采用满堂支架现浇施工。

5、计算采用荷载⑴温度荷载：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)中4.3.10第三条规定执行，具体数值如下图。

⑵基础强迫位移：桥台考虑了0.5cm的位移，桥墩考虑了1cm的位移。

⑶二期恒载:根据要求取5t/m⑷跨中横隔板：计算中将跨中横隔板自重作为集中力考虑取值3.42t二、结构模型1、计算程序计算中采用了土木结构专用的结构分析与优化设计软件MIDAS/Civil6.7.1版。

2、结构离散全桥离散为39个节点，38个单元。

详见下图:三、计算结果1、成桥阶段应力计算结果箱梁上缘正应力图表示-方向箱梁下缘正应力图表示-方向箱梁主拉应力图表示-方向在成桥阶段箱梁上下缘正应力分布合理，。

2、运营阶段计算结果在运营阶段进行了三组荷载计算：公路I级荷载；桥面非均匀升降温度荷载；基础位移荷载，上述荷载将与恒载组合按规范规定进行各种状况计算。

⑴持久状况正常使用极限状态计算a、正截面抗裂验算荷载长期效应组合应力如下图箱梁上缘表示-方向箱梁下缘表示-方向箱梁在荷载长期效应组合下除梁端部外截面上下缘全为压应力，正截面抗裂满足规范要求荷载短期效应组合应力如下图箱梁上缘表示-方向箱梁下缘表示-方向箱梁在荷载短期效应组合下截面下缘（除梁端部）全为压应力，墩顶上缘出现拉应力，其最大值为0.415Mpa≤0.35f tk=0.93Mpa。