第三者身份
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1. 以第三者身份介绍两者认识(以 Mr Smith 为例):Allow me to introduce Mr Smith. 请允许我介绍史密斯先生。
Let me introduce Mr Smith. 请让我介绍史密斯先生。
May I introduce Mr Smith. 请允许我介绍史密斯先生。
I‘d like to introduce Mr Smith. 我愿介绍史密斯先生。
I want you to meet Mr Smith. 我想你见见史密斯先生。
I‘d like you to meet Mr Smith. 我想你见见史密斯先生。
I don‘t think you know Mr Smith. 我想你不认识史密斯先生吧。
Do you know Mr Smith?你认识史密斯先生吗?Have you met Mr Smith. 你见过史密斯先生吗?This is Mr Smith. 这位是史密斯先生。
Meet Mr Smith. 见见史密斯先生吧。
Oh look, Mr Smith is here. 瞧,史密斯先生来了。
2. 自我介绍(以 James Green 为例):Allow me to introduce myself: My name is James Green. 请允许我自我介绍:我名叫詹姆斯.格林。
First let me introduce myself: My name is James Green. 先让我自我介绍:我名叫詹姆斯.格林。
May I introduce myself: I‘m James Green. 请允许我自我介绍:我叫詹姆斯.格林。
How do you do? I‘m James Green. 你好!我叫詹姆斯.格林。
How do you do? My name is James Green. 你好!我叫詹姆斯.格林。
Excuse me. I‘m James Green. 对不起,我是詹姆斯.格林。
“车上人员”和“第三者”之界定车上人员责任险中所指的“车上人员”在《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)中称为“本车人员”。
何谓车上人员?中国保险行业协会《机动车商业保险行业基本条款(A款)》(中保协条款[2007]1号)《机动车车上人员责任保险条款》第三条规定:“本保险合同中的车上人员是指保险事故发生时在被保险机动车上的自然人。
”《机动车商业保险行业基本条款(B款)》(中保协条款[2007]2号)对“车上人员”解释为“是指发生意外事故的瞬间,在保险车辆车体内的人员,包括正在上下车的人员。
”《机动车商业保险行业基本条款(C款)》(中保协条款[2007]3号)《机动车车上人员责任险条款》第四条规定:“本保险合同中的车上人员是指发生意外事故的瞬间,在符合国家有关法律法规允许搭乘人员的保险机动车车体内或车体上的人员,包括正在上下车的人员。
”据此,可以得出判断因保险车辆发生意外事故而受害的人是否属于“车上人员”,必须以该人在事故发生当时这一特定的时间是否身处保险车辆之上为依据,在车上即为“车上人员”,在车下即为“车下人员”。
此外,根据中国保监会《机动车辆保险条款解释》(保监发[2000]102号),辆行驶中或车辆未停稳时非正常下车的人员以及正在上下车的人员属于“车上人员”。
但车辆行驶时发生意外事故被甩出车外,落地后被保险车辆碾压的车上乘客属于“车上人员”?由于“车上人员”与“第三者”身份可因特定时空条件的变化而转化,那么交通事故发生的时间确定就尤为重要。
而交通事故发生的时间,应当从受害者受到伤害时开始,而不是从危险的发生时起算。
最高院在1998年《人民法院公报》第8期公布的一个典型案例,该案例以时空转换为依据,即使曾经是车上人员,在车下被投保机动车撞伤就是“第三者”,曾经可以成为“第三者”的车下人员到了机动车上,被保险机动车发生了交通事故受到了伤害,其则是“车上人员”。
另外,最高人民法院出版社出版的《民事裁判标准规范(基层法院、法庭版)》一书中,“关于第三者范围的确定”一节中也有如此内容,现转述如下:“本车车上人员的身份并不是一成不变的,有时其身份会发生变化,如果车上人员下车后,再遭受被保险机动车损害的,应认定为第三者,保险公司应对其损害承担赔偿责任。
机动车保险合同中“车上人员”与“第三者”的界定随着社会的不断发展,机动车的数量越来越多,而汽车事故也是屡见不鲜。
在这些事故中,很可能出现车上人员或者第三者受伤或死亡的情况。
为了保障被保险人的利益,保险公司就通过保险合同明确规定了“车上人员”与“第三者”的界定。
首先,我们先来了解一下什么是“车上人员”。
在机动车保险合同中,车上人员是指在被保险车辆上且与被保险人、被保险人的家庭成员或被保险人与家庭成员合法聘用的司机、随车人员发生交通事故时,由于人身伤害产生的经济损失。
从上述定义中可以看出,“车上人员”指的是被保险人自己或者其家庭成员以及义务或合法聘用的司机和随车人员这些人的经济损失,包括医疗费用、残疾赔偿金、死亡赔偿金等,由保险公司承担。
其次,我们来了解一下什么是“第三者”。
在机动车保险合同中,第三者是指在被保险车辆上以外的其他人,当被保险人在驾驶被保险车辆时,因交通事故而导致第三者的财产损失或人身伤害和死亡的赔偿费用。
从上述定义中可以看出,“第三者”指的是被保险人在驾驶被保险车辆时,导致除车上人员以外的其他人发生财产损失或人身伤害和死亡的赔偿费用。
这些赔偿费用由保险公司承担。
需要注意的是,在某些情况下,车上人员也可能成为第三者,比如在被保险人的车辆上,其家庭成员或者聘请的司机与别人交通事故发生时,就算是被保险人的家庭成员或司机,也可以视为第三者。
总的来说,在机动车保险合同中,“车上人员”和“第三者”的界定是十分重要的。
这不仅是为了保障被保险人的权益,也是为了明确保险公司的赔偿责任。
在购买机动车保险时,要认真阅读保险合同中的相关条款,了解“车上人员”和“第三者”的定义,以免不必要的麻烦和损失。
除了上面所提到的“车上人员”和“第三者”的界定之外,机动车保险合同中还包括了其他一些重要的保险责任与条款,包括但不限于以下几点:1. 车辆损失责任:机动车保险合同中的车辆损失责任是指,当被保险车辆发生碰撞、倾覆、火灾、爆炸、盗窃、抢劫等意外事故时,由保险公司承担车辆损失赔偿责任。
小三如何转正及方法小三转正是指一方或多方中的其中一人从第三者身份转变为正式情侣或夫妻关系。
首先,要理解小三的定义和立场。
小三一词通常指的是介入别人正常恋爱或已婚关系的第三者。
在这种情况下,小三承担了道德上的责任和道德上的谴责。
因此,如果一个人想要从小三转正,首先要认识到自己的错误,并愿意承担起自己所犯的错。
其次,要寻求被侵犯方的谅解。
小三要首先面对的是被伤害的一方。
这个人可能是你破坏了他们的现有关系的伴侣。
因此,小三需要向被侵犯方道歉,并表示自己已经意识到自己的错误。
对于被侵犯方来说,接受道歉、愿意重新开始并给予机会是非常困难的,因此小三需要给对方足够的时间和空间去决定是否原谅。
其次,要在双方之间建立起信任。
建立信任是转正的关键。
如果小三希望转正,它需要证明自己是诚实可靠的。
小三应该承诺改变,并展示出自己值得信任的行为。
这可能包括坦诚地回答被侵犯方的问题,实现自己的承诺,并且通过行动来证明自己。
再次,要与被侵犯方一起解决问题。
转正不仅仅意味着小三获得被侵犯方的谅解,还需要解决伴侣关系中存在的问题。
小三应该与被侵犯方一起找出导致伴侣关系破裂的根本原因,并努力解决这些问题。
这可能包括学习沟通技巧、学会尊重对方的感受和需求,以及改变自己的行为。
此外,小三需要设置清晰的边界。
小三是由于不恰当地介入他人的关系而形成的。
因此,在转正后,小三需要与被侵犯方一起设立清晰的界限,避免再次发生类似的错误。
这可能包括保持适当的距离,不再与以前的伴侣保持过度的联系,以及避免与其他潜在的小三人士接触。
最后,要有耐心和坚持。
从小三转正是一个长期的过程,并不是一蹴而就的。
小三需要有足够的耐心和坚持,通过持续的努力和证明,争取到被侵犯方的谅解和信任。
同时,小三也需要与伴侣一起共同努力,建立一个健康、平衡和可持续的关系。
总之,从小三转正需要悔过和改变,以及对被侵犯方的理解和尊重。
通过诚实、努力和时间,小三可以争取到被侵犯方的谅解和信任,并建立一个良好的伴侣关系。
论婚姻关系中第三者的法律责任前言:婚姻关系是最密切的人际关系,存在于任何一种社会形态中,保护婚姻关系是构建和谐社会的必然要求。
但是,随着社会的发展,人们的婚姻观念发生了巨大变化,第三者破坏婚姻关系的实例屡见不鲜,成为影响婚姻关系稳定的最大杀手。
保护配偶权,追究第三者的法律责任,对扶善抑恶,保障合法婚姻中无过错一方,维护子女利益和社会安定有积极的作用关键词:第三者;法律责任;婚姻关系正文:一、第三者的概念及产生原因(一)第三者的概念“第三者”不是一个纯粹的法律概念,改革开放之初,西方的一些不良思想传入中国,一部分人受到该思想的影响,开始放弃传统的价值观念,完全按照个人喜好,任意插足他人的婚姻家庭,破坏他人的家庭和睦。
人们这种人称作“第三者”。
学术界对如何界定“第三者”的理念,有四种观点:一是“暖昧说”,即明明知道对方为有配偶者,而仍与其保持暖昧关系的人,为第三者。
这样对第三者进行定义,范围比较大,很难看到一个明确的定义,在司法实践中缺乏具体的可操作性。
二是“通奸说”,即明知对方为有配偶者,仍然保持通奸关系的人,为第三者。
这种观点强调行为的非法性。
三是“破裂说”,即明知对方为有配偶者,仍与其保持非法的两性关系或者是发生暖昧关系的人,最终导致对方合法婚姻关系破裂的人,为第三者。
此种观点强调行为的结果性。
四是“目的说”,即明知对方为有配偶者而以结婚为目的与其保持暖昧关系或发生非法两性关系的人,为第三者。
此观点强调行为人的主观目的。
这四种观点从性质上具有渐进性,从行为论发展到后果和目的论。
用“暖昧说”来界定第三者,使得第三者范围扩大,并且其属于精神方面,因此很难确定客观的标准,不能从司法层面进行有效操作。
而“破裂说”与“目的说”又注重强调行为人的主观目的性和实际损害结果,却减少了第三者的概念范围。
所以我认为目前的理论对第三者的概念定义都不够准确。
我认为所谓的“第三者”的法律概念是指明知对方有配偶或者应知对方有配偶,而仍然与其发生非法的两性关系,而该非法行为导致配偶双方或者无过错方的配偶权造成损害的人。
什么是⾏政仲裁仲裁也是对各类纠纷案件进⾏解决⽅式,如果可以通过仲裁的⽅式进⾏解决尽量使⽤仲裁解决,不过是在解决不了的,⼀般才可以⾛有关民事诉程序进⾏解决。
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什么是⾏政仲裁⾏政仲裁指的是纠纷双⽅当事⼈按事先或事后达成的协议,⾃愿将有关争议提交仲裁机构,仲裁机构以第三者的⾝份对争议的事实和权利义务作出判断和裁决,以解决争议,维护正当权益,当事⼈有义务履⾏裁决的⼀种制度。
指⾏政仲裁机构居间解决特定纠纷的活动。
此刻该制度主要⽤于企业与职⼯之间的劳动争议以及农村承包合同纠纷,⾏政仲裁属于⾏政执法的范畴。
因为企业与职⼯的劳动争议与⾏政机关的⾏政管理有直接的关系。
⾏政裁决指⾏政机关依法律、法规授权,对当事⼈之间发⽣的,与⾏政管理活动有关,与⾏政合同有关的民事纠纷进⾏审查,并作出裁决的⾏为。
⾏政仲裁是指纠纷双⽅当事⼈按事先或事后达成的协议,⾃愿将有关争议提交仲裁机构,仲裁机构以第三者的⾝份对争议的真相和权利义务作出判断和裁决,以解决争议,维护正当权益,当事⼈有义务履⾏裁决的⼀种制度。
《仲裁法》第⼋条仲裁依法独⽴进⾏,不受⾏政机关、社会团体和个⼈的⼲涉。
民事仲裁的解决途径仲裁是由双⽅当事⼈⾃愿选择的解决纠纷的途径,⼀般来说,当事⼈经过仲裁程序后,即使对仲裁裁决不服,也不能再提起诉讼。
但是,中国的劳动仲裁有些特殊的地⽅,依照劳动法的规定,劳动争议要先经过劳动仲裁委员会仲裁,对劳动争议仲裁裁决不服的,才可以向⼈民法院提起诉讼。
仲裁制度是指民(商)事争议的双⽅当事⼈达成协议,⾃愿将争议提交选定的第三者根据⼀定程序规则和公正原则作出裁决,并有义务履⾏裁决的⼀种法律制度。
仲裁通常为⾏业性的民间活动,是⼀种私⾏为,即私⼈裁判⾏为,⽽⾮国家裁判⾏为,它与和解、调解、诉讼并列为解决民(商)事争议的⽅式。
但仲裁依法受国家监督,国家通过法院对仲裁协议的效⼒、仲裁程序的制定以及仲裁裁决的执⾏和遇有当事⼈不⾃愿执⾏的情况时可按照审判地法律所规定的范围进⾏⼲预。
保险人代位求偿权纠纷中第三者的认定保险人代位求偿权是指在发生损失后,保险人代表被保险人行使权利,向第三者追偿。
这种情形下,对于第三者的认定成为很大的问题。
本文就保险人代位求偿权纠纷中第三者的认定问题进行探讨。
一、保险人代位求偿权的概念保险人代位求偿权是指在被保险人因意外事故遭受损失后,保险人在对被保险人承担责任的基础上,代替被保险人行使追偿权利的一种权利。
这种权利是由于保险人在向被保险人承担赔偿责任后,有权代表被保险人向第三者进行追偿,以保护自己的利益。
二、保险人代位求偿权纠纷中第三者的认定原则对于保险人代位求偿权纠纷中第三者的认定,应遵循以下原则:1、实质上应属于第三者的行为在保险人代位求偿权纠纷中,对于第三者的认定应该与实质上属于第三者的行为相对应。
如果被保险人自己的行为造成了损失,那么保险人代位求偿权就不存在,保险人也无权向第三者进行追偿。
因此,在认定第三者的时候,应该考虑其实质上所承担的责任。
2、第三者应该具有过错第三者在保险人代位求偿权纠纷中的认定,要考虑到第三者是否存在过错。
只有当第三者存在过错时,保险人才有权代表被保险人进行追偿。
因此,在认定第三者的时候,需要考虑其过错的行为是否构成侵权。
3、第三者应该与保险人具有法律关系在保险人代位求偿权纠纷中,第三者的认定的一个重要原则就在于第三者是否与保险人具有法律关系。
只有当第三者与保险人具有法律关系时,保险人才有权代表被保险人进行追偿。
因此,认定第三者应该先看是否存在法律关系。
三、保险人代位求偿权纠纷中第三者的认定案例以下是一起保险人代位求偿权纠纷中的案例,可以帮助更好地理解第三者的认定问题:案例一:A先生在高速公路上行驶时,因为突发疾病导致车辆失控,撞到了B先生的车辆。
A先生购买了保险,保险公司先进行理赔,并在支付了赔偿后,代表A先生向B先生进行了追偿。
此时B先生对于第三者的认定提出异议,认为A先生的疾病并非由第三者造成。
对于此案,B先生的观点存在问题,因为在保险人代位求偿权纠纷中,第三者不一定是存在过错的,只要其具有法律关系,并使被保险人遭受损失,保险人就有权代表被保险人进行追偿。
张东民与中国平安财产保险股份有限公司榆林中心支公司机动车交通事故责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷机动车交通事故责任纠纷【审理法院】陕西省榆林市中级人民法院【审理法院】陕西省榆林市中级人民法院【审结日期】2020.06.28【案件字号】(2020)陕08民终1368号【审理程序】二审【审理法官】高慧云霍韬惠莉莉【审理法官】高慧云霍韬惠莉莉【文书类型】判决书【当事人】张东民;张金兰;中国平安财产保险股份有限公司榆林中心支公司;榆林市福永汽车运输有限公司锦界分公司;张小涛【当事人】张东民张金兰中国平安财产保险股份有限公司榆林中心支公司榆林市福永汽车运输有限公司锦界分公司张小涛【当事人-个人】张东民张金兰张小涛【当事人-公司】中国平安财产保险股份有限公司榆林中心支公司榆林市福永汽车运输有限公司锦界分公司【代理律师/律所】寇雪艳陕西东源律师事务所;李锐陕西尊尚律师事务所【代理律师/律所】寇雪艳陕西东源律师事务所李锐陕西尊尚律师事务所【代理律师】寇雪艳李锐【代理律所】陕西东源律师事务所陕西尊尚律师事务所【法院级别】中级人民法院【终审结果】二审维持原判二审改判【字号名称】民终字【原告】张东民;张金兰;中国平安财产保险股份有限公司榆林中心支公司【被告】榆林市福永汽车运输有限公司锦界分公司;张小涛【本院观点】秦安县公安局交警大队的受案登记、事故现场勘查笔录、事故现场图,均应予采信。
张小涛驾驶陕K某某某某某主(陕K某某某某某挂)号涉案车辆发生单方肇事,交警大队作出道路事故认定书,认定张小涛承担事故全部责任,张涛不承担事故责任。
【权责关键词】撤销合同侵权合同约定质证证明责任(举证责任)诉讼请求发回重审执行【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审查明的事实与一审法院查明的事实相同,予以确认。
【本院认为】本院认为,张小涛驾驶陕K某某某某某主(陕K某某某某某挂)号涉案车辆发生单方肇事,交警大队作出道路事故认定书,认定张小涛承担事故全部责任,张涛不承担事故责任。
第三人称的作用有哪些
1、表述情感时使用第三者的身份来叙述事件,能够直接客观地展现丰富多彩的生活,不受时间和空间限制,反映现实比较灵活自由。
2、能够比较自由灵活地反映客观内容。
有比较广阔的活动范围,作者可以在这当中选择最典型的事例来展开情节。
3、在反映客观内容时可以有一定的.自由空间来表达。
有比较广阔的活动范围,作者可以在这当中选择最典型的事例来展开情节。
第三人称是指说话人与听话人以外第三方。
4、在言语活动中﹐记叙、抒情一类文章中,叙述人不出现在作品中,而是以旁观者的身份出现。
如"他"﹑"她"﹑"它"﹑"他们"等﹐在叙事性文学作品中运用第三人称是最常见的叙述方式。
运用第三人称即以第三者的身份来叙述,能比较直接客观地展现丰富多彩的生活,不受时间和空间限制,反映现实比较灵活自由。
“车上人员”与“第三者”身份转化之争时间:2016-07-18 浏览量1732 评论 0 30“车上人员”与“第三者”身份转化之争在机动车交通事故责任纠纷案件中,经常会涉及因交通事故导致车上人员被摔(甩)出车外甚至遭本车二次碾压伤亡的情形,此种情形下的受害人身份究竟是“车上人员”还是“第三者”,关涉到受害人到底是受本车交强险或商业三者险保障,还是车上人员责任险理赔的切身利益问题,由于两个险种的赔付限额相去甚远,因此,“车上人员”与“第三者”的身份转化之争往往成为此类案件双方当事人的争议焦点。
本文就“车上人员”与“第三者”身份转化两种理论——“固定说”与“可转化说”之争的由来和演变进行了详细论述,供学习参考。
关于“本车人员”(又称“车上人员”)与“第三者”的身份转化问题,存在“可转化说”和“固定说”两种截然相反的司法观点,但最高人民法院在2012年12月制定的《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》最终采纳了“固定说”,认为:“车上人员”与“车外人员”的区别是比较固定的,因交通事故的撞击等原因导致车上人员脱离本车的,不存在“转化”为第三者的问题,上述人员仍属于“车上人员”,不应由交强险予以赔偿。
一、“固定说”的起源何谓“第三者”,目前我国法律并未作出明确规定。
所谓“第三者”,中国保险监督管理委员会曾于2000年颁布的《机动车辆保险条款解释》(保监发【2000】102号)以部门规章的形式做过界定,即:“第三者:在保险合同中,保险人是第一方,也叫第一者;被保险人或使用保险车辆的致害人是第二方,也叫第二者;除保险人与被保险人之外的,因保险车辆的意外事故致使保险车辆下的人员或财产遭受损害的,在车下的受害人是第三方,也叫第三者。
同一被保险人的车辆之间发生意外事故,相对方均不构成第三者。
”保监会《机动车辆保险条款解释》同时对“本车上一切人员和财产”的范围解释如下:“‘本车上的一切人员和财产’:意外事故发生的瞬间,在本保险车辆上的一切人员和财产,包括此时在车下的驾驶员。
这里包括车辆行驶中或车辆未停稳时非正常下车的人员,以及吊车正在吊装的财产。
”而对于“保险车辆在行驶途中发生意外事故,车上乘客被甩出车外,落地后被所乘车辆碾压造成自身伤亡的情况”,此时受害乘客属于车上人员还是第三者?中国保险监督管理委员会在2001年9月18日《关于〈机动车辆保险条款〉第四条第(三)款解释的批复》(保监办函【2001】59号)的部门规章性文件中做了明确批复,即:“保险车辆在行驶途中发生意外事故,车上乘客被甩出车外,落地后被所乘车辆碾压造成自身伤亡的情况,属于车上人员责任险的责任范围。
”上述保险监管文件所表达的保险业观点也被视为司法界“固定说”的起源。
而正是在那段时间包括之前甚至包括2006年7月1日交强险制度正式出台后的一段时间内,人民法院受理类似因交通事故被甩出车外伤亡的乘客主张按第三者赔付的案件并不多见,对此法院一般也不予支持。
因此,就车上人员与第三者的身份转化问题,当时也并未在司法界形成诉讼争议,因为能否转化本身毫无争议。
二、“可转化说”的产生及司法适用之滥觞2008年第7期《最高人民法院公报》刊登的题为“郑克宝诉徐伟良、中国人民财产保险股份有限公司长兴支公司道路交通事故人身损害赔偿纠纷案”公报案例(下称“2008年公报案例”)打破了保险监管部门“固定说”一统司法的局面,同时也使得单方翻车交通事故受害乘客甚至包括驾驶人频繁起诉保险公司要求按第三者赔偿的诉讼案件呈爆炸性趋势增长,各地法院判决类似案件照多数搬照抄公报案例的裁判摘要内容,一时间东施效颦,趋之若鹜。
该公报案例【裁判摘要】如下:一、根据机动车辆保险合同的约定,机动车辆第三者责任险中的“第三者”,是指除投保人、被保险人和保险人以外的,因保险车辆发生意外事故遭受人身伤亡或财产损失的保险车辆下的受害者;车上人员责任险中的“车上人员”,是指发生意外事故时身处保险车辆之上的人员。
据此,判断保险车辆发生意外事故而受害的人属于“第三者”还是属于“车上人员”,必须以该人在事故发生当时这一特定的时间是否身处保险车辆之上为依据,在车上即为“车上人员”,在车下即为“第三者”。
二、由于机动车辆是一种交通工具,任何人都不可能永久地置身于机动车辆之上,故机动车辆保险合同中所涉及的“第三者”和“车上人员”均为在特定时空条件下的临时性身份,即“第三者”与“车上人员”均不是永久的、固定不变的身份,二者可以因特定时空条件的变化而变化。
因保险车辆发生意外事故而受害的人,如果在事故发生前是保险车辆的车上人员,事故发生时已经置身于保险车辆之下,则属于“第三者”。
至于何种原因导致该人员在事故发生时置身于保险车辆之下,不影响其“第三者”的身份。
上述公报案例的裁判观点被视为司法界“可转化说”司法观点的滥觞,也为其他基层法院在审理类似案件时提供了大量引用和抄袭的素材。
而事实上,该司法观点的缺陷是其并未就“事故发生时”的时间节点做具体界定。
因此,众多基层法院在审理类似案件判断“车上人员”与“第三者”身份转化问题时,只是一味地从保护弱者(受害人)角度认为只要受害人伤亡在车外,而无论何种原因置身于车外,均按“第三者”予以判定。
司法实践中的此种做法无疑已将“事故发生时”的概念偷换为“损害结果发生时”。
同时“在车上即为‘车上人员’,在车下即为‘第三者’”的司法观点也显然混淆了“车下人员”与“第三者”的区别,应当纠正为:“在车上即为‘车上人员’,在车下即为‘车下人员’”,疑似更为妥当。
因为并非所有的“车下人员”都是“第三者”,比如被保险人或者驾驶人无论是在车上还是在车下都不属于“第三者”,这是《保险法》第六十五条规定的责任保险原理所决定的,因此,“在车下即为‘第三者’”的观点本身是错误的。
纵观“郑克宝诉徐伟良、中国人民财产保险股份有限公司长兴支公司道路交通事故人身损害赔偿纠纷案”的公报案例,“可转化说”的产生无疑只是因车上人员责任险与第三者责任险的责任限额相差太大,为了让受害人获得更多的保险赔偿,法院最终选择了更有利于受害人理赔的险种,这是和谐司法的无奈之举,仅此而已。
试想:假设某保险车辆系大型客车,该车既投保了交强险12.2万元及商业三者险50万元,又投保了车上人员责任险10万元/座×25座,事故发生时该保险客车实载25人,不幸的是上述25名乘客均因大客车翻车被甩出车外伤亡,无一幸免,试问:人民法院在审理此类案件时是否还会引用“可转化说”的司法观点仅判决保险公司在交强险和商业三者险范围内赔付?很显然,我们不能简单地把“车上人员”与“第三者”身份转化之争归结于车上人员责任险与第三者责任险的责任限额之争,而应究其二者本质:受害人之所以受害是因为车上人员身份还是因为第三者身份?我们更应该从受害人与被保险人(或驾驶人)之间的内部法律关系做深度分析:是固有的客运合同或好意搭乘关系,还是或然性的过失侵权关系?三、“固定说”的司法统一及司法实践之广泛运用(一)2011年2月最高院民一庭《民事审判指导与参考》发布的指导性案例首次提出“固定说”的司法观点。
2010年11月26日,最高人民法院发布了《最高人民法院关于案例指导工作的规定》(法发【2010】51号)。
根据该司法文件第六条第二款:“最高人民法院审判委员会讨论决定的指导性案例,统一在《最高人民法院公报》、最高人民法院网站、《人民法院报》上以公告的形式发布。
”以及第七条:“最高人民法院发布的指导性案例,各级人民法院审判类似案例时应当参照。
”很显然,2008年第7期《最高人民法院公报》刊登的题为“郑克宝诉徐伟良、中国人民财产保险股份有限公司长兴支公司道路交通事故人身损害赔偿纠纷案”公报案例并非上述司法文件规定的“指导性案例”,其在各级法院审判类似案例时不具有当然的参照作用。
2011年2月,最高人民法院民事审判第一庭编写的《民事审判指导与参考》(2010年第3集·总第43集)以最高院民一庭名义发布题为“被保险车辆中的‘车上人员’能否转化为机动车第三者责任强制保险中的‘第三者’”指导性案例(下称“2011年指导性案例”),明确提出【最高人民法院民一庭倾向性意见】,即:当被保险车辆发生交通事故时,如本车人员脱离了被保险车辆,不能视其为机动车第三者责任强制保险中的“第三者”,不应将其作为机动车第三者责任强制保险限额赔偿范围的理赔对象。
该指导性案例的司法观点动摇了最高院2007年第8期“郑克宝诉徐伟良、中国人民财产保险股份有限公司长兴支公司道路交通事故人身损害赔偿纠纷案”公报案例的“可转化说”,也正式开启了最高院民一庭首次明确“固定说”的先河。
最高院民一庭“固定说”认为:第三人的范围涉及强制保险制度的整体,需要通盘考虑各种因素。
如果不当扩大第三人的范围,可能会造成整个制度的不堪重负,最后反倒不利于多数受害人的赔偿。
因此,也可以说,在法律明文规定的情况下,第三人范围的问题超出了司法者的判断范围。
具体而言,第三者的范围不宜作扩展性解释。
因为,机动车第三者责任强制保险的赔偿限额是一定的,如果把本车人员在特殊形态下也纳入“第三者”的范围予以赔偿,则势必相应减少本车直接侵害的“第三者”的赔偿数额,有悖于机动车第三者责任强制保险的设立目的。
从解释论的立场看,机动车第三者责任强制保险具有一定的社会公益目的,它保护的是确定的利益群体,立法者对此已经作出了明确的限定,因此,作为司法者,应当认识到,扩大该利益群体的范围将可能影响机动车第三者责任强制保险制度以及其功能的发挥,所以,应当慎重对待。
同时,最高院民一庭认为“可转化说”存在如下缺陷:从法律适用的统一性和事实认定的可操作性上考虑,“可转化说”存在诸多问题,例如,何谓“交通事故发生当时这一特定时间”?这一瞬间是指机动车产生损害的最后一瞬间,还是指从交通事故发生的危险出现到最后实质性损害发生的这一过程?乘客由于事故本身的原因被抛出车外,是否属于“处于车外”?同时,还要看到,本车人员的概念本身不仅仅是一个物理概念或空间概念,没有全面认识到现行法下的多种利益之间的平衡,难谓妥当。
综上,从机动车第三者责任强制保险制度设立的目的考虑,不应对“第三者”的范围作扩展性解释。
由于2008年公报案例与2011年指导性案例都不属于最高人民法院公布的具有参照作用的指导性案例,因此我们只能从上述两个典型案例的发布时间先后来确定最高院的司法观点转变,即由“可转化说”向“固定说”的转变。
(二)2012年12月最高院《道路交通损害赔偿司法解释》最终采纳了“固定说”,否定了“可转化说”。
2012年12月21日,最高人民法院发布实施《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》(法释【2012】19号),该司法解释第十七条【交强险第三人的范围】仅对特殊情形下的投保人可转化为第三者做了规定。