（汽车行业）北京汽车分析北京现代壹、北京现代2009年主要车型市场销售情况（负责人：何世豪）31.各车型年销售情况42.销售情况4二、北京现代和其他三家对比情况（负责人：孙娟）4三、2009年工作回顾（负责人：张雪）61.销售业绩62.工作几大宗旨9（1）“四个没有变”的战略判断奠定高增长的基础9 （2）严密而灵活的产销管理是取得高增长的重要保障9 （3）“稳住中间，发展俩端”的市场策略是取得高增长的关键10（4）2010，北京现代强化管理创新应对产能挑战113.2009年工作成功之处11（1）北京现代的头牌是始终不变的伊兰特＋悦动组合11 （2）北京现代有过硬的产品质量和高性价比12（3）成功之后谋求发展，是北京现代今天的战略。
12 （4）2009年该X公司完成了完整的产品布局。
12 （5）北京现代的成功之处除了现代自身的调整以外，购置税优惠也是重要原因。
13（6）北京现代有现代化的研发机构。
在国内市场，北京现代二工厂为产品品质提供了最优质的保障和最先进的生产平台。
144.2009年工作失误之处14四、2010年主推新品（陈岳军）151、北京现代ix35152、索绅特RC15五、2010年战略规划（负责人：雷大喜）16NO1:销量规划和市场占有率16NO2:扩大品牌影响力16NO3:2009~2012要改变企业形象17NO4:变化，从客户满意度入手17NO1:错误!未定义书签。
销量规划和市场占有率错误!未定义书签。
NO2:错误!未定义书签。
扩大品牌影响力错误!未定义书签。
NO3:错误!未定义书签。
2009~2012要改变企业形象错误!未定义书签。
NO4:错误!未定义书签。
变化，从客户满意度入手错误!未定义书签。
北京现代2009年主要车型市场销售情况（负责人：何世豪）1.各车型年销售情况图1-12009年各车型销售情况数据来源：何世豪2.销售情况图1-2各车型月销售量数据来源：孙娟北京现代和其他三家对比情况（负责人：孙娟）表2-1北京现代和奇瑞、比亚迪对比情况数据来源：孙娟的含金量。
4.北京现代在中高级车市场的颓势依旧。
半年瑞麒G5、威麟X5将上市。
4.主要依靠QQ打市场，其他车型不景气销量壹般。
3.擅长打价格战，壹路抢尽了市场先机。
4.产品类型太少，将推5款新车，S8将上市。
北现第壹阵营的品牌门槛。
北京现代每款热销车型都以性价比优势见长，其品牌溢价能力且不算强。
北京现代副总经理、营销本部副部长熊伟很清楚北京现代的现况。
北京现代做好新产品的营销是奇瑞的壹大课题。
2009年是奇瑞的布局年，根据奇瑞年初公布的产品规划，今年奇瑞将推出16款车型，包括6款高端轿车、4款商务车和数款微车产品等。
走比亚迪“农村包围城市”的营销路线。
比亚迪在全国二、三线市场渐渐站稳了脚跟。
随后，比亚迪开始集中兵力攻占北京、广州、深圳等大城市。
“我们如今已经拿下北三、2009年工作回顾（负责人：张雪）销售业绩截至2009年12月31日，北京现代全年销量达到570310辆，同比增长率达94%。
2009年，北京现代汽车月销量实现由3万到6万的连续三级跳，年销售目标更是经过三度提升，全年共有6个月不断刷新产销量历史最高纪录，力压东风日产、广汽本田等厂家，稳坐国内汽车企业第四的位置，成为国内合资汽车品牌增长最快的企业。
北京现代不仅成为2009年中国车市最大实质赢家之壹，更让人见到了其身体力行的品质竞争力策略如何实现发展加速度，如何挑战笼罩于汽车市场诸多“品牌神话”，且深刻改变着未来市场竞争格局。
分月：在北京现代汽车有限X公司的销售本部,负责品牌战略的郑明采部长用了几个数字就清晰地描述出该X公司今年以来的业绩。
“季度破10万”,“单月超4万”、“挑战123”等说法。
郑明采仍表示,今年X公司制定的销售目标是36万辆。
在刚刚过去的壹季度中，就实现了109073辆的业绩。
“1月销售了3.5万辆,2月是3.2万辆,3月达到了41881辆。
”“单月销售超过4万辆的,目前国内汽车企业总共只有4家。
”2009年,北京现代销售本部有壹个响亮的口号——“挑战123”,即行业内排名提升1位;销量同比增长达到20%之上;月均销量超过3万辆。
郑明采说:“这是我们北京现代2009年的奋斗目标,也是我们的‘口号’。
”如果从壹季度的业绩见,他们在今年前3个月就已经“超越123”了,其在国内乘用车企业的排名已经提升到了第四的位置。
2009年1-6月，北京现代共计销售了25.7万辆，同比增长56%，仅用半年时间便迫近年初制定的全年销售目标，创下建厂以来最高的半年销售记录，稳稳占据了车企销量排行第四位。
同时，在这样的记录下，北京现代仅仅用了7年便迎来了第150万辆车的下线。
单纯的见，这壹数字是干枯的，但壹汽-大众达到这壹目标用了15年，上海大众用了13年，上海通用用了10年，即便是和相同时期成立的壹汽丰田和东风日产相比，北京现代产销量提速毫不逊色。
2009年1月~9月北京现代销量达到412401辆，同比增长88%，8月单月销量更是创下了208%的同比最高增长率。
2009年1—10月，北京现代销量达到46万多辆，同比增长89%，远远超出年初36万辆的销售目标。
用了不到壹年时间，从1月3.5万辆的销量，快速攀升至9月的6万辆，实现“万辆销量大关三级跳”，成为国内第4家单月销量过6万辆的车企，排名也从2008年的第7名晋升到第4名，和南北大众和上海通用壹起稳居车企第壹阵营。
成立７年来，北京现代的用户已经达到180万。
分车型：北京现代的头牌是始终不变的伊兰特＋悦动组合。
伊兰特和悦动俩款车牢牢握住A级市场最卖座品牌的字号。
悦动自2008年4月上市以来首次创造连续3个月销量均超过2万的骄人业绩，且在5月成为A级市场和整个乘用车市场单车销售冠军，壹款车仅用1年累计销量便达20万辆。
2009年1-6月，“悦伊组合”销量达到200821辆，成为今年中级车市最耀眼的明星组合。
中国质量协会公布2009年全国轿车用户满意度测评结果，北京现代的“当家花旦”悦动及城市SUV途胜脱颖而出，双双摘取同级别车型桂冠。
经济小型车雅绅特今年销量也壹路上扬，在8月份销量更同比增长469%，以7003辆的销量创历史新高；中高级车领翔在逐步被消费者认可后，销量也取得了显著的增长；城市SUV途胜表现稳健，稳居SUV市场前三强。
现代品牌荣获2009年度由美国权威汽车市场调查机构J.D.POWER的新车品质调查全球非豪华品牌阵营冠军。
2.工作几大宗旨（1）“四个没有变”的战略判断奠定高增长的基础2009年初，受国际金融危机影响，中国汽车市场壹时间阴云密布，诸多业内人士对2009年的市场发展做出了较为悲观的预期。
可是，以徐和谊为首的北京决策层在对市场进行了详细的分析后，得出了“四个没有变”的大胆判断，对中国汽车市场持续的良好发展持乐观态度。
徐和谊董事长认为，中国汽车业有四个"没有变"：壹是中国汽车市场的基本面没有变；二是中国经济持续保持8%这样壹个高速增长的态势没有变；三是中国主要城市人均GDP超过6000美元、汽车继续快速进入家庭的行业发展规律没有变；四是中国汽车消费的支撑力没有变。
北京现代决策层认为，尽管金融危机造成了世界汽车产业萎靡的大形势，但这将催动汽车产业格局变化，为中国汽车业逆势跨越提供了有利的条件，加上“四个没有变”的条件，2009年对于中国汽车市场来说，却是壹个充满机会的年份。
战略方向的研判直接影响企业的市场规划。
面对金融危机造成消极影响，北京现代高层透过迷雾，从中国市场的本质出发，做出了正确决定，从心理准备到生产准备，北京现代都抢占了先机。
不难发现，北京现代在2009年的成功，如果没有徐和谊的高瞻远瞩是不可能的。
（2）严密而灵活的产销管理是取得高增长的重要保障过硬的产品永远都是赢得市场的根本，令人瞩目的销售业绩印证了北京现代的产品品质是经得住市场检验的。
北京现代的品质管理要求杜绝有瑕疵的零部件进入生产环节，从源头开始管好每壹个螺丝钉。
为此，北京现代建立了准军事化的零部件采购体系，在保证质量的同时，提高供应商能够快速响应企业生产节奏的能力。
北京现代壹旦要求提高产能，各零部件供应商立刻响应，如同执行军事命令，即便24小时不睡觉，即便是不惜成本采用空运，也必须保质保量完成任务。
依靠和供应商共同形成的强大的协同作战能力，北京现代在爆发式需求增长的“市场抢夺战”中，获得了良好的“后勤保障”。
市场需求在快速扩张中也呈现出更加多样化的趋势。
如何最大限度的满足消费者的个性化需求，是扩大市场份额的重要因素。
北京现代通过柔性生产线能够敏捷地调整生产节拍，提高生产效率，应对市场需求。
同时，柔性生产线能够在壹条生产线上同时进行小批量、多品种、多型号车型的生产，依靠科技力量实现了“需求个性化”和“生产批量化”的完美平衡。
（3）“稳住中间，发展俩端”的市场策略是取得高增长的关键北京现代之所以能够在2009年再次为“现代速度”续写传奇，精准的产品策略功不可没。
北京现代常务副总经理李峰上任之后重新规划了北京现代的市场策略，简单可概括为“稳住中间，发展俩端”。
即以中间的“伊兰特+悦动”黄金搭档和市场高增长的SUV途胜为稳定市场地位的基础，同时以领翔、名驭向高端市场进军，以雅绅特向低端市场渗透，形成高中低搭配且且攻守兼备的市场竞争策略。
此外，北京现代在难得的市场发展机遇中，实现了营销渠道的创新突破，在行业内首推“卫星店”运营模式，即为方便客户购车和保养维修，在4S店尚未涉及的区县建立二级网点建立“卫星店”。
新设立的“卫星店”都归属于现有4S店的体系之下。
“卫星店”模式既保证了经销商利益，又扩大了服务半径，实当下三线、四线市场的渗透和下沉。
（4）2010，北京现代强化管理创新应对产能挑战北京现代在2009年取得大幅增长的基础上，对2010年的事业目标仍然提出了新的挑战。
北京现代计划将推出2款新车，启动第三工厂建设，且挑战产销67万辆的目标。
2009年，北京现代第二工厂在20万辆的产能基础上创造了年产超过25万辆的奇迹。
而伴随着2010年春节后第二工厂产能升级改造完成，北京现代将达到60万的年生产能力，但和67万的年销售目标仍存在不小的差距。
如何突破产能的禁锢，在现有条件下把产能发挥到极致，对北京现代的运营管理提出了新的挑战。
北京现代已将2010年定为“内涵式增长管理创新年”，意在着力强化企业内部的管理创新挖掘潜力，提升企业品牌的含金量。
从去年开始,全球经济形势发生了巨大变化,而且已逐步传递到了中国市场。
可是，外部环境虽然重要,可是这些变化对所有的汽车X 公司来说都是壹样的,关键仍要见自己准备得如何。
北京现代当前所取得的业绩绝不是撞大运撞上的,而是X公司根据自身发展需要,从去年开始实施战略调整等壹系列动作“累积”下来的结果。
