单元4站台安全门系统(恢复)

简述站台安全门控制系统的组成和控制方式
站台安全门控制系统是一种用于确保火车站、地铁站等交通站台安全的系统。

其组成和控制方式可能因制造商和具体设计而异，但通常包括以下基本组件和工作方式：
1. 传感器系统：这是站台安全门系统的核心部分，用于监测站台上的各种情况。

传感器可以包括红外线传感器、摄像头、雷达等，用于检测站台上的人员、火车位置、障碍物等信息。

2. 控制单元：传感器通过将信息传输给控制单元，控制单元负责对传感器数据进行分析和处理。

它还负责根据分析结果来决定是否打开或关闭站台安全门。

3. 站台安全门：这是系统的关键部分，由一系列门组成，通常安装在站台的边缘。

根据控制单元的指令，这些门可以打开或关闭。

安全门的目的是在火车到站或离站时确保站台的安全，防止乘客掉落或不慎进入铁轨区域。

4. 通信系统：系统通常与车站的中央控制室或列车控制系统相连接，以便及时传递信息。

这有助于协调站台安全门的操作，确保与列车的到站和离站时间同步。

5. 紧急停止和报警系统：系统应该配备紧急停止按钮，以便在必要时立即关闭站台安全门。

此外，当系统检测到异常情况时，如有人被夹住或其他紧急情况，应该能够触发报警系统，以便引起工作人员的注意。

站台安全门控制系统的工作方式是通过不断监测传感器数据，根据预定的安全标准和操作规程来决定站台安全门的状态。

一旦检测到火车到站或离站的信号，系统会相应地控制站台安全门的打开和关闭，确保乘客在适当的时候可以安全地进出车站。

系统还应具备自我诊断和自我修复功能，以确保其可靠性和持续运行。

城市轨道交通站台门系统研究摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市轨道交通工程建设越来越多。

城市轨道交通站台门作为乘客安全乘降及节能降噪的一套机电设备,对其内部结构构造的理解与掌握、对日常运营及故障情况下的设备检修都有着积极意义。

基于此,本文就城市轨道交通站台门系统进行研究，为相关领域的从业者和研究者提供参考方向。

关键词：站台门；结构；控制级别引言城市轨道交通系统是现代城市的重要组成部分，因其快速、便捷、安全等特点，受到越来越多的人们的青睐。

然而，在高峰期和换乘站等场所，站台的噪音和空气质量等问题成为影响乘客舒适度和健康的重要因素。

因此，站台门降噪可调通风系统的应用成为解决这些问题的一种有效手段。

1系统架构设计新方案控制系统的优先级与传统型保持一致，即系统级控制、站台级控制、紧急级控制、本地电动操作、手动解锁操作共6种控制方式，其中以手动解锁操作优先级最高，系统级最低。

该系统中，对于PSD的控制核心逻辑控制模块PEDC，采用分离式模块的设计，按照信号系统接口功能、就地控制盘接口功能、紧急控制盘接口功能分为3个独立的控制模块，这种设计可以防止单个功能模块的故障造成一整侧系统控制失效。

并且依然按上、下行分开设计，上、下行采用完全独立的设计，任何一侧控制故障不影响另一侧的正常运营。

但基于对关键性的信号系统接口模块，相比于传统控制系统，增加了自动切换模块（ＲＹ模块），并对原先的SIG模块进行了内部电路的进一步优化。

每侧PEDC有独立的双机热备冗余的SIG控制器、PSＬ控制器和IＢP控制器，当单侧3个模块中任意1个模块故障，其余2个模块均能正常工作。

2站台门系统结构城市轨道交通站台门一般有封闭式安全门和开放式安全门两种,但从结构上来说,会有三种形式的站台门,即封闭式站台门、全高式站台门、半高式站台门。

封闭式和开放式站台门的组成、结构大致相同,按照站台门系统的硬件及软件逻辑控制组成结构来看,均由机械部分和电气部分组成。

信号工考试：地铁信号工考点巩固（强化练习）1、问答题简述FTGS接收器1板的功能。

正确答案：接收器1板用来”•算轨道信号电压幅度，在这块板上，根据运行方向、区段长度和绝缘方式，设置响应值。

轨道空闲时，接收器1板向解调器板发送脉冲（江南博哥），向接收器2板提供DC电压。

2、多选常见的混线故障有OβA、自混B、互混C、单线接地。

正确答案：A,B,C3、单选每台分辨器可控制O台PDP/1.CD显示屏。

A.7B.8C.9D.10正确答案：B4、单选近地强信号干扰远地弱信号的现象称为O0A、远近效应B、呼吸效应C、多径效应D、阴影效应正确答案：A5、多选程控交换机的运行软件大致可分为OoA.数据B.系统程序C.应用程序D.专用程序正确答案：B,C6、填空题在已成功登陆1.OW后，可以通过点击（）按钮来退出1.（W操作系统，系统回复到登记进入状态。

正确答案：注销7、判断题广播系统中运营控制中心和各车站均能独立操作。

正确答案：对8、判断题水平（垂直）波瓣宽度是定向天线常用的一个很重要的参数，它是指天线的辎射图中，相对于主瓣最大点功率增益下降3dB的两点之间所张的宽度，有的文献也称水平（垂直）波束宽度或者水平（垂直）波瓣角。

正确答案：对9、单选STEKOP摸板前面板的所有信息1.E［）、所有命令1.ED均灭灯，二通道1、2的ASS亮红灯，则：OoA. STEKOP的保险烧坏B.正常C.信号机正常D.转辙机正常正确答案：A10、多选广角镜头是指视角在O度以上，观察范围较大，近处图像有变形：标准镜头视角在（）左右，使用范围较广：长焦镜头视角（）以内，焦距可达几十亮米或上百亮米。

OA180度B. 90度C.30度D.20度正确答案：B,C,D11、多选轴心站对TI星站的广播功能有O等操作模式。

A单选B.多选C.全选D.无操作权限正确答案：A,C,D12、多选当某个子钟发生故障时，（）可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。

城市轨道交通机电设备站台门系统介绍及常见故障分析发布时间：2022-08-08T07:25:25.081Z 来源：《科技新时代》2022年8期作者：胡格吉呼[导读] 站台门系统沿站台边缘布置，将站台区与隧道轨行区完全隔离，设有与列车门相对应、可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，减小了车站供冷系统的负荷，降低了环控系统的空调能耗。

呼和浩特市地铁运营有限公司内蒙古呼和浩特 010000摘要：站台门系统沿站台边缘布置，将站台区与隧道轨行区完全隔离，设有与列车门相对应、可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，减小了车站供冷系统的负荷，降低了环控系统的空调能耗。

关键词：城市轨道交通；站台门系统引言：城市轨道交通工程的规划与施工，不仅解决了地面交通拥堵问题，也极大地便捷了人们的日常出行，充分满足了人们多样化的生活需求，可谓一举数得。

传统的人工方式控制机电系统，暴露出了诸多问题，有效应用机电一体化技术，能够很好地解决这些问题，于无形中提升城市轨道交通系统的智能化水平，为乘客们提供安全而便捷的出行服务。

在机电一体化技术的大力支持下，现代城市轨道交通事业的整体发展水平必然得以最大程度的提升。

一、城市轨道交通机电设备站台门系统概述及特征（一）站台门系统概述：1、站台门系统（PSD）沿站台边缘布置，将站台公共区域与隧道轨行区隔开，降低列车运行时噪声对车站的影响，消除列车活塞风对站台的影响，改善地铁车站的空气质量，保证乘客安全和候车的舒适度。

2、站台门系统一般由门体承重结构、门槛、顶箱、滑动门、固定门、应急门、端头门及滑动门的驱动门机、控制系统、供电等系统构成。

3、滑动门通常都是由远程控制的，根据列车运动的信号系统所发出的命令进行开关操作。

门在列车停止时才打开，并在关闭锁定后才允许列车驶离站台。

(1)当信号系统失效时，在人为保障安全的条件下，站台工作人员可通过就地控制盘（PSL）对滑动门进行开关门操作，就地控制盘（PSL）位于站台端头门处。

一、站台门系统安装1）专业概况站台门系统主要由门机、门体、配电系统、控制系统四个部分组成。

其中门机是站台门的执行系统；门体属于机械结构部分，将站台公共区与隧道行车区隔离；配电系统包括电源系统和低压配电系统；控制系统主要由中央控制盘（PSC）、监控主机、逻辑控制单元、门控单元（DCU）、就地控制盘（PSL）、控制局域网络、监视、故障报警装置一级网间通讯协议转换器、通讯介质及通讯接口模块组成。

2）施工工艺流程站台门系统施工工艺流程见下图。

站台门系统施工工艺流程图3）施工要点及方法1.1施工测量站台板移交后进行测量放线及打孔，站台切边、清理、整平。

在清理后的站台上，从给定的中心位置向两端，划定每个立柱在Z轴（纵向）及X轴（径向）的位置，用小绳拉线画定每个点的位置并画线，做好标记。

1.2定位打孔1）定位：用专用打孔模板的中心定位线对准已画每个底座中心线，并在模板中心孔处加以固定，以防打孔时振动偏移位置；2）打孔：钻孔时必须确定钻孔模板安装正确位置，打孔完成时尽量在打的孔内电锤多抽动几次，尽量多的带出孔中的残土渣。

1.3主要尺寸的控制1.3.1安全门门槛的限界要求；依据设计图纸的限界要求，安装底座,限界偏差一般控制在0~+10mm。

底座用水平尺调整平整后，用螺栓固定，并按要求打好扭矩，做标识。

1.3.2安全门标高要求调整门槛完成面高程，依据设计要求，轨道顶面到门槛高差控制在0~-2mm。

1.4门槛安装1）按图纸的要求选择正确的待安装门槛；2）在门槛下方插入垫片，使其与测定的轨道高度偏移线的高度正确；3）门槛定位之后上紧螺栓；4）把立柱包板扣在立柱上，对应相应孔位，用夹具夹紧，用铆钉枪依次从上到下或从下至上铆紧。

1.5绝缘件安装绝缘件的安装正确，且表面无破损和保持干燥，门槛安装完成后，每单元门槛对地用符合要求的兆欧表进行测试时，绝缘电阻达到设计要求。

1.6支撑件安装1）从站台中心开始向两端开始安装；2）从站台中心检验每根立柱间的尺寸；3）用4个M16的螺杆和绝缘零件在站台边缘槽内固定垂直立柱的底板；4）在立柱底盘处灌注绝缘树脂时，周边需使用预先制成的树脂模具以增加爬电距离，同时按图示位置将竖向的绝缘防护板与门槛支架或立柱粘接。

站台门故障处置题库摘要：一、站台门故障概述二、站台门故障处置流程1.现场确认故障2.汇报调度中心3.启动应急预案4.故障处理5.恢复运营三、故障处置注意事项四、预防站台门故障的措施五、总结与建议正文：一、站台门故障概述站台门故障是指在城市轨道交通运营过程中，站台门系统出现异常，影响正常运营的现象。

站台门故障处置是确保乘客安全和运营顺畅的重要环节。

本文将从站台门故障处置流程、注意事项以及预防措施等方面进行阐述。

二、站台门故障处置流程1.现场确认故障当发现站台门出现异常时，现场工作人员应立即进行确认，包括：判断故障部位、故障程度、是否影响运营等。

2.汇报调度中心现场工作人员应及时将故障情况汇报给调度中心，以便调度中心了解现场状况，及时采取相应措施。

3.启动应急预案根据调度中心的指示，现场工作人员应启动应急预案，确保故障处置工作有序进行。

4.故障处理根据应急预案，现场工作人员应按照操作规程进行故障处理。

包括：切断电源、进行检查、清理故障部位、更换损坏部件等。

5.恢复运营在故障处理完毕后，现场工作人员应向调度中心报告，并按照调度中心的指示逐步恢复运营。

三、故障处置注意事项1.确保乘客安全：在故障处置过程中，现场工作人员应密切关注乘客动态，确保乘客安全。

2.严格执行操作规程：现场工作人员应遵循操作规程，避免因操作不当导致的二次故障。

3.及时沟通：现场工作人员应与调度中心保持密切沟通，确保信息畅通，便于故障处置工作的顺利进行。

四、预防站台门故障的措施1.定期检修：加强对站台门系统的定期检修，确保设备处于良好状态。

2.培训工作人员：加强对现场工作人员的培训，提高他们对站台门故障的判断和处理能力。

3.强化应急预案：不断完善应急预案，确保故障处置工作有序进行。

五、总结与建议站台门故障处置是保障城市轨道交通运营安全的关键环节。

通过优化故障处置流程、提高工作人员业务水平、加强设备检修和保养等措施，可以降低站台门故障发生的概率，确保乘客安全和运营顺畅。