站台安全门系统共40页文档

铁科院（北京）工程咨询有限公司沈阳地铁项目部站台安全门是一个集建筑、机械、电子、信号、控制、装饰等学科于一体的综合性门系统，设置于地铁或轻轨车站站台的边缘。

该门系统在整个站台长度上将站台区域与轨道区域分隔开来。

列车进出站，安全门系统随着列车车门的开闭而自动同步开闭。

站台安全门的型式主要有：屏蔽式、全高式和半高式三种。

1、屏蔽式安全门系统屏蔽式安全门系统是一道自上而下的全封闭玻璃隔断墙，沿着车站全站台边缘设置，把站台区域与列车区域分隔开来。

其主要的功能和特点：l 可防止乘客拥挤或意外掉下站台和跳轨自杀，保证乘客的安全；l 提供良好的空气密封性，减少空调的能量消耗，降低运营成本；l 提供站台声音阻隔，降低车辆噪音和站台上的活塞风效应，为乘客构造一个舒适、安全、美观的候车环境；l 门运动动能的设计及防挤压模式能够保证乘客不被夹伤；l 采用直流无刷电机驱动，实现无级调速，传动方式采用丝杆或齿形带形式，门运动平稳；l 防滑门槛可以防止乘客跌倒；l 门体采用钢化玻璃和发纹不锈钢包边框架（或铝合金框架），门扇刚度好。

2、全高式安全门系统与屏蔽式安全门系统相比较，两者的结构型式基本相同，只是全高式安全门系统的上部不封闭，门体的下部可以根据需要设置通风口。

其主要的功能和特点：l 除不能实现站台与轨道区间的密封隔离以外，全高式安全门系统和屏蔽式安全门系统具有相同的优点；l 可比较容易地升级为屏蔽式安全门系统。

3、半高式安全门系统半高式安全门的高度一般为1.2～1.7m，安装在站台边缘，将站台区域与轨道区域分隔开来，主要目的就是提高安全性。

与前两种型式相比，其主要的功能和特点：l 可防止乘客拥挤或意外掉下站台和跳轨自杀，保证乘客的安全；l 安装简单快捷，与土建接口较少；l 造价低；l 建设周期短。

A：站台安全门底部与地保持可靠绝缘，每侧门体有一点与钢轨直接连接，与钢轨保持等电位。

B：站台安全门应具备障碍物探测功能及应急预案。

站台屏蔽门系统简介摘要：本文从屏蔽门的概念入手，然后从屏蔽门的系统构成、控制方式、分类、基本设计原则、屏蔽门在轨道交通站台中的基本功能等方面对屏蔽门系统做了一个简单的介绍。

关键词：屏蔽门构成控制一、屏蔽门的概念轨道交通站台屏蔽门系统（即Platform Screen Doors，简称PSD 系统，也称站台门或月台幕门）是上世纪80 年代出现的在城市轨道交通中应用的一种安全节能装置。

它是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，设置于地铁站台边缘，将列车与地铁站台候车区域隔离开来，在列车到达和出发时可自动开启和关闭，为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。

站台屏蔽门系统作为保障乘客在站台候车时的屏障现今在国内外已有了广泛的应用，运行效果良好。

二、屏蔽门的系统构成屏蔽门系统主要由门体、门机、电源与控制等4个部分组成。

门体结构一般由滑动门、固定门、应急门、端头门及门机顶箱、踏步板、上下部连接结构等构成。

门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构、锁定解锁机构组成。

电源是屏蔽门系统运行的动力能源，为了保证屏蔽门系统在地铁运营中的高可靠性，必须采用一级负荷与双路互为备用的电源。

控制系统设备由中央控制盘、远程监视设备、就地控制盘、紧急控制盘、门机控制器、就地控制盒组成。

控制系统具有控制和检测2 项基本功能。

控制模式按操作的方式和地点不同分为4 种：系统级控制、车站级控制、站台级控制和就地级控制。

此4 种控制方式可分别实现屏蔽门系统的3 种运行模式，即正常运行模式（系统级控制）、非正常运行模式（车站级控制和站台级控制）、紧急运行模式（站台级控制和就地级控制）。

屏蔽门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传达到每个屏蔽门控制子系统的主控单元上，可以查询到所监视设备的状态，主要包括：屏蔽门的运行及系统状态；障碍物探测；故障信息采集和报警。

三、屏蔽门的控制方式屏蔽门控制系统具有3 级控制方式：系统级控制（自动控制）、站台级控制和手动操作。

站台安全门的主要机械组成站台安全门是一种用于保障乘客安全的设施，它通过一系列的机械组成来实现自动开关、防止人员滑落等功能。

下面将对站台安全门的主要机械组成进行详细介绍。

一、开闭机构：站台安全门的开闭机构是实现门体自动开启和关闭的关键部件。

一般采用电动驱动方式，通过电机带动齿轮、齿条等传动装置，实现门体的开闭动作。

开闭机构具有结构简单、运行稳定可靠的特点。

二、传感器：为了确保站台安全门在正确的时机开启和关闭，传感器是必不可少的一部分。

传感器可以感知到人员或列车的接近情况，并及时发出信号控制门体的开闭。

常用的传感器有红外线传感器、光电传感器等。

三、门体：站台安全门的门体是由防撞材料制成，具有一定的韧性和强度。

门体通常由多个门扇组成，每个门扇之间通过铰链连接，使其能够自由开闭。

门体上安装有导轨，使门体能够在开闭过程中保持平稳运行。

四、控制系统：站台安全门的控制系统是整个设备的核心部分，负责控制门体的开闭、传感器的信号处理以及与其他设备的联动等功能。

控制系统一般采用微处理器或PLC等技术，具有高效、可靠的特点。

五、电源系统：站台安全门的电源系统提供所需的电能，保证设备正常运行。

电源系统通常由交流电源和直流电源组成，其中直流电源可以作为备用电源，以应对突发情况。

六、报警装置：为了进一步保障乘客的安全，站台安全门通常配备有报警装置。

当有人员非法闯入或被困时，报警装置会发出警报声，提醒工作人员及时采取措施。

七、维护系统：站台安全门需要定期进行检修和维护，以保证其正常运行和安全性能。

维护系统包括门体清洁、润滑、检查传感器的灵敏度、检修控制系统等内容。

站台安全门的主要机械组成包括开闭机构、传感器、门体、控制系统、电源系统、报警装置和维护系统。

这些机械组成相互配合，共同保障乘客在进出站台时的安全。

站台安全门的出现有效地防止了人员滑落、乱闯车站等事故的发生，为乘客的出行提供了更加便捷和安全的保障。