自动相关监视(ADS)

自动相关监视-广播（ADS-B）（培训内容仅供参考，不作为工作依据)机务工程部:余涛2013年12月09日目录•ADS-B 介绍•ADS-B 发展规划•ADS-B 技术要求ADS B•补充运行合格审定234567什么是ADS-B•ADS-B（Automatic Dependent Surveillance –Broadcast）–是一种具备空对地（航空器对地面空中管制）和空对空（航空器对航空器）功能的向外自动广播飞行数据的监视系统。

–ADS-B机载电子设备每半秒钟自动向外广播一次数据，用于向地面或飞机通报飞机识别代码、位置、高度、速率等飞行数据。

8ADS-B 的种类•ADS-B OUT：–飞机可广播飞机识别代码、位置、飞行参数等信息，以便地面ATC或空中周边其它具有ADS-B OUT功能的飞机接收该信息。

–主要使用的机载设备是ATC应答机，工作频率为1090MHz。

ADS B IN：•ADS-B IN–主要用于飞机接收其它ADS-B OUT广播的数据，并在驾驶舱内显示相关交通信息通信息。

–主要使用的机载设备是TCAS计算机和驾驶舱交通信息显示设备（CDTI，非必须）或ND等显示设备。

9ADS-B OUT10ADS-B IN11ADS-B OUT 参数空中»来自于GPS的经纬度-Latitude and Longitude from GPS»-GPS的水平完整性限制Horizontal Integrity Limit (HIL) of the GPS»气压高度-Barometric Altitude»气压高度与几何高度的差值(GPS提供) -Difference between BarometricAltitude and Geometric Height (given by GPS)»地速-Ground Velocity»垂直速率-Vertical Rate»航班代码-Flight Identification (registered on the official Flight Plan)»紧急状态指示-Emergency situation indicator地面»经纬度-Latitude and Longitude»地速以及轨迹-Ground Speed and Track»航班代码-Flight Identification (registered on the official Flight Plan)Fli ht Id tifi ti (i t d th ffi i l Fli ht Pl)12ADS-B OUT 空地监视13ADS-B系统布局14ADS-B OUT 机载设备15ADS-B OUT 的应用16ADS-B OUT的应用•（1）无雷达区的ADS-B 监视(ADS-B NRA)。

广播式自动相关监视广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance–Broadcast, ADS-B）是一种先进的空中交通监控技术，通过利用机载GPS接收器和一些附加设备，在飞机上产生一个连续不断的广播信号，将航站地点、高度、速度、姿态和标识等信息传送给地面空管，这些信息可以被其他飞机和地面设施接收。

ADS-B技术提供了空中交通监测系统的一个新的方式，可以提升飞行的安全性和效率。

技术原理ADS-B技术原理是利用航空器上的GPS系统来确定自身位置和速度，并利用脉冲调制技术产生一个符合国际标准的广播信号，包括航班号码、高度、速度、地理位置等关键信息。

这些信息被广播出去，并被接收地面控制中心、周围的其他飞行器和地面站等设备接收。

具体地，ADS-B系统包含了两个组件：ADS-B外设和ADS-B地面站。

ADS-B外设由飞机上安装的一些设备组成，包括GPS接收器、脉冲调制广播电台和相关电子设备；ADS-B地面站是地面站的广播接收装置，主要负责接收ADS-B信号，并且将接收到的广播信息传送给空中交通管制部门，让其可以实时地掌握飞行器的实时位置和状态。

技术优势ADS-B技术提供了一种安全性高、有效性高的解决方案，它具有以下五个主要优势：1.实时性：ADS-B技术能够提供微秒级别的广播周期，实现实时的监测飞机状态。

通过广播周期的实时性，空中交通管制部门可以及时地调整飞机航线和速度。

2.高准确性：ADS-B技术可以提供数米的精度，远远高于其他传统的监控技术，包括二次雷达、航向失准角度指示器（AHRS）等。

这种高准确性使得飞机可以更加高效地飞行，避免了种种危险。

3.适应性：ADS-B系统可以向地面站和其它的飞行器协作，从而更好地实现对飞机位置和速度的监测和调整。

在遇到恶劣天气或飞行过程中突然出现的状况时，ADS-B系统可以更快地反应，减少事故发生的可能性。

4.多样性：ADS-B技术不仅可以应用在空中交通控制方面，也可以应用在大型船只等其他领域。

航空器ADS-B自动相关监视系统是指什么？1.ADS-B概述2.广播式自动相关监视（ADS-B）是利用空地、空空数据通信完成交通监视和信息传递的一种航行新技术。

与雷达系统相比：3.ADS-B能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息;4.建设投资只有前者的十分之一左右，并且维护费用低，使用寿命长;5.使用ADS-B可以增加无雷达区域的空域容量，减少有雷达区域对雷达多重覆盖的需求，大大降低空中交通管理的费用;6.ADS-B可以为航空器提供交通信息，传递天气、地形、空域限制等飞行信息，使机组更加清晰地了解周边交通情况，提高情景意识，并可用于航空公司的运行监控和管理，为安全、高效的飞行提供保障;7.ADS-B还可以用于飞行区的地面交通管理，是防止跑道侵入的有效方法。

8.ADS-B的应用将是保障飞行安全、提高运行效率、增大空中交通流量、减少建设投资的重要技术手段。

9.基本原理10.ADS-B（Automatic Dependent Surveillance - Broadcast）一种监视技术，使航空器、机场机动车辆及其他目标能够自动发送和/或接收数据，例如识别信息、四维位置以及其他适合广播模式的超越数据链之外的附加信息。

对于航空器和机场机动车辆而言，这些信息是从机载导航和定位系统获得的。

包含了以下几层含义：11.自动（Automatic）：数据传送无需人工干预；12.相关（Dependent）：航空器的设备决定了数据的可用性，数据发送依赖于机载系统；13.监视（Surveillance）：提供的状态数据适用于监视的任务；14.广播（Broadcast）：采用广播方式发送数据，所有用户都可以接收这些数据。

根据相对于航空器的信息传递方向，机载ADS-B应用功能可以分为发送（OUT）和接收（IN）两类。

1) ADS-B OUTADS-B OUT是指航空器发送位置信息和其他信息。

机载发射机以一定的周期发送航空器的各种信息，包括：航空器识别信息（ID）、位置、高度、速度、方向、和爬升率等。

ADS-B技术分析和应用ADS-B是一种航空交通管理技术，全称是自动相关监视广播系统（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast），是一种航空器定位系统，它利用卫星进行定位，并向其他飞行器和地面站发送无线信号，实现航空交通管理和飞行安全的目的。

ADS-B技术的原理是：每个飞行器都会搭载一个ADS-B发射器，该发射器会利用GPS 或其他导航系统获取自身的位置信息，并将其通过无线信号广播出去。

这些广播信号会被其他飞行器和地面站接收，从而形成一个实时的航空器交通信息网络。

通过这个网络，飞行员可以实时获取周围飞行器的位置和速度信息，地面交通管理人员也可以通过这个网络监控飞行器的运行状态，提高航空运输的安全性和效率。

ADS-B技术的应用非常广泛，主要有以下几个方面：1.空中交通控制：ADS-B技术可以实现空中交通监视和飞行器位置跟踪，有效提高了航空交通管理的准确性和效率。

航空交通管理人员可以通过ADS-B网络实时监控飞行器位置和运行状态，随时作出调度和控制决策。

2.飞行安全：ADS-B技术可以实时监测周围飞行器的位置和速度，避免了空中碰撞和其他意外事件的发生。

此外，ADS-B技术还可以提供气象数据，帮助飞行员避免天气影响。

3.空域容量提升：ADS-B技术可以使空域容量得到有效提升，因为它可以通过实时定位和跟踪，更好地管理航班之间的距离和速度关系，减少空中拥挤现象，在有限的空域内提高飞行量。

4.环保：ADS-B技术可以减少因航班延误和堵塞而导致的空气污染，也可以降低航班飞行时的燃油消耗，减少二氧化碳排放量，从而实现环保目标。

总之，ADS-B技术在现代航空交通管理中具有重要意义，它提高了航空安全、效率和环保性能，是未来航空运输的发展方向。

同时，随着技术的不断发展和完善，ADS-B技术的应用领域也会不断扩展，为全球航空运输带来更加安全、高效、环保的未来。

ADS-B系统技术的研究与应用分析引言：我国民航将首先考虑在西部无雷达覆盖的地区建设和推广应用ADS-B系统，并积极稳妥地推进其在西部航路的应用，同时作为东部地区雷达补盲和备用监视手段。

在保证安全的基础上，提高监视能力，提高空域利用效率，满足未来飞行流量增长对监视系统的需求，并跟踪国际ADS-B技术的进展，对ADS-B空-空应用进行研究。

一、ADS-B系统技术分析1、ADS-B系统技术介绍广播式自动相关监视（ADS-B）是一种监视技术，即航空器通过广播模式的数据链，自动提供由机载导航设备和定位系统生成的数据，包括航空器识别、四维定位以及其他相关的附加数据。

地面和其他航空器可以接收此数据，并用于各种用途，如在无雷达覆盖地区提供ATC监视，机场场面监视以及未来空-空监视等应用服务。

ADS-B具备以下技术特征：自动(Automatic)：不需要人工的操作，不需要地面的询问。

相关( Dependent )：信息全部基于机载数据。

监视 ( Surveillence )：提供位置和其它用于监视的数据。

广播(Broadcast )：数据不是针对某个特殊的用户（在ADS-C中是这样），而是周期性的广播给任何一个有合适装备的用户。

ADS-B不仅是一种监视手段，实际上也是一个数据链系统，可用来传送飞机的位置信息和其他参数，如ICAO地址、速度等信息。

为了允许使用用于监视和类雷达间隔的空中位置信息，在提供位置信息的同时需提供一个参数，该参数是位置信息的质量和可信度衡量指标。

2、ADS-B系统数据链分析S模式应答机（Mode S Transponder）的下行频率是1090MHz，信息的格式是简单的脉冲位置编码，ADS-B系统使用1090 ES数据链。

1090 ES消息接收单元收到来自空中接口的位置、速度、标识等消息，通过报告汇总生成单元形成标准的ADS-B报告（包括状态报告、模式报告和OC报告）并将其存储在报告输出缓存中，这些报告在控制信息的引导下，以Category 021的数据格式发送至ADS-B数据用户。

ADS-B技术分析和应用ADS-B即自动相关监视广播（Automatic Dependent Surveillance–Broadcast），是一种航空电子设备，用于飞机的空中交通管理。

该技术通过使用GPS来确定飞机的位置，并将这些数据广播给地面控制站和其他飞机，以提供更准确的空中交通管理。

ADS-B的主要原理是飞机上的广播设备使用GPS接收器获取飞机的位置信息，然后通过广播信号将这些数据发送到指定的地面台站和其他飞机。

地面台站接收到这些数据后，可以实时显示飞机的位置，并将其与其他飞机和地面交通进行协调。

这些数据也可以用于飞行计划、空中交通管制和飞行安全等方面。

ADS-B技术的应用非常广泛。

ADS-B可以提高飞行的安全性。

通过实时获取飞机的位置数据，地面控制站和其他飞机可以更好地进行空中交通规划和避让，减少碰撞的风险。

ADS-B可以提高飞机的效率。

地面控制站可以根据飞机的位置和速度等数据，优化飞行计划，减少飞行时间和油耗。

ADS-B还可以用于飞机的追踪和监控，对于搜索和救援等紧急情况有很大的帮助。

在国内，ADS-B技术的发展也非常迅速。

我国已经启动了ADS-B技术的推广应用工作，按照计划，到2022年，我国特大型及以上机场和拥有80座以上客机的机场将全部完成ADS-B地面站的布设工作。

我国也在研发ADS-B终端设备，以提供更广泛的服务和应用。

ADS-B技术也存在一些挑战和问题。

ADS-B信号的覆盖范围有限，特别是在山区和海洋等复杂地形条件下，信号的传输可能会受到干扰。

ADS-B技术的安全性也存在一定的风险。

由于ADS-B信号是通过广播方式传播的，可能会被非法干扰或伪造，导致飞行数据的不准确性。

在推广和应用ADS-B技术时，需要加强安全性的保障和防范措施。

空管监视原理与系统
空管监视原理与系统是指在航空领域中利用特定的技术和系统对飞行器进行实时监视和追踪，以确保飞行器的安全和管理。

下面是关于空管监视原理和系统的一些基本说明：
监视原理：
1.雷达监视：雷达系统通过发射无线电波，并接收波的反射
来检测飞行器的位置和运动。

这种监视方式最早被使用，但它具有一些局限性，包括设备体积庞大、受天气条件和地形阻挡等。

2.自动相关监视(ADS-B)：ADS-B是一种航空通信技术，飞行
器通过ADS-B设备向地面站发送位置及其他相关信息。

地面站之间进行数据交换，实现全球无缝的航空监视。

ADS-B提供更准确和详细的飞行器监视数据，同时具有较低的设备成本和更高的数据更新速度。

监视系统：
1.地面监视系统：地面监视系统由雷达和自动相关监视设备
组成，用于接收和处理飞行器发送的监视数据，并在空管中心的监视显示屏上显示飞行器的位置和其他重要信息。

地面监视系统还包括相关的软件和数据库，用于跟踪飞行器的航班计划，处理飞行器进出区域的授权和许可。

2.飞行器装备系统：飞行器上的设备包括ADS-B和相应的接
收机，用于发送位置和相关信息到地面监视系统。

这些设
备还可以和其他飞行器实现数据交换，增强飞行器间的自我监视和避免碰撞能力。

3.数据链通信系统：数据链通信系统用于在飞行器和地面监
视系统之间传输监视数据，包括ADS-B设备和地面监视系统的数据交换。

这些系统通过无线电波、卫星通信等方式进行数据传输。

空管监视原理与系统在航空领域中起着重要的作用，帮助空中交通管理人员实时监视飞行器的位置和状态，预防和处理空中交通事故，确保航空安全和运行的效率性。

根据相对于航空器的信息传递方向，机载 ADS-B 应用功能可以分为发送(OUT )和接收(IN )两类心ri1 in d1象纸航空器ADS-B 自动相关监视系统是指什么?1.ADS-B 概述广播式自动相关监视(ADS-B )是利用空地、空空数据通信完成交通监视和信息传递的一种航行新技术。

与雷达系统相比：ADS-B 能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息；建设投资只有前者的十分之一左右，并且维护费用低，使用寿命长；使用ADS-B 可以增加无雷达区域的空域容量，减少有雷达区域对雷达多重覆盖的需求，大大降低空中交通 管理的费用；ADS-B 可以为航空器提供交通信息，传递天气、地形、空域限制等飞行信息，使机组更加清晰地了解周边 交通情况，提高情景意识，并可用于航空公司的运行监控和管理，为安全、高效的飞行提供保障 ；ADS-B 还可以用于飞行区的地面交通管理，是防止跑道侵入的有效方法。

ADS-B 的应用将是保障飞行安全、提高运行效率、增大空中交通流量、减少建设投资的重要技术手段。

2.基本原理ADS-B ( Automatic Dependent Surveillance - Broadcast ) 一种监视技术，使航空器、机场机动车辆及其他 目标能够自动发送和/或接收数据，例如识别信息、四维位置以及其他适合广播模式的超越数据链之外的附 加信息。

对于航空器和机场机动车辆而言，这些信息是从机载导航和定位系统获得的。

包含了以下几层含 义： 自动(Automatic ):数据传送无需人工干预；相关(Dependent ):航空器的设备决定了数据的可用性，数据发送依赖于机载系统； 监视(Surveillance ):提供的状态数据适用于监视的任务； 广播(Broadcast ):采用广播方式发送数据，所有用户都可以接收这些数据。

唯A*S兀他核AM叫1）A DS-B OUTADS-B OUT是指航空器发送位置信息和其他信息。