(交公路政448号)国省干线公路指路标志设计暂行技术规定

山东省交通运输厅关于印发《山东省国省道非公路标志管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------山东省交通运输厅关于印发《山东省国省道非公路标志管理办法》的通知各市交通运输局、厅机关有关处室、厅直有关单位：现将《山东省国省道非公路标志管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

山东省交通运输厅2020年12月7日山东省国省道非公路标志管理办法第一章总则第一条为规范国省道沿线非公路标志的规划、设置和建设管理，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《路政管理规定》《山东省公路路政条例》《山东省高速公路条例》等法律法规，结合本省实际，制定本办法。

第二条设置非公路标志应当坚持“从严控制总量、统一区域规划、科学合理布局、保障行车安全”的原则。

第三条本办法所称的非公路标志，是指在国省道公路用地及建筑控制区范围内和利用穿（跨）越公路设施设置的除公路标志以外的其他标志。

非公路标志的规划、许可、设置、维护及监督管理，适用本办法。

第四条省交通运输主管部门负责指导全省国省道非公路标志的管理。

设区的市交通运输主管部门承担本行政区域内非公路标志的规划审定、设置许可和监督管理等工作。

第五条设区的市交通运输主管部门或者行政审批机构（以下统称许可机关）应当建立健全非公路标志档案并及时更新，保证资料齐全、完整。

第二章非公路标志的规划第六条非公路标志应当遵循“安全、规范、美观、协调”的原则进行统一规划。

设区的市交通运输主管部门负责编制非公路标志设置规划，并予以公布。

未经规划的位置，不得设置非公路标志。

第七条非公路标志的规划应当符合下列要求：（一）同一区域、同一线路、同一分类的非公路标志样式及结构尽量统一；（二）大型立柱式非公路标志，其标志版面下沿与公路路面的净空高度控制在10-15米范围内，其面版垂直投影不得侵入公路路肩；（三）立交桥匝道相邻非公路标志间的距离不得少于80米，高速公路同侧相邻非公路标志间的距离不得少于2000米，普通国省道同侧相邻非公路标志间的距离不得少于1000米，城市出入口路段同侧相邻非公路标志间的距离不得少于500米；（四）不得影响行车视线，不得遮挡公路标志，不得损害路容路貌；（五）在纵坡、弯道、平交道口、立交桥匝道、跨线桥、穿村镇路段、城市出入口等位置设置非公路标志，应当充分考虑安全、美观等要求；（六）预留一定的公益广告宣传位置，满足公路公益宣传需求。

国省干线路面改造工程安全设施设计原则郝旭宽大连市交通规划勘察设计院有限公司摘要：本文对大连市国省干线公路安全设施设置的典型问题进行研究，对多条国省干线开展实地调查，详细分析安全设施存在的典型问题，并最终提出国省干线路面改造工程安全设施设计的基本原则。

关键词：路面改造；设计原则1交通安全设施现状及评价1.1交通标志1）指路标志。

以大连地区为例，国省干线与县级公路平面交叉时，交叉口两侧基本都设置了道路告知标志，小部分还设置了预告标志；国省干线与乡级公路平面交叉时，大部分都设置了道路告知标志。

存在的主要问题是：1）与县级道路平面交叉，预告标志、确认标志比较缺乏；2）现有的道路告知版面信息存在不连续、内容不规范等问题。

现有的道路告知标志虽然版面尺寸不一，但在工程上仍然具有利用价值。

2）禁令、指示、警告等标志。

国省干线的禁令标志、指示标志、警告标志设置较为齐全；禁令标志中的“停车让行标志”，大部分被交等级路路口已经设置；指示标志中“人行横道标志”大部分人行横道前都已设置；“村庄”、“急弯”、“陡坡”等危险路段大部分设置了相应的警告标志。

存在的主要问题是：1)禁令标志中“最高限速标志”设置不全；2）部分危险路段缺少相应的警告标志，如学校路段缺少“注意儿童”和“注意行人”警告标志；3）部分现有标志安装位置不合理，或者版面内容与实际地形不符合；4）现有部分标志立柱没有贴反光膜，存在一定的安全隐患。

1.2交通标线国省干线现有标线设置基本齐全：二级路主线基本都设置了中心单黄线、两侧道路边缘线；一级路主线设置了中心双黄线、车行道分界线、车行道边缘线；在急弯、无信号灯交叉口等危险路段设置了振动减速标线；在主要交叉路口等位置进行了标线渠化。

但也存在如下问题：1）二级路桥梁上的标线不满足规范要求，有些画的单黄实线，有些画的单黄虚线；2）平交道口没有进行优化；3）部分村屯路段中心线施划的是单黄虚线。

1.3护栏根据调查显示，现有路侧护栏防撞等级、防撞高度等基本符合规范要求，但仍存在如下问题：1）在有安全隐患的路段（河流、悬崖、深谷、深沟等）有遗漏现象；2）路侧护栏与桥梁连接段仅以圆端头结束，或者无衔接；3）一级公路中心无中央分隔设施，采用的是双黄线分离对象车流，根据新规范及辽宁省“十三五”普通干线公路技术政策规定：一级公路应采用两块板断面形式，个别达不到规范要求的路段应设置必要的防护和安保设施。

道路交通安全隐患排查参考标准道路交通安全隐患排查参考标准一、路口的安全隐患排查标准路口安全隐患，是指连续多次发生一般以上同意规律交通事故的路段。

路口安全隐患的排查，应依据交通事故的原因、类型，根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）进行。

（一）立体交叉（1）高速公路与各级公路交叉必须采用立体交叉。

（2）一级公路与交通量大的公路交叉应采用立体交叉。

（3）二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大，在不考虑交通转换或地形条件适宜时，宜采用分离式立体交叉。

（二）平面交叉平面交叉位置的选定应考虑公路网规划、地形和地质条件、经济与环境因素等，交叉形式应根据相交公路的功能、等级、交通量、交通管理方式和用地条件等确定，交叉范围内相交公路线形的技术指标应能满足视距、平面交叉连接部衔接等的要求。

（1）四车道以上的多车道公路的平面交叉必须作渠化设计。

（2）二级公路的平面交叉，应作渠化设计。

（3）三级公路的平面交叉，当转弯交通量较大时应作渠化设计。

（三）公路与铁路相交叉公路与铁路相交叉，有立体交叉和平面交叉两种方式。

其中平面交叉包括铁路道口和人行过道两种形式。

铁路道口，是在铁路线路上铺面宽度在2.5 米及以上，直接与道路贯通的平面交叉；人行过道，是铁路线路上铺面宽度在2.5米以下，直接与道路贯通的平面交叉。

其中城市人行过道的宽度一般为0.75～1.5 米，乡村人行过道的宽度一般为0.4～1.2 米。

人行过道禁止畜力车、机动车通行。

（1）高速公路、一级公路与铁路相交叉时，必须设置立体交叉。

公路、铁路平面相交时，交叉角宜为正交；必须斜交时，交叉角应大于45 度，且道口应符合侧向了望视距的规定。

（2）设置铁路道口或人行过道进行平面交叉时，必须根据《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》的有关规定，经过有管辖权的铁路管理机构的批准。

（四）公路与乡村道路相交叉（1）高速公路与乡村道路相交叉必须设置通道或天桥。

（2）一级公路与乡村道路相交叉宜设置通道或天桥。

道路安全标牌技术规
1、标志板采用3.0mm铝合金板，经阳极化处理永不生锈，尺寸为正三角900mm表面采用美国3M七年工程级反光膜，保证十
年字迹清晰；标志牌后面采用17mn¥ 600mm铝质滑槽，长度采用标志牌最大限度，
2、立柱采用①89的无缝钢管，壁厚4.5 mm,表面采用镀锌防锈处理；杆体与标志牌连接部份，采用厚度5mm专用镀锌抱箍
连接；杆体设计风载为》30m/s。

28 当心落石
3、指示牌底加强劲法兰底盘,尺寸500mm< 500mm厚度20mm支撑架为200mm< 150mm三角体镀锌铁板，厚度15mm直接与立杆焊接成
型；
4、基础采用C25混凝土，基坑尺寸为600mr< 600mm< 800mm预埋件4根采用0 16mr< 600mm钢筋；采用M16镀锌螺栓与立杆连接。

5、技术标准符合 JT/T279-1995标准。

关于进一步加强公路养护管理工作的通知（范文模版）第一篇：关于进一步加强公路养护管理工作的通知（范文模版）关于进一步加强公路养护管理工作的通知分局各单位：为了进一步加强分局公路养护管理，全面替身公路路况质量，以良好的路容路貌迎接国检，结合分局最近公路养护实际情况和预检情况，现将有关事宜通知如下：一、提高认识、加强管理各单位要以上台阶、提水平、促发展为着力点，继续加强迎国检工作，营造迎检的浓厚氛围。

做到迎检思想不松，工作不懈，热情不减。

要对照迎国检任务目标，结合本次预检突显的问题，落实工作责任，拾遗补缺，进一步整改完善，及时调整工作计划，巩固提高路况、沿线设施、路域环境综合整治等工作成果，确保时刻达到备检状态。

二、合理安排迎检整治工程（一）分批分阶段合理安排迎检整治工程。

正在实施的大中修工程要合理安排人员、时间和工序，确保各项工程按时完工；已下达计划实施的中修罩面及同步碎石、微表处等预防性养护工程对旧路病害彻底处治后，根据路况实际合理调整中修罩面及同步碎石、微表处施工计划，2011年4月底前完工，确保路况检测平整度和破损不扣分。

2010年计划下达的危桥整治工程、安保工程、灾害防治工程，各市要加快前期工作进程，组建得力的项目管理机构，确保于2010年9月全面开工，危桥加固、安保及灾害防治工程务必于2010年11月底前完工，危桥改建工程于2011年4月前全面2010年标志整治工程安排了108国道、210国道、307国道、312国道指路标志加载高速公路信息及107省道全线标志整治，目前施工图设计正在批复中。

标志整治工程由各市公路管理局负责实施，确保于2010年11月底前完工。

各单位要以工程质量为重点，严格工程管理及质量薄弱环节控制，确保双“95%”质量目标实现。

（二）夯实责任，切实做好2006-2009年路网改造项目和养护大修工程质量缺陷修复工作。

2006年至2009年养护大中修及路网改造工程路段出现的路面病害按照质量“回头望”要求严格规范处理到位，路面修补必须采用摊铺机施工，按照全幅或半幅进行修补，确保路面平整，并结合标线补划消除修补痕迹。

浙江省普通国省道公路指路标志设置技术意见浙江省普通国省道公路指路标志设置技术意见一、实施依据《中华人民共和国公路法》、《浙江省公路路政管理条例》、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）等法律法规和技术规范。

二、总体要求国省道公路交通指路标志设置应遵循国家法律法规和技术规范；贯彻交通安全、行驶便捷的原则；确保统一合理，信息准确，传递连贯，醒目完好；满足公路使用者对交通指引的需求。

三、技术要求（一）指路标志汉字高度一般值应根据设计速度按表1选取。

字高可考虑设置路段的运行速度（V85）进行调整。

汉字字宽和字高一般要求相等，但因极其重要的原因经研究论证必须缩小标志板尺寸时，文字高度可适当减小或采用高宽比为1:0.75以内的窄字体，但不得改变版面各要素之间的相互关系。

（二）指路标志原则上仅使用汉字。

当标志确定采用中、英两种文字时，英文部分中地名采用汉语拼音，首字母应为大写，其余小写；专用名词采用英文，首字母应为大写，其余小写，根据需要也可全部大写。

（三）指路标志信息依据重要程度、道路等级、服务功能等因素分为A层信息、B层信息、C层信息，具体详见表２。

表２浙江省普通国省道公路指路标志信息分级表（四）指路标志信息以不熟悉周围路网的公路使用者为设计对象。

地名信息以测绘部门确认的地图为依据，并遵循关联、有序原则，信息量应适中，便于不熟悉路网的道路使用者顺利到达目的地。

（五）平面交叉预告标志、告知标志上的信息级别应根据相交公路的行政等级、服务区域特点，并在对交通流和流量加以综合分析的基础上按表３选取。

表３平面交叉预告、告知标志信息要素选择参考表注：①表中不带括号的信息为首选信息；带括号的信息适用于无首选信息时，或根据需要作为第二个信息。

②当接近首选信息所指示地点时，该信息作为第一个信息。

国家路途交通标牌,标识,标识表记标帜,标线设置规范之勘阻及广创作篇一：公路交通标识表记标帜和标线设置规范公路交通标识表记标帜和标线设置规范第一部份概述1． 1规范设置公路交通标识表记标帜标线的意义公路交通标识表记标帜和标线是公路交通的重要管理手段, 它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息, 为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者, 是管理和疏导交通的重要设施.例如：禁令标识表记标帜明确交通管理中不被允许的交通行为；部份指示标识表记标帜指示路途使用者应当采用的交通行为；分歧形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等.这种传递的信息具有法律强制性, 是进行执法的法律依据.交通标识表记标帜和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中, 交通工程工作的一个重要组成部份, 能否科学合理地设臵交通标识表记标帜标线, 直接决定着向公路使用者传递信息的有效性.正确完善地设臵公路交通标识表记标帜标线, 不单能体现路途交通法规和相应的控制管理办法的落实, 同时能更年夜水平上提高公路通行率和有效增强交通平安性.1．2标识表记标帜标线设置原则根据《路途交通标识表记标帜和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设臵标识表记标帜标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标识表记标帜标线应传递清晰、明确、简洁的信息, 以引起公路使用者的注意, 并使其具有足够的发现、认读和反应的时间. 原则二：公路交通标识表记标帜标线不应传递与公路交通无关的信息, 如广告信息等.原则三：公路交通标识表记标帜和标线传递的信息不应相互矛盾, 应互为弥补.需要说明的是原则三, 在标准的使用中, 包括公路使用者和管理者有误解, 认为标识表记标帜和标线表达含义应完全一致, 标识表记标帜的设臵要体现在标线上, 标线的设臵要体现在标识表记标帜上.一般情况下, 这样做最好.可是有些情况下, 这样要求可能很难做到或没有需要.如下列一些情况：情况一：没有设臵条件, 做不到.在标识表记标帜和标线的配合使用上, GB5768-2009是有一些建议的, 比如, 平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的, 标识表记标帜和标线应同时设臵, 可是有些支路是砂石路, 没有铺装, 无法施划标线.情况二：标准已经明确了, 不要求同时设臵.如人行横道, 设有信号灯的场所, 只设标线.（路面未铺装或积雪等原因, 标线设臵管理有困难, 只设标识表记标帜.）情况三：因为管理复杂, 要通过标识表记标帜标线表达相同的管理意图可能做不到, 或者标识表记标帜标线设得很复杂, 反而影响驾驶人的理解和设臵作用的发挥.如专用车道标识表记标帜, 标准规定是统一的, 重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道, 不需要反映实际路面上的标线.图片：机动车车道和非机动车道标识表记标帜可是, 国家标准GB5768-20091总则部份明确指出：当路途临时交通组织或维护等原因, 标识表记标帜和标线信息含义纷歧致时, 应以标识表记标帜传递的信息为主.这一条不属于原则三范畴.1．3．公路交通标识表记标帜标线基本内容1．3．1分类：公路交通标识表记标帜分为主标识表记标帜和辅助标识表记标帜两年夜类A）主标识表记标帜⑴警告标识表记标帜：警告车辆、行人注意路途交通；⑵禁令标识表记标帜：禁止或限制车辆、行人交通行为；⑶指示标识表记标帜：指示车辆、行人应遵循；⑷指路标识表记标帜：传递路途方向、地址距离信息；⑸旅游区标识表记标帜：提供旅游区景点方向、距离；⑹路途作业区标识表记标帜：告知路途作业区通行；⑺告示标识表记标帜：告知路外设施、平安行驶信息和其它信息；B）辅助标识表记标帜:附设在主标识表记标帜下, 对其进行辅助说明.1．3．2明确标识表记标帜颜色的基本含义制作标的反光膜有很多颜色, 标识表记标帜的颜色是标识表记标帜的一个重要因素, 它和标识表记标帜的形状一起构成给路途使用者的第一感知.⑴红色：暗示禁止、停止、危险, 用于禁令标识表记标帜⑵黄色或荧光黄色：暗示警告, 用于警告标识表记标帜⑶蓝色：用于指示标识表记标帜、一般路途指路标识表记标帜⑷绿色：用于高速公路或城市快速路指路标识表记标帜⑸棕色：用于旅游区标识表记标帜⑹黑色：用于标识表记标帜的文字、图形符号和部份标识表记标帜的边框⑺白色：用于标识表记标帜的底色⑻橙色或荧光橙色：用于路途作业区标识表记标帜⑼荧光黄绿色：暗示警告, 用于注意行人、注意儿童的警告标 GB5768.1-2009增加了荧光黄色、荧光黄绿色和荧光橙色.荧光反光膜有一种共同的耐候性荧光因子, 可以提高反光膜在黄昏、黎明和一些恶劣天气（雪、雾）的反光亮度.注意儿童标识表记标帜施工绕行诱导标识表记标帜1．3．3标识表记标帜形状交通标识的视认性和显示水平是否良好与交通标识表记标帜的形状有重要关系.3．1．3-1我国标识表记标帜形状的一般规定1．3．4文字交通标识表记标帜的字符应规范、正确、工整.（交通标识表记标帜专用字体）按从左到右、从上到下顺序排列.一般一个地名不写成两行或两列.指路标识表记标帜汉字高度一般根据设计速度选取.汉字字宽和字高一般要求相等, 但因极其重要的原因经研究论证必需缩小标识表记标帜板尺寸时, 文字高度可适当减小或采纳高宽比为1:0.75以内的窄字体, 但不得改变版面各要素之间的相互关系.文字性警告标识表记标帜的字高按表1．3．4-1确定.特殊情况下, 经论证可以适当降低, 但最小不应小于表2．1．4-1字高下限值的0.6倍.1．3．4-1汉字高度与速度的关系（表1）指路标识表记标帜原则上仅使用汉字.当标识表记标帜确定采纳中、英两种文字时, 英文部份中地名采纳汉语拼音, 首字母应为年夜写, 其余小写；专用名词藻纳英文, 首字母应为年夜写, 其余小写, 根据需要也可全部年夜写.1．3．5图形图形也是交通标识表记标帜和标线转达的信息内容之一, 人眼对形象的感受往往比文字要快.图形化指示标识表记标帜通过指示箭头建立了目的地指示或编号与行驶方向及路网的关系.图片1：高速公路互通区标识表记标帜图片2：普通公路平面交叉指路标识表记标帜1．3．6版面交通标识表记标帜版面由颜色、文字、箭头符号、编号、图形符号、边框等要素组成, 版面尺寸规格取决于上述要素的组合.一般情况下, 应根据公路的设计速度确定汉字高度, 再根据版面字数是否与其它文字篇二：路途交通标牌技术规范路途平安标牌技术规范篇三：交通标识表记标帜标线规范11 交通平安设施 11.1 一般规定11.1.1 交通平安设施产物须经有资质的检测机构检测, 取得合格证, 并经工地检验确认满足设计要求后方可使用.11.1.2 用绿篱作隔离栅时, 其质量和检验评定标准可参照第12章的有关规定.11.1.3 桥梁混凝土护栏见第8章的有关规定.11.1.4 本章未包括的其他交通平安设施工程项目, 可根据设计文件和其他相关规范另行制订检验评定标准.11.1.5 交通平安设施采纳钢质资料时, 必需进行防腐处置. 11.1.6 构件用螺栓组合时, 资料的规格与质量应符合设计要求. 11.2 交通标识表记标帜 11.2.1 基本要求1) 交通标识表记标帜的制作应符合GB 5768(路途交通标识表记标帜和标线)和JT/T279《公路交通标识表记标帜板技术条件》的规定.2) 交通标识表记标帜在运输、装置过程中不应损伤标识表记标帜面及金属构件的镀层. 3) 标识表记标帜的位置、数量及装置角度应符合设计要求.4) 年夜型标识表记标帜的地基承载力应符合设计要求.年夜型标识表记标帜柱、梁的焊接部份应符合钢结构焊接规范的质量要求, 无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷.5) 标识表记标帜面应平整完好, 无起皱、开裂、缺损或凹凸变形, 标识表记标帜面任一处面积为50cm350cm概况上, 不得存在总面积年夜于10mm2的一个或一个以上气泡.6) 反光膜应尽可能减少拼接, 任何标识表记标帜的字符不允许拼接, 当标识表记标帜板的长度或宽度、圆形标识表记标帜的直径小于反光膜产物的最年夜宽度时, 底膜不应有拼接缝.当粘贴反光膜不成防止呈现接缝时, 应按反光膜产物的最年夜宽度进行拼接. 11.2.2 实测项目见表11.2.2.表11.2.2 交通标识表记标帜实测项目11.2.3 外观鉴定1) 标识表记标帜板装置后应平整, 夜间在车灯照射下, 标识表记标帜板底色和字符应清晰明亮, 颜色均匀, 不应呈现明暗不均的现象, 不能影响标识表记标帜的认读.标识表记标帜板有明显明暗不均现象时每一标识表记标帜减2分.2) 标识表记标帜反光膜采纳拼接时, 重叠部份不应小于5mm.当采纳平接时, 其间隙不应超越1mm.距标识表记标帜板边缘50mm之内, 不得有接缝+不符合要求时, 每处减23) 标识表记标帜金属构件镀层应均匀、颜色一致, 不允许有流挂、滴瘤或过剩结块, 镀件概况应无漏镀、露铁等缺陷.不符合要求时, 每一构件减2分. 11.3 路面标线11.3.1 基本要求1) 路面标线涂料应符合JT/T280《路面标线涂料》的规定. 2) 路面标线喷涂前应仔细清洁路面, 概况干燥, 无起灰现象.3) 路面标线的颜色、形状和设置位置应符合GB 5768《路途交通标识表记标帜和标线》的规定和设计要求.11.3.2 实测项目见表11.3.2表11.3.2 路面标线实测面目11.3.3 外观鉴定21) 标线施工污染路面应及时清理.每处污染面积不超越10cm, 不符合要求时, 每处减1分.2) 标线线形应流畅, 与路途线形相协调, 不允许呈现折线, 曲线圆滑.不符合要求时, 每处减2分.3) 反光标线玻璃珠应撒布均匀, 附着牢固, 反光均匀.不符合要求时, 每处减2分. 4) 标线概况不应呈现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象.不符合要求时, 每处减1分. 11.4 波形梁钢护栏 11.4.1 基本要求1) 波形粱钢护栏产物应符合《高速公路波形粱钢护栏》(JT/T281)及《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457)的规定.2) 护栏立柱、波形粱、防阻块及托架的装置应符合设计和施工的要求.3) 为保证护栏的整体强度, 路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值.达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工.石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处置应符合设计要求.4) 波形梁护栏的端头处置及与桥梁护栏过渡段的处置应满足设计要求. 11.4.2 实测项目表11.4.2 波形梁钢护栏实测项目11.4.3 外观鉴定1) 焊接钢管的焊缝应平整, 无焊渣、突起.构件镀锌层概况应均匀完整、颜色一致, 概况具有实用性光滑, 不得有流挂、滴瘤或过剩结块.镀件概况应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷.构件镀铝层概况应连续, 不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽昏暗及假浸、漏浸等缺陷.构件涂塑层应均匀光滑、连续, 无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷.不符合要求时每处减2分.2) 直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象, 曲线段护栏应圆滑顾畅, 与线形协调一致,时每处减2分.3) 波形梁板搭接方向正确, 搭接平顺, 垫圈齐备, 螺栓紧固.不符合要求时每处减2分. 4) 防阻块、托架、端头的装置应与设计图相符, 装置到位, 不得有明显变形、扭转、倾斜.不符合要求时每处减2分.5) 波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔, 不符合要求时每处减2分.6) 立柱及柱帽装置牢固, 其顶部应无明显塌边、变形, 开裂等缺陷.不符合要求时每处减2分.11.5 混凝土护栏 11.5.1 基本要求1) 混凝土所用的水泥、砂、石, 水及外掺剂的质量、规格必需符合有关规范的要求, 按规定的配合比施工.2) 混凝土护栏预制块件在吊装、运输、装置过程中, 不得断裂. 3) 各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求.4) 混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点及其他开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合设计要求.5) 混凝土护栏的地基强度、埋入深度应符合设计要求.6) 混凝土护栏块件的损边、失落角长度每处不得超越20mm, 否则应予及时修补. 11.5.2 实测项目见表11.5.2.表11.5.2 混凝土护栏实测项目11.5.3 外观鉴定1) 混凝土护栏块件之间的错位不年夜于5mm.不符合要求时每处减2分.2) 混凝土护栏外观、色泽均匀一致, 概况的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超越该面面积的0.5%, 不符合要求时每超越0.5%减, 2分：深度不超越10mm, 不符合要求时每处减2分.3) 护栏线形适顺, 直线段不允许有明显的凹凸现象, 曲线段护栏应圆滑顺畅, 与线形协调一每处减2分. 11.6 缆索护栏 11.6.1 基本要求1) 缆索性能、缆索直径、单丝直径、构造(3股7芯)、锚具及其镀锌质量应符合设计与施工规范的要求, 缆索抗拉强度、镀锌质量须经抽检, 合格后方可使用. 2) 张拉前应标定拉力测定计.3) 立柱埋深不得小于设计值.采纳挖埋法施工, 立柱埋入土中时, 回填土应分层(每层厚度不超越100mm)夯实；立柱埋入混凝土中时, 基础混凝土的几何尺寸、强度等应符合设计要求.4) 立柱壁厚、外径、长度不小于设计要求.5) 采纳打入法施工时, 立柱顶部不应呈现明显变形、倾斜、扭曲或卷边等现象. 11.6.2 实测项目见表11.6.2.表11.6.2 缆索护栏实测项目11.6.3 外观鉴定1) 金属构件概况不得有气泡、剥落、漏镀及划痕等概况缺陷.不符合要求时, 每处减2分. 2) 直线段护栏没有明显的凹凸现象, 曲线段护栏圆滑顾畅.不符合要求时每处减2分. 3) 索端锚具、托架、索夹螺栓应装置到位、固定牢固；托架编号和组合应与缆索护栏的类别相适应；上、下托架位置正确, 中央分隔带缆索护栏的托架应两边对称.不符合要求时每处减2分.11.7 突起路标 11.7.1 基本要求1) 突起路标产物应符合《突起路标》(JT/T 390)的规定.2) 突起路标的布设及其颜色应符合GB 5768{路途交通标识表记标帜和标线}的规定或符合设计要求. 3) 突起路标与路面的粘结应牢固、耐久, 能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落. 4) 突起路标应在路面干燥、清洁, 并经丈量定位后施工. 11.7.2 实测项目见表11.7.2.表11.7.2 突起路标实测项目。

省干线公路交通指路标志设置的研究（二）文章标题：省干线公路交通指路标志设置的研究（二）4.高速公路起讫点标志在目前分段单线建设高速公路上的起讫位置，设置起讫点标志是必要的，而在网化以后，该类标志是否需要，值得推敲。

因为此时高速公路之间以互通式枢纽连接，某条高速公路无所谓起讫位置，而高速公路某一段的起讫倒显得重要，尤其对于共线高速线路，如杭州绕城高速公路、杭金衢高速公路的金华支线、杭新景高速公路的龙游支线、淳安支线、温州绕城高速公路的洞头支线、龙丽温高速公路的泰顺支线、丽龙庆高速公路的龙泉至武夷山支线等，这将是高速公路网化以后的最大特点。

对于通往我省沿海或沿江断头高速公路设置起讫标志是必要的，建议采用国标99规定的路29、路30、路31、路32。

如表示分段起讫，则应考虑对国标规定作适当调整，以符合网化特点，并使其进一步规范。

5.下一出口预告标志该标志指示高速公路的下一出口距离，设在进入高速公路的入口后的主线上适当位置，一般距入口加速车道止的200-300m位置。

根据调研杭甬、杭宁、杭州绕城等高速公路结果，对于该标志的版面排列选择是有不同的，其中杭甬、杭宁采用99国标路33a或33b，杭州绕城采用加注下一出口名称的做法。

推荐采用加注出口名称的做法，这样可以丰富标志信息，保持信息的连贯性和预告性。

版面规格为6h×7h。

b图4.5本文建议标志6.地点距离标志地点距离标志是预告高速公路要经过的重要城镇的地名和距离，是以长途运输为主体的干线道路上，对大方向和地点的确认。

每经过一个入口互通后设置，版面规格为7h×11.4h。

高速公路主线上的距离标志，应由近及远预告前方所要经过的重要城镇的地名和距离，一般应不超过3个地点。

其中第一个为下一互通所能到达的地名名称；第二个应为公路沿线附近具有重要意义的城镇名称；第三个应为具有国家意义的控制城市名称（直辖市、省会城市、计划单列市等）或省内（邻省）地级城市名称。

《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》——学习解读强制性国家标准《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（讲义）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（标准号StandardNo： GB 5768.2-2022）（以下简称《道路交通标志》）是由市场监管总局（标准委）会同交通运输部、公安部，组织全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会，对2009年版道路交通标志强制性国家标准进行的修订的国家标准，于2022年3月15日批准发布，2022年10月1日实施。

第一部分《道路交通标志》编制背景当前，我国已经进入汽车社会。

道路交通与我们每个人日常生活息息相关。

实现道路交通运行的高效和安全，一方面要依靠道路交通管理，另一方面要依靠基础设施的有效保障。

这其中，道路交通标志和标线是道路交通管理和交通指引的重要设施和工具，其规范化使用有利于提高道路交通运行效率和安全保障水平，看似是“小设施”，却蕴含着服务公众出行这一“大民生”。

一是法律要求。

我国《道路交通安全法》第二十五条规定“全国实行统一的道路交通信号。

交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准。

”二是现实需要。

作为指引和规范交通行为的设施，无论是在高速公路、国省干线、县乡公路，还是城市道路，道路交通标志和标线的设置在全国范围内应具有统一性。

三是国际惯例。

世界各国普遍以标准形式对道路交通标志和标线做出统一规定。

我国道路交通标志和标线的标准发展经历了漫长的道路，相关研究始于上世纪50年代。

上世纪50年代至70年代通过规章制度规范了基本架构，原交通部在上世纪80年代把开展交通设施标准化工作作为推动我国公路交通事业发展的重大举措和重要抓手，构建了交通标志和标线标准体系。

1986年原国家标准局发布了首部国家标准《道路交通标志和标线》(GB 5768—1986)，围绕着道路交通标志和标线原则和基本图形、约束道路使用者遵守交通管理规则、引导和服务道路使用者的信息提供等方面做出规定。

交通部关于开展国家高速公路网路线命名和编号调整工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于开展国家高速公路网路线命名和编号调整工作的通知(交公路发[2007]385号)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政公路管理局：2004年12月，国务院常务会议研究通过了《国家高速公路网规划》，标志着我国高速公路进入了系统化、网络化发展的新阶段。

截至2006年底，全国（不含港、澳、台，下同）高速公路通车里程已达4.5万公里，高速公路网络效益日益显现，并在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的支撑作用。

但是，由于缺乏全国统一的命名和编号，国家高速公路网路线命名混乱、编号不统一、标志不清晰等现象普遍存在，一定程度上影响了国家高速公路网功能的充分发挥和服务水平的提高。

为了统一和规范国家高速公路网路线命名和编号，为公路使用者便利出行创造条件，提高国家高速公路网的管理和服务水平，经过两年多的研究和广泛征求意见，部制定了《国家高速公路网路线命名和编号规则》（JTG A03-2007），同时，决定在2007年完成国家高速公路网路线命名和编号调整工作，并以G2（京沪高速）作为示范工程。

现将有关事宜通知如下：一、指导思想和原则（一）指导思想。

以科学发展观为指导，牢固树立“以人为本、以车为本”的服务理念，按照“三个服务”的总体要求，构建统一规范的全国高速公路命名和编号体系，为公路使用者便利出行创造条件，提高国家高速公路网的整体服务能力和管理水平。

（二）基本原则。

--“统一部署、分级负责”。

高速公路网路线命名和编号调整工作涉及面广，社会敏感度高，各地交通主管部门要按照部的统一部署，加强领导，统筹安排，逐级分解工作目标、落实工作任务，精心组织各级公路管理机构、高速公路经营管理单位共同推动实施工作有序开展。

交通运输部办公厅关于印发《国家公路网交通标志调
整工作技术指南》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2017.11.17
•【文号】交办公路〔2017〕167号
•【施行日期】2017.11.17
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部办公厅
关于印发《国家公路网交通标志调整工作技术指南》的
通知
交办公路〔2017〕167号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为规范和指导国家公路网命名编号调整专项工作，统一技术要求，更好地发挥国家公路网服务人民群众便捷出行的作用，经交通运输部同意，现印发《国家公路网交通标志调整工作技术指南》，自2017年12月1日起施行。

原《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通运输部2007年第30号公告）同时废止。

请各有关单位在实践中注意总结经验，及时将发现的问题和意见函告交通运输部公路局（地址：北京市建国门内大街11号，邮编100736，电话：010—65292747）和交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，邮编：100088，电话：************）。

交通运输部办公厅2017年11月17日。

我省既有道路标志存在的不足和改进意见建议汪淑玲【摘要】针对我省公路标志体系存在的不足,提出改进意见和建议.【期刊名称】《青海交通科技》【年(卷),期】2011(000)002【总页数】3页(P4-6)【关键词】道路工程;标志;设置【作者】汪淑玲【作者单位】青海省公路科研勘测设计院,西宁,810008【正文语种】中文近年来,随着我国公路建设的迅猛发展,通行车辆迅速增加,如何建设和管理各级公路安全设施,保障行车安全,充分发挥公路的服务功能和经济效益、社会效益,是当前亟需解决的问题。

随着经济社会、城市化和社会主义新农村建设的不断推进,各级公路网建设的进一步完善和技术水平的不断提升,社会对道路的整体服务水平提出了更高的要求,公路交通标志除了要满足安全、通畅、美观等一般功能要求外,还发挥着文化性的作用。

这是因为当标志以一种系统的形式大量而有序地存在时,它可以直接影响人们对周围人造环境和自然环境的认知和感受,从中传递着社会的态度和情感,展现着社会文脉的延续性。

最有代表性的就是旅游交通标志,其图案、文字、色彩就是当地文化的一种传播方式。

在交通标志的设计中,要通过科学技术和文化艺术的综合手段,充分考虑交通参与者的生理心理特点,创造一个和谐友好、以人为本的信息交流环境。

标志作为提升服务水平、完善公路使用功能和向司乘人员传递特定信号,管理和规范交通参与者的行为,其在公路运营过程中发挥着越来越重要的作用。

随着高速公路网的建设,国、省道网的调整,各级路网交叉变化多,部分干线公路上的交通标志出现了一些不能适应公路交通参与者要求的问题,如新建、改建部分与原有公路缺乏统一规划,版面设计不一致、有些标志内容不尽合理、指路体系缺乏层次及连续性、高速公路与普通公路衔接诱导体系不够完善等。

1 目前我省公路标志设置现状公路标志体系自身缺乏系统性、统一性和规范性。

高等级公路标志与干线公路、城区道路标志系统互动作用不明显。

指路标志信息选择的层次不规范,同一出口系列标志信息含义不清楚、信息不连贯、缺乏统一性,难以引导道路使用者迅速到达目的地。