民用建筑中航空障碍灯设置解析

航空障碍灯设置有关标准（一）、航空障碍灯的分类航空闪光障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种。

1、低光强障碍灯为红色恒定发光,一般不单独使用,必须与中光强、高光强灯配合使用,45米以上的建筑及其设施,可以设置多层中光强、高光强和低光强互相配合使用。

2、中光强障碍灯按发光颜色可分红色、白色两种,闪光频率应在每分钟10-40次之间,闪光有效光强大于1600cd,离地面90米以上的建筑物及其设施,单独使用中光强红色障碍灯或与中、高光强白色障碍灯互相配合使用,使其闪光效果更加明显。

3、高光强障碍灯,闪光频率应在每分钟20-60次之间,闪光有效光强应大于20000cd,离地面高出150米以上的建筑物及其设施,使用高光强障碍灯并必须为白色闪光灯,有效光强随背景亮度而定,应与白色或红色中光强配合使用。

（二）航空障碍灯的设置分布1、障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。

2、障碍灯设置的垂直和水平距离不宜大于45米（即如果物体的顶部高于地面45米以上,必须在其中间加设障碍灯,中间层的间距必须不大于45米,百米以上城市超高建筑物,要考虑中间层增设障碍灯）。

3、对于烟囱或其它类似性质的建筑物,顶部障碍灯应位于顶端1.5-3米以下之间,考虑到烟囱对灯具的污染,障碍灯可设在低于烟囱口3-5米以下的位置。

4、高于150米的超高物体应在中层选用中光强与高光强障碍灯配合使用。

5、对于不足150米高的高压输电电缆、可在铁塔顶部设置中、高光强白色障碍灯。

6、不论那种障碍灯,不同高度的障碍灯数目及排列,应能从各个方面都能看出该物体或物体群轮廓,并且考虑障碍灯的同时和顺序闪烁,以达到明显的警示作用。

（三）航空障碍灯注意事项1、障碍灯供电要求交流AC220V±10%50HZ电源,TN—S供电系统。

2、如电网电压波动大、电压不稳定,应在障碍灯系统前串联稳压电源。

3、高大建筑、构筑物上所有的障碍灯必须安装在避雷器45度保护区范围内。

关于建筑物航空障碍灯的颜色及装设位置的叙述建筑物航空障碍灯的颜色及装设位置是航空领域中的重要问题，对于航空安全具有至关重要的意义。

下面将针对这个问题进行详细的叙述。

首先，关于建筑物航空障碍灯的颜色。

根据国际民航组织（ICAO）的规定，建筑物航空障碍灯的颜色应当是红色或白色。

红色的航空障碍灯主要用于高塔、烟囱、桥梁、电信塔等高耸物体的顶部。

这是因为红色在夜间具有较好的能见度，能够有效地引导飞机飞行，减少与障碍物的碰撞风险。

红色航空障碍灯的亮度通常较高，以便能够长距离地吸引驾驶员的注意。

而白色的航空障碍灯，则主要用于建筑物顶部的低矮部分，如天线等。

白色在白天与蓝天的背景下有较好的对比度，能够提高驾驶员在白天发现低高度障碍物的能力。

另外，附近的飞行员也可以通过白色航空障碍灯的闪烁来判断当前的气象状况，如雨雪等。

其次，关于建筑物航空障碍灯的装设位置。

一般来说，建筑物航空障碍灯应当装设在建筑物的顶部和侧面。

对于高塔、电信塔等高耸物体，航空障碍灯应当安装在塔顶。

这样可以使得灯光可以覆盖到更大的范围，提高飞行员对障碍物的识别度。

同时，高塔与其他建筑物的最小垂直间距也有一定的要求，以确保灯光的有效性。

对于建筑物的侧面，航空障碍灯被安装在一定高度上。

这是因为航空器在飞行过程中，障碍物可能并不是只存在于建筑物的顶部，有时候也会出现在侧面，因此需要安装航空障碍灯来提醒飞行员注意。

此外，根据建筑物的高度和位置，航空障碍灯的数量也有规定。

比如，对于高度超过150米的建筑物，需要按照一定的间距安装多个航空障碍灯，以保证飞行器能够在远距离就能够察觉到障碍物。

总之，建筑物航空障碍灯的颜色和装设位置是为了提高航空安全的重要措施。

红色和白色航空障碍灯分别适用于夜间和白天的飞行环境，通过高亮度和闪烁频率来吸引驾驶员的注意。

同时，灯光的安装位置也需根据建筑物的高度和位置，以及与其他障碍物的最小垂直间距等因素进行合理的安排，以提高灯光的可见度和效果。

航空障碍灯设置规范分解
航空障碍灯技术设置标准简要说明
航空障碍灯对于安全管理、航行管理和航空灯光标准化都
起着十分重要的作用，因而航空障碍灯设置，必须遵守严格的
技术标准要求。

针对不同载体以及环境接受条件，航空障碍灯
的技术标准主要有以下几方面：
一、载体要求
航空障碍灯安装载体的选择受各种条件影响，如：安装
灯具的使用环境，载体的自身安装结构特点及结构体强度等。

安装载体要求牢固可靠，既要满足航空障碍灯受力形式的要求，也必须考虑安装承担和维护要求。

最终，根据实际情况，才可
选用具体的安装载体。

二、灯具配置及参数
航空障碍灯配置一般应满足使用环境及使用要求，包括色号、形式、光源等。

此外，还要考虑灯具参数，例如：功率、
型号、灯体防护等级、使用环境、目标距离、光束调整角度等，以便确保航行的安全性。

三、护栏安装
护栏是保障航空障碍灯安全操作的一个重要部分，它不仅
可以有效防止外来物体侵入，更可以抵抗弱风力的介质影响，
以达到稳定灯光安装的目的，确保航空安全管理和运作要求。

总而言之，航空障碍灯的设置是一项重要技术，因而，必
须根据环境条件及相关规定，综合运用载体安装、灯具配置及
护栏安装等环节，来确保航空障碍灯的安全可靠运行，促进航
空交通的安全稳定健康发展。

助你认识航空障碍灯210619一、民用建筑航空障碍标志灯的装设要求1、障碍标志灯的水平、垂直距离不宜大于45m；2、障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的最高部位。

当至高点平面面积较大或为建筑群时，除在最高端装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置；3、在烟囱顶上设置障碍标志灯时宜将其安装在低于烟囱口1.50～3m的部位并成三角形水平排列；4、障碍标志灯宜采用自动通断其电源的控制装置；5、低光强障碍标志灯（距地面60m以上装设时采用）应为恒定光强的红色灯。

中光强障碍标志灯（距地面90m以上装设时采用）应为红色光，其有效光强应大于1600cd.高光强障碍标志灯（距地面150m以上装设时采用）应为白色光，其有效光强随背景亮度而定。

障碍标志灯的设置应有更换光源的措施；6、障碍标志灯电源应按主体建筑中最高负荷等级要求供电二、如何辨别航空障碍灯质量的好坏目前市面上航空障碍灯品牌多,生产厂家也多,但据电气安装人员介绍,市面上航空障碍灯的品质确实恶劣,有的灯装上去亮不了两三个月就坏了,这对于安装公司在给甲方的最后报验中造成了极大的困扰。

市场上的航空障碍灯的质量就真的那么差吗？那又该如何辨别航空障碍灯品质的好坏呢？好的航空障碍灯首先：1、灯罩砸不碎。

用铁锤直接敲击灯罩，如果碎裂，表明该灯罩抗冲击性差，抗UV及耐侯性差。

在北方地区户外遭受冰雹袭击以及长途运输后灯具易损坏。

2、在1.5米高度让灯具做自由坠落实验后，接通灯具电源灯具仍可正常工作。

3、用硫酸或弱酸性的水直接倒在灯体外部。

（摹仿酸雨及盐雾测试）如灯体外部防护漆质量差，灯体直接受损伤。

该灯具在我国部分污染较严重地区或沿海地区使用寿命短。

4、用180V～260V的电源直接接通航空障碍灯，如灯具正常工作，表示灯具工作电压范围广。

寿命较长（我国部分地区电压不稳定）。

品质差的灯具高电压测试中20分钟内就烧毁。

用户用此实验方法，可短时间检测出航空障碍灯的品质。

另外，品质差的灯在85度的烤箱里烤30分钟就不能用了.烟囱上根本不能使用该种灯具。

航空障碍灯设置规范设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（和国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对障碍灯的设置有明确规定。

1、机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。

2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置飞行障碍灯及标志。

3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。

4、公安、消防、交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。

二、航空障碍灯的有关标准、规定和建议《民用机场飞行区技术标准（MH51002000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》。

对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。

（一）、航空障碍灯的分类：根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：1、ZHT-202D/B低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，只有在障碍物低于45米才单独使用，障碍物高于45米时必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。

如45米以上的建筑物及设施设置有多层中光强或高光强障碍灯，在中光强或高光强障碍灯之间可设置低光强障碍灯。

A型或B型低光强障碍灯予以照明；除航空器外，在车辆和移动物体上均必须设置C型低光强障碍灯，在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光，而在其他车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出黄色闪光；在“跟随我”车辆上必须设置D型低光强障碍灯2 、中光强障碍灯按发光要求分为三种：A、ZHT-202Z/A中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型变光配合使用。

航空障碍灯设置规范航空障碍灯是一种用于标识高耸建筑物、架空电线、天线、烟囱等航空障碍物的特殊灯光设备。

它具有发光亮度高、可见度大、方向感强等特点，能够有效地警示飞行器，避免与障碍物相撞。

为了确保航空障碍物灯光的设备施工及使用的标准化和规范化，对其设置规范进行详细的规定是非常必要的。

首先，航空障碍灯的设置应遵循以下原则：1.高度规定：航空障碍物灯的设置高度应根据障碍物的高度而定。

根据国内外的相关标准，航空障碍物等级分为几类，每类的高度要求不同，灯光设置的高度也不同。

2.亮度要求：航空障碍物灯的亮度要达到一定的标准，以确保航空器在远距离、晚上或天气不好的情况下能够看到。

航空灯亮度的标准一般是根据国际航空标准规定的。

3.灯光颜色：航空障碍物灯常采用红色、白色或者黄色。

红色常用于高于150米高度的建筑物，黄色常用于屋顶高度在45-150米之间的建筑物，白色常用于低于45米高度的建筑物。

航空灯的颜色要与障碍物的高度相匹配。

其次，航空障碍灯的具体设置规范如下：1.航空障碍物灯的设置数量和方位应根据障碍物的形状、尺寸、高度等因素进行合理布置。

一般来说，航空灯的设置应尽可能多且均匀，以提高灯光的可见度。

2.航空障碍物灯的安装位置应选在障碍物的顶部或靠近顶部的突出部分，并要求灯具间距相等，灯光照射范围覆盖到障碍物的周围。

3.航空障碍物灯的电源供应应保证可靠性和稳定性，通常采用备用电源系统，如UPS、发电机等，以防止因电力故障导致灯光无法正常工作。

4.航空障碍物灯的维护保养应定期进行检查和维修，确保其正常工作。

定期清洁灯具和检查电缆、接线端子是否松动或损坏，及时更换磨损的灯泡。

最后，航空障碍物灯的设置规范需要经过相关部门的批准和验收。

承建航空障碍物灯的施工单位必须按照相关标准和规范进行设备安装和调试，并提供完整的技术文件和验收报告。

总之，航空障碍物灯的设置规范是确保航空器安全飞行的重要措施之一。

只有严格按照标准规范要求进行设置和维护，才能有效地保障航空器和航空障碍物之间的安全距离，降低事故发生的风险。

航空障碍灯选型及设置方案
1、必须在物体的顶部设一个或几个障碍灯，如烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端下1.5米至3米之间。

2、如物体的顶部高于周围地面45米以上、必须在中间层加设障碍灯，这些加设的中间层障碍灯的间距必须在顶部灯与地面间的每层灯距尽可能相等。

采用低、中光强障碍灯、灯距必须不超过45米。

设置障碍灯层数N=H(高物体度)米*45米（灯的间距）
3、外形广大的建筑物，设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。

4、高于150米的超高物体，在其顶端必须设置高光强障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯组合使用，以显示其存在。

二、各种光强障碍灯的选用（H为物体高度）
H>60米，采用中、高光强GZ-155型或GZ-90型，组合使用。

灯器采用上海泰蕾航标照明工程有限公司生产的GZ系列长寿命航空障碍灯。

三、障碍灯的有效光强分别为
1、低光强障碍灯有效光强150cd,红色闪光或常明。

2、中光强障碍灯有效光强1600cd,一般为红色闪光.
3、高光强障碍灯有效光强4000cd,一般为白色闪光（背景强度<50cd）
四、防雷保护
1、顶端设置的航空障碍灯，应安装避雷器，避雷器部分应与避雷带等设施紧密连接。

2、建筑物中间部位安装的航空障碍灯，需采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。

航空障碍灯设置规范航空障碍灯设置规范是为了确保航空安全而制定的一系列规定和标准。

航空障碍灯是一种用于标示和警示高空障碍物的灯光装置，包括航空通航设施、建筑物、电线电缆、塔楼等。

首先，航空障碍灯需符合国家相关标准，例如《民用机场障碍物灯》（GB 13903-2014）和《通用航空机场建设规范》（GB 50462-2008）。

同时，航空障碍灯的设置需遵循航空器安全高度要求和当地空域管理规定。

其次，航空障碍灯的设置应符合以下原则：1.高度要求：航空障碍灯应根据障碍物的高度进行合理设置，以确保航空器能够及时发现并避让。

通常情况下，障碍物高度在45米以上的应设置红色航空灯；障碍物高度在105米以上的应设置红色闪光航空灯；障碍物高度在150米以上的应设置红色闪光航空灯和航天灯。

2.灯光颜色：通常情况下，航空障碍灯的颜色分为红色、白色和黄色。

红色用于标示高危、高度较低的障碍物；白色用于标示建筑物、铁塔等高度较高的障碍物；黄色用于标示中等高度的障碍物。

3.灯光亮度：航空障碍灯的亮度应根据障碍物的高度进行合理选择。

一般来说，亮度越高，其可见距离就越远，能够起到更好的警示作用。

4.闪烁频率：部分航空障碍灯需要设置闪烁功能，以增强其识别性。

闪烁频率通常为30次/分钟，但也要根据具体情况进行调整。

5.灯光控制系统：航空障碍灯应配备可靠的灯光控制系统，以实现对灯光的远程控制和监控。

控制系统应具备自动识别故障和自动报警功能，确保灯光的正常运行。

最后，航空障碍灯的维护和管理也是非常重要的。

相关单位应定期检查航空障碍灯的工作状态和亮度，及时更换损坏的灯泡和电缆，以确保航空器能够准确识别障碍物。

总结起来，航空障碍灯设置规范是为了保障航空安全而制定的一系列规定和标准，包括高度要求、灯光颜色、灯光亮度、闪烁频率和灯光控制系统等。

同时，相关单位需定期进行维护和管理，确保航空障碍灯的正常运行。

航空障碍灯多少层应该必须设计1、航空障碍灯安装标准以及分类按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。

2、为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次，具体规定如下：一、航空障碍指示灯分类障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。

3、离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。

4、离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。

5、二、航空障碍灯的设置分布障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。

6、2、如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）。

7、地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。

8、一般要求从地面只能看到散逸的光线。

9、3、外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。

10、4、对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。

11、5、高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。

12、6、超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。

13、位置为塔顶、电缆下垂最低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。

航空障碍灯的设置与控制摘要：介绍了航空障碍灯的分类、设置原则，并阐述了使用CAN总线系统实现对航空障碍灯的集中控制。

Abstract: Introduced aviation obstacle lights classification, principles, and discusses the use of CAN bus system for aviation obstacle lights centralized control.关键词：航空障碍灯，CAN总线，集中控制我国的航空工业与房地产业目前均处于高速发展阶段，城市里高楼林立，各种飞行器穿梭往来。

为了保证航空器的飞行安全，建筑物上如何设置安全警示标志成为了设计师关注的问题。

航空障碍灯分类障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种。

1、45米以上的建筑及其设施主要使用闪光的中光强和高光强障碍灯。

2、超过45米以上的建筑物及其设施使用中光强障碍灯且必须为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20～60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd。

3、超过150米以上的建筑物及其设施使用高光强障碍灯且必须为白色灯，闪光频率应在每分钟30～60次之间，有效光强依背景亮度而定，一般要求有效光强为20,000cd。

航空障碍灯设置原则建筑物障碍标志灯的设置应标志出建筑物的最高点和最边缘，即根据视高和视宽设置障碍标志灯。

城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍标志灯。

1、障碍标志灯的垂直和水平距离不宜大于45米，即如果物体的顶部高出其底部45米以上，须在其中间加障碍标志灯。

2、对于烟囱或其它类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于顶端1.5~3 米之间，考虑到烟囱对灯具的污染，障碍标志灯可设在低于烟囱口4~6米处的位置。

3、高于150米的超高物体应中，高光强障碍标志灯应配合使用。

4、对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔可在顶部设发白光的中光强障碍标志灯。

民用建筑中航空障碍灯设置解析摘要：我国对民用航空建筑灯的设置有明确的规定，有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置飞行障碍灯和标志，并保持正常状态。

城市中的高大建筑物和构筑物也应设置障碍灯及警告标志。

这就要求建筑企业要重视航空障碍灯的设置，在设计的过程中要充分的考虑障碍灯的设置要求，确保民用建筑中航空建筑灯的设置可以达到相关的标准和要求，进而可以使建筑物更好的显示轮廓，这样就能对飞行操作人员起到警示的效果，确保飞行的安全性和可靠性。

本篇文章主要对民用建筑中航空障碍灯设置相关问题进行分析和研究，希望可以对民用建设中航空灯的设计起到参考的价值。

关键词：民用建筑；航空障碍灯；设置；解析引言：随着城市化进程的不断加快，建筑行业得到了前所未有的发展，创造的经济效益已经成为支撑国民经济的中坚力量。

在社会快速发展的过程中，对建筑物的要求也变得越来越高，除了要重视建筑物的质量之外，其功能性也是不可忽视的一个部分，民用建筑中航空障碍灯的设置非常的重要，飞行操作人员可以通过航空障碍灯辨别建筑物的轮廓和高度，这样就可以有效的防止安全事故的发生，确保人们的生命和财产安全。

一、对航空障碍灯的相关规定为了区别航空障碍灯和一般的照明灯，规定其必须是闪亮的，这样就能够确保在航空飞行的过程中快速的对二者进行区别。

航空障碍灯主要分为3种类型，分别是低光、中光和高光强障碍风。

低光强障碍灯适用于民用建筑高出地面45米以下的情况，其属于恒定发光，是红色的灯光，通常情况下低光航空障碍灯不会单独的使用，都是和中光和强光结合在一起使用的；中光航空障碍灯的使用范围很明确，只要民用建筑的高度与地面的距离在45—150米范围内，就需要使用中光强障碍灯，分为白色闪光灯和红色闪光灯两种，白色的主要用于距离地面高度在105—150米以下的民用建筑物，而红色的用于45—105米范围之内的民用建筑物；高光强航空障碍灯也属于白色的闪光灯，一天24个小时都处于变光强闪光的状态，一般都用于建筑和地面的距离在150米以上的民用建筑中。

住宅航空障碍灯高度标准随着城市化进程的加快和航空交通的发展，住宅区域内的建筑物高度逐渐增加，这就对航空安全提出了新的挑战。

为了保障飞行安全，航空障碍灯的设置就显得尤为重要。

航空障碍灯的高度标准直接关系到飞行安全和城市建设的协调发展。

本文将从航空障碍灯的概念入手，结合国内外相关法规和标准，探讨住宅航空障碍灯高度标准的制定及其重要性。

一、航空障碍灯的概念航空障碍灯，顾名思义，是为了标识空中障碍物而设置的灯光设施。

其作用是在夜间或恶劣天气条件下，通过发光信号来提示飞行器避开障碍物，确保航空安全。

航空障碍灯通常设置在建筑物、桥梁、电力铁塔等高耸物体上，以便飞行器能够清晰地识别，并做出相应的规避动作。

因此，航空障碍灯的设置必须符合一定的标准和规范，以确保其有效性和可靠性。

二、住宅航空障碍灯高度标准的制定1. 国际民用航空组织（ICAO）标准国际民用航空组织颁布的《民用航空器障碍物灯光》文件中规定了针对不同类型障碍物的航空障碍灯设置标准。

例如，对于住宅区域内的建筑物，其高度超过45米时，应设置红色障碍灯；高度超过150米时，应设置高强度红色障碍灯。

这些标准在一定程度上可以为我国住宅航空障碍灯高度标准的制定提供参考。

2. 国内相关标准我国《民用航空器障碍物灯光设置规范》《建筑物空中障碍物灯光设置规范》等文件，也对航空障碍灯的设置做出了具体规定。

其中，《建筑物空中障碍物灯光设置规范》明确规定了不同高度建筑物应设置的航空障碍灯类型和数量，以及其亮度、闪烁频率等参数。

这些规范为住宅航空障碍灯高度标准的制定提供了具体的技术指导。

3. 地方标准和实际情况除了国家标准外，各地方政府也可能根据当地的实际情况和需求，对住宅区域内的航空障碍灯高度标准进行具体规定。

例如，一些人口密集的大城市可能会对住宅区域内的建筑物高度提出更严格的要求，以确保航空安全和城市景观的协调统一。

三、住宅航空障碍灯高度标准的重要性1. 保障航空安全航空障碍灯的设置标准直接关系到航空器的飞行安全。

航空障碍灯的设置摘要：本文简要阐述了哪些建筑物及设施应设置航空障碍灯，以及航空障碍灯的布置方法关键词：航空障碍灯的设置设置部位前言目前航空障碍灯设置比较混乱。

高度相当的建筑物及设施中，部分已设置航空障碍灯，部分建筑在顶端设有航空障碍灯或在顶端及侧面均设航空障碍灯，而部分却未设置；同一区域的建筑物及设施，一些较低的建筑及设施设置了航空障碍灯，而一些高层建筑及设施反而未设置航空障碍灯。

笔者结合多年工程设计经验,参考相关国家规范和行业规定,对航空障碍灯在工程设计中的设置做出以下分析和总结,供同行参考。

1.哪些建筑物、设施应设置航空障碍灯1.1《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1.1.1机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。

1.1.2航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。

1.1.3有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。

1.1.4公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志1.2《民用建筑电气设计规范》规定：自机场跑道中点起、沿跑道延长线双向各15km、两侧散开角各10°的区域内，障碍物顶部与跑道端点连线与水平面夹角大于o．57°的障碍物应装设航空障碍标志灯对以上1.1.1条规定，笔者认为，首先，这需设计单位向当地城市建设规划部门及航空管理部门索要相关资料，事实上，城市建设规划部门在规划建筑高度时，不仅考虑建筑的高度与建筑所处环境关系，同时也要考虑民航和空管部门对建筑提出的高度要求。

所以当地城市建设规划部门及航空管理部门可以提供这些资料给设计院，只要根据相关门提供的资料，很容易确认建筑物是否是机场净空保护区的限高或超高建筑物。

对于处于航空限高区域的建筑物及设施，无论多高均应设置航空航空障碍灯。

一、民航局有关规定：国家民航局对航空障碍灯的设置作了详细规定，现摘录重点如下：在高层建筑物（如高层楼房、电厂烟囱、通讯铁塔或其他类似建筑物）的顶部必须设一个或几个航空障碍灯，以助航安全。

障碍灯必须安装建筑物顶端上1.2米～3米之间。

建筑物高于周遍地面45米以上必须在中间层加设障碍灯，加设中间层障碍灯的位置要尽量作到每层灯器之间距离尽可能相等，采用低、中光强障碍灯之间距离必须不超过45米。

（设置灯器层数N=物高米/45米）广大的建筑物，设置灯器应充分考虑建筑物每个角，要做到从每个角都能看出建筑物的轮廓，水平方向要参考每层≤45米的设计要求。

高于150米的高建筑，再顶端必须设置高光强航空障碍灯，并且要于中光强障碍灯组合使用以显示其存在。

二、各种光强障碍灯的选用（H为建筑物高度）45米≤H ≤45米，采用低光强ZH-202DB型障碍灯45米≤H ≤105米，采用中光强ZH-202ZB型组合使用105米≤H ≤150米，采用高中光强ZH-202ZA型组合使用（高光强为单向发光）H ≥150米，采用中，高光强ZH-202GA型组合使用灯器设计要求采用深圳市智航天有限公司生产的ZH系列长寿命航空障碍灯。

三、障碍灯的有效光强分别为：(1) 低光强障碍灯有效光强150cd , 红色闪光或常明。

(2) 中光强障碍灯有效光强1600cd，一般为红色闪光。

(3) 高光强有效光强2000-200000cd，一般为白色闪光（背景强度〈50cd）四、防雷保护：( 1) 顶端设置的障碍灯应安装避雷器，避雷器部分应于避雷带等设施紧密相连。

(2) 建筑物中间部位的灯器，需采用金属网罩加以保护，并与灯器的金属部分均作良好接地处理障碍灯图例：设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（与国际民航组织一致）一、航空障碍灯设置的场所及范围《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：１、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

住宅航空障碍灯设置标准
在一些国家，住宅区域的航空障碍灯设置通常需要遵循特定的法规和标准，以确保飞行安全并减少对居民的干扰。

这些标准可能因国家、地区和当地法规而异，以下是一些可能涉及的设置标准和建议：
1. 灯光类型和高度：航空障碍灯的种类和高度可能受到管制。

一般来说，住宅区域的航空障碍灯可能需要使用低强度的红色警示灯，并根据所在地的规定设置高度。

2. 灯光亮度和频闪：航空障碍灯可能需要控制亮度和频闪，以减少对周围居民的影响。

灯光的亮度和闪烁频率可能根据所在地的法规而有所不同。

3. 定期维护和监测：定期对航空障碍灯进行维护和监测是重要的，确保其正常运行并符合规定的标准。

4. 环境评估和居民考量：在设置航空障碍灯时，可能需要进行环境评估，考虑到对居民的潜在影响，并在可能的情况下减少其对居民生活的干扰。

以上标准和建议可能是根据一般性原则列举的，并非具体的法规条款。

实际的设置标准会根据当地的法律法规、航空管理局的规定以及住宅区域的具体情况而有所不同。

如果您需要具体的设置标准，建议咨询当地的航空管理部门或相关部门以获取详细信息。

1。

民用建筑中航空障碍灯设置解析
【摘要】根据民用建筑有关航空障碍灯设置要求规范、标准和规定，以及多年工程设计中经验总结，对不同规模的建筑的航空障碍灯设置方法进行解析。

【关键词】航空障碍灯，民用建筑，设置解析
房地产行业最为当今社会龙头产业之一，其发展速度可谓空前。

伴随其飞速发展，开发商对建筑规模、高度要求也不断攀升，因此建筑设计中航空障碍灯设置问题时常需要考虑。

笔者参考国家相关规范、标准和规定，以及多年民用建筑设计经验，对航空障碍灯设置进行如下总结和解析。

航空障碍灯设置相关规范、标准和规定
1、《建筑照明设计标准》(GB 50034-2004)中第3.125条规定：有危及航行安全的建筑物、构筑物上，应根据航行要求设置障碍照明。

2、《民用建筑电气设计规范》(JGJ 16-2008)中第10.3.2.6条、第10.3.4条、第10.3.5条对航空障碍灯设置也有具体要求，这里不在详细提及。

3、笔者根据查阅相关资料，总结设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议如下：
a)航空障碍灯设置的场所及范围
《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：
机场净空保护的限高或超高建筑物及构造物应设置航空障碍灯和标志。

航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。

有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。

公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中高大建筑物及构造物应设置航空障碍灯和标示。

b)航空障碍灯的有关标准、规定和建议。

高层建筑设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议设置航空障碍灯的有关标准、规定和建议（与国际民航组织一致）一航空障碍灯设置的范围与场所《中华人民共和国民用航空法》及国家有关文件对设置航空障碍灯有明确规定：1·机场净空保护区的限高或超高建筑物应设置飞行障碍灯和标志。

2·航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物应当设置航空障碍灯及标志。

3·有可能影响飞行安全的地面高耸，高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯和标志并保证正常状态。

★公安，消防，交通等部门在城市中建有停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物也应设置航空障碍灯及标志。

二，航空障碍灯的有关标准，规定，和建议。

《民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）》，国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯（MH/T6012-1999）》对航空障碍灯有如下设定：（一）航空障碍灯的分类根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施-机场》附件十四，障碍灯分为低光强，中光强和高光强（中光强A型）三大类：1·低光强航空障碍灯为恒定发光，红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，必须与中光强和中光强A型障碍灯配合使用，如45米以上的建筑物应设置多层中光强和中光强A型航空障碍灯，在中光强和中光强A型障碍灯之间可设置低光强航空障碍灯2·中光强航空障碍灯按发光要求分为两种：a·中光强B型航空障碍灯为红色闪光航空障碍灯，有效光强大于2.000cd，用于105米以下的建筑物，或与中光强A型航空障碍灯配合使用。

b·中光强C型航空障碍灯为红色常亮灯，有效光强大于2.000cd。

适用于45米以下的单体建筑物。

3·中光强A型航空障碍灯为白色闪光，有效光强20.000cd，用于105米以上的建筑物，与中光强航空障碍灯配合使用。