岗前安全培训桥梁安全施工合肥至福州客运专线（闽赣I标）站前工程中铁十一局京福客专I标经理部一、桥梁施工安全管理目标安全管理方针：安全第一、预防为主、综合治理。
安全工作总目标是：杜绝安全特别重大、重大、较大事故；无人身伤事故及其以上事故；无行车责任重大事故；无等级火警事故；无机械伤害事故二、桥梁施工安全管理卡控重点1、大型机械施工作业（泵车、吊车、挖掘机、钻孔桩机等）2、承台基坑开挖，桩基础施工3、连续梁悬灌施工4、满堂支架、门型支架、脚手架施工5、施工用电7、高空作业、防火防水、防中毒、防坍塌等三、桥梁施工安全员职责1、认真贯彻执行国家安全生产管理方针、政策、法律、法规，对安全生产进行监督管理；2、遵照有关安全生产管理制度和安全技术操作规程，对工地设备、机具、车辆、生产作业场所、生产通道等各种安全装置与措施和职工劳动安全等进行监督检查；3、按规定参加有关安全事故的调查处理，定期分析安全生产情况，提出防止事故、减少伤亡的措施和建议，并对执行情况进行监督检查；4、对施工现场防护、文明施工、劳动者个人防护等情况进行监督检查，及时纠正施工现场违章、违规、违纪现象；5、认真填写安全日志。
四、施工现场安全基本知识1、铁路施工的“三宝”、“四口”、“五临边”铁路施工的“三宝”是：安全帽、安全带、安全网，作业人员必须准确使用。
“四口”是指：“脚手架上下口、钻机桩孔口、基坑开挖口、通道口”等，必须进行安全防护。
“五临边”是指：基坑边、墩台边、脚手架、通道边和既有线周边，作业时临边要进行封闭。
2、穿戴防护用品：项目部当向工人每人提供一顶合格的安全帽，向在高处作业的人员提供安全带，向有毒有害作业岗位的工人提供防护服和防护用具。
3、正确佩带安全帽安全帽是预防物体打击对头部伤害的防护用品，同时也是一种安全警示的显著标志。
建筑施工交叉作业多，高空坠物或高处坠落极易发生。
所以，进入施工现场必须戴好安全帽。
4、正确佩戴安全帽必须注意两点：一是安全帽由帽衬和帽壳两部分组成，帽衬与帽壳不能紧贴，应有一定间隙（帽衬顶部间隙为20~50mm，四周为5~20mm）；当有物料坠落到安全帽壳上时，帽衬可起到缓冲作用，不使颈椎受到伤害。
0 引言目前国内外钢梁架设方法基本为散拼、节段吊装和大节段吊装3种。
国内早期修建的铁路桁梁桥基本采用散拼，具有现场杆件拼接和螺栓施拧工作量大的缺点。
铜陵长江大桥钢梁为国内首次采用整体桁片式结构设计，桁片之间采用高强度螺栓连接、节点外拼接方式，具有技术先进、整体性好、外观简洁、防腐简单等特点。
铜陵长江大桥主桥钢梁架设引领钢桁梁技术向高强、整体、大跨度、新结构的方向发展，同时也对钢梁架设过程控制提出更高要求。
1 工程概况及钢梁架设总体方案铜陵长江大桥主桥为两塔五跨钢桁梁三索面斜拉桥，跨度布置为（90+240+630+240+90）m（见图1），塔高212 m，钢梁全长1 290 m，总质量约67 000 t。
主桁采用N字形桁架，三片主桁对应三索面布置，桁高15.5 m，桁宽2×17.1 m，节间长度15 m。
弦杆采用焊接整体节点箱形结构，上弦杆在节点部位设锚固结构与斜拉索相连。
斜杆和竖杆采用箱形、工形及“王”字形截面，与主桁节点采用对接焊连接。
公路桥面采用正交异性钢桥面板，不设钢箱底板，仅在横梁处设置横梁下缘铜陵长江大桥主桥钢梁架设过程控制要点蔡跃钦：铁科院（北京）工程咨询有限公司，工程师，北京，100081戴福忠：铁科院（北京）工程咨询有限公司，研究员，北京，100081苏学波：京福铁路客运专线安徽有限责任公司，教授级高级工程师，安徽 合肥，230001摘 要：铜陵长江大桥主桥桥跨布置为（90+240+630+240+90）m的五跨连续钢桁梁斜拉桥。
钢梁桁片和桥面首次采用工厂整体制造、桥位架设的施工方法。
北岸岸上边跨采用钢梁拖拉架设，水中部分采用墩旁托架双悬臂架设；南岸采用边跨全顶推，主跨单悬臂架设；钢梁跨中合龙。
铜陵长江大桥钢梁架设采用较多新技术、新设备和新工艺，提高了我国公铁两用大桥建造水平。
介绍该桥钢梁架设过程中的控制要点，为我国铁路同类型钢桥建设提供借鉴。
关键词：钢梁；桁片；钢箱；桥面板；整体制造；架设；过程控制中图分类号：U445.46 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2016）07-0030-04图1 铜陵长江大桥总体布置及主桥钢梁架设方案91.8 240.0 630.0 240.0 91.89.5节间拖拉架设12 345 6桁片合龙墩顶5节间支架安装其余悬臂架设 跨中桁片合龙 17节间悬臂架设24.5节间顶推法架设单位：m底板，横梁间距3 m，横梁腹板与桁片上弦杆采用高强度螺栓连接，桥面板及横梁下翼缘板与桁片上弦杆工地焊接；铁路桥面为正交异性板钢箱桥面，箱高约1.6 m。
