1-4井底车场

井底车场工程施工方案井底车场工程是指将停车场地布置于地下，由于地上的用地紧张，挖掘地下车场成为了解决停车问题的有效途径。

井底车场工程需要经过详细的规划和施工方案设计，以下是井底车场工程的施工方案：一、工程概况井底车场工程设计用地面积1000平方米，深度15米。

车库容纳车辆达200辆，主要用于周边社区居民和商业区的停车需求。

二、工程准备1.组建工程施工团队，确保施工人员熟悉井底车场工程施工技术。

2.确保施工所需的机械设备和材料的准备充足，如挖掘机、运输车辆、混凝土、钢筋等。

3.制定详细的施工计划和工期安排，确保工程能够按时完成。

三、井底车场施工步骤1.清理地面并进行布置：清除地面上的障碍物和建筑物，布置好施工区域，确保施工安全。

2.地下挖掘：使用挖掘机进行地下挖掘，按照设计要求进行车位划分和排列，确保车位布局合理。

3.地下结构施工：根据设计要求，对井底车场的结构进行施工，包括支撑结构、楼梯和通风设备等。

4.地下电气系统施工：进行车库照明和电源的布置，确保车库内照明良好且电力供应稳定。

5.地下给水和排水系统施工：布置车库内的给水和排水管道，确保停车场内的卫生条件良好。

6.地下道路铺设：根据设计要求进行地下道路的铺设，确保道路平整且耐久。

7.地下装修和喷涂：进行车库内的装修和喷涂工作，使其具备良好的视觉效果和使用舒适度。

8.通风系统调试：对车库内的通风设备进行调试和测试，确保车库内的空气流通和清新。

9.设备安装：安装车库内的便民设施，如自动扶梯、洗车设备等。

10.验收和交付：对井底车场工程进行验收和交付，确保工程符合设计要求和规范。

四、安全措施1.确保施工团队所有人员持证上岗，熟悉安全操作规程，并配备相关安全防护装备。

2.设置明显的施工警示标志和围挡，确保施工区域的安全与保护。

3.施工期间实行严格的安全管理制度，定期进行安全培训和检查，确保施工安全。

井底车场工程是一项复杂的工程，需要综合考虑设计要求、施工技术、安全措施等多方面因素。

立体结构示意图，其煤炭运输采用胶带输送机。

从图中可以看出，井底车场是由主要运输线路、辅助线路、各种硐室等部分组成。

图9－1 环行刀式立井井底车场立体示意图
l－主井，2－副井；3－主排水泵硐室；4－吸水小井；5－翻笼硐室；6－斜煤仓；7－箕斗装载硐室；8－清理撤煤斜巷；
9－主井井底水窝泵房；10－防火门硐室；11－调度室；12－等候室；13－马头门；14－主变电所，15－管子道；
16－内水仓；17－外水仓；18－机车库及修理间；19－主要运输大巷；
Ⅰ－主井重车线；Ⅱ－主井空车线；Ⅲ－副井重车线；Ⅳ－副井空车线；Ⅴ－绕道
图9－2 胶带输送机上仓立井井底车场立体示意图
1－主井；2－副井，3、4、5－胶带输送机巷；6－圆筒煤仓；7－给煤胶带输送机巷；8－箕斗装载硐室；
9、10－轨道运输大巷；11－副井重车线；12－副井空车线；13－主井井底清理撒煤硐室；14－副井清理斜
巷；
15－主变电所；16－主排水泵硐室；17－水仓；18－调度室；19－机车修理间；20－等候室；
21－消防材料库；22－管子道。

22
4 中国煤炭井巷技术的发展与展望
2）爆破技术——不断取得进步
60年代以前，由于受到凿岩机具和爆破器材的条件的限制， 多采用了“浅眼多循环”的作业方式； 60年代，在大力推广气腿式凿岩机的基础上，在岩巷试验 推行“浅孔表面爆破”； 1973年开始试验“2.0～3.0m中深孔光面爆破”，获得成 功； 从70年代开始，对立井井筒掘进的“深孔爆破、光面爆破” 进行了大量的研究工作。 峰峰万年矿中部立风井施工中，成功进行了“孔径55m， 孔深4.2～4.4m的光面爆破”。
3.5 井巷施工
1）过程：

破岩形成断面采用支护材料和结构。保持巷道稳 定，形成支护空间。 工序：破岩、装岩、运岩、支护、通风除尘。 （1）普通施工法：炸药破岩； （2）特殊施工法：炸药和机械破岩兼有； （3）机械施工法：刀具破岩。
20

2）分类

3 井巷工程的有关概念
3.5 井巷施工
26
4 中国煤炭井巷技术的发展与展望
进一步提高井巷施工机械化水平。
a 钻爆法施工： 立井机械化作业线配套将进一步完善和加大能力； 平巷将更广泛地应用各种性能的钻车和钻装机，并实 现动力单一化，提高转载、运输、支护等配套工艺的机 械化、自动化程度。 b 机械掘进法 大型钻井机和平、斜巷用的掘进机将不断改进设备 性能及工艺指标，扩大使用范围。
4）作为设计者，能够顺利井巷工程的设计任务。
5）作为管理者，组建井巷工程的施工队伍，完成井巷施工任务。 6）作为技术人员，能够解决井巷施工过程中出现的问题。
“井巷工程师”
33
课程内容
第一章 岩石的性质与工程分级 第二章 巷道断面设计 第三章 钻眼爆破 第四章 水平岩巷的施工：“破”、“通”、“装”、 “运” 第五章 巷道支护 第六章 煤巷施工 第七章 巷道施工组织与管理 第八章 采区上下山及煤仓施工 第九章 巷道快速掘进 第十章 硐室及交岔点的施工方法 第十一章 特殊条件下的巷道施工 第十二章 巷道维护与维修 第十三章 斜井施工 第十四章 立井设计与施工

第二章井田开拓的基本概念§2. 1矿井储量生产能力服务年限一、矿井储量1、地质储量：在井田范围内所包含有的煤层的所有计算出的煤炭储量，包括平衡表内和平衡表外储量1）、平衡表内储量：在目前的技术经济条件下，所要求的煤层质量指标（灰分、发热量等）达到可以利用的、其指标符合要求且在目前技术条件下能够采出的储量（A+B+C+D ）。

2）、平衡表外储量：目前尚难利用将来可能会利用，目前技术条件不能够采出而将来能够采出的储量。

2、工业储量Z g：经过勘探，其煤层厚度和质量均合乎开采要求，而地质构造乂比较活楚的平衡表内储量。

A+B+C （+0.5D）。

（说明A、B、C、D各级别的意义）1、矿井设计储量：在矿井设计中，由工业储量减去永久煤柱的损失量。

Z s=（Z g—P l）Z s：矿井设计储量；Z g：工业储量Pl：永久煤柱的损失量，包括井田境界煤柱、断层煤柱、铁路、公路、河流、城镇、重要建筑等需要保护的煤柱；4、矿井设计可采煤量Z k=（Z s—P2） C・Z k：矿井设计可采煤量；P2：包括工业广场煤柱、井筒保护煤柱、水平大巷保护煤柱、阶段分界煤柱、主要上下山保护煤柱，可以定义为暂时煤柱。

C:矿井设计的采区回采率，分为三类：厚煤层> 75%中厚煤层> 80% 薄煤层> 85%5、各类储量之间的关系（F井设计可采储量J矿井设计储量1 （矿井可采储量）「工业储量L永久煤柱损失设计损失量:能利用储量•（A+B+C）矿井地质储量（A+B+C+D）远景储量（D）暂不能利用储量二、矿井生产能力井型大小的确定，在划分时就需考虑储量，尺寸。

1、储量：指工业储量。

大型井，投资多，应有较长的生产期（服务年限）,储量应大。

下表是在一般情况下，矿井和第一开采水平的最低服务年限。

（服务年限的计算，后面会讲到）2、开采能力：矿井生产条件能保证的原煤生产能力。

主要是采区的生产能力与同时生产的采区数。

同采采区数与井型有关。

3
3 ~ 4
阻车器前20 ~30 m至阻车段
1 ~ 3
0 ~ 3
阻车器至翻车机段
1 ~ 3
0
摘钩或不摘钩翻车，设推车机
1
12 ~ 18
不设推车机，重车摘钩自动滑行
3
7 ~ 12
表2大巷采用固定式矿车井底车场主井空车线线路坡度
线路区段
矿车
载重/t
坡度／‰
适用条件
翻车机出口至车机出口后15 ~25 m加速段
表1大巷采用固定式矿车井底车场主井重车线线路坡度
线路区段
矿车
载重/t
坡度／‰
适用条件
机车摘钩点至阻车器段
1 ~ 3
0 ~ 4
设列车推车机调车
7
不设调车设备，顶车进入
4 ~ 7
不设调车设备，甩车进入
机车摘钩点至阻车器前20 ~30 m
1
3 ~ 4
顶车进入（翻车机前设推车机）
3
2 ~ 3
1
4 ~ 5
甩车进入（翻车机前设推车机）
线路区段
矿车
载重/t
坡度／‰
适用条件
机车摘钩点至复式阻车器段
1 ~ 3
0 ~ 4
设列车推车机调车
1
7 ~ 9
不设调车设备，顶车调车
3
5 ~ 7
1
4 ~ 5
不设调车设备，甩车调车
3
3 ~ 4
复式阻车器至单式阻车器
1 ~ 3
0
设推车机，或由操纵设备确定
1
18 ~ 20
不设推车机，矿车自动滑行
3
15 ~ 18
适用条件
重车线
3
3 ~ 5
机车牵引底(纵)卸式矿车列过卸载坑或机车顶推列车不过卸载坑

2、
中央变电所，水仓，
等候室等
副井 系统 硐室
（二）硐室
3、 其他 硐室
调度室，电机车修理间， 人车场，火药库，工具库， 医疗室，防火门硐室，防水 门硐室，消防材料库等
2024年7月17日星期三
四、井底车场调车方式
（一）任务 （二）分类
2024年7月17日星期 三
（一）任务
井底车场调车的主要任务是
长度＝1.0列车＋电机车长
2024年7月17日星期三
3、绕道线路
由重车线绕行到空车线的线路（电机
车），称为绕道线路。
2024年7月17日星期三
（二）硐室
1、 主井 系统 硐室
翻笼硐室，煤仓， 箕斗装载硐室，清理 井底撒煤硐室及斜巷， 井底水窝等
2024年7月17日星期三
（二）硐室
马头门，中央水泵房，
（如图）
• 当电机车牵引重列车驶入 调车场 后，停车摘钩，电 机车通过调车线道岔 ，由列车头部转向尾部，推 顶列车进入重车线。然后电 机车经过调车线道岔 绕道 回车线 入主井空车线、 牵引空车驶向采区。
• 其过程是：拉—停—摘—错 —顶；。
（二）分类
2、专用设备调车
（调车机车，调车绞车，钢丝绳推车 机）
2024年7月17日星期 三
存放材料车的线路。（并列）
• 大型矿井：
1.0--1.5倍 列车长
• 小、中型矿井：
0.5--1.0倍 列车长
• 大型矿井：
10--15个列 车长度
• 小、中型矿井：
5--10个列 车长度
２.调车线路
为使电机车由列车头部调到尾部的专 门设置的轨道线路，称为调车线路。
将由运输大巷驶来的重列车

矿井开拓巷道开拓方式的概念及分类在一定的井田地质、开采技术条件下，矿井开拓巷道可有多种布置方式，开拓巷道的布置方式通称为开拓方式。

合理的开拓方式，一般要在技术可行的多种开拓方式中进行技术经济分析比较后，才能确定一、井田开拓方式分类井田开拓方式种类很多，一般可按下列特征分类。

：（一）按井筒（硐）形式按井筒（硐）形式可分为立井开拓、斜井开拓、平硐开拓、综合开拓。

（二）按开采水平数目按开采水平数目可分为：单水平开拓（井田内只设 1 个开采水平）；多水平开拓（井田内设2 个及2 个以上开采水平）（三）按开采准备方式按开采准备方式可分为上山式、上下山式及混合式。

（1）上山式开采开采水平只开采上山阶段，阶段内一般采用采区式准备。

（2）上下山式开采开采水平分别开采上山阶段及下山阶段，阶段内采用采区式准备或带区式准备；近水平煤层，开采水平分别开采井田上山部分及下山部分，采用盘区式或带区式准备。

（3 ）上山及上下山混合式开采上述方式的结合应用(四) 按开采水平大巷布置方式(1) 分煤层大巷，即在每个煤层设大巷；(2) 集中大巷，在煤层群集中设置大巷，通过采区石门与 各煤层联系；(3) 分组集中大巷，即对煤层群分组，分组中设集中大巷 根据我国常用的开拓方式，其分类可见图 3—14所示因此，立井开拓方式可有立井单水平上、下山式；立井多水 平上、下山式；立井多水平上山式；立井多水平上山式及上、 下山相结合的方式。

如图 3—15所示。

图3 —15立井开拓方式图了一14开拓方式分冀.（a）立井单水平上下山式；（b）立井多水平上下山式；（c）立井多水平上山式；（d）立井多水平上山及上下山式混合式1—主井；2—副井；3—井底车场；4—主要石门；5—开采水平运输大巷二、确定井田开拓方式的原则井田开拓所要解决的问题是，在一定的矿山地质和开采技术条件下，根据矿区总体设计的原则规定，正确解决下列问题：（1）确定井筒的形式、数目及其配置，合理选择井筒及工业场地的位置。

矿井生产能力/万t。a的-1次方
运煤
辅助运煤
大巷轨迹/mm
>240
5t矿车底卸式
1.5t固定车厢式矿车
900
带式输送机
1.5t固定车厢式矿车
600
90~180
3t矿车底卸式
1.5t或1t固定式车厢式矿车
600
3t固定车厢式矿车
1.5t固定车厢式矿车
900
小于等于
1t固定车厢式矿车
1t固定式车厢矿车
600
互配合称为~~
采煤系统：采区内的巷道布置系统以及为了正常生产而建立的采区内
用于运输、通风等目的的生产系统。
采煤方法：采煤系统和采煤工艺的综合及其在时间、空间上的相互配
合。
采煤工作包括 采煤工作包括：破煤、装煤、运煤、支护、采空区处理等基本工序及
其辅助工序。
影响采煤方法的因素
1-地质因素 2-技术发展水平 3-矿井管理水平 4-矿井经济效益1Βιβλιοθήκη 分层运输大巷布置方式示意图
1-主井；2-副井；3-主要石门；4-分层运输大巷； 主井； 副井 副井； 主要石门 主要石门； 分层运输大巷 分层运输大巷； 主井 5-分层回风大巷； 6-回风石门；7回风井 分层回风大巷； 回风石门 回风石门； 回风井 分层回风大巷
集中运输大巷示意图
1-主井；2-副井；3-井底车场；4-主要石门；5-集中运输大巷； 主井； 副井 副井； 井底车场 井底车场； 主要石门 主要石门； 集中运输大巷 集中运输大巷； 主井 6-采区石门；7-集中回风井；8-回风井 采区石门； 集中回风井 集中回风井； 回风井 采区石门
立井单水平带区式开拓
1-主井；2-副井；3-井底车场；4-主要石门；5-运输大巷； 主井； 副井 副井； 井底车场 井底车场； 主要石门 主要石门； 运输大巷 运输大巷； 主井 6-回风大巷；7-带区运煤斜巷；8-带区回风大巷；9-工作面； 回风大巷； 带区运煤斜巷 带区运煤斜巷； 带区回风大巷 带区回风大巷； 工作面 工作面； 回风大巷 10-溜煤眼；11-运煤斜巷；12-行人进风斜巷；13-回风井 溜煤眼； 运煤斜巷 运煤斜巷； 行人进风斜巷 行人进风斜巷； 回风井 溜煤眼

图4—2为一典型的斜井单水平分区式开拓方式。 井田划分为两个阶段，每个阶段沿走向划分为 六个采区。开采水平在上、下两阶段分界面。 上山阶段每个采区沿倾斜划分为五个区段，下 山阶段式分为四个区段。矿井可采煤层为一层 中厚煤层，煤层倾角较小。
图4—2 斜井单水平分区式开拓
1—主井；2—副井；3—井底车场；4—阶段运输平巷； 5—阶段辅巷；6—采区运输上山； 7--采区轨道上山；8、15—区段运输平巷；9、16—区段回风平巷；10、17—采煤工作面； 11--阶段回风平巷；12--回风井；13—采区运输下山；14—采区轨道下山；18—专用回风上山；
图4—1 片盘斜井开拓 1—主井；2—副井；3—片盘车场；4--阶段运输平巷；5—辅巷；6—阶段回风平巷；
7--采煤工作面；8—联络眼
第一节 斜井开拓
1．矿井开拓程序 2．矿井生产系统 3. 特点
优点：片盘斜井开拓，巷道布置和生产系统简单，井 巷施工技术也不复杂，而且初期工程量小，出煤快。
19—采区煤仓；20—井底煤仓；21—行人进风上山；22—回风联络巷
第一节 斜井开拓
三、斜井形式选择
1、斜井倾角主要依据其装备的提升设备确定。根据经验，一般应符合下 列范围：
串车提升 α≯25° 箕斗提升，α=20°～35° 无极绳提升 α≯10° 胶带输送机提升α≯17°
2、斜井采用串车和箕斗提升时，其提升能力受井筒斜长影响较大。近年 来，随着胶带输送机技术的不断发展，斜井提升能力大大加强，其应用 更加广泛。斜井在地下的空间布置形式主要受煤层赋存条件、地面地形 和提升方式影响。
3、煤层斜井 斜井沿煤层开掘，施工容易、速度快、投资少。但当煤层 较厚、煤层松软、构造复杂及煤层有自燃倾向时，不宜沿煤层布置。此 外，沿层斜井需要留设井筒保护煤柱，资源浪费大。

（一）井底车场的硐室
（1）、主井系统硐室：翻车机硐室
翻
车
机
煤仓 箕斗装载硐室：
变电所
中央水泵房
中央变电所与中央水泵房的布置要求：
中央变电所与水泵房应当联合布置，以便 主变电所向水泵房供的线路最短。当矿 井突然发生水灾时，仍能保证继续供电、 正常排水。一般布置在副井井筒与底井 车场的连接处。为了防止突水淹井，一 般要求将变电所与水泵房布置的标高， 高于井筒与井底车场连接处的0.5米。
若是底卸式矿车，一般用折返式。
1 、环形车场
特点：空、重车线在车场内的同一条车线上运 行，即采用单向环形运行。
优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大， 中型矿井生产的需要。
缺点：巷道交岔点多，大弯道多，施工复杂， 掘进工程量大，电机车在弯道上行驶慢且顶 推不安全。
(1)卧式井底车场
结构特点：主副井的存车线与主运巷平行。 主副井距主运巷较近。
优点：空重车线位于直线上。利用一段主运巷做调车 线及绕道，开拓工程量 小。调车较方便。
缺点: 弯道上顶推，安全性较差，速度过慢。 巷道内坡度大。
适用条件：当井筒距主运巷较近时。 适用物60~90万吨⁄ 年。
五、井底车场通过能力
1、定义：车场内运输路线的通过能力。
计算方法： N----矿井年工作日 t1---矿井日工时 t2---一趟列车调车时间（min） m---车皮数 G---净载煤量 K1----运输不均衡系数（1.5） K2----矸石系数（不小于0.3）
车速度，从而增加车场通过能力。 （5）车场巷道和硐室应位于易于维护的稳固岩层中。
第三节 开采水平的设置
一、井底车场 定义: 井底车场是连接井筒和主要运输巷道的一

1 井底车场设计依据及要求1.1 设计依据（1）矿井设计生产能力及工作制度（2）矿井开拓方式（3）井筒及数目（4）矿井主要运输巷道运输方式（5）矿井瓦斯等级及通风方式（6）矿井地面及井下生产系统的布置方式（7）各种硐室的有关资料（8）井底车场所处位置的地质条件、水文地质条件及矿井涌水情况。

1.2 设计要求（1）井底车场富裕通过能力，应大于矿井设计生产能力的30％。

当有带式输送机和矿车两种运煤设备向一个井底车场运煤时，矿车运输部分井底车场富裕通过能力，应大于矿车运输部分设计生产能力的30％。

（2）井底车场设计时，应考虑增产的可能性。

（3）尽可能地提高井底车场的机械化水平，简化调车作业，提高井底车场通过能力。

（4）在开拓方案设计阶段，应考虑井底车场的合理形式，特别要注意井筒之间的合理布置避免井筒间距过小而使井筒和巷道难于维护、地面绞车房布置困难。

（5）应考虑主、副井之间施工时便于贯通。

（6）在初步设计时，井底车场需考虑线路纵断面闭合，以免施工图设计时坡度补偿困难。

（7）在确定井筒位置和水平标高时，要注意井底车场巷道和硐室所处的围岩情况及岩层的含水情况，井底车场巷道和硐室应选择在稳定坚硬的岩层中，应避开较大断层、强含水层、松软岩层和有煤与瓦斯突出煤层。

如为不稳定岩层时，则井底车场主要巷道应按正交于岩层走向，并且与岩层主节理组的扩展方向呈30 ~ 70°的交角的条件设计。

在此情况下，巷道与井筒相接的马头门应布置在较为稳定的岩层内。

（8）井底车场长度较大的直线巷道之间应保持一定的距离，避免相互之间的不利影响，深井中相连接的巷道必须具有不小于45°的交角。

（9）对于大型矿井或高瓦斯矿井在确定井底车场型式时，应尽量减少交岔点的数量和减小跨度。

（10）井底车场线路布置应结构简单，运行及操作系统安全可靠，管理使用方便理并注意节省工程量，便于施工和维护。

（11）井筒与大巷距离近、入井风量大的矿井，如果有条件应尽量与大巷结合在一起布置井底车场，以便缩短运距、减少调车时间、减少井巷工程。

1－立井，2－斜井，3－平硐，4－暗立井，5－溜井，6－石门，7--煤门， 8—煤仓，9－上山，10－下山，11－风井，12－岩石平巷，13－煤层平巷
（二）按服务范围及其用途可分为
1.开拓巷道:为全矿井或一个开采水平服务的巷道。 例如井筒、井底车场、运输大巷、 回风大巷等。
2.准备巷道:为全采区服务的巷道。
矿井巷道示意图
1－立井，2－斜井，3－平硐，4－暗立井，5－溜井，6－石门 9－上山，10－下山，11－风井，12－岩石平巷，13－煤层平巷
（一）按空间位置和形状可分为： 1. 垂直巷道－立井、暗立井、溜井 2．倾斜巷道－斜井、暗斜井、上山、下山 3．水平巷道－平硐、石门、矿井生产概况
井下生产系统示意图注释
❖ 1－主井；2－副井，3－井底车场；4－主要运输石 门；5－阶段运输大巷； 6－回风井；7－回风石门； 8－回风大巷；9－采区运输石门；10－采区下部车 场底板绕道；11－采区下部车场；12－采区煤仓； 13－行人进风巷；14－运输上山；15－轨道上山； 16－上山绞车房；17－采区回风石门；18－采区上 部车场；19－采区中部车场；20－区段运输平巷； 21－下区段回风平巷；22－联络巷；23－区段回风 平巷；24－开切眼；25－采煤工作面
例如采区上山、采区车场等。
3.回采巷道:为工作面采煤服务的巷道。
例如采煤工作面运输平巷和回风平 巷、开切眼
第一节 矿井生产概况
三、矿井生产系统
（一）井下生产系统 在煤矿生产过程中的提升、运输、通风、排水、
人员安全进出、材料设备上下井、矸石出运、供电、 供气、供水等巷道线路及其设施，是矿井安全生产 的前提和保证。包括：
第二章 井田开拓
第一节 井田开拓基本知识

《金属非金属矿山安全规程》_第一周手抄安全法律、法规第一周金属非金属矿山安全规程――地下部分1矿上井巷1.1一般规定1.1.1井底车场矿车摘挂钩处，应设两条人行道，每条净宽不小于1.0m； 1.1.2每个矿井至少应有两个独立的直达地面的安全出口，安全出口的间距应不小于30m。

每个生产水平(中段)，均应至少有两个便于行人的安全出口，并应同通往地面的安全出口相通。

井巷的分道口应有路标，注明其所在地点及通往地面出口的方向。

所有井下作业人员，均应熟悉安全出口。

1.1.3竖井梯子间的设置，应符合下列规定：――梯子的倾角，不大于80°；――上下相邻两个梯子平台的垂直距离，不大于8m；――上下相邻平台的梯子孔错开布置，平台梯子孔的长和宽，分别不小于0.7m和0.6m；――梯子上端高出平台1m，下端距井壁不小于0.6m；――梯子宽度不小于0.4m，梯蹬间距不大于0.3m；――梯子间与提升间应完全隔开。

1.1.4行人的水平运输巷道应设人行道，其有效净高应不小于1.9m，有效宽度应符合下列规定：――人力运输的巷道，不小于0.7m；――机车运输的巷道，不小于0.8m；――调车场及人员乘车场，两侧均不小于1.0m；----井底车场矿车摘挂勾处，应设两条人行道，每条净宽不小于1.0m； 1.1.5无轨运输的斜坡道，应设人行道或躲避硐室。

行人的无轨运输水平巷道应设人行道。

人行道的有效净高应不小于1.9m，有效宽度不小于1.2m。

躲避硐室的间距在曲线段不超过15m，在直线段不超过30m。

躲避硐室的高度不小于1.9m，深度和宽度均不小于1.0m。

躲避硐室应有明显的标志，并保持干净、无障碍物。

1.1.6在水平巷道和斜井中，有轨运输设备之间以及运输设备与支护之间的间隙，应不小于0.3m；无轨运输设备与支护之间的间隙，应不小于0.6m。

1.2 竖井掘进竖井施工时，应采取防止物件下坠的措施。

井口应设置临时封口盘，封口盘上设井盖门。

④平巷是指没有出口直接通达地面，沿煤层走向开掘的水 平巷道。开掘在岩层中的叫岩石平巷，开掘在煤层中的称为煤 层平巷。根据平巷的用途，可将平巷分为运输平巷、通风平巷 等。按平巷服务范围，将为全阶段、分段、区段服务的平巷分 别称为阶段平巷、分段平巷、区段平巷。 2．根据巷道服务范围及其用途分类 根据巷道服务范围及其用途，矿井巷道可分为开拓巷道、 准备巷道和回采巷道三类。 ⑪开拓巷道 为全矿井或一个开采水平服务的巷道称为开拓巷道。 ⑫准备巷道 为一个采区、一个以上区段、分段服务的运输、通风巷道 称为准备巷道。
矿井生产系统包括井下生产系统和地面生产系统。(见 图1-2）
1—主井；2—副井；3—井底车场；4—主要石门；5—阶段运输大巷；6—回风井；7—回风石门； 8—回风大巷；9—采区运输石门；10—采区下部材料车场；11—上、中部车场甩车道； 12—行人进风斜巷；13—采区煤仓；14—运输上山；15—轨道上山；16—上山绞车房； 17—采区回风石门；18—采区上部车场；19—采区中部车场；20—区段运输平巷； 21—下区段回风平巷；22—联络巷；23—区段回风平巷；24—开切眼；25—采煤工作面 图1-2 井下生产系统示意图
1—主井；2—副井；3—井底车场；4—阶段运输大巷；5—阶段回风大巷；6—回风井 Ⅰ—上山阶段；Ⅱ—下山阶段 图1-7 单水平上、下山开拓
⑫ 阶段内的再划分 阶段内的划分一般有三种方式：采区式、分段式和带区式。 ①采区式划分
J1、J2、J3—第一、二、三阶段；C1、C2、C3、C4—第一、二、三、四采区； Q1、Q2、Q3—第一、二、三区段 图1-8采区式划分
②水平与开采水平 水平是指沿煤层走向某一标高布置运输大巷或总回风巷的 水平面，通常用标高（m）来表示。 根据煤层赋存条件和井田范围的大小，一个井田可用一个水 平开采，也可用两个或两个以上的水平开采，前者称为单水平 开拓，后者称为多水平开拓。 单水平开拓如图1-7所示。 单水平上、下山开拓方式适用于开采倾角小于16°的煤层， 倾斜长度不大的煤田。 多水平开拓，可分为多水平上山开拓、多水平上下山开拓和 多水平混合式开拓。

四 采煤方法 采煤工作面是煤矿生产的主要场所，煤炭就是从这里被开采出来的。与地面作业场 所相比较，采煤工作面空间狭小、人员和设备集中、环境复杂、作业条件比较艰苦，在煤 矿事故中，百分之八十左右都发生在采煤工作面。因此，了解和掌握采煤方法熟悉采煤工 作面安全常识对防止煤矿事故，搞好安全生产具有重要意义。 （一）采煤方法 采煤方法主要包括两项内容即采煤系统和采煤工艺。采煤系统是指采煤工作面巷道 的布置方式，而采煤工艺则是指在采煤工作面内所进行的落煤、装煤、运煤、支护和采空 区处理等工作。不同的采煤系统和采煤工艺相配合，就形成不同的采煤方法。总体来讲可 分为壁式采煤法和房柱式采煤法两大类。壁式采煤法不论是生产能力还是安全性都好于房 柱式采煤法，目前来讲是一种正规采煤法。下面我们就简单介绍这种采煤方法。壁式采煤 法按照回采工作面推进方向的不同，又可分为走向长壁和倾斜长壁两种。 1、走向长壁采煤法 走向长壁采煤法就是把采区沿煤层的倾斜方向划分成若干个区段，在区段的上下边 界处分别开掘区段回风平巷和区段运输平巷。在采区的边界处沿煤层倾斜方向开掘切眼， 形成采煤工作面。采煤工作面呈倾斜布置，沿走向推进。
8、地质构造 我们在煤炭生产过程中，常常会遇到一些岩（煤）层的变化，我们把这种变化称 为地质构造。同时按照它变化情况的不同，通常把它分为以下几种： （1）单斜构造：在井田范围内，如果岩（煤）层大致朝一个方向倾斜，而中间没 有发生中断仍然保持其连续性，我们把这样的构造就叫做单斜构造,如下图：
描述单斜构造的主要产状要素有： a岩层走向：煤（岩）层面与水平面的交线延伸的方向为走向。 b岩层倾向：煤（岩）层面与走向线垂直向下的方向为倾向。 c岩层倾角：煤（岩）层倾斜线和水平面间的夹角为煤层的倾角。 2 ．褶皱构造：岩层在水平方向挤压力的长期作用 （2）褶皱构造：岩层在水平方向挤压力的长期作用下，发生塑性变形，形 下，发生塑性变形，形成波状弯曲，但仍保持其连续性。 褶皱构造中岩层的一个弯曲称为褶曲。岩层层面凸起的 成波状弯曲，但仍保持其连续性。褶皱构造中岩层的一个弯曲称为褶曲。岩层层面凸起的 褶曲称为背斜，凹下的称为向斜。如图 褶曲称为背斜，凹下的称为向斜。如下图：

警冲标也常作为运输线路划分区间的标志。
E
O
E

/2
警冲标
O
a
b c a)
b
c b)
图5-7 警冲标位置计算图 a) 单开道岔； b) 对称道岔
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E
a
/2 警冲标 /2
E
/2
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警冲标位置应设在两条分岔线路之间，它与道岔转辙中心距离，可用下列 公式计算： 单开道岔 E 2E c a a tan 2 tan 2 2 式中 2E——车辆最大宽度加安全距离，也等于两条线路的中心线间距。 对称道岔
罐笼 复式阻车器
L1
L0
L1 L2 b
p
S
图5-5 单罐笼时马头门线路布置示意图
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5.2.3 储车线长度
确定合理的储车线长度是完成矿井产量，减少开拓工程量的重要因素。如果 储车线长度不足，则会造成井下运输、提升工作的彼此牵制，影响产量的完成。 如储车线长度过大，不但会造成开拓工程量的增加，浪费投资，而且使车辆在井 底车场内的调车时间加长，降低生产能力。因此，确定合理的储车线长度是设计 井底车场的重要问题。 表5-1 储车线的起终点位置
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2
5.2 竖井井底车场
5.2.1 井底车场的型式
（1）根据使用的提升设备井底车场分为罐笼井井底车场、箕斗井井底车场和罐笼 箕斗混合井井底车场。 （2）按服务的井筒数目分为单一井筒的井底车场和多井筒（如主、副井）的井底 车场。 （3）根据井底车场内主要巷道与主要运输大巷的相对位置，井底车场又分为平行 式、斜交式和垂直式，如图5-2所示。这三种车场都属环行式井底车场。 （4）井底车场根据矿车运行系统分为环形式（见图5-2）、尽头式、折返式（见图 5-3）三种。

井底车场调车方式及线路布置示例
一、井底车场的调车方式 1、顶推调车 电机车牵引重列车使入车场调车线20,电机车摘钩,驶过道岔 N1,经错车线,过N2道岔绕至列车尾部,将列车顶入主（副） 井重车线。然后,电机车经过道岔N1,绕道回车线19,入主 （副）井空车线,牵引空列车驶向采区。以上是环行车场中 常用的调车方式。
2、斜井
井筒沿倾斜方向的位置主要选择层位 适合的倾角，利于运输
15 5 1 3 + 80 - 100 18 8 6 7 11 9 10 2 4
- 280 m1 m2
（五）有利于井筒和井底车场施工和维护 井筒尽量不穿过流砂层、 6 厚冲积层及富含水层； 7 8 井筒不穿过地质破坏剧 24 25 23 20 烈带及采动区；“平二 22 21 矿”实例。 19 井底车场应处于较好的 14 19 围岩之中（无大构造）。 22 15 13 李雅庄矿：井底车场位 10 置处于地质构造带内。
三、井底车场线路的坡度
为了调车方便,一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度,其高差 损失由回车线上坡（空列车不大于1.0%）弥补。主井重车线矿车进入翻 笼藉助于设在翻笼前的推车机。
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第二节 井底车场形式及其选择
由于井筒形式、提升方式、大巷运输方式及大巷距井筒的水平距离等不同, 井底车场的形式也各异。按照矿车在井底车场内的运行特点,井底车场可 分为环行式和折返式两大类型。固定式矿车运煤时,两类车场均可选用,底 卸式矿车运煤时,则一般用折返式车场。
（六）分区域通风
多井筒分 区 域开 拓的特大型井 布 置 ：每 个 分区 域设一对 进 、回 风 井 ，独 立 进回 风。
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