液压锚机

2024年液压退锚机操作规程第一章总则第一条为了保证液压退锚机的安全稳定运行，减少操作人员可能遭受的伤害，确保各项工作的顺利进行，制定本规程。

第二条本规程适用于所有使用液压退锚机的企事业单位，以及液压退锚机的操作人员。

第三条所有液压退锚机的操作人员必须经过专业培训，获得相应的操作证书，并具备一定的经验。

第四条液压退锚机的操作人员必须熟悉液压退锚机的结构和工作原理，并具备一定的机械知识。

第五条操作人员在使用液压退锚机时必须严格遵守本规程的规定，切勿擅自操作，以免造成事故。

第二章操作准备第六条在进行液压退锚机操作之前，操作人员必须对液压退锚机的工作状态进行检查，确保各项部件正常运行。

第七条操作人员必须穿戴符合要求的劳动防护用品，包括安全帽、防护鞋、防护手套等。

第八条操作人员必须熟悉液压退锚机的工作区域，并确保周围环境整洁、无障碍物。

第九条液压退锚机的操作人员必须了解各种操作指令和警示信号，并能正确判断和响应。

第十条在进行液压退锚机操作之前，操作人员必须对液压退锚机进行预热和设定参数，确保其工作效果符合要求。

第三章操作步骤第十一条液压退锚机的操作人员在开始操作之前，必须对周围的人员进行警示，并确保工作区域安全。

第十二条液压退锚机的操作人员必须按照操作指令和顺序进行操作，切勿擅自改动或忽略。

第十三条在进行液压退锚机操作过程中，操作人员必须集中注意力，严禁分心或进行其他无关操作。

第十四条液压退锚机的操作人员必须按照规定的参数进行设定，并监控液压退锚机的工作状态。

第十五条在液压退锚机工作过程中，操作人员必须随时观察液压退锚机的工作情况，并及时采取措施处理异常情况。

第十六条液压退锚机的操作人员在操作过程中，必须随时保持与其他操作人员的沟通和协调。

第十七条液压退锚机的操作人员在操作结束后，必须将液压退锚机归位，并进行必要的维护和保养工作。

第四章安全措施第十八条操作人员在使用液压退锚机时必须确保其周围没有人员和物体。

Q/HX 六二0一厂企业标准Q/HX.J-02-28-2009液压锚机设计规范六二0一厂标准化委员会发布Q/HX.J-02-28-200前言本规范是根据本公司实际状况，为方便产品设计人员的设计工作而编制，起到—种引索作用。

本规范的制定参照了GB/T4447-1992《海船用起锚机和起锚绞盘》、中国船级社《钢质海船入级与建造规范》等标准及规范。

本规范由标准化委员会提出。

本规范由技术部归口。

本规范起草单位：技术部本规范主要起草人：黄勇金1 主要内容与适用范围a. 本规范规定了液压锚机的分类、技术要求、试验方法及设计的一些有关规定。

b. 本规范适用于液压锚机，可供设计参考使用。

c．对于起锚系泊组合机应符合本规范外，还应符合Q/HXJ-08-18-2007有关2 引用标准a. GB/T4447-1992《海船用起锚机和起锚绞盘》b. GB3893 船用甲板机械名词、术语c. GB7390 船用绞缆筒外形d. GB549 电焊锚链e. GB550 铸钢锚链f. CB3179 锚链轮3术语本标准除采用GB3893规定的术语外，还采用如下术语：3.1 起锚机的工作负载工作负载在锚链轮处测量，并由锚链直径、锚链等级、抛锚深度等导出。

3.2 过载拉力起锚机必需的短时过载能力。

3.3 支持负载锚链轮制动装置能承受的锚链上的最大静负载。

3.4公称速度当有三节锚链浸没在水中而且自由悬挂的情况下，回收两节锚链的平均速度。

3.5 对称双锚链轮起锚机由独立动力驱动对称配备两个锚链轮的起锚机。

3.6 单锚链轮起锚机由独立动力驱动只配备一个锚链轮的起锚机。

3.7 单锚链轮起锚装置由一个外部动力源驱动只配备一个锚链轮的起锚装置。

3.8 右式（左式）起锚机当观察者位于原动机、动力源或控制器一边时，如果锚链轮或锚链轮装置的驱动装置在锚链轮右侧，称为右式起锚机；如果驱动装置在锚链轮左侧，称为左式起锚机。

3.9 抛锚深度从抛锚点海面测得的水深4 锚机分类4.1 型式A型——对称双锚链轮起锚机，见图1。

船舶知识船⽤锚设备知多少？船舶知识船⽤锚设备知多少？锚设备是船上甲板设备中的重要设备，在船舶靠离泊码头、狭⽔道航⾏时对船舶进⾏减速，搁浅时辅助船舶脱浅，有碰撞危险前紧急控制船速等等。

锚设备主要由锚、锚链、锚机、锚链筒、制链器、锚链管、锚链舱和弃链器等组成。

锚锚的种类很多，按结构和⽤途可分有⽆杆锚、有杆锚，⼤抓⼒锚，特种锚等。

有杆锚也叫海军锚。

其锚⼲和锚⽖为⼀浇铸整体，锚⽖不会转动。

特点是结构简单，抓重⽐⼤；⽆杆锚⼜称⼭字锚，常见的有霍尔锚，斯贝壳锚和尾翼式锚，尾翼式锚是我国研制的新型⽆杆锚，具有助抓突⾓宽厚，锚头重⼼低；⼊⼟阻⼒⼩，稳定性好，抗浪击，⾃洁性好。

性能优于前者，已⼴泛使⽤特点：使⽤⽅便，锚⼲可收进锚链筒内，所以宜于做⾸锚，抓重⽐较⼩，⼀般抓⼒为锚重的2~4倍。

普通⽆杆锚的锚头质量,包括梢⼦与转轴在内,应不⼩于该锚总质量的60%。

锚链锚链是连接锚和船体之间链条，⽤来传递和缓冲船舶所受的外⼒。

锚链由普通链环、连接链环、连接卸扣、转环等组成，按锚链的结构分为有档和⽆档两种，有档链的抗拉强度⼤，船上⼀般均采⽤有档链环的锚环；按制造⽅法分有铸钢锚链、电焊锚链和锻造锚链。

电焊锚链质量超过其他种锚链，成本也较低；按材料等级分AM1,AM2,AM3三级。

锚链的⼤⼩是以普通链环的直径d来表⽰的。

普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。

链的长度以节为单位，整条锚链由若⼲节链连接⽽成。

我国规范规定每节标准锚链长度为27.5m，在⼀些英制单位的国家也有⽤15拓为⼀节链长的，折合约为27m。

抛起锚时，为了能迅速识别锚链在⽔中的节数，在每节锚链上必须作上明显的标记。

其⽅法如下：在第1节与第2节之间的连接链环（或卸扣）前后第1个有档链的横档上各绕以⾦属丝，并涂以⽩漆，连接链环涂红漆，以表⽰第1节；在第2节与第3节之间的连接链环（或卸扣）前后第2个有档链环的横档上各绕以⾦属丝，并涂以⽩漆，连接链环仍涂以红漆，以表⽰第2节；余此类推⾄第5节与第6节之间。

液压锚机计算书液压锚机计算书一、概述液压锚机是一种用于船舶、海洋工程和其他需要锚泊的场合的设备。

它通过液压系统驱动锚机转动，实现锚的收放。

本计算书主要针对液压锚机的设计、选型和性能进行计算和分析。

二、设计参数1.锚机型号：Hydraulic Winch2.最大拉力：200KN3.转速范围：0-60rpm4.液压系统工作压力：20MPa5.电源：380V/50Hz三、锚机设计计算1.锚机拉力计算根据船舶锚泊要求，锚机需要承受的最大拉力为200KN。

根据设计要求，锚机应能够在最大拉力下安全工作，并有一定的安全系数。

因此，锚机所需承受的最大拉力为：F=K×F_max其中，K为安全系数（一般取1.5~2），F_max为最大拉力。

根据实际情况，取K=1.8进行计算。

将数据代入公式，得到F=1.8×200KN=360KN。

因此，锚机应能够承受360KN的拉力。

2.锚机转速计算根据船舶锚泊要求，锚机转速范围为0-60rpm。

因此，在设计时需要考虑锚机的转速范围。

根据实际情况，选择合适的减速器和马达来满足转速要求。

3.液压系统计算液压系统是锚机的核心部分，其性能直接影响锚机的性能。

根据设计要求，液压系统的压力为20MPa。

根据拉力和转速要求，选择合适的液压元件和油泵来满足要求。

4.电气系统计算电气系统是锚机的控制部分，其性能直接影响锚机的控制精度和可靠性。

根据实际情况，选择合适的电气元件和控制系统来满足要求。

四、结论通过以上计算和分析，我们可以得出以下结论：1.液压锚机应能够承受360KN的拉力；2.选型合适的减速器和马达来满足转速要求；3.选择合适的液压元件和油泵来满足液压系统要求；4.选择合适的电气元件和控制系统来满足电气系统要求。

液压退锚机操作规程1. 引言液压退锚机是一种常用于船舶和工程项目中的装置，用于协助船舶或悬挂物体的锚定和解锚操作。

本文档旨在提供液压退锚机的操作规程，以确保安全、高效地使用该设备。

2. 液压退锚机概述液压退锚机是一种基于液压系统工作的机械设备，通常由液压泵、液压马达、液压缸和控制阀组成。

它通过控制液压系统的工作压力和流量，实现锚链或钢缆的拉取、松弛和卷取等操作。

液压退锚机的主要部件包括：•液压泵：用于提供液压系统所需的压力和流量。

•液压马达：将液压能转化为机械能，驱动卷筒或其他工作部件。

•液压缸：用于控制卷筒或其他工作部件的位置和力的传递。

•控制阀：用于控制液压系统的液压油流进出液压缸，实现操作手柄或按钮的控制动作。

3. 操作规程3.1 前期准备在操作液压退锚机之前，需要进行以下准备工作：1.确保操作者具备相关的技术和操作培训。

2.检查液压退锚机的工作状态，包括电气系统和液压系统。

3.清理和检查卷筒、绳索和相关部件，并确保其无异常磨损、断裂或变形。

4.确定操作区域的安全性，排除可能存在的障碍物和危险物。

5.提供必要的个人防护装备，如安全帽、防护手套和安全鞋等。

3.2 操作步骤1.打开液压退锚机的电源开关，确保液压系统正常运行。

2.按下控制阀上的升降按钮，将液压缸升至工作位置。

3.使用操作手柄或按钮，控制液压退锚机的运行方向和速度。

4.确保液压退锚机与锚链或钢缆的连接牢固可靠。

5.按下控制阀上的卷取按钮，启动液压马达，开始卷取锚链或钢缆。

6.监控卷绕过程中的张力和位置，以确保操作安全和顺利。

7.当锚链或钢缆卷取至所需位置时，停止卷取操作，切断电源。

8.按下控制阀上的降下按钮，将液压缸降至初始位置。

9.关闭液压退锚机的电源开关，完成操作。

3.3 安全注意事项在操作液压退锚机过程中，需要注意以下安全事项：1.操作人员必须熟悉设备的操作原理和控制方法，并按照操作规程进行操作。

2.操作人员应随时保持警觉，注意周围环境并及时发现、排除潜在的安全隐患。

航海NAVIGATION72摘要： 某轮2台锚机为日本KATABA 公司生产的五星双速液压马达，型号为MRH2-3150-7-SPNXSV，在近期工作中均出现绞锚无力及绞锚速度过低的共性现象，进而影响到船舶的安全营运，而同轴带动的缆机绞缆速度未见明显异常，虽经船方多次检修也未能找出故障的原因。

为此，我们就上述故障现象进行了现场试验，经反复论证最终得出结论：由于该锚机使用时间过久(近20年)，考虑到系统内漏及沿程损失，我们认为绞锚速度过低是绞锚无力造成的，而造成绞锚无力的原因应该是锚机马达由高速挡不能顺利转换到低速大马力挡所致。

关键词：液压锚机 绞速低 换挡 应对措施0 引言基于某轮2台液压锚机近期均出现绞速过低的现象，可以肯定是共性原因导致，为了确保船舶的安全营运，我们随之对该锚机进行了现场试验和论证，最终找出了问题的所在，并采取了有效的应对措施。

1故障现象该轮锚机马达为日本KATABA 公司生产的五星双速液压马达。

型号为MRH2-3150-7-SPNXSV,按设计情况,绞锚速度为9m/min。

液压油泵位于舵机间，液压油泵工作压力设定在180 kgf/cm 2。

现场对锚机绞锚速度进行测试如下: 锚地风力4级/轻浪/锚地水深17m，底质泥。

锚机开启单泵，液压油泵供油压力为180kgf/cm2,抛右锚7节水面,绞锚开始至锚收妥共计耗时48分钟,平均绞锚速度约为4m/min,明显低于设计要求。

在绞锚过程中发现锚链绞盘存在明显的停顿现象,绞锚速度不均匀。

现场目测缆车卷筒的转动情况，未见明显异常，各运动部件连接正常，运转平稳。

检查锚链链轮的转轴、轴承、离合器及其他相关的机械部件，未见明显异常。

2 现象分析根据该锚机工作的上述状况，现基本判断是绞锚速度过低是绞锚无力造成的。

1. 参考说明书我们可以知道，当外加负荷增加，高速挡的压力升至高转换压力P2时，速度转换阀将自动增加五星轮马达转轴上偏心轮的偏心度，由此增加油缸活塞的行程和转轴力臂。

某船锚机液压系统制动失效故障原因分析与排除汤明【摘要】本文针对液压锚机的制造和装配质量问题,介绍了锚机液压系统的工作原理及其在使用过程中刹车制动失效故障现象,并在此基础上,分析了制动失效故障的可能原因.阐述了运用疑点排除法确定故障部位的方法.最终确定了制动失效故障发生的根本原因,并提出了解决方案.【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2017(000)029【总页数】2页(P133-134)【关键词】锚机液压系统;制动;故障;内漏【作者】汤明【作者单位】江苏海事职业技术学院,江苏南京 211170【正文语种】中文某船采用两套相同的锚机液压系统,共用液压源。

该液压系统由国外某公司原装生产。

系统结构组成如图1所示,其工作原理如下:起锚:方向控制阀工作于右位,液压油经方向控制阀、单向阀进入液压马达,液压马达回油经方向控制阀直接流回油箱,马达顺时针转动。

抛锚:方向控制阀工作于左位,液压油经方向控制阀、进入液压马达,同时液压马达进油管路A分出一路油经节流阀进入平衡阀控制端,阀芯开启,液压马达回油经平衡阀、方向控制阀流回油箱。

液压马达逆时针转动。

制动:方向控制阀工作于中位,来自液压泵的液压油被方向控制阀封闭,液压马达管路A和管路B经方向控制阀通油箱,平衡阀控制信号消失,阀芯关闭。

此时在锚及锚链重力作用下,对液压马达产生一个驱动力矩,锚机液压马达试图逆时针转动排油。

但单向阀和平衡阀处于关闭状态,排油通路被截断,锚及锚链的重力对液压马达的驱动力矩排油管路中的油压产生的力矩相平衡,实现刹车制动。

速度调节:系统调节阀根据系统工作油压的大小,控制马达转速,当系统工作油压低于调节阀的设定压力值时,液压马达高速运转,反之,液压马达则低速运转。

即调节阀可根据油压大小选择高速小扭矩工况或低速大扭矩工况。

故障发生在左锚机液压系统,且自船舶出厂以来一直存在,具体表现如下:(1)锚链及缆绳的收放过程中,液压马达转速一直非常缓慢;(2)锚链收放期间,方向控制阀操作手柄拉回中位时,液压马达不能实现刹车制动,锚及锚链自动地缓缓下落。