货柜封条丢失程序

封条使用和遗失控制处理程序1.0目的本程序的目的是为了加强公司封条的使用和管理。

2.0范围本程序主要适用于公司船务部门。

3.0工作程序•严格纪录好集装箱封条的数量，指派专人负责封条的监管工作•记录每次出货时领取集装箱封条的数量，封条号码应准确无误的纪录在运输单上•如遇不正确使用或遗失集装箱封条等情况，需立即上报管理部门，填写《集装箱封条误用及遗失单》•对于运入的原材料：厂方必须检查封条是否完好无损，封条号码与提货单上标明的号码是否相符。

如果封条已经损坏，则违反了安全措施或守则。

唯一的例外情况是，封条因有关人员（海关官员、警察）执行正当检查而损坏，并且海关官员/警察在提货单上注明此次检查。

•对于运出的物料：o 集装箱整箱装载：公司批准的工厂整柜装载，应遵循 Maersk 规定的密封条例。

o 非工厂整柜装载（货物运往集运人进行集装箱运输）：如果您的陆上承运人提供硬侧硬顶或箱式卡车（请参见图示），则必须遵循正确的密封程序。

（请参见下面的示例）。

•程序示例：进行工厂整柜装载时，封条必须贴在装满的集装箱上。

封条号码必须记录在提货单上。

应向司机提供一个备用封条。

如果原来的封条在运输途中（被政府官员）损坏，要求进入集装箱的机构（警察或海关）必须在提货单上注明。

然后，司机应将备用封条贴在集装箱上，并在提货单上记录新封条号码。

此程序同样适用于箱式卡车或货车。

选择封条的时候，须注意以下几点：•封条应符合或高于PAS/ISO 17712标准。

最容易损坏和篡改的是指示性封条，它唯一的用途是显示集装箱或卡车门在运输途中是否打开过。

另有一种屏障性封条，有不同级别和形状，例如钢制门栓、钢索或平滑金属条。

盗贼无法徒手撕掉这些封条，也不能使用小撬棍、螺丝刀或类似工具拧开。

屏障性封条可清楚显示集装箱箱门在发运点和最终目的地之间是否打开过。

这些封条需要大型的工具才能去除或切断，最常用、且能够除去此类封条的工具是双杠杆式剪切机。

此工具非常容易得到，对于职业盗贼来说，要切断这些屏障性封条进入集装箱或卡车仅需几秒钟，而且不会发出任何声响，也无需花费什么周折。

货柜装柜监柜封箱(封条)追踪验证程序第一条目的本条例旨在防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地。

装运主管或代表人必须监督成品装入车辆的过程。

装运主管或代表人可以不参与装货，唯一职责是监督并指导装货过程。

第二条货物装运准备1.选择声誉好、服务周到、遵守承诺的承运公司，并根据出货日期提前联系承运公司；2.货物装运前，应做好报关工作，并准备好有关装柜文件，如装柜单等。

第三条装柜前监控一. 货柜车进入厂区后，在产品装柜前，保安总部应采取严格的保护措施。

包括：1.指挥货柜车进入“货物装柜区”；2.阻止无关人员靠近空柜；3.阻止无关人员、不明物品或危险物品进入“货物装柜区”。

二.装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。

检查依据下列准则进行：1.检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。

1.1 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；1.2检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。

2.结构：检查前后角柱有无裂缝。

2.1检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；2.2 进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。

此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行；2.3在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等；2.4在下层结构，检查横向构件、外伸*架和附件是否有洞；2.5在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。

3.如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。

第四条装柜监控1．货物装柜前，负责人员应核对装柜单；仓管员应对出库物品作好核对工作，办理有关出库手续。

2. 由在负责人员的监督下打开空柜后，负责人员应亲自进入空货柜车检查，确保空柜内无任何异物。

在无负责人员在场的情况下，不得打开空货柜车。

3. 货物装柜时，负责人员应监督整个装柜过程。

货柜装柜封箱（封条）追踪验证程序
货柜装柜封箱(封条)追踪验证程序目的旨在防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地.
一、货物装运准备
1. 选择声誉好、遵守承诺的承运公司,并根据出货日期提前联系承运公司.
2. 货物装运前应做好报关工作,并准备好有关装柜文件(如装柜单等)
二、装柜前监控及检查
1. 货柜车进入厂区后,在货物装柜前,保安人员应采取严格的保护措施,如:
a. 指挥货柜车进入“货物装卸区”.
b. 阻止无关人员接近货柜车.
c. 阻止无前人员、不明物品或危险物品进入“货物装卸区”
2. 装柜前检查集装箱或货柜车是否有有隐蔽间隔,结构是否稳固.检查依据下列准则进行:
a. 检查部位:前板、左侧/右侧/底/顶板、箱板、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔.
b. 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道.
c. 检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异.
d. 结构:检查前后角柱有无裂缝.
e. 检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂,是否丢失松脱零件或紧固件.
f. 进行内部漏光测试:检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的沅线渗透.此检查箱门完全紧闭的情况吓从内部进行.
g. 在门的末端检查锁条,包括托架、导杆以及凸轮,查看有碍箱门操作或关牢的缺损,例如折曲、弯曲、凹陷等.
h.在下层结构,检查横向构件、外伸架是否有洞.
i.在下层结构,检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开.
j.如发现集装箱有任何异常,监督人员必须在装柜前进行复查.
三、装柜监控
1. 货物装柜前,船务人员与监督人应核对装柜单,仓库人员应对出库货物作好核对工作,办理相前出库手续.。

CTPAT反恐封条使用和遗失控制处理程序CTPAT（Customs-Trade Partnership Against Terrorism）是美国海关与边境保护局（CBP）旗下的一个反恐怖主义合作项目，旨在通过加强国际供应链安全来保护货物免受恐怖主义威胁。

CTPAT反恐封条是该项目中的一个重要措施，用于确保货物的安全和完整性。

1.提供明确指导：组织应提供明确的使用指南，以确保员工了解如何正确地使用CTPAT反恐封条。

指南应包含使用封条的目的、方法和注意事项等信息。

2.标准化封条的申请：组织应设立一个标准申请程序，以确保符合CTPAT反恐封条的申请要求。

申请程序应包括申请表格和相关文件的提交。

3.封条分配：组织应设立一个封条分配中心，负责分配和管理CTPAT反恐封条。

在分配封条时，应记录封条的标识号、数量、分配日期以及接收人的姓名等信息。

4.封条使用：接收到CTPAT反恐封条的员工应遵循使用指南和操作规程正确地使用封条。

在使用封条时，应确认封条的完好无损，并通过拍照或签名等方式记录下封条的使用情况。

5.封条保存：组织应设立一个封条保存区域，用于存放未使用的CTPAT反恐封条和已使用但尚未报废的封条。

保存区域应有专人负责，并定期进行清点和盘点，记录封条的数量和状态。

6.封条检查：组织应制定封条检查规定，以确保货物在货运过程中未被篡改。

检查应在货物装车前、装卸过程中以及到达目的地前进行，并记录检查结果和相关信息。

1.动态监控：组织应实施动态监控措施，对封条进行实时追踪和监控。

可以使用物联网技术或GPS追踪设备等，确保封条的安全和完整性。

2.遗失报告：一旦发现CTPAT反恐封条遗失，员工应立即向上级主管或负责人报告。

报告应包括遗失封条的标识号、数量、遗失日期和地点等详细信息。

3.封条替换：一旦封条遗失，组织应立即采取补救措施，替换遗失的封条。

替换封条时，应记录替换封条的标识号和替换日期等信息。

4.调查和追踪：组织应设立一个调查小组，负责调查和追踪封条的遗失情况。