中铁铁龙集装箱物流股份有限公司

目录一、企业背景 (5)1.1 工商信息 (5)1.2 分支机构 (5)1.3 变更记录 (5)1.4 主要人员 (7)1.5 联系方式 (7)二、股东信息 (8)三、对外投资信息 (8)四、企业年报 (8)五、重点关注 (10)5.1 被执行人 (10)5.2 失信信息 (10)5.3 裁判文书 (10)5.4 法院公告 (10)5.5 行政处罚 (10)5.6 严重违法 (10)5.7 股权出质 (10)5.8 动产抵押 (11)5.9 开庭公告 (11)5.11 股权冻结 (11)5.12 清算信息 (11)5.13 公示催告 (11)六、知识产权 (11)6.1 商标信息 (11)6.2 专利信息 (12)6.3 软件著作权 (12)6.4 作品著作权 (12)6.5 网站备案 (12)七、企业发展 (12)7.1 融资信息 (12)7.2 核心成员 (12)7.3 竞品信息 (13)7.4 企业品牌项目 (13)八、经营状况 (13)8.1 招投标 (13)8.2 税务评级 (13)8.3 资质证书 (13)8.4 抽查检查 (13)8.5 进出口信用 (14)8.6 行政许可 (14)一、企业背景1.1 工商信息企业名称：中铁铁龙(珲春)集装箱物流有限公司工商注册号：222404*********统一信用代码：91222404MA148CEF0P法定代表人：王明才组织机构代码：MA148CEF-0企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)所属行业：铁路运输业经营状态：开业注册资本：50,000万(元)注册时间：2017-06-09注册地址：吉林省延边州珲春合作区８#小区营业期限：2017-06-09 至 2047-06-08经营范围：国内货物运输代理；国内贸易代理；包装服务；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；铁路货物、远洋货物、普通货物道路运输（不含危险品）；集装箱维修；仓储（不含危险品）；装卸服务；机械设备租赁；销售：化工产品（不含危险品）、煤炭、粮食、蔬菜、水果、水产品；停车场服务；法律、法规允许的进出口贸易。

铁路腐败的五种表现形式作者：田湘波来源：《检察风云》2011年第10期铁路行业的腐败是垄断行业的腐败，以前，很少有人注意这种腐败。

直到铁道部长刘志军腐败案曝光之后，人们才开始注意这个问题。

铁路腐败的表现形式主要有以下几种：其一，行业不正之风，主要是以票谋私和以车谋私。

旅客列车“三乘”人员私带无票旅客、长票短补卧铺座补余款私吞、少收票款“让利”旅客、开“阴阳票”(上下联分开填写)侵吞票款；代办车票收取好处费（如补卧铺收好处费）、车上敲定车下兑现；收钱不给票、自购短途票送客过关；把紧俏的车票交给票贩子倒卖；“三乘”联手集体谋私；把占据的座位卖给旅客，与车霸勾结,纵容这些人卖座号,从中收取好处费；由车上私带变为站车联手。

货运方面的以票谋私问题，隐蔽性更强。

一些掌管车皮权力的人在以车谋私，进行钱物交易。

虽然这种不正之风没有触犯刑律，但从本质上看，就是一种腐败行为。

其二，服务质量差,如粗暴待客、服务态度不好、卫生脏乱差等。

从新的腐败理论来说，中下级人员官僚主义严重、服务态度差也是一种腐败。

其三，团体腐败行为愈发严重。

几个人勾结在一起，既有利用车票敲诈或勒索旅客钱财,又有利用职务之便搞贩运、倒卖车票等，如汉口站站长、武汉铁路分局副局长刘志祥与何坚勾结倒卖卧铺票和俏销的座位票就是明证。

有的强行向旅客搭售报纸、杂志,名曰为车班搞创收,形成集体或小团体行为。

这种集团腐败是铁路腐败的新特点，它对社会危害更大。

其四，利用铁路基础工程项目进行腐败。

工程建设是商业贿赂的重灾区，在铁路工程建设中尤为明显。

无论是一般的铁路工程项目，还是近期的高铁建设都是如此。

在我们国家腐败的成分中，贿赂有两个层次，一种叫“原初贿赂”，一种诱制性(引制性)贿赂。

“原初贿赂”是指那些掌握着某种权力的官员与不法商人相勾结，把国家的财产放进了他们个人的腰包里。

“原初贿赂”性质较为恶劣，它纯粹是对社会的破坏。

刘志军在高铁建设中与商人勾结，进行权钱交易，就是一种“原初贿赂”。

中国铁路集装箱产业及有关央企情况（一）我国铁路集装箱运输现状集装箱运输作为现代化的运输方式，在我国已得到快速发展，但我国铁路集装箱运输总体水平仍然较低。

在实际应用中存在集装箱保有量不足、箱况差、箱型不全等问题，加上管理落后、周转时间长，铁路集装箱在数量和箱型上与运输需求之间的矛盾日渐显现。

尽管我国铁路集装箱保有量呈下降趋势，但可喜的是我国铁路集装箱运量却呈现强劲增长的势。

这说明我国铁路集装箱运输需求不断增长，且这种需求符合国际物流发展的方向——低成本运输。

2010年我国铁路货运量约36410万t，铁路集装箱运量比例约为6％，仍然远低于世界平均水平。

（二）我国铁路集装箱的发展趋势过去 20 年来，我国经济的快速增长,很大程度上来自于沿海经济高速增长推动的外向型港口经济。

随着成本增加，特别是土地和劳动力变得缺乏和相对昂贵。

我国沿海港口经济开始向内陆延伸。

在这种经济背景下，铁路集装箱物流体系将构成我国港口经济向内陆延伸的物流动脉。

2012年高铁网络将基本建成，铁路运力即将大量释放，客运瓶颈解决之后只能大力发展铁路货运。

我国将在未来 3 年内，在经济发达、集装箱集疏运量大的区域经济中心和铁路网重要枢纽，建设北京、成都、深圳、广州、乌鲁木齐、哈尔滨、青岛、天津、郑州等 18 个集装箱中心站（上海、昆明、重庆中心站已经建成运营），形成具有运输、仓储、装卸、搬运、一关两检、信息服务等功能齐全的全国性或区域性铁路集装箱运输中心和物流中心。

因此铁路集装箱必然是发展重点。

（三）铁路集装箱运输企业介绍1、中铁集装箱运输有限责任公司中铁集装箱运输有限责任公司（简称：中铁集），是经铁道部批准、国家工商行政管理总局注册、通过整合铁路集装箱运输资源后，成立的一家国有大型集装箱运输企业，具有集装箱铁路运输承运权。

公司资产22亿元人民币，注册资本12亿元，现有股东15家，其中铁道部中铁集装箱运输中心占股份51％，其他14个铁路局合占股份49％。

作者： 于庆新
作者机构： 中铁铁龙集装箱物流股份有限公司
出版物刊名： 辽宁经济
页码： 60-61页
主题词： 质押监管业务 物流企业 质押融资 业务分析 中信实业银行 国有商业银行 合作关系中海物流公司
摘要：质押融资对银行来说是一项传统的业务，但由于物流业的进入和参与，演变成一种新的金融产品，成为了物流企业新的利润来源。

在国外，质押监管业务由于能为物流企业创造的利润在不断增加而发展迅速，例如，UPS为发展质押融资业务而专门收购了一家银行。

在我国，质押监管业务方兴未艾，物流企业正在与银行逐步开展质押监管业务，例如，中储同四大国有商业银行以及中信实业银行、广发银行等十几家金融机构建立了合作关系，环京物流与广发银行的合作，福建中海物流公司、泉州正大集团与中信银行的合作等。

物流成本的问题分析—以铁龙物流为例摘要望眼当今社会，伴随着世界经济的发展高科技、信息化已步入百姓寻常生活中，人们对于物质需求也有着明显的提高。

但是就目前我国的物流企业发展来看，高速状态发展下的物流行业，却存在着不同程度的缺陷。

在企业经营中进行成本控制是不可或缺的一部分，更是对企业管理成效的诠释，它不仅仅体现在保证企业的增收创效，而且在提高企业综合竞争能力也有所展现，并且也是增强创新能力的重要推力，本文通过铁龙物流公司的成本控制与管理，将存在的问题进行一类列分析，对铁龙物流成本方面存在的问题，提出高效的解决方法，希望对所有的物流企业所遇到的物流成本问题予以帮助。

关键词：物流成本；成本控制；铁龙物流引言物流作为当今时代与高科技以及金融两大产业并驾齐驱的新兴产业有着不可被忽视的重要性。

在国际方面，物流产业有着非常大的竞争压力，现如今全球经济一体化的进度在不断地变快，网络时代的信息覆盖也让我们应接不暇，各大企业已经越来越重视物流的发展，是各个企业提升自己在本市场中竞争力的重要方式。

物流业在近现代以来，已经超过十年一直持续两位数的高速增长，被众多企业所看重也因此成为朝阳产业中不可或缺的一部分。

在中国，物流产业的发展同全球物流企业相比较还存在很大差距，所以中国的物流产业拥有很大的发展空间和前景。

终究来说企业的成本费用仍是物流企业的竞争根源，要想在这个变化无穷的市场竞争中有一席之地那便将成本尽可能的降低。

因此，在物流企业存在最大的问题便是如何在保证经营质量的同时降低物流成本，而制胜的关键就得从日常生活中下手，比如说进行物流成本控制、制定一系列降低物流成本的策略，进行物流成本管控可以有效的优化企业经营现状，而且更是降低企业成本的关键，会进一步的促进公司的发展。

以铁龙物流为例，从物流成本相关理论介绍到铁龙物流公司成本管控的方式进行相关的研究探讨，对物流企业中所存在的有关成本的管理以及控制等方面的问题，为企业提供有效的解决措施。

中国铁路运输企业进军资本市场的成功案例--记中铁铁龙集装
箱物流股份有限公司的发展
王兆成
【期刊名称】《铁道经济研究》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】剖析中铁铁龙集装箱物流股份有限公司通过资本运作不断壮大的发展历程,认为这一铁路多种经营企业进入国内资本市场融资的成功案例,为铁路产权制度改革、投融资体制改革和多种经营企业主辅分离、辅业改制提供了经验.
【总页数】3页(P16-18)
【作者】王兆成
【作者单位】中国铁道企业管理协会
【正文语种】中文
【中图分类】F5
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2.中铁行包中铁快运战略重组铁路老大大举进军物流市场新中铁快运起程 [J], 褚方鸿
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企业贷款申请中国银行丽江市分行：中铁铁龙集装箱物流股份有限公司的业务不断发展壮大，急需增加流动资金，现向贵行提出贷款申请，望能给于支持。

一、公司基本信息中文名称：中铁铁龙集装箱物流股份有限公司英文名称：CHINA RAILWAY TIELONG CONTAINER LOGISTICS CO., LTD法定代表人：朱友文注册资本：1,305,521,874.00元设立日期：1993年2月16日企业法人营业执照注册号：210200000021699住所：大连高新技术产业园区七贤岭产业化基地高新街3号办公地址：大连市中山区新安街 1号经营范围：铁、公、水路运输；货物专用运输（集装箱）；仓储；货物装卸；设备租赁；集装箱现场维修；承办陆路、水路、航空国际货运代理业务（包括揽货、订舱、中转、集装箱拼装拆箱、报关、报验、相关短途运输服务及咨询业务）；物流技术开发、技术服务；化工产品（不含危险化学品及一类制毒化学品）、危险化学品（详见危险化学品经营许可证）批发；货物、技术进出口、国内一般贸易（法律、法规禁止的项目除外；法律、法规限制的项目取得许可证后方可经营）；（以下仅限分公司经营）销售蔬菜、果品、肉、禽、蛋及水产品、预包装食品及散装食品；停车场服务。

二、公司主要业务基本情况公司目前以铁路特种集装箱运输及物流业务、铁路货运及临港物流业务为核心，兼营铁路客运、房地产及其他业务。

1. 铁路特种集装箱运输及物流业务①铁路特种集装箱资产的铁路线上经营业务按照原铁道部《关于出售特种箱有关问题的批复》（铁政法函[2005]997号），公司从中铁集装箱收购特种箱资产与业务后，作为铁路特种箱的所有权人，负责经营铁路特种箱业务，并负责铁路特种箱的购置、维修，确保集装箱箱体符合铁路运输的安全质量要求，承担由于箱体问题所引发的事故、损失责任。

2013年铁路货运改革未调整上述政策。

公司的收入主要来源于向货主收取的特种集装箱使用费。

同时，公司与中铁集装箱签署《铁路特种箱运输及综合服务协议》约定每年向中铁集装箱支付特种箱使用费收入总额的20%的综合服务费用。

中铁集装箱运输有限责任公司简介中铁集装箱运输有限责任公司成立于2003年11月，注册资本39亿元人民币，资产规模250亿元人民币，是经中华人民共和国国家工商行政管理总局注册，隶属中国国家铁路集团有限公司的国有大型集装箱专业运输企业，是中欧班列统一经营服务平台和中欧班列运输协调委员会秘书处单位，是上市公司中铁铁龙集装箱物流股份有限公司、中外合资企业中铁联合国际集装箱有限公司的第一大股东。

公司业务范围涵盖国际海运辅助业务、集装箱铁路运输、集装箱多式联运，货物仓储、装卸、包装、配送服务，国际货物运输代理业务，集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布销售、租赁,以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询服务。

作为国际化、专业化、信息化、网络化的铁路集装箱运输企业，公司拥有完善的铁路集装箱运输经营网络。

公司下设18个分公司，拥有4个全资子公司、9个参股公司。

在德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图设有3个境外子公司，合作建立了80余个境外堆场，在“一带一路”沿线国家拥有众多中欧班列合作伙伴，与中欧班列沿线国家铁路建立起良好的合作关系。

在境内有13个铁路集装箱中心站、36个营业部，经营网络全面覆盖国内重点城市。

拥有精通国际物流、铁路运输、国际贸易的专业人才队伍，多语种客户服务机构。

公司围绕服务国家“一带一路”建设，持续打造中欧（中亚）班列国际物流品牌，大力开发国际联运市场。

中欧班列日均运行1300km，最快的10d抵达欧洲，比海运节约20~ 30d，价格是空运的1/5。

自“一带一路”倡议提出以来，目前国内开行中欧班列的城市有71个，通达19个国家67个城市，运行线路69条，累计开行已超2万列，是推进“一带一路”建设的重要标志性成果和旗舰项目。

特别是在今年疫情背景下实现了逆势增长，1~5月份中欧班列开行3998列，同比增长30%，成为全球战“疫”的重要力量。

公司围绕服务21世纪海上丝绸之路、西部陆海新通道和长江经济带建设，着力打造铁海快线物流品牌，大力开发铁水联运市场。