桥设计说明

设计说明一、桥梁概况本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。

中心桩号为匝道K2+690.000。

与G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。

桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。

二、技术标准1)桥涵设计荷载：城－A级，人群荷载：按规范取值，2)桥梁净空：左幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m；右幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m，3)车道数：双向八车道，4)道路等级：主干路，5)桥面横坡：2%的双向坡度，6)抗震设防措施等级：7。

三、设计规范《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)《公路沥青混凝土路面设计规范》(JTG D50-2006)《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。

四、桥址处自然地理及水文、地质情况详见《白泥凹大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告》。

五、桥梁设计1.主要材料1)混凝土箱梁及其桥面铺装采用C50混凝土，其轴心抗压设计强度4.22=cdf MPa，轴心抗拉设计强度83.1=tdf MPa，弹性模量Ec=3.45×104MPa。

桥面系设计说明主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，桥跨布置为（83.5+173.5）m+575m+（173.5+83.5）m钢主梁采用双边工字梁断面；索塔采用收腿的A型造型，整体式承台，群桩基础；辅助墩、过渡墩、桥台均采用群桩基础。

全桥采用半飘浮结构体系，在索塔下横梁处和各辅助墩、过渡墩处设置竖向支座；在索塔处设置横向支座；索塔下横梁处与主梁之间设纵向粘滞阻尼装置。

过渡墩及桥台设纵向活动、横向限位支座，辅助墩设双向活动支座。

1、设计要点1.1防撞护栏设计（1）桥面防撞护栏采用统一的金属梁柱式护栏，桥梁边缘、中央防撞护栏的防撞等级为SA级。

护栏立柱采用钢板焊接成形，护栏立柱高1500mm，标准间距为1500mm。

沿立柱高度设置四道横梁，横梁标准规格尺寸为160×120×6×8000m，冷弯半径（外径R≤20mm。

（2）防撞护栏立柱设在混凝土底座上，立柱与护栏底座采用地脚螺栓连接。

为保证地脚螺栓有足够的锚固力，在混凝土底座内设有地脚螺栓锚板。

为了避免混凝土的收缩、徐变和温度裂缝，混凝土底座每隔6m设置一道断缝，其端部涂刷脱模剂作为现浇下一段的端头模板。

（3）伸缩装置处防撞护栏应满足较大的伸缩和转动变位，伸缩缝处护栏横梁外套管为主桥端固定、引桥端可滑动的形式，以满足伸缩装置变位的要求。

（4）防撞护栏各部件在焊接和安装前都应进行涂装，防撞护栏各部件涂装方案见下表。

1.2桥面铺装设计桥面铺装设计寿命不小于15年，分三层设计：上面层30mm沥青马蹄脂碎石SMA-13；中面层30mm沥青马蹄脂碎石SMA-20；下面层30mm密级配沥青混凝土AC-2OC。

上面层和中面层之间设置改性乳化沥青粘结层0.4～0.6kg/m2；下面层下设置纤维增强粘结防水层，厚度宜在1.2～2.0mm，墩顶段和跨中段应适当加强；防水层下设置环氧基层处理剂。

桥面检修道铺设厚20mm浇筑式塑胶走道铺装层。

1.3桥面排水设计1.3.1行车道主桥桥面横坡为2%，桥面纵坡为1.0%，桥面行车道两侧设置路缘石，路缘石高度为20cm，宽度为50cm。

《桥》的教学设计与说明教学设计与说明：《桥》教学设计教学目标：1.帮助学生理解课文的主题和情感表达。

2.提高学生的阅读能力和理解能力。

3.培养学生的批判性思维和表达能力。

教学重点：1.理解课文的主题和情感表达。

2.分析课文中的细节和修辞手法。

3.提取文中的相关素材进行创作表达。

教学过程：步骤一：导入(10分钟)1.通过课前准备的图片和音频，引发学生对桥的联想，激发学生的兴趣和思考。

2.出示标题《桥》，请学生猜测文章的内容和主题，并进行讨论。

步骤二：阅读文本(20分钟)1.教师带领学生一起读课文，直接读或者分角色朗读。

2.学生独立阅读课文，标记重要内容和疑惑。

3.让学生展示他们的理解和问题，辅助他们解决疑惑。

步骤三：理解课文(30分钟)1.引导学生回答以下问题：主题是什么？作者想要通过这个主题表达什么？2.让学生讨论和分享他们的发现和想法。

3.解释课文中的生词和难句，帮助学生理解课文的细节。

步骤四：修辞手法分析(20分钟)1.引导学生分析课文中使用的修辞手法，例如对比、拟人、排比等。

2.让学生找出例子并解释这些修辞手法的作用和效果。

3.与学生一起分析这些修辞手法如何帮助表达课文的主题和情感。

步骤五：创作表达(30分钟)1.让学生以《桥》为主题，在小组内进行创作表达。

2.要求学生运用课文中的素材和修辞手法，将自己的想法和感受表达出来。

3.每个小组分享他们的作品，并进行互动交流。

步骤六：总结(10分钟)1.学生回答以下问题：你对于《桥》有了什么新的理解？你学到了什么？你喜欢这篇课文吗？2.引导学生总结课文的主题、情感表达和修辞手法，并展示他们的理解和发现。

教学延伸：1.让学生背诵《桥》中的其中一段或者整篇课文，加深对于课文的理解和记忆。

桥梁工程设计说明一、设计目标和背景桥梁工程是建设和交通基础设施中非常重要的一个组成部分，它承担着连接两个岸之间的交通和运输功能。

因此，在桥梁工程设计中，我们的目标是确保其安全性、稳定性和耐久性，同时提高施工效率和降低成本，以满足社会和经济发展的需求。

二、桥梁类型和选择根据不同的需求和实际情况，我们可以选择不同类型的桥梁，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。

在选择桥梁类型时，我们需要考虑以下几个因素：1.交通流量：根据交通流量的大小和类型，确定桥梁的通行能力和荷载要求。

2.土壤和地基条件：根据地质调查结果，选择适合的基础类型，如扩大基础、桩基础等。

3.水文和气象条件：根据桥梁所处的水流情况和气象条件，选择适合的桥梁类型，以确保其抵御洪水和风压等自然灾害。

4.地理环境和景观要求：根据桥梁所处的地理环境和景观要求，选择适合的桥梁类型，以保持当地的自然美观。

三、结构设计和材料选择在桥梁工程设计中，结构设计和材料选择是非常关键的步骤。

以下是一些常见的结构设计和材料选择原则：1.结构设计原则：结构应具有合理的荷载传递路径，以确保荷载的均匀分布和有效传递。

在设计时，应考虑应力集中、挠度和变形等因素，以确保桥梁的安全性和稳定性。

2.材料选择原则：根据桥梁的荷载要求和使用寿命，选择适当的结构材料，如混凝土、钢筋混凝土、钢材等。

在选择材料时，应考虑其强度、耐久性、稳定性和经济性等因素。

3.施工方法和工艺：在桥梁工程设计中，施工方法和工艺是不可忽视的因素。

在设计时，应考虑施工的可行性、安全性和效率性，以确保桥梁的顺利建设和完工。

四、桥梁维护和管理完成桥梁工程设计后，维护和管理是确保桥梁持久耐用的重要措施。

以下是一些建议的维护和管理做法：1.定期检查和维修：定期对桥梁进行检查和维修，以及时发现和修复潜在的结构问题，确保桥梁的安全性和稳定性。

2.清理和防腐措施：定期对桥梁进行清理和防腐处理，以防止积尘、腐蚀和逐渐损坏桥梁结构。

3.加固和改善：根据实际需要和经费限制，进行桥梁的增强和改进，以增加其使用寿命和通行能力。

桥梁设计说明一、工程概况该桥为云漫湖国际休闲旅游度假区内桥梁项目，位于贵安新区平坝县嘉禾村，黔中大道北面，紧邻上坝水库。

本桥采用重力式U型桥台，桩基础，采用跨径为11.25m上承式实腹拱桥，桥梁全长21.1m。

本桥主要是为解决云漫湖国际休闲旅游度假内部道路上跨上坝水库与小白岩水库连接河道车辆通行问题，根据工程实际情况，经过多个方案论证，编制本施工图。

二、设计原则（1）桥梁设计根据道路功能、技术标准、通行功能等要求，结合人文、地质和环境等进行综合设计。

（2）结构设计遵循安全、耐久、适用、经济、美观、满足道路交通功能、便于施工的原则。

（3）使适用性和经济性结合最佳，结构的设计做到技术合理、工艺先进，充分利用常规的施工设备，降低造价。

（4）充分理解甲方意向，尊重甲方意见，在保质保量的前提下所选方案有利于提高施工进度、缩短工期、降低材料损耗。

（5）设计做到远近期结合，既满足远景规划，亦实现近期使用功能。

三、技术标准道路性质：度假区内部道路设计车速：30Km/h桥梁标准横断面：1.5m(人行道)+3m（车行道）+3m（车行道）+1.5m(人行道)=9.0m荷载：城-B级，人群荷载5.0KN/m2，人群荷载按照满人荷载考虑。

设计洪水频率：1/100设计使用年限：100年抗震设防烈度：6度环境类别：本工程桥梁所处环境类别为Ⅱ类高程系统和坐标系：本工程高程为黄海高程系统，坐标系采用贵阳市独立坐标系。

四、设计依据（1）、我公司与建设单位签订的《工程设计合同书》。

（2）、建设单位提供的数字化电子地图。

（3）、《地质勘察报告》相关图纸。

（4）、《道路设计图》。

五、设计标准（1）、《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）；（2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（3）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；（4）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（6）、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；（7）、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（8）、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1－2008）（9）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2－2007）（10）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224－2003）（11）、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011)六、地质概况根据《地质勘察报告》提供的地质资料反映：（1）、桥位于贵安新区平坝县平寨村高峰山东侧，黔中大道西南面，现地面高程在1248.96～1250.35 m之间，地形坡度约10°～15°，属斜坡地形，总体呈北高南低。

4、10#桥行洪论证及河势稳定评价报告；5、项目初步设计批复：2.2设计标准与规范1、《城市桥梁设计规范》(CJJIl-2011)(2019年版)2、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJI66-2011)3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)4、《城镇桥梁钢结构防腐蚀涂装工程技术规程》(CJJ/T235-2015)5、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)6、《公路用工桥涵设计规范》(JTG061-2005)7、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)8、《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021)9、《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019-2021)10、《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021)Ik《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)2∙3主要设计技术标准1、桥梁设计安全等级：二级2、重要性系数：1.0；4、荷载等级：桥梁设计荷载:人群5.OKpa s栏杆水平荷载为2.5kN∕m竖向荷载为1.2kN∕nu5、抗震标准：抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组，场地基本地震动峰值加速度10#桥设计说明一、工程概况Ll项目概述本项目为“水系连通一期工程-再生水厂再生水综合提升标段”，位于。

“武侯区水系连通一期工程”规划用地面积22.1公顷。

项目涵盖房屋建筑工程、景观工程、河道工程、结构工程、水生态(悦湖湖区)等。

本套图纸为10#桥桥梁设计图纸，桥梁位于三吏堰河道改造桩号SLY0+760处，本桥为单幅桥，标准桥宽为2.5m。

桥梁上部结构采用一联3X8.0=24.0m,下部结构桥台重力式桥台，桥墩采用墩柱式桥墩，基础均采用扩大基础。

1.2初设意见执行情况1.上部结构图纸纵横梁、加劲肋的相关关系表达不够清晰，建议修正；执行情况：按要求细化图纸表达；2.补充《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021)、《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019-2021)等执行情况:按要求添加；二、设计依据及标准3.1设计依据1、景观施工图设计；2、黄堰河改造工程施工图设计;3、三吏堰改造工程施工图设计;4）相对湿度：多年平均为82%。

木结构桥梁设计说明（原创版）目录一、木结构桥梁设计的意义二、木结构桥梁制作的材料规定三、木结构桥梁设计的结构规定四、木结构桥梁设计中的力学设计和构思五、木结构桥梁设计的优势正文一、木结构桥梁设计的意义木结构桥梁设计是一项具有挑战性的任务，它结合了科学、艺术和实用性。

从桥梁的设计、制作、实验到竞赛的整个过程，体现了对青少年成长有着深远意义的科学教育观。

开展此项模型活动可以有机地和教育课程改革相结合，是拓展型课程和研究型课程的极好题材。

二、木结构桥梁制作的材料规定在木结构桥梁制作中，整体结构的制作须使用桐木条，其规格在 2 毫米至 3 毫米之间（误差为 0.1 毫米），由运动员自行选择。

这种材料具有良好的强度和韧性，适合用于桥梁结构。

三、木结构桥梁设计的结构规定在木结构桥梁设计中，结构设计规定是关键。

结构设计需要考虑桥梁的跨度、荷载、安全系数等因素。

设计者需要根据这些因素来确定桥梁的结构形式，如梁式桥、拱桥等。

四、木结构桥梁设计中的力学设计和构思在木结构桥梁设计中，力学设计和构思是重要的环节。

设计者需要考虑桥梁在承受荷载时的内力分布、变形和稳定性等问题。

为了提高桥梁的承载能力，设计者需要运用杠杆原理、偏心压力法、修正偏心压力法等方法进行力学设计和构思。

五、木结构桥梁设计的优势木结构桥梁设计具有许多优势，如下所述：1.节能环保：木结构桥梁的材料是可再生的木材，具有良好的环保性能。

2.结构轻便：木结构桥梁相比其他结构材料更为轻便，有利于减轻地基的承载压力。

3.抗震性能好：木材具有较好的弹性和韧性，使得木结构桥梁在遭受地震等自然灾害时具有较好的抗震性能。

4.施工方便：木结构桥梁的制作和安装相对简单，施工周期较短。

5.艺术美观：木结构桥梁具有天然的木纹和色彩，给人一种温暖、自然的美感。

综上所述，木结构桥梁设计在材料选择、结构规定、力学设计和构思以及优势方面都有一定的要求和特点。

装配式钢筋混凝土T 型梁桥设计课程设计说明书一、 设计基本资料1. 桥梁横断面尺寸：净-9+2×1.00m 。

横断面布置见图1-1。

2．可变荷载：公路Ⅰ级，人群荷载2.5kN/m2，人行道+栏杆=5kN/m 2。

3．永久荷载：桥面铺装层容重γ=23kN/m 3。

其他部分γ=25kN/m 3。

4．材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。

5．桥梁纵断面尺寸：标准跨径 L b =25m ，计算跨径L=24.5m ，桥梁全长L=24.96m 。

6．混凝土弹性模量 Eh=3.00×104MPa 。

纵断面布置见图1-2。

100900100170170170170170102016020020 1.5%1.5%沥青混凝土厚50混凝土垫层60-130图1-1 横断面布置图（单位：cm ）612.5612.5612.5612.5249616200160图1-2 纵断面布置图（单位：cm ）6.设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）二、行车道板的计算（一）恒载及其内力1.计算图示由设计资料知：La=610cm,Lb=200cm；La/Lb=610/170=3.6>2，所以，行车道板可以按照多跨连续单向板计算。

2.等跨简支板内力计算（以纵向1m宽的板条进行计算）计算跨度：l0=170-18=152cm；l=l0+t=152+(22+10)/2=168cm<170cm。

弯矩及剪力计算图示见图2-1和图2-2。

桥面铺装层g1=23×0.1×1.0=2.3kN/m；桥面板自重g2=25×1.0×（0.22+0.1）/2=4kN/m；合计：g=g1 +g2 =2.3+4=6.3kN/m；弯矩：M og=1/8×g×l2=1/8×6.3×1.682=2.22kN/m2；剪力：V sg=1/2×g×l0=1/2×6.3×1.52=4.79kN。

石拱桥设计说明说明一、项目历史背景中桥位于xx境内K102+180.000处，此工程是xx路网项目的重要组成部分之一。

老桥修建于80年代，为1×15米，桥宽为净7.0+2×0.25米的石拱桥。

老桥主体结构尚好,但是主拱圈过薄，且混凝土有少许剥落。

桥面系无防撞设施，对行车不安全。

再者老桥修建在河流最窄处，没有考虑两桥头接线顺畅的问题，致使此段公路线形极差。

近年来xx路重载交通逐渐增多，为满足重载车辆安全通行以及改善公路线形，此处需新建桥梁一座。

新建方案为在老桥下游新建一座1×30米，矢跨比为1/5的石拱桥，由于桥址处岩石已裸露，地基较好，因此新桥桥台采用独立前墙形式桥台。

二、设计依据及技术标准1、荷载等级：公路--Ⅱ级；人群荷载：3.0KN/㎡2、桥面宽度：净8.1+2×0.45米（防撞墙）3、桥面横坡：2.0％4、矢跨比：1/55、净跨径：1×30米6、设计洪水频率：1/1007、地震烈度：7度8、采用设计规范《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）；《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60—2004）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）；《公路桥涵标准图——石拱桥》（JT/GQB 046-84）。

四、桥型方案本桥在综合以下实际情况后，确定采用1×30石拱桥的桥型方案：（1）、本桥桥址处为高山深谷地区，河流水流湍急，采用空心板，不仅增加一个桥墩工程，并且在施工桥墩时容易受流水影响；（2）、采用板桥施工，需要比较大的预制场地，而本桥桥址处受地形限制，开辟空地对全桥而言不经济；五、桥位区岩土地质情况本桥桥址处岩石已裸露，地质状况为初步勘测，具体情况以现场试验数据为准。

如基础开挖至设计高程时，地基承载力达不到设计要求，请与设计单位联系，给与变更。

六、主要材料1、石料：主拱圈采用12.5号砂浆砌50号块石；腹拱圈采用10.0号砂浆砌30号粗料石；横墙采用10号砂浆30号块石；侧墙采用5.0号砂浆砌25号块石；填料1.0号砂浆片石；桥台台身采用12.5号砂浆砌30号块石，基础采用10号砂浆砌40号块石。

⑵构造设计安全等级：X级⑶设计洪水频率：特大桥1/XXX；大、中桥1/XXX；小桥涵1/XX⑷永久作用构造自重：预应力混凝土及钢筋混凝土26KN/m3；沥青混凝土24KN/ m3；填土20 KN/ m3。

混凝土收缩及徐变：按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-规定取值。

墩台不均匀沉降：对于XX持续刚构桥，采用2cm；对于其他中小跨径现浇持续梁桥、先简支后构造持续小箱梁、T梁桥，采用5mm。

⑸可变作用汽车荷载：公路X级。

人群荷载：X Kpa。

冲击系数：按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-取值。

风荷载：按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-取值。

温度：混凝土构造整体升温X℃、降温X℃。

梯度温度：桥面铺装为Xcm厚旳沥青混凝土（水泥混凝土）铺装层，竖向日照正温差按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-表4.3.10-3差值计算；负温差取正温差旳二分之一。

⑹偶尔作用地震作用：地震设防烈度为X度，设计基当地震加速度值为XXg，地震动反应谱特性周期XXs，X类场地。

船舶撞击力：KN。

4．采用旳技术原则、规范4.1 气象、水文4.2 地形地貌4.3 地层岩性4.4 地质构造4.5 水文地质条件4.6 不良地质现象4.7 地震效应评价4.8 地基承载力及其他设计参数推荐值4.9 结论与提议4.10 材料供应条件5. 重要材料及性能规定5.1 混凝土预应力混凝土主梁均采用C50混凝土，一般钢筋混凝土主梁均采用C40混凝土；桥墩墩身及一般钢筋混凝土盖梁采用C40混凝土，承台及桩基均采用C30混凝土；桥台采用C25片石混凝土。

C30混凝土：轴心抗压强度设计值f cd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值f td=1.39Mpa，弹性模量E c=3.0x104Mpa。

C40混凝土：轴心抗压强度设计值f cd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值f td=1.65Mpa，弹性模量E c=3.25x104Mpa。