道路下穿铁路立交桥-方案设计说明

版市政工程跨铁路立交桥工程施工组织设计方案一、工程概况本工程是市政工程中的跨铁路立交桥工程，旨在解决铁路与市区道路交叉口问题，提高交通效率和安全性。

设计方案的主要内容包括施工组织及安全措施、施工方法、施工进度计划等方面。

二、施工组织及安全措施1.施工组织本工程的施工组织以项目经理为总负责人，设立工程部、质量安全部、施工队等相关部门，明确各职责，保证施工安全和质量。

2.安全措施(1)搭建防护网和安全标识牌，设置安全警示线，避免行人和车辆进入施工现场。

(2)在施工现场设置消防器材，并保持通道畅通，以备发生火灾等紧急情况时使用。

(3)抽调一名专职安全员负责施工期间的安全监管，每天进行巡查和记录，确保施工现场的安全。

(4)建立施工安全教育制度，对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。

三、施工方法1.基础施工方法(1)地基处理：根据地质勘察报告，对土壤进行处理，采用挖填法进行地基处理，确保基础的稳定性。

(2)基础施工：按照设计要求施工桥墩和桥基，采用混凝土浇筑方法进行建造，确保桥的稳固性。

2.上部结构施工方法(1)支撑体系：根据设计要求，采用临时支撑体系，以确保施工期间的安全。

(2)梁体施工：采用预制梁和现浇梁相结合的方式进行施工，确保梁体的质量和精度。

(3)安装合龙：采用合龙式安装，保证施工质量和进度。

四、施工进度计划1.工期计划：根据工程量和设备条件，制定详细的施工进度计划，并定期进行调整，确保工期的合理性和施工质量。

2.关键节点计划：确定关键节点，加强关键节点的管控和监督，确保关键节点的施工顺利进行。

3.资源计划：根据工程需要，合理调配人员、材料和设备资源，确保施工进度的顺利进行。

五、施工质量控制1.质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，确保施工质量符合设计要求。

2.质量问题处理：发现质量问题及时进行整改，确保施工质量的稳定性和可控性。

3.监理检查：安排专业监理人员进行现场监理，对施工过程进行全程检查，确保施工质量符合标准。

下穿铁路立交大架空，现浇施工方案一、工程概况本工程位于上海至武威国家重点干线公路河南境南阳至内乡段高速公路下穿宁西铁路线处，公路与铁路交点处的公路里程为K64＋911（铁路宁西线里程桩号为K344＋574.5）。

公路中心线与宁西铁路夹角为51.55度。

高速公路下穿宁西铁路立交主体采用2孔17米钢筋混凝土框架桥结构，立交外侧新建两座1－2m箱涵，作为公路排水沟。

西安侧2m箱涵与铁路中心交点处铁路里程为K344＋543.85，南京侧2米箱涵与铁路铁路中心交点处铁路里程为K344＋604.7。

2－17m框架桥沿高速公路方向全长16.6m，全宽53.42m，净空分别为17m×7.65m，斜交于宁西铁路，夹角为51.55°，采用线路大架空现浇施工。

1－4m框架桥沿高速公路方向全长11.7m，全宽5.32m，净空为4m×4m，斜交于宁西铁路夹角为70°，采用顶进施工。

2-2m 框架桥为排水涵，均采用顶进施工，南京侧1-2m箱桥外轮廓尺寸为41.5m×2.8 m，净空为2m×2m，斜交于宁西铁路，夹角52.58°；西安侧1-2m外轮廓尺寸为43m×2.8 m，净空为2m×2m，斜交于宁西铁路夹角50.4°。

所有箱涵主体均采用C35钢筋混凝土。

二、自然概况及工程地质三、线路架空施工方案该方案总体设计为：用I100－L=16m工字钢20片，通过接头连接板及螺栓拼装为 5孔16米连续梁作架空纵梁。

另用I100－L＝16m工字钢 4片作为一组，共4组16片工字钢作托梁，每片托梁工字钢间距600mm，跨度L p＝14.5m。

用903作横抬梁，间距600mm。

在横抬梁与钢轨之间用楔形硬木垫板填塞牢固，保持线路外轨超高。

1－4米框架桥采用顶进施工，线路外侧顶进基坑内预制箱身，线路架空完毕后，顶进就位。

2－17米框架桥采用现浇施工，2－2米框架桥采用顶进施工，线路架空一次到位，基坑挖土及箱身制作分两次进行，先施工西安侧框架，再施工南京侧框架。

目录1 概述 (1)1.1简述工程建设项目的概况 (1)1.2编制依据 (1)1.3设计围 (1)1.4设计容 (1)2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计围有两端引道或道路时） (2)3 工程场地自然条件 (2)3.1地形、地貌 (2)3.2气象特征 (2)3.3工程地质 (2)3.4岩土层特征 (2)3.5水文地质 (2)3.6特殊性岩土 (2)3.7场地地震效应 (2)3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2)3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2)4设计原则和技术标准 (3)4.1设计原则 (3)4.2采用的规、规程（按项目需要删减或增加） (3)4.3主要技术标准 (4)5 工程方案设计 (5)5.1立交桥工程 (5)5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (5)5.1.2立交桥施工方法简述 (7)5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (7)5.2立交桥附属工程 (8)5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (8)5.3.1平面设计 (9)5.3.2纵断面设计 (9)5.3.3横断面布置 (9)5.3.4路基支挡工程 (10)5.3.5 路基设计 (10)5.3.6 路面设计 (11)5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业容。

(11)6环境保护 (12)6.1环境保护依据 (12)6.2主要污染物及环境保护措施 (12)6.2.1 主要污染物 (12)6.2.2 工程对环境的不良影响 (12)6.3环保措施 (12)6.4安全及消防措施 (13)7 投资估算 (13)8 存在问题与建议 (13)9 附件（作为设计依据的函、图等资料） (14)10 附图（本阶段的设计图） (14)方案设计说明1 概述1.1 简述工程建设项目的概况包括：1）本工程所属建设单位名称、工程地点、道路走向、道路沿线主要单位及建筑物（对本工程有直接或间接影响的）、道路等级、道路红线宽度、设计速度等技术标准；2）本工程的工程地点及场地处的地物和管线；3）下穿铁路路段道路的设计情况，包括：平面（位于弯道还是直线段、如果是弯道，需说明该平面曲线要素是什么，是否有超高加宽）；纵面的坡度及坡长；横断面布置及管线布置；4）立交处，道路下穿铁路路基时的铁路概况，包括：铁路建设情况（新建或在建或既有）、股道情况（单股道或2股道或多股道）、轨道结构（钢轨型号、轨枕型号、道床情况、普通线路还是无缝线路等）平面和纵面情况（铁路是位于曲线还是直线段，纵坡是多少，是上坡还是下坡）、路基情况（是路堤，还是路堑，路基高度、路基是否有病害，路基植被情况）、铁路排水情况、管线情况等；5）立交处，如道路下穿铁路桥梁时的铁路概况，包括：桥梁的中心里程，桥梁名称，桥梁孔跨布置，桥梁型式，下穿处铁路桥孔编号及跨度、梁型、梁底标高、桥墩型式、基础形式、桥墩各部分标高、交叉处铁路轨面标高。

下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案分析
首先，为确保施工现场安全，需要对施工区域进行围挡围栏，防止人员和设备误入铁
路线路。

同时，还需要设置安全警示标志，提醒人员保持警惕。

其次，进行路堤挖掘和地基处理。

由于立交桥大多是在高速公路、铁路等交通干线上，因此需要在道路旁侧挖掘出相应的地基和路堤，以确保施工过程中的安全。

在进行挖掘和
地基处理时，需要在铁路线路下方设置横向水平支撑来稳定施工场地。

接下来，进行涵洞建设。

涵洞建设主要包括预制混凝土涵洞、设置钢梁和钢筋混凝土
板等，以建造出混凝土涵洞。

首先，在地基处理完成后，在涵洞道路口设置涵洞定位点，
同时根据涵洞要求，在整个区域范围内进行控制点的铺设。

之后进行涵洞的一步步建设，
如预制涵洞制作、钢梁架设等，最后进行混凝土浇筑等工作。

最后，进行道路恢复和铁路线路涵洞补强工作。

施工完成后，需要对周围环境进行清理，包括道路的扫洗和铁路线路的清理，恢复周围的环境。

此外，在施工完毕之后，还需
要对铁路线路进行涵洞补强工作，以确保施工后的安全。

总之，下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案需要特别注意施工安全，包括围挡
围栏设置、地基处理等。

同时，涵洞建设需要进行细致的规划和控制，涵洞建设过程中需
要注意施工顺序，确保建设质量。

最后，在施工完成后，还需要进行道路恢复和铁路线路
的涵洞补强等工作。

xx县豫港大道建设工程穿越焦柳铁路立交施工组织设计1 编制说明及工程概况1.1编制依据1.1.1xx县豫港大道建设工程穿越焦柳铁路立交施工招标文件、设计图等资料。

1.1.2依据我公司现场踏勘有关资料，并结合我公司架空顶进设备状况及施工经验和施工能力；1.1.2有关质量、安全、环境法律法规和其他要求；1.2编制原则1.2.1遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计施工图纸要求，抓关键，重策划，解决施工重点、难点，确保既有线行车安全，突出重点，科学组织，抓好线路防护及框架桥施工质量。

1.2.2采用新技术、新工艺、新设备，加快工程进度，保证工程质量。

1.2.3推行“项目法”施工，优化项目施工方案，确保整个工程顺利施工。

1.3工程概况1.3.1工程概况拟建立交处焦柳铁路大致为南北走向，以路堤形式通过，轨顶标高在235.14m左右，高出地面标高近8m。

该处焦柳铁路为双线非电气化铁路（现正在进行电气化改造），无缝线路，铁路上、下行正线间距为1.3m，线路位于半径r=800的圆曲线上。

铁路两侧路肩及坡脚下有通信光、电缆，电力贯通线、自闭线。

公路大致为东西走向，焦柳铁路大致为南北走向，二者中心线夹角为55°。

其交叉处对应焦柳铁路下行正线里程为K147+866.7，对应公路里程为K2+771.62。

本次招标的主要内容为：7+16+7米三孔分体式钢筋混凝土框架立交桥，立交桥桥轴曲线与焦柳下行正线夹角60°，主体结构总长26.56米，中孔外轮廓宽18.8米、总高8.1米，顶板厚 1.1米，底板厚 1.3米，边墙厚 1.4米；边孔外轮廓宽8.6米、总高7.2米，顶板厚0.7米，底板厚0.8米，边墙厚0.8米；机动车道净宽16.0米，非机动车净宽7.0米，结构净高5.7米；顶面为956.1顶面立方米。

1.3.2技术标准1.3.2.1立交形式:7m+16m+7m三孔分体式钢筋混凝土箱型立交。

1.3.2.2结构净高结构净高5.7米。

下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点一、施工方案概述下穿既有铁路站场立交桥施工方案是在项目实施中提出的，在考虑到立交桥道路通行需要同时满足铁路正常运行要求的前提下，来完成的一项重要工作。

下穿既有铁路站场立交桥施工的基本方式为地下盖挖，隧道内部满足行车审批要求，在隧道两端设置必要的冲洗和清洁设施，以确保隧道安全施工。

二、工程概况和建设单位本工程的建设单位为某公司，下穿隧道的位置在某地铁路站场的内端。

下穿隧道的长度为80米，隧道的深度为8米左右，隧道的宽度为14米左右。

三、主要施工方法本工程下穿既有铁路站场立交桥的主要施工方法为盖挖法，首先是准备隧道开挖的材料和设备。

然后按照设计把钢筋、木板等材料交替灌注混凝土。

涂上密封材料进行拱顶固结，至此，下穿隧道盖挖完工。

四、工程进度计划本工程的工程进度计划如下：1、准备工作：15天包括准备施工材料和设备，确定施工团队、岗位分工等准备工作。

2、洞口开挖：25天按照设计要求，采用盖挖法进行隧道开挖，采用合适的机械设备开挖隧道洞口。

3、隧道开挖：45天依据施工设计要求，进行隧道开挖，连续不断，保证施工周期进度。

4、配合施工：10天针对工程进度情况进行配合施工，协调各方利益，保证施工安全、高效进行。

包括整理现场设备和工具、施工团队的撤离等收尾工作。

五、安全措施1、应配备专业安全保护人员，牢固安装安全防护工具和设施，对施工人员进行安全教育和投保职工意外险。

2、防火：在施工过程中，严禁施工现场有明火出现，并在场地周边摆放灭火器等消防设备。

3、通风：考虑到隧道气氛变化，施工需要配备通风设备，确保工作人员的空气质量。

4、检查：隧道挖掘进程应进行充分检测，保证施工长度掌握情况，提前发现问题。

六、施工安排和技术要点1、机械设备：盖挖法下穿隧道施工需要使用挖掘机、推土机、混凝土搅拌机、砂子和水泵等设备。

2、隧道防水：采用特殊的防水涂料和防水材料，按照设计要求在隧道内部进行防水施工。

下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点为保障铁路交通的安全和稳定运行，同时满足城市快速发展需要，需要在既有铁路站场上方建设立交桥。

在进行下穿既有铁路站场立交桥施工时，需要制定详细的施工组织设计意见，以确保施工安全、高效和顺利。

本文将就下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点进行阐述。

一、工程概况该工程为下穿既有铁路站场新建立交桥工程，采用混凝土框架结构。

二、结构特点立交桥采用混凝土框架结构，共有4个桥墩，每个桥墩高度为6m，宽度为2m，桥台长度为16m，梁板总长度为58m，梁高为3m，宽为1.5m。

三、施工策略1.施工方法施工采用先梁后柱的顺序进行，具体过程为：先进行桥面铺设，然后进行梁板架设，接着进行柱子的浇筑。

2.施工流程（1）桥面铺设：首先在桩基上铺设防水层、隔离层和桥面砖，按照设计要求设置桥基水平标高，确保桥梁整体平整。

（2）梁板架设：在铺设好的桥面上搭设梁板，并且将梁板用吊车吊到设计位置上进行定位。

（3）柱子浇筑：在进行完梁板架设后，按照设计要求在桥墩上浇筑柱子，确保柱子与梁板的稳定连接。

3.施工安全（1）布设警示线、设立警示牌，提前做好围挡、网兜等安全隔离设施。

（2）在桥下设置假山、花架等景观装饰，挡风、遮雨、美化施工环境，防止建筑杂物、建筑垃圾等物品掉落，对车辆及行人造成安全隐患。

四、施工组织设计工地办公室：6m×4m，设立办公桌、椅子、白板、会议室等工具和办公设备。

生活用房：设员工宿舍、饭堂、厕所等生活设备，保证施工人员有安全、舒适的居住条件。

吊车：施工吊装大型物件，保障施工进度。

塔吊：用于梁板架设和柱子浇筑，提高安全施工精度。

挖掘机：用于桥墩梁板开挖和填筑。

注浆车：用于桥墩地基加固和加固注浆。

3.材料储备原材料：需要准备的原材料包括钢筋、混泥土、沙子、水泥等。

备件储备：需要准备的备品包括吊杆、钢丝绳等。

根据工程面积和施工机械设备情况，制定合理的工程进度计划，确保工期不断延期。

跨铁路立交桥工程设计方案一、项目背景和目标随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，交通需求不断增加，铁路交通在国民经济中的地位日益重要。

然而，铁路与城市道路的交叉往往造成交通拥堵、事故频发等问题。

为解决这些问题，提高交通效率，保障交通安全，我们提出了跨铁路立交桥工程设计方案。

本项目旨在解决某城市中心区与东部开发区之间的交通瓶颈问题，提高城市交通网络的通行能力和运行效率，促进区域经济发展。

工程主要包括跨铁路立交桥的建设，以及相关引道、匝道等配套设施的设计。

二、工程规模和主要设计内容1. 工程规模本项目拟建的跨铁路立交桥全长约2.5公里，红线宽度65米。

桥梁工程包括主线高架、两条匝道以及地面桥。

2. 主要设计内容（1）主线高架：设计为双向六车道，全长约1.8公里，采用预应力混凝土箱梁结构，跨越规划的铁路线和城市主干道。

（2）匝道：设计为单向四车道，全长约0.6公里，连接主线高架与地面道路，提供上下桥的通行能力。

（3）地面桥：设计为双向四车道，全长约0.1公里，跨越规划的铁路线，与两侧地面道路相连。

（4）引道：设计为双向四车道，全长约0.4公里，连接主线高架与城市主干道。

三、设计标准和原则1. 设计标准（1）主线高架和匝道：设计车速80公里/小时；（2）地面桥和引道：设计车速60公里/小时。

2. 设计原则（1）确保交通安全和舒适性；（2）提高通行能力和运行效率；（3）注重环保和景观协调；（4）合理利用地形地貌，减少工程量和投资。

四、工程实施方案1. 施工顺序本项目采用先桥梁后道路的施工顺序。

首先进行主线高架和匝道的施工，然后进行地面桥和引道的施工。

2. 施工方法（1）主线高架和匝道：采用预制混凝土箱梁，现场拼装的方式进行施工；（2）地面桥和引道：采用现场浇筑的方式进行施工。

3. 施工周期本项目预计施工周期为24个月，其中桥梁部分施工周期为12个月，道路部分施工周期为12个月。

五、工程投资估算本项目估算总投资为15亿元，其中桥梁部分投资为10亿元，道路部分投资为5亿元。

XXX道路下穿XX铁路立交工程方案设计总说明目录1 概述 (1)1.1简述工程建设项目的概况 (1)1.2编制依据 (1)1.3设计范围 (1)1.4设计内容 (1)2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2)3 工程场地自然条件 (2)3.1地形、地貌 (2)3.2气象特征 (2)3.3工程地质 (2)3.4岩土层特征 (2)3.5水文地质 (2)3.6特殊性岩土 (2)3.7场地地震效应 (2)3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2)3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2)4设计原则和技术标准 (3)4.1设计原则 (3)4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3)4.3主要技术标准 (3)5 工程方案设计 (4)5.1立交桥工程 (4)5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (4)5.1.2立交桥施工方法简述 (4)5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4)5.2立交桥附属工程 (4)5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4)5.3.1平面设计 (4)5.3.2纵断面设计 (4)5.3.3横断面布置 (4)5.3.4路基支挡工程 (5)5.3.5 路基设计 (5)5.3.6 路面设计 (5)5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。

(5)6环境保护 (5)6.1环境保护依据 ................................... 错误！未定义书签。

6.2主要污染物及环境保护措施 ....................... 错误！未定义书签。

6.2.1 主要污染物.................................. 错误！未定义书签。

6.2.2 工程对环境的不良影响........................ 错误！未定义书签。

XXX道路下穿XX铁路立交工程方案设计总说明6.3环保措施 ....................................... 错误！未定义书签。

下穿铁路立交桥建设工程施工组织设计方案第一章编制依据、编制原则及施工目标一、编制依据(一)、施工招标文件(二)、现行设计规范、施工规范、验收标准及铁道部、路局有关文件(三)、我段技术管理科人员对本工程现场考察情况(四)、我公司多年施工积累的成熟技术、经验、方法二、编制原则(一)、履约守信的原则我段通过学习施工招标文件、研究有关资料并经过现场考察，向业主保证将严格按照施工招标文件规定以及业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求，将本工程建设成优质工程、精品工程。

(二)、优质高效的原则加强领导、科学组织、动态管理、优质高效是我段一贯、明确的施工原则。

我段将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准。

在施工中结合我段多年积累的施工经验，广泛采用新设备、新技术、新工艺，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。

(三)、确保工期的原则我段在施工中将统筹安排、精心组织，根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排影响工期的关键工程，落实雨季施工措施，创造文明施工现场，确保工程连续施工，保证满足业主的要求。

(四)、精心配置的原则根据本工程的具体情况，我段将调集段内的精锐管理人员、雄厚的技术力量、先进的机械设备以及经验丰富的施工队伍，组成一个精干高效的项目经理部。

在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，确保满足施工要求，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金。

三、施工目标质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识。

我段将保证工程一次交验合格率达到100%，工程质量达到:交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为合格。

工期目标：按施工招标文件要求，工程工期为2018年9月10日—2019年5月10日。

我段拟发扬顽强拼搏、团队作战的良好企业精神，确保在合同规定的工期内完成全部工程任务。

安全目标：杜绝一切行车、人身安全事故的发生，杜绝设备大事故，无火灾事故，杜绝工程质量事故，实现六大安全第二章工程概况及编制范围一、工程概况**快速通道为**经济开发区与**区的连接线，一级公路标准，双向4车道，设计时速为100km/h。

目录1概述 (1)1.1简述工程建设项目的概况 (1)1.2编制依据 (1)1.3设计范围 (1)1.4设计内容 (1)2工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2)3工程场地自然条件 (2)3.1地形、地貌 (2)3.2气象特征 (2)3.3工程地质 (2)3.4岩土层特征 (2)3.5水文地质 (2)3.6特殊性岩土 (2)3.7场地地震效应 (2)3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2)3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2)4设计原则和技术标准 (3)4.1设计原则 (3)4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3)4.3主要技术标准 (3)5 工程方案设计 (4)5.1立交桥工程 (4)5.1.1道路下穿铁路立交桥方案 (4)5.1.2立交桥施工方法简述 (4)5.1.3道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4)5.2立交桥附属工程 (4)5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4)5.3.1平面设计 (4)5.3.2纵断面设计 (4)5.3.3横断面布置 (4)5.3.4路基支挡工程 (5)5.3.5路基设计 (5)5.3.6路面设计 (5)5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。

(5)6环境保护 (5)1.1环境保护依据................................. 错误！未定义书签。

1.2主要污染物及环境保护措施..................... 错误！未定义书签。

1.2.1主要污染物................................. 错误！未定义书签。

1.2.2工程对环境的不良影响....................... 错误！未定义书签。

1.3环保措施..................................... 错误！未定义书签。

编号：YJHB.GFJ.A2-XXXX下穿XXX铁路XX中桥专项施工方案XXXXXX总包项目部2018年3月目录一、编制说明 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案 (2)1、梁体架设 (2)2、桥面系施工 (3)3、路基填筑施工方法 (4)4、监控方案 (5)5、改河工程 (5)6、左幅交通疏解 (7)7、路面工程 (8)8、交安、绿化及机电安装 (8)四、节点施工计划 (8)五、施工进展情况及下一步计划安排 (9)一、箱梁架设 (9)二、下穿XXX铁路段2018年4月1日后施工内容 (11)一、编制说明XXXXXX会城至XXX段A2施工段XXX中桥与XXX铁路潭江特大桥交叉施工，为保证XXX中桥下穿XXX铁路施工安全特制定本方案。

二、工程概况XXXXXX会城至XXX段工程从XXX铁路潭江特大桥 59 号墩（DK135+489.21）～60 号墩（DK135+545.21）之间下穿XXX铁路，公路与铁路夹角约 80°。

潭江特大桥交叉桩号：DK135+519.27。

下穿XXX铁路XXX中桥中心桩号为K10+498.695，拟采用桥梁形式下穿XXX铁路（潭江特大桥）。

桥梁跨径为30m 预应力砼预制简支小箱梁，下部结构采用座板台，桩基为钻孔灌注桩基础，全桥共32根D1200桩基，采用正交错跨布置，平面位置图如下。

XXX铁路交叉处平面图XXX铁路交叉处断面图公路护栏外侧与铁路桥墩的净距最小为 3.44m≥ 2.5m，满足要求。

下穿铁路桥的两侧防撞栏采用 SS 级。

公路桥位与铁路桥位的线位关系如下图：表2.2公路工程与铁路桥梁相对位置关系三、施工方案1、梁体架设XXX铁路潭江特大桥 59 号墩（DK135+489.21）～60 号墩（DK135+545.21），桥墩间距长56m，下穿XXX铁路XXX中桥左幅外边缘距铁路59#墩7.23m，右幅外边缘距铁路60#墩3.31m≥2.5m，铁路桥下最小净空为7.22m，架桥机高度为6.1m，桥下净空能满足架桥机架桥要求。

下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案分析一、引言随着铁路交通的发展，立交桥的建设已成为繁忙干线铁路交通枢纽的重要组成部分。

在立交桥建设过程中，为了保障铁路交通的安全与畅通，常常需要进行下穿繁忙干线铁路的施工。

而在这一过程中，为了避免对铁路线路的影响，通常需要采用顶进涵的方式进行施工。

顶进涵是指在地下挖机进行开挖工程，在顶进涵中需要考虑土体的稳定性、涵洞结构的安全、以及对铁路交通的影响等问题。

本文将围绕下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工方案进行分析，以期为工程施工提供参考。

二、施工前的准备工作在进行下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工之前，需要进行充分的准备工作。

首先需要对施工区域进行详细的勘察与测量，确定地质情况、地下管线、建筑物等信息，为后续的施工工作提供准确的数据支持。

同时还需要进行地质勘探工作，了解地下水位、土层分布、岩溶洞等情况，为后续的施工方案设计提供依据。

在进行顶进涵施工前，还需要进行合理的施工方案设计。

根据地质条件、涵洞结构、铁路交通情况等因素，确定合适的顶进涵施工方案，包括施工方法、施工工序、施工时间、安全措施等内容。

在进行施工前还需要进行相关手续的办理。

包括与铁路管理部门进行沟通协调，获得施工许可证、安全许可证等相关手续的办理。

三、施工方案设计1. 施工方法选择在进行下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工中，通常可以采用盾构法、顶管法、配重法等方法。

在选择施工方法时，需要结合现场地质条件、涵洞结构、铁路交通情况等因素进行综合考虑。

一般情况下，盾构法在地质条件较好且需要较高的施工质量时比较适用；顶管法适用于地质条件较差、需要进行较大规模施工的情况；配重法适用于地质条件较复杂、需要灵活调整的情况。

2. 施工工序安排在进行下穿繁忙干线铁路立交桥顶进涵的施工中，需要合理安排施工工序，确保施工过程的顺利进行。

一般施工工序包括：出洞准备、开挖支护、涵洞结构施工、管道安装等。

在安排施工工序时，需要考虑施工现场的实际情况，合理调配施工人员和设备，确保施工进度和质量。

1目录方案设计说明 (1)1 概述 (1)1.1简述工程建设项目的概况 (1)1.2编制依据 (1)1.3设计范围 (1)1.4设计内容 (1)1.5设计过程简述 (2)2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2)3 工程场地自然条件 (2)3.1地形、地貌 (2)3.2气象特征 (2)3.3工程地质 (2)3.4岩土层特征 (2)3.5水文地质 (2)3.6特殊性岩土 (2)3.7场地地震效应 (2)3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2)3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2)4.1设计原则 (3)4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3)4.3主要技术标准 (3)5 工程方案设计 (4)5.1立交桥工程 (4)5.1.1道路下穿铁路立交桥方案 (4)5.1.2立交桥施工方法简述 (4)5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4)5.2立交桥附属工程 (4)5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4)5.3.1平面设计 (4)5.3.2纵断面设计 (4)5.3.3横断面布置 (4)5.3.4路基支挡工程 (5)5.3.5 路基设计 (5)5.3.6 路面设计 (5)5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。

(5)6环境保护 (5)7 投资估算 (5)8 存在问题与建议 (5)9 附件（作为设计依据的函、图等资料） (5)10 附图（本阶段的设计图） (5)1方案设计说明1 概述1.1 简述工程建设项目的概况包括：1）本工程所属建设单位名称、工程地点、道路走向、道路沿线主要单位及建筑物（对本工程有直接或间接影响的）、道路等级、道路红线宽度、设计速度等技术标准；2）本工程的工程地点及场地处的地物和管线；3）下穿铁路路段道路的设计情况，包括：平面（位于弯道还是直线段、如果是弯道，需说明该平面曲线要素是什么，是否有超高加宽）；纵面的坡度及坡长；横断面布置及管线布置；4）立交处，道路下穿铁路路基时的铁路概况，包括：铁路建设情况（新建或在建或既有）、股道情况（单股道或2股道或多股道）、轨道结构（钢轨型号、轨枕型号、道床情况、普通线路还是无缝线路等）平面和纵面情况（铁路是位于曲线还是直线段，纵坡是多少，是上坡还是下坡）、路基情况（是路堤，还是路堑，路基高度、路基是否有病害，路基植被情况）、铁路排水情况、管线情况等；5）立交处，如道路下穿铁路桥梁时的铁路概况，包括：桥梁的中心里程，桥梁名称，桥梁孔跨布置，桥梁型式，下穿处铁路桥孔编号及跨度、梁型、梁底标高、桥墩型式、基础形式、桥墩各部分标高、交叉处铁路轨面标高。

铁路下立交施工方案一、背景介绍随着城市的不断发展和交通流量的增加，铁路和道路交通的相互穿插已经成为现实。

在交叉路口，特别是在铁路跨越道路的地方，立交施工方案变得尤为重要。

本文将介绍一种铁路下立交施工方案，以提高交通的安全性和效率。

二、方案概述铁路下立交施工方案是一种通过建设立交桥来实现铁路与道路交通的分离的解决方案。

该方案通常包括道路的改建、立交桥的建设以及相关的交通管控措施。

三、施工步骤1.前期准备工作：对现有交通流量和道路状况进行调研，制定施工计划，安排人员和设备，确保施工的顺利进行。

2.道路改建：根据施工计划，对道路进行改建，包括拆除原有的道路、地下管线和设施，并重新布置道路线路和标线。

3.立交桥建设：按照设计方案，施工立交桥的主体结构，包括桥梁墩、横梁等建设。

同时施工立交桥的引桥和匝道等附属结构。

4.管道改迁：对于原有的地下管线，需要进行改迁工作，以确保立交桥施工过程中不影响管道的正常使用。

5.完善道路设施：施工完成后，从道路照明、交通标志、路灯等方面对道路设施进行完善，确保道路的安全和畅通。

6.交通管控措施：在施工过程中，根据实际情况采取相应的交通管控措施，包括交通警示牌、交通标志、交通警察等，以确保施工和交通的安全。

四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，要注重人员和设备的安全，确保施工人员遵守施工规范和安全操作规程。

2.施工调配：合理安排施工队伍和设备，避免施工中的人员和设备冲突，提高施工效率。

3.管线保护：在施工前要进行详细的地下管线调查，确保施工过程中不损坏地下管线。

4.交通疏导：在施工期间，通过设置交通疏导措施，指引交通流向，减少交通堵塞。

5.环境保护：施工过程中要注意环境保护，合理处理产生的噪声、粉尘等污染物，减少对周边环境的影响。

6.监督检查：对施工过程进行监督检查，确保施工按照方案进行，达到设计要求。

五、施工效果铁路下立交施工方案的实施，可以显著改善铁路和道路交通的流量和效率，提高交通的安全性和便捷性。