初步设计总说明
一、总体设计
（一）任务依据
1．黑龙江省工程咨询评审中心文件关于《密山市裴德医院至铁西新区铁路跨线桥新建工程可行性研究报告》的评估报告（黑咨业务三字【2013】758号）。
2．黑龙江省公路勘察设计院提供的关于密山市裴德医院至铁西新区铁路跨线桥新建工程的相关资料。
（二）设计标准
1．道路标准：城市主干道
2. 桥梁设计荷载：
1）恒载
①恒载包括结构自重、基础沉降影响及桥面二期荷载。其中桥面二期荷载包
括桥面铺装、人行道、栏杆、防撞墙、防抛网等重量。
②支座沉降：不均匀沉降差均以1cm计。
2）活载:
汽车荷载：城市-A级人群荷载：5.0kN/m2
3. 地震设防：
基本地震烈度为小于6度，按7度进行构造设防。
4 限界：
铁路：净空>6.75m 净距: >2.44m；
道路：规划红军路路净空>4.0m；规划平安路、供电路净空>5.0m。
5．横断面：
主桥：0.5m防撞墙+2.0m人行道+15.5m双向四车道+2.0m人行道+0.5m防撞墙=20.5m全宽。
引桥：0.5m防撞墙+15.5m双向四车道+0.5m防撞墙=16.5m全宽
人行引梯：0.15m栏杆+1.35m人行道+0.15m栏杆= 1.65m全宽
6．道路设计车速：60km/h
7．道路横坡：双面坡 1.5％
8. 道路设计最大纵坡：3.5%
（三）测设简况
于2013年8月初接受密山市光复街立交桥建设指挥部设计委托后，我院成立项目组并组织人员开始现场调查、测量、勘察，全面展开工作。于2013年8月末依据《关于密山市裴德医院至铁西新区铁路跨线桥新建工程可行性研究报告》的评估报告完成本初步设计文件。
（四）路线起讫点及控制点
本项目为跨越林密线铁路立交桥工程，路线走向按总体设计单位线形布设。
道路跨越铁路后大里程侧与光复街顺接，小里程侧与密山市规划长安街顺接。
工程设计范围内设计起点为GK1+104，设计终点为GK1+905，主要控制点为道路设计轴线与林密铁路交叉点处，道路里程为：GK1+573.195，林密线铁路里程为：K169+142.83。
（五）沿线地理特征及其与拟建项目的关系
1．地形、地貌特征
桥址区位于黑龙江省密山市，工程区地貌单元为穆棱河阶地，地形较平坦。
2．气象
工程区属中温带大陆性季风气候区。冬季严寒干燥，夏季多雨凉爽，春秋季干旱多风。属严寒地区，主要城市1980~2010年气象要素如下：
主要气象要素表表1
城市
气象要素
鸡西
1980～2010年
年平均气温（℃） 3.8
最热月平均气温（℃）23.4
最冷月平均气温（℃）-21.3
极端最高气温（℃）37.1
极端最低气温（℃）-35.1
年平均降水量（mm）550
年平均相对湿度（%）54
年平均蒸发量（mm）1280.4
平均风速及主导风向 3.2米/秒，主导风向：西风
最大风速（m/s）28.7
3．水文地质条件
工程区属穆棱河水系，主要地表径流为穆棱河，常年流水，雨季水量丰富，枯水期水量较小。冬季封冻期11月至次年4月。地下水主要为第四系孔隙潜水，局部含上层滞水，主要含水层为粉质粘土层，水量丰富，与地表水有密切的水力联系，除受大气降水补给外，与河水互相补给，埋深0.5~7.8m，水位变化幅度2.0~3.0m。根据区域水文资料显示，按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005－2010侵蚀性判定标准，工程区地下水对混凝土结构不具侵蚀性。
4．地层岩性及地址构造
地层岩性
工程区分布的地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al）侏罗系上统（J3）。依次分述如下：
1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）
①填筑土（Q4ml）:灰色，主要成分为碎石土。岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。
②种植土（Q4ml）：黄褐色，含植物根系。岩土施工工程分级为Ⅰ级。
2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）
③粉质粘土（Q4al+pl）：黄褐-灰黑色，硬塑，含少量角砾。岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。
④砾砂（Q4al+pl）：黄-黄褐色，饱和，中密。岩土施工工程分级为Ⅰ级。
3）侏罗系上统（J3）
⑤砂岩：灰黑-黄褐色，全风化，节理发育，含粘性土，岩芯呈碎块状。
地址构造
工程区大地构造单元属新华夏系构造体系第二隆起带—老爷岭隆起带。华夏构造体系是测区内较老的构造体系，由一系列的北东向褶皱、冲断层及与它们相伴生的张扭性和扭性构造形迹所组成。区内主要构造线方向为北北东和北东向为主，局部为北西或者东西向。
5．地震基本烈度采用
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）,工程区地震动峰值加速度＜0.05g（地震基本烈度小于Ⅵ度），地震动反应谱特征周期0.35s。
6．冻结深度
土壤最大冻结深度为2.43m。
7．不良地质
经对区域资料和现场调查结果的综合研究，工程区为穆棱河阶地，基底稳固，无不良地质现象分布。
二、路线
（一）平面设计
本设计采用上交桥形式上跨既有林密线铁路线路，跨线桥与林密线交角为52°50'20"，跨线桥轴线与林密线交汇于K169+142.833处。整个设计范围道路轴线按R=2000m曲线布设（HY点里程：GK1+350.00，YZ点里程：GK1+792.802），设计起点为GK1+140，设计终点为GK1+905，路线全长765m。设计范围内GK1+140~ GK1+350位于缓和曲线上、GK1+792.802～GK1+905位于直线上，GK1+350~ GK1+792.802 为曲线段。桥梁孔跨形式为（2-25）m+（6x20m+3x30m +4x20）m箱梁桥，桥梁全长340m。其中跨线主桥为3x30m，全长90m，全宽20.5m，
