飞机飞行原理共49页

• 为了描述大气状态的变化，引入了气温、 气压、湿度、能见度和风、云等基本气象 要素。
• 1.气温的概念
• 气温是指空气的冷暖程度。空气冷热程度 的实质是空气分子平均动能大小的表现。 当空气获得热量时，它的分子平均动能增 加，气温也就升高;反之则为减小，气温随 之降低。所以，气温的高低，反映了空气 分子平均动能的大小。
绝对湿度:单位体积中所含水汽的质量。 又称水汽密度。
水汽压:潮湿空气中水汽的分压。它是气 压的一部分。在温度一定的情况下，单位 体积空气中能容纳的水汽量有一定的限度 如果水汽含量达到了这个限度，就是饱和 空气。此时的水汽压叫饱和水汽压。
比湿:湿空气中水汽质量和潮湿空气质量之比。 即在1000克湿空气中含有多少克水汽。
系式为:
• 在理论计算中，常使用绝对温度的概念。 当空气分子停止不规则的热运动时，即分 子的运动速度为零时，我们把此时的温度 作为绝对温度的零度。绝对温度用开氏度 (K)表示，绝对温度的行性能，
• 例如当气温升高时，则大气密度必然会减 小，空气的压缩性差，使发动机的推力减 小;当气温降低时，空气密度加大，自然发 动机功率也加大，平飞最大速度也增加。 经过试验，气温由+30℃下降到-30°C，发 动机功率可以相差45 %。
相对温度:为空气中的实际水汽压与同温度的 饱和水汽压的百分比。
露点温度:当空气中水汽含量不变且气压一定 时，气温降低到使空气达到饱和时的温度称为露 点温度，简称露点。
上述数据就是分析天气形势的重要参数，在 这些参数中，核心是水汽。水汽由地球表面蒸发 而来;水汽进人大气后，在一定条件下，会凝结产 生云、雾、雨、雪等天气现象，从而影响着飞机 的飞行。
飞 机 着 陆 遇 侧 风
云是空中水气的凝结物。云的不同形状和变化，既能反映 当时大气运动的状态，又能预示未来的天气变化，有经验的 飞行人员把云称为“空中地形”和“空中的路标”。云对飞 行的影响有以下几点：

飞 机 着 陆 遇 侧 风
飞机的飞行原理
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一、大气的结构和气象要素
云是空中水气的凝结物。云的不同形状和变化，既能反映 当时大气运动的状态，又能预示未来的天气变化，有经验的 飞行人员把云称为“空中地形”和“空中的路标”。云对飞 行的影响有以下几点：（1）低云妨碍飞机的起飞、降落。 （2）云中飞行可能出现颠簇。（3）云中飞行还可能造成飞 机积冰。
（1）飞机结冰增加机体重量；
（2）机翼机尾结成冰壳，损坏其流线外形；
（3）喷射发动机进口结冰，发动机丧失发动能力；
（4）天线结冰，致使无线飞电机的雷飞行达原理信号失灵等。
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二、大气与飞行安全
乱流——飞机飞入对流性云区，如积云、积雨云、层积云， 由于空气发生上下对流垂直运动，使机身起伏不定，会使乘 客感觉不舒服、晕机呕吐、颠伤，严重时导致飞机结构损坏， 造成飞机失事。
第三章 飞机飞行原理
1、教学内容： 了解大气的基本性质，掌握空气流动基本规律和飞机飞行的升力
阻力，理解飞机的飞行控制了解民航飞机的飞行性能的基本概念。
2、教学重点、难点： （1）了解大气的结构和气象要素和国际标准大气，掌握大气飞行环境的
特点。 （2）掌握流体流动的基本概念和低速流动的基本规律。 （3）掌握飞机升力和阻力的基本概念，了解飞机高速飞行的部分特点 （4）掌握飞机的平衡的概念，理解飞机的稳定和飞机的操纵的基本概
念，了解飞机的飞行过程。 （5）了解飞机的基本飞行性能、经济性能、安全性、舒适性。
飞机的飞行原理
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第三章 飞机飞行原理
1
大气的基本性质
2
飞机的飞行控制
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民航飞机的飞行性能
飞机的飞行原理
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不论是轻于空气的飞行器还是重于空气的飞行器，都要在 大气层中飞行 。因此在研究空气动力学和飞行器时，要先对 空气的基本性质和大气的状况有所了解。

0 V1 V2 VMP
VI
V1 V2
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3.6 上升与下降 3.6.1 上升
飞机沿倾斜向上的轨迹做等速直线的飞行叫 做上升。上升是飞机取得高度的基本方法。
3.6 上升与下降
ppt课件
1 、 飞机上升的作用力
飞机在空中稳定上升时,受到四个力的作用：
升力(L)、重力(W)、拉力(P)、阻力(D)。通常把
第二速 度范围
P
第一速 度范围
平飞第一速度范围 是正操纵区
平飞第二速度范围 是反操纵区
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0 V1 V2 VMP
VI
V1 V2
② 平飞性能变化
平飞最大速度的变化
●vmax随飞行高度的变化
P
高度增加，密度减
小，发动机功率降低，
可用拉力曲线下移； 200
高度增加，保持表速 160
飞行，动压不变，阻
1、 平飞的作用力及所需速度
飞机在空中稳定直线飞行时,受到四个力的作用： 升力(L)、重力(W)、拉力(P)、阻力(D)。
升力
拉力
阻力
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重力
●平飞运动方程
L W P D
升力等于重力，高度不变 拉力等于阻力，速度不变
升力
拉力
阻力
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重力
2、 平飞所需速度
能够产生足够的升力来平衡重力的飞行速度叫平飞所需速度， 以v平飞表示。
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理论升限 A
VI
VMP
Vmax
●vmax随重量的变化
重量增加，同一迎角下只能增速，才能产生更大的升力，速度 大，阻力大。因此，所需拉力曲线上的每一点（对应一迎角）均 向上（阻力大）向右（速度大）移动。因此，重量增加，平飞最

飞机的飞行原理是什么
飞机的飞行原理是基于伯努利定律和牛顿第三定律的。

首先，根据伯努利定律，当气体在速度增加时，压力将降低。

在飞机的翼表面上，由于翼的形状和机翼上下表面的长度不同，使得空气在上翼面流动速度较快，而在下翼面流动速度较慢。

根据伯努利定律，上翼面的气压较低，下翼面的气压较高，从而产生了向上的升力。

其次，根据牛顿第三定律，飞机在空气中的推力与反作用力之间存在着平衡关系。

飞机通过发动机产生的推力，推动空气向后喷射，同时也会产生一个向前的作用力，即反作用力。

该反作用力与飞机的重力相抵消，保持了平衡状态。

综上所述，飞机的飞行原理基于伯努利定律和牛顿第三定律的相互作用。

通过翼面的形状和差异流速，产生升力，同时通过发动机的推力产生向前的作用力，使飞机能够在空气中得到支持并向前推进。