汽车基础知识——奥迪全时四驱

玩转四驱（1）四驱基础知识讲解篇四驱，是一个很值得讨论的话题，我们在大街上经常能看到贴着4×4或AWD商标的汽车。

相信“四驱”这个概念在每个网友心里都有不同的解释，其实很简单，就是四个车轮都有动力的车就是四驱汽车。

但是要是再往进一步说，四驱车的结构都是一样的嘛？为什么有些恶劣地形有的四驱车能过去有的四驱车过不去？发烧级的四驱车仅仅是外观比较威猛？如果您对这些问题还有疑问，不用着急，在这里可以让您对四驱的一切变得明晰。

一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念！①差速器从世界上第一辆汽车的诞生之后不久，差速器这个东西也就随之诞生了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。

过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。

为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。

『直行状态下差速器不工作』『转弯状态下差速器工作』能达到实现两侧车轮转速不一样，最重要的是差速器里面的一组行星齿轮。

为了通俗易懂，我们做一个比喻：差速器壳体里面的一组行星齿轮就可以抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”，也就是一根棍子，这个棍子可以链接两侧的半轴，并带动两个半轴旋转。

注意，这个棍子除了随着传动轴公转，同时还可以自转。

如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就不会有自转，即两侧车轮转速也相同；如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改变公转转速的情况加上自转，就可以达到两侧转速不一样的目的。

也就是说，如果一侧的轮子被卡死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。

奥迪q7汽车是后驱特性吗奥迪q7是后驱特性吗奥迪Q7配有同级唯一的quattro机械全时四驱系统，扭矩分配零延时，恶劣工况可靠性高。

在默认的状态下，四驱系统的动力分配比例为40:60，呈现偏向后轮驱动的行驶特性。

奥迪q7配置参数名称配置参数厂商指导价68.88-86.68万厂商奥迪(进口)级别中大型SUV油耗8.8-9.3L油耗 2.0T/3.0T奥迪q7车型概况最大优点：外形大气，动力强劲，配置豪华，操控性优良。

最大缺点：内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。

外观：Q7是工学与美学的完美结合。

在外形设计上，奥迪Q7丝毫没有落后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足，是一款十足的越野车。

奥迪Q7的3D进气格栅采用横向镀铬饰条;此外，还配备有quattro?标识的侧面饰条、箭形设计的LED矩阵式大灯。

内饰：内饰风格一如奥迪的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感都恰到好处。

中控台稍微偏向驾驶员侧设计让驾驶者能够更加轻松的操作，多媒体系统也很好用。

操控：奥迪自产的全轮驱动系统对操控性能有很大帮助，但是没有为越野而设计的低转数档位。

奥迪Q7搭载四轮转向系统。

在低速状态下，转向时后轮反向偏转，可降低转弯半径和行驶轨迹宽度;高速状态下，后轮同向偏转，可提高车轮响应速度、动态性能和稳定性。

此外，四轮转向系统还可有效协助智能泊车系统和拖车辅助系统。

动力：奥迪Q7的发动机能够提供与车型外表一样出众的性能。

奥迪的TFSI?发动机具有出色的动力性能和燃油经济性。

奥迪Q7搭载3.0 TFSI?发动机，最大功率达到245千瓦。

0至100km/h加速仅需6.2秒，最高车速可达250km/h。

油耗：油耗基本上在20个左右，作为一款SUV车型，油耗并不是很高。

奥迪Q7性能如何测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。

奥迪汽车基础知识考试（以下考题不包含R8及RS车型知识）一.填空题（共20题，一题2分）1.奥迪品牌的核心价值是尊贵动感进取。

2.奥迪品牌于1977年确定了突破科技启迪未来的品牌核心。

3.汽车增压技术：增压动力来源工作转速增压效果涡轮增压废气1250 迟滞非线性机械增压发动机曲轴小于3000 强劲线性4.目前奥迪使用涡轮增压的排量有几种（汽油机）： 1.4 1.8 2.0 4.0 3.0TDI 。

5.奥迪车型前置的发动机排布方式分为：横置，代表车型有：TT A3 Q3 ；纵置，代表车型有：A4 A6 A5 。

6.奥迪使用的发动机技术里，能提高发动机效率的技术有1. A VS 2. FSI3. 可变配气相位4. 可变长度进气歧管。

7.ESP包含了：ABS 、EBD 、ASR 、EDL 、EPB 。

8.汽车助力分为液压、电动，奥迪A6L（C7）使用的是电动通过这项助力技术，可以实现随速助力转向，智能泊车。

9.目前奥迪纵置发动机平台的英文简写是：MLB ；使用该平台的车型有：A4 、A5 、A6 、A7 、A8 、A4all 。

10.奥迪智能钥匙的门感应距离是1M ，针对后备箱的功能有后备箱感应开启功能。

11.激光焊接相比传统电焊具有：焊缝美观，变形小且强度高，等特点。

12.ACC的中文名称：自适应巡航控制系统，可以配备ACC的车型有：4 、5 、6 、7 、8 、 3 。

能实现“走-停功能”的车型有：6 、7 、8 。

13.奥迪预防式整体安全系统基本版激发的工作现象是：收紧可逆安全带，激活危险警报灯，关闭车窗天窗。

14.奥迪使用的变速器有: 变速器，车型有：变速器，车型有：变速器，车型有：变速器，车型有：15. 双离合变速器从手动变速的原理开发出来，拥有有两组离合片，具有的特点是：换挡平顺，节能，运动性能突出。

16. tiptronic 变速器区别普通的手自一体变速器拥有跳档功能，能从8 档跳到2档，并且换挡速度只需要ms。

文章要点：Quattro、4Motion分别是奥迪与大众四驱品牌商标，不代表核心技术两品牌的四驱核心差速系统与发动机布置形式有关中央差速器：Torsen（托森）为纯机械式，Haldex（瀚德）为机电一体式提到四驱，我想大家并不陌生。

从上世纪70年代北京212吉普车上的“4*4”，到现在花样繁多贴在汽车尾部的Quattro、4 Motion、4 MATIC、Xdrive等等标识，似乎四驱已经成了“好车”的代名词之一。

同时四轮驱动轿车也越来越常见，可以说四驱汽车凭借其良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。

那么形形色色的四驱技术究竟差别在哪儿？在实际使用中各自的表现又如何？从本期开始，小编就跟您聊聊咱们身边的四驱。

第一篇：Quattro Vs 4MotionQuattro、4Motion是奥迪和大众公司四驱技术的注册商标，值得注意的是仅凭Quattro或4Motion并不能完全绝对地表示四驱系统的核心技术。

因为同为大众旗下的奥迪与大众品牌技术共享，因而两种不同品牌的四驱系统在某些车型上的核心技术可能是一样的：如大众辉腾和奥迪A8这两款纵置发动机轿车，其四驱系统均以Torsen（托森）中央差速器为核心。

了解这些之后，我们再来看看Quattro和4Motion 究竟有何异同。

四驱车型尾部标识及奥迪A8与大众辉腾Quattro1980年，第一辆奥迪Quattro在日内瓦车展的亮相标志着Quattro全时四轮驱动技术的诞生。

在30年的历史中，奥迪Quattro全时四驱系统经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四驱技术代表。

其核心为纯机械结构的Torsen（托森）中央差速器。

4Motion1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“syncro”四驱系统就是今天4Motion 的前身，当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置。

1998年公司引进瑞典Haldex 耦合器，从此采用Haldex限滑技术的四驱系统被命名为4Motion。

奥迪汽车技术名词一、奥迪quattro提到全时四驱，相信很多人脑海里都会闪现一个词，那就是奥迪的quattro！奥迪是最早将四轮驱动装置运用在拉力赛中并取得巨大成功的车厂。

那么究竟什么是quattro？答：quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。

1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。

另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。

因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。

提到了quattro，很多人又会紧接着联想到另外一个词那就是Torsen差速器，在这里我们翻译成托森差速器。

托森差速器是一个扭矩感应式限滑差速器，在quattro系统中，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。

多数带有quattro标志的奥迪车都装备了托森差速器，对于这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。

quattro是奥迪四轮驱动系统的总称，所有奥迪生产的装备四轮驱动系统的车都可以加上“quattro”后缀。

这就好像大众辉腾的四驱系统实际上完全移植了奥迪quattro，但在大众品牌下依然要叫“4motion”。

如果从机械原理角度讲，奥迪TT 和A3上的四驱系统确实没有装备托森差速器，而是采用大众4motion的结构。

因此说奥迪TT和A3不是quattro这种说法不正确，但从结构原理上讲也有一定道理。

二、multitronic®无级/手动一体式变速器multitronic®无级/手动一体式变速器是一款无级变速器，集手动变速箱的动态性和经济性与自动变速箱的便利性于一体。

利用无级变速和自适应图谱控制功能，multitronic能够确保发动机始终处于最优转速。

四驱技术基础知识详解（2）三、四驱形式的分类——三大类①全时四驱全时全轮驱动——简称AWD（all wheel drive的简写）。

具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。

全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。

理论上，AWD会比2wd 拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。

而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。

也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。

目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4motion、奔驰4matic、讴歌sh-awd等等……操作方式：直接驾驶代表车型：A4 3.2 fsi quattro、大众cc、奔驰s350 4matic、讴歌mdx等②分时四驱分时四驱（part-time 4wd）——这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱suv最常见的驱动模式。

分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。

它的优点是结构简单，稳定性高，兼顾耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。

全时四驱的大师——奥迪quattro系统详解无论是说到奥迪品牌，还是四驱系统，尤其是全时四驱，都不能少了一重要的名字——quattro。

今天，quattro系统早已经成为奥迪的标志之一。

而历经七代进化的quattro也依旧在焕发它的光彩。

quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。

1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫Quattro。

另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。

因此，quattro 既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。

奥迪四驱技术历史回顾奥迪使用的四驱系统目前均叫quattro系统。

配备这项技术的车型很好分辨，您在它车身上找到“quattro”标志就是了，有些车型还会有壁虎标志。

但发展到现在壁虎已经不再是quattro的专利，而被国人赋予了更多的意义，“壁虎”的谐音“庇护”或“避祸”。

『壁虎象征了quattro强大的抓地力』"quattro"四驱系统的历史可以追溯到1977年，那时候的大众为德国军方制造一款名为Iltis的四驱越野车，而这款车型凭借四驱系统，在各种路面的表现都非常理想，这也使得时任奥迪技术经理的皮耶希萌生了将四驱系统引入轿车的想法。

第一代quattro（1980年）：空心传动轴第一代quattro系统采用了开放式中央差速器(手动锁止)+前轴开放式差速器+后轴开放式差速器(手动锁止)的结构。

在变速箱后端安装差速器，依旧由传统的传动轴将动力传递至后轴差速器；而在变速箱内部安装了一根空心传动轴使动力可以传送到前轴差速器。

这样一来就省去体积大、重量大的分动箱，从而有效的解决了空间问题。

驾驶者可以根据不同路况需求，通过中控台的锁止开关控制差速器的工作状态。

奥迪变速器系统设计师弗兰茨•滕格勒的解决方案：采用空心轴将动力传输至中央差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮。