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比亚迪E5偶发性无法上OK电故障分析及排除作者：杨杰王静静来源：《学习周报·教与学》2020年第31期摘; 要：一辆2016年款比亚迪E5，型号为300。
车辆在打开点火开关时，系统偶发性无法上OK电，提示“请检查动力系统”。
笔者通过分析系统无法上OK电的原因后，对该车型的动力系统工作原理进行分析，对比亚迪E5动力控制部分的漏电传感器、VTOG、电池管理系统、DC-DC、高压互锁等系统的检测，最终确定导致故障的原因并排除故障。
关键词：新能源;电动汽车;高压电控;故障确诊引言：电动汽车维修较传统燃油汽车而言，系统涉及到高压，涉及到人身安全、车身设备安全等，加上各汽车厂家为了知识产权的保护，在维修过程中难点在于动力系统的控制原理和电路控制保护系统复杂性，如动力系统无法上电，汽车无法工作、SOC突然掉电等现象，这就要求维修人员的思想观念需要与时俱进，尤其在维修技能的再学习、再培训上要下功夫，在维修过程中细心观察，多思考，多讨论。
一、故障现象的描述故障现象：一辆2016年款比亚迪E5，型号为300，行驶里程约100公里。
车辆作为教学使用，车辆在使用中，打开点火开关，仪表上有时不显示OK等，提示“请检查动力系统”，车辆不能行使，故障频率不高。
二、故障再现和验证根据故障现象，停放好车辆，车轮放置安全挡块，铺放好绝缘垫，穿戴好绝缘鞋、绝缘帽、立放“注意安全”警示牌等操作前安全准备后，启动车辆。
进入车辆，启动车辆，当前汽车正常上OK电，只提示“请立即到授权服务店保养”，没发现上述故障现象。
用比亚迪汽车专用检测仪VDS2000读取整车51个系统或模块故障码，发现系统储存3个历史故障码，分别为“P1A5A00”，与漏电传感器通讯故障;“P1A6000”，高压互锁故障;“U029800”电池管理器与DC 通讯故障。
清除故障码后，再读取故障码，发现系统无显示故障码。
三、故障分析根据此偶发性无法上OK电故障，首先判断无法上OK电的故障：查阅官方文档资料《比亚迪E5车型技术介绍》，得知比亚迪E5车型OK灯点亮条件为“电池管理器BMS收到VTOG 反馈的预充满信号”，在车辆启动过程中预充过程为：启动车辆时，系统为缓解对高压系统的冲击，电池管理器先吸合预充接触器，电池包的高压电经过预充接触器并联的限流电阻后，加载到VTOG母线上，VTOG检测到母线上的电压达到电池包额定电压的2/3时，通过CAN通道向电池管理器反馈一个预充满信号，电池管理器收到预充满信号后控制主接触器吸合，断开预充接触器。
2017款吉利帝豪EV300电动汽车故障诊断与排除作者：赖德鹏孔德就来源：《时代汽车》2022年第13期摘要：新能源汽车发展至今，市场占有率越来越高，根据研究表明到2030年，新能源汽车的新车销售占比将达到50%。
新能源汽车有别于传统汽车驱动形式、能源储存模式，对其故障进行处理时，所需要的技能与理论知识有别于传统燃油汽车。
本文将围绕对新能源汽车“无法上高压电”和“充电异常”两大类故障进行剖析。
文章以吉利帝豪EV300/2017款为例，涉及车辆整车控制器（VCU）、整车局域网络（CAN）、高压电互锁系统等控制机理。
通过示波器、诊断仪结合整车电路图对故障机理进行分析，并提供故障处理办法。
关键词：无法上电充电异常帝豪EV300 故障机理Fault Diagnosis and Troubleshooting of 2017 Geely Emgrand EV300 Electric VehicleLai Depeng，Kong DejiuAbstract：So far with the development of new energy vehicles， the market share is getting higher and higher. According to research， by 2030， new energy vehicle sales will account for 50%. New energy vehicles are different from traditional vehicle driving form and energy storage mode，and the skills and theoretical knowledge needed to deal with their faults are different from traditional fuel vehicles. This paper will focus on the new energy vehicle which “can not be on the high voltage” and “abnormal charging” two kinds of fault analysis. In this paper， Geely Emgrand EV300/2017 model is taken as an example， involving vehicle controller （VCU）， vehicle local area network （CAN）， high voltage interlocking system and other control mechanisms. The fault mechanism is analyzed by oscilloscope， diagnostic instrument and vehicle circuit diagram， and the fault treatment method is provided.Key words：unable to power on， abnormal charging， Emgrand EV300， failure mechanism1 引言自国家颁布“十四五”计划以来，新能源汽车作为我国转变能源结构的新兴产业，其技术不断革新和改进，相信长续航、充电快、安全性能高的新一代产品上市已经指日可待。
汽车故障解码仪的使用流程1. 简介汽车故障解码仪（也称为汽车故障诊断仪）是一种用于诊断和解决汽车故障的工具。
它可以通过与汽车的电脑系统连接，读取车辆故障码，并提供相关的解码和故障排除建议。
本文将介绍汽车故障解码仪的使用流程，帮助用户快速上手并解决汽车故障。
2. 准备工作在使用汽车故障解码仪之前，需要进行以下准备工作：•选择合适的故障解码仪：根据自己的车型和需求选择合适的故障解码仪。
不同的车型可能需要不同的解码仪，因此要确保选购到适用于自己车型的产品。
•了解车辆接口类型：不同车型可能具有不同的接口类型，如OBD-II 接口、CAN接口等。
在选购解码仪时，要确保其支持车辆的接口类型。
•阅读解码仪说明书：在使用解码仪之前，务必仔细阅读解码仪的说明书，熟悉其功能和操作方法。
3. 使用步骤下面是使用汽车故障解码仪的一般步骤：1.准备工作：将解码仪连接至车辆的电脑系统前，确保车辆熄火并拔下钥匙，以避免任何潜在的安全问题。
2.连接解码仪：根据解码仪的接口类型，将其连接至车辆的相应接口上。
一般来说，接口位于车辆仪表盘底部或驾驶员座椅下方，具体位置请参考车辆的用户手册。
3.打开解码仪：按下解码仪的电源按钮或按照说明书上的指引打开解码仪。
4.选择车辆型号：解码仪会要求用户选择或输入车辆的型号和年份等信息。
根据解码仪的显示屏上的提示进行选择或输入。
5.读取故障码：解码仪将开始读取车辆的故障码。
这个过程可能需要一段时间，在等待的过程中，请耐心等待。
6.解码故障码：解码仪读取完毕后，会将故障码显示在屏幕上。
用户可以阅读解码仪的说明书来查找故障码的含义和解决方法。
7.清除故障码：在解决了故障后，用户可以选择清除故障码，从而消除车辆电脑系统的警告标志。
请注意，清除故障码前要确保故障已经修复。
8.故障排除建议：根据解码仪提供的故障码解码和说明，用户可以进行相应的故障排除。
解码仪可能会给出一些推荐的修复方法或建议，请根据具体情况进行操作。
比亚迪f0中控说明书比亚迪f0中控说明书篇一:比亚迪F0维修手册第一章发动机第一节概述 BYD371QA具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。
在各种工况下，BYD371QA发动机均可在最佳状态下工作，可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能。
1.1 主要技术参数 BYD371QA型发动机的主要技术参数见下表:12 维修技术数据 234 第二节驱动皮带1 驱动皮带的拆卸安装1.1 先松开螺栓A;1.1再松开螺栓B;1.1最后松开螺栓C，松开发电机，拆下正时皮带。
5篇二:比亚迪F0维修手册第一章发动机第一节概述 BYD371QA具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。
在各种工况下，BYD371QA发动机均可在最佳状态下工作，可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能。
1.1 主要技术参数 BYD371QA型发动机的主要技术参数见下表:12 维修技术数据 234 第二节驱动皮带1 驱动皮带的拆卸安装1.1 先松开螺栓A;1.1再松开螺栓B;1.1最后松开螺栓C，松开发电机，拆下正时皮带。
5篇三:比亚迪F0电喷系统维修手册发动机管理系统维修手册第一节电喷系统维修须知1.1 一般维修须知1.1.1只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。
1.1.2维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电喷系统的正常工作。
1.1.3维修过程中，只能使用无铅汽油。
1.1.4请遵守规范的维修诊断流程进行维修作业。
1.1.5维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。
1.1.6维修过程中，拿电子元件(电子控制单元、传感器等)时，要非常小心，不能让它们掉到地上。
1.1.7树立环境保护意识，对维修过程中产生的废弃物进行有效地处理。
1.2 维修过程注意事项1.1不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上拆下，以免意外损坏或水份、油污等异物进入接插件内，影响电喷系统的正常工作。
发动机管理系统维修手册第一节电喷系统维修须知1.1 一般维修须知1.1.1只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。
1.1.2维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电喷系统的正常工作。
1.1.3维修过程中，只能使用无铅汽油。
1.1.4请遵守规范的维修诊断流程进行维修作业。
1.1.5维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。
1.1.6维修过程中，拿电子元件（电子控制单元、传感器等）时，要非常小心，不能让它们掉到地上。
1.1.7树立环境保护意识，对维修过程中产生的废弃物进行有效地处理。
1.2 维修过程注意事项1.2.1不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上拆下，以免意外损坏或水份、油污等异物进入接插件内，影响电喷系统的正常工作。
1.2.2当断开和接上接插件时，一定要将点火开关置于关闭位置，否则会损坏电器元件。
1.2.3在进行故障的热态工况模拟和其它有可能使温度上升的维修作业时，决不要使电子控制单元的温度超过80℃。
1.2.4电喷系统的供油压力较高（300kPa左右），所有燃油管路都是采用耐高压燃油管。
即使发动机没有运转，油路中也保持较高的燃油压力。
所以在维修过程中要注意不要轻易拆卸油管，在需对燃油系统进行维修的场合时，拆卸油管前应对燃油系统进行卸压处理，卸压方法如下: 拆下燃油泵继电器，启动发动机使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。
油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。
1.2.5从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电，以免产生电火花，引起火灾。
1.2.6燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减其使用寿命，另外燃油泵的正负极切不可接反。
1.2.7对点火系统进行检查时，只有在必要的时候才进行跳火花检测，并且时间要尽可能短，检测时不能打开节气门，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管，损坏三元催化器。
1.2.8由于怠速的调节完全由电喷系统完成，不需要人工调节。
技师手AUTOMOBILE MAINTENANCE高压电控系统故障诊断排除比亚迪E5电动汽车李 智 强—、故障现象有一辆2017款比亚迪E5 300纯电动汽车，配备75Ah 容量的磷酸铁 锂电池，工作电压为633.6V,永磁同 步交流电机最大功率160 kW o 长时间停放,在起动时无法上OK 电(高压 电)，车辆无法正常行驶，仪表显示"请检查动力系统”，充电连接图标点亮，连接交流充电枪能正常进入充电 页面,但仪表指示充电功率为0o二、故障原因分析根据故障现象及仪表板的故障36 汽车维修2019.4显示初步判断可能存在两类问题。
第一个是高压驱动系统故障，包括从动力电池到驱动电机的高压系统及 其控制系统；第二个是交流充电系统 故障。
高压驱动系统故障可能引起交流充电无法进行，故判断交流充电 系统是否存在故障，需要先排除高压 驱动系统故障后再进行确认。
1. 高压驱动系统故障原因分析驱动系统故障致使无法上高压电的原因很多，主要涉及咼压系统及 其控制系统线路问题。
高压系统包 括动力电池、高压电控总成(集成了VGOT 、DC-DC 、OBC 、高压配电箱、漏 电传感器)、驱动电机以及各个高压 系统之间的高压线路和高压线路上的接触器;低压控制线路包括电池管理系统(BMS )、高压电控总成低压控 制线路、车身管理模块(BCM)、总控 制器、CAN 网络、高压互锁系统等。
比亚迪电动汽车高压系统高度集成， 高压线束保护严实，损坏的可能性较小。
故先从低压系统及线路开始排 查。
涉及的系统较多，需先通过解码 器读取故障码和数据流，缩小故障范围。
2. 交流充电系统故障原因分析若无法上OK 电故障排除，充电 故障依然存在，则充电系统存在故 障。
根据仪表板有充电页面显示，初步排除充电信号CC 问题，故障点可 能在交流充电接触器线路、霍尔电流 传感器线路问题。
三、故障诊断及排除连接解码仪，读取故障码，显示 高压互锁故障。
主持专家：汪学慧(本刊编委会委员)一辆2017款比亚迪E5 300纯电动车，最近出现不能“OK”上电的故障，车辆无法行驶，仪表盘上出现“EV功能受限”的提示。
检查动力电池及其对外供电情况，动力电池电压为610V，但却不能对外输出电能。
上电瞬间动力电池电压急降到20V左右，并发现预充继电器频繁在图1高压供电的电路中，包括有交流慢充口和直流快充口，以及检测漏电的直流漏电传感器。
由于预充失败发生在动力电池向外部初供电时，并不是充电状况，故可不考虑充电口的因素。
而漏电传感器是用于检测高压系统漏电的，当高压系统漏电时，漏电传感器会发信号给电池管理器，马上报警并断开高压系统，防止高压漏电对人或物件造成损害。
漏电传感器装于车辆前舱的高压电控总成内部，电池管理器则装在电控总成的后方，外部损伤极少，可暂时排除其故障的可能性。
为找出预充失败的原因，可逐一断开负载端的各高压部件，通过与读者沟通得知，当拔下制热用的PTC电路时，预充继电器不再跳动吸合，高电压不再下降，并能顺利吸合正极的主继电器。
这表示PTC电路可能出现了故障，实测PTC正负端子间的电阻为零，而且联接PTC与空调压缩机间的熔丝也已熔断。
PTC属于正温度系数的陶瓷热敏元件，随着温度的上升PTC元件的电阻会增大。
当温度上升到某温度点，即称为“居里”温度时，电阻会急剧增高，这使得PTC的功率消耗大幅下降，但又可保持“居里”温度，此时PTC元件的热转换效率很高，也极节省能耗。
PTC电阻还具有快速恒温发热、无明火、受电源电压影响小、工作寿命长等一系列优点。
其外形有多种形状，如长条形、圆片形、圆环形及蜂窝多孔状等(图2)。
电动车空调的PTC用于冬季车内空气快速升温，图3所示为空调PTC暖气系统图。
比亚迪E5车型的PTC元件，消耗动力电池的电压，最大加热功率达5kW，可迅速将车内空气加温到舒适的温度。
PTC可分数段来调节发热功率和升温速度，整个PTC发热装置的重量不足4kg，装于车辆前舱的左下方位置。
