柴油机燃料供给系的组成及功用

柴油机燃料供给系统的组成
一、引言
柴油机是一种内燃机，它的燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。

本文将详细介绍柴油机燃料供给系统的组成，包括燃油箱、进油管路、燃油泵、喷油器等各个方面。

二、燃油箱
燃油箱是储存柴油的地方，通常位于车辆后部或侧面。

其主要构成部分有箱体、进气口、排气管和浮子式液位计等。

在使用过程中，应定期检查液位计，保证柴油充足，并清洁过滤网。

三、进油管路
进油管路是将储存于燃油箱中的柴油输送到发动机内部的重要通道。

它主要由进气口、输送管道和滤清器等组成。

其中滤清器可以过滤掉杂质和水分，以保证柴油质量纯净。

四、高压泵
高压泵是将柴油加压并输送至喷嘴的关键设备。

它主要由凸轮轴驱动装置和泵体两部分组成。

在工作时，凸轮轴带动柱塞运动，使泵体内的柴油加压并输送至喷嘴。

五、喷嘴
喷嘴是将高压柴油雾化并喷入气缸内的装置。

它主要由针阀、喷孔和
电磁铁等组成。

在工作时，电磁铁控制针阀的开启和关闭，使高压柴
油经过喷孔雾化成细小颗粒，并进入气缸内进行燃烧。

六、调速器
调速器是控制发动机转速和功率输出的装置。

它主要由手柄、连杆和
调节机构等组成。

在工作时，通过手柄控制连杆运动，从而改变高压
泵中柱塞的行程长度，进而控制发动机转速和功率输出。

七、结论
综上所述，柴油机燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。

它包括燃油箱、进油管路、高压泵、喷嘴和调速器等各个方面。

只有
各部分协同工作，才能保证发动机正常运转，并提高其效率和可靠性。

第七章柴油机燃料供给系1、教学目的：了解柴油机混合器形成、燃烧室结构特点；掌握喷油器的作用机理，喷油泵柱塞副、出油阀副的结构；掌握调速器的作用原理及分类。

2、教学内容：（1）概述（2）燃烧室（3）喷油器（4）喷油泵（5）调速器3、教学方法：课堂教学、作业练习、课后答疑4、教学过程：一、柴油机燃油系统组成及燃料1、作用柴油机供给系根据柴油机不同工作情况的要求，将一定量的燃油（柴油）压力适当提高，并按规定时间以一定的规律喷入气缸，使之与空气混合形成良好的可燃混合气，在高温下自行燃烧、作功，而后将废气排出。

2、组成与工作原理柴油机燃料系由供油装置、进排气装置和燃烧室等部分组成。

供油装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成，如图7-1所示。

柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。

输油泵通过进油管将柴油从油箱中吸出，并提高到一定的压力送往柴油滤清器，柴油滤清器滤去杂质后流进喷油泵的低压油腔。

喷油泵工作时，燃油从低压油腔进入高压泵腔内并提高压力，打开出油阀经高压油管和喷油器，以一定的压力喷入燃烧室与空气混合形成可燃混合气而燃烧作功。

整个供油系统可分为两条油路。

一条是从柴油箱到喷油泵入口，这段油路中的油压一般为 0.15 ～0.3MPa，称为低压油路。

低压油路用以向喷油泵提供清洁的柴油。

为保证喷油泵有充分的燃料供应，要求输油泵的供油量大于喷油泵供油量，所以始终有多余的燃油从喷油泵回油管流回油箱。

另一条是从喷油泵到喷油器，其油压一般在 10MPa以上（现在有的柴油机喷油压力高到 20MPa以上），这段油路称为高压油路。

其作用是增大柴油压力，使柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。

由喷油器针阀偶件的缝隙渗漏的燃油经回油管流回油箱。

为了在发动机起动时排除整个油路中的空气，将柴油充满喷油泵的低压油腔，在输油泵上装有手动输油泵（有的柴油机还装有电动燃油泵）。

发动机的活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖底面的空间构成燃烧室。

（二）车用柴油的使用性质
（1） 着火性
（2） 蒸发性
（3） 低温流动性
（4） 黏度
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
图1-1 柴油机燃料供给系统的组成
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
（二）柴油机燃料供给系统的组成
（1）燃油供给装置由柴油箱、输油泵、低 压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷 油器和回油管等组成。
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
（一）柴油机燃料供给系统的功用
柴油机燃料供给系统的功用是完成燃料的储存、滤 清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、 定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空 气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
（4）
柴油滤清器有 粗细两种，一般粗 滤器设在输油泵之 前，细滤器设在输 油泵之后。
（2）空气供给装置由空气滤清器、 进气管道等组成，有的还有增压器。
（3）混合气形成装置为燃烧室。
（4）废气排出装置由排气 管道及排气消声器组成。
柴油机燃料供给系统的功用、组成及供 油路线
（三）燃油供给路线
高压油路。
低压油路。
（2）
回油回路。 （3）
（1）
（5）
为保证各气缸供油的 一致性，连接喷油泵和喷 油器Βιβλιοθήκη 钢制高压油管的直 径和长度是相等的。

球形燃烧室： 空气由缸盖螺旋形进气道以切线 方向进入气缸，绕气缸轴线作高速螺 旋转动，并一直延续到压缩行程。喷 油器沿气流运动的切线方向喷入柴油 ，使绝大部分柴油直接喷射在燃烧室 壁面上形成油膜。小部分柴油雾珠散 布在压缩空气中，并迅速蒸发燃烧， 形成火源。油膜一方面受灼热的燃烧 室壁面的加温，同时又受已燃柴油的 高温辐射，使柴油机逐层蒸发，与涡 流空气边混合边燃烧。 优点：工作柔和，噪音小，又叫 轻声发动机。 缺点：起动困难，螺旋形进气道 ，结构复杂，制造困难。
（3）特点： a、不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧 室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 b、喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 c、针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止 时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始 和停止都干脆利落，没有滴油现象。 d、不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的 需要。
1、孔式喷油器
适应于直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8 毫米
回油管
调压螺钉
锁紧螺帽
调压弹簧
喷油器体
进油管接头
缝隙滤芯
顶杆
针阀 油道 针阀体
螺套
精 密 偶 件
孔 式 喷 油 器 结 构
(1)工作过程： A喷油：当喷油泵开始供油时，高 压柴油从进油口进入喷油器体内，沿 油道进入喷油咀阀体环形槽内，再经 斜油道进入针阀体下面的高压油腔内 ，高压柴油作用在针阀锥面上，并产 生向上抬起针阀的作用力，当此力克 服了调压弹簧的预紧力后，针阀就向 上升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔 喷入燃烧室。 B停油：当喷油泵停止供油时，高 压油腔内油压骤然下降，作用在喷油 器针阀的锥形承压面上的推力迅速下 降，在弹簧力的作用下，针阀迅速关 闭喷孔，停止喷油。