城市轨道交通线网规划编制标准

城市轨道交通线网、线路规划方案一、线网规划（一）线网规划原则城市轨道交通线网规划是城市总体规划中的专项规划内容，线网规划应满足以下原则：（1）线网规划应与城市总体规划相协调，并预留未来发展余地。

（2）线网规划过程中要充分考虑城市的地形与地貌，城区线路尽可能沿城市干道布设。

（3）线网规划要考虑线路建成后的实际运营，不仅要满足城市主干客流需求，同时要考虑与其他交通方式的衔接，提高乘客换乘的便捷性，此外还应兼顾整个线网客运量负荷的均衡。

（二）线网规划作用城市轨道交通线网规划的作用：（1）线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是城市轨道交通工程项目建设立项的必要条件，同时也是线路设计的主要依据。

（2）线网规划是确定城市轨道交通建设规模、建设顺序以及编制城市轨道交通近期建设规划的依据。

（3）线网规划是决定线网结构、换乘车站和换乘形式的基本依据。

（4）线网规划是城市轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，可以有效地控制和降低工程造价。

（5）线网规划是城市建设的骨架，可推动城市建设与发展，保障城市轨道交通建设运营的可持续性。

（三）线网规划内容线网规划涉及专业面广，综合性强，技术含量高，主要内容包括前提与基础研究、线网规模和架构、分阶段实施规划等。

1.前提与基础研究依据城市总体规划和综合交通规划，研究内容包括城市现状与发展规划、城市交通现状和规划、城市工程地质分析和建设必要性论证等。

2.线网规模和架构线网规模和架构是线网规划的核心内容，主要包括线网合理规模、线网架构方案的构思、线网方案客流测试、线网方案分析与评价。

3.分阶段实施规划分阶段实施规划的主要内容包括工程条件、建设顺序、附属设施规划。

具体内容包括车辆段和其他基地的选址与规模、线路敷设方式和主要换乘节点方案，修建顺序规划，联络线分布、城市轨道交通线网与城市的协调发展和环境要求、城市轨道交通和地面交通的衔接等。

国家标准规定，线网规划的方案主要包括线网规模、线网功能层次、线网空间布局等。

城市轨道交通线网规划规范（征求意见稿）导读 ID：RailWorld城市轨道交通线网规划规范（征求意见稿）1 总则1.0.1 为满足城市客运交通需求，引导优化城市空间与功能布局，提高城市轨道交通线网规划的科学性，促进城市轨道交通系统健康发展，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于城市总体规划阶段的城市轨道交通线网规划。

本规范不适用于有轨电车系统。

1.0.3 城市轨道交通线网规划应以城市总体规划为依据，符合城市综合交通体系规划。

城市轨道交通线网规划应与城市总体规划同步编制，并纳入城市总体规划。

1.0.4 编制城市轨道交通线网规划应坚持节约和集约利用资源的原则，落实国家优先发展城市公共交通的政策，支持以城市公共交通为导向的城市土地使用策略，遵循安全、公平、经济可行的原则，促进城市和交通可持续发展。

1.0.5 编制城市轨道交通线网规划除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语2.0.1 城市轨道交通线网 urban railway network多条城市轨道交通线路通过车站衔接组合而形成的网络系统。

2.0.2 线网规模 length of railway network反映城市轨道交通供给水平的技术指标，一般是指城市轨道交通正线长度之和，单位为km。

2.0.3 敷设方式 laying mode城市轨道交通线路的轨道结构相对于地面的竖向关系，主要有地面、地下和高架三种方式。

2.0.4 换乘车站 transfer station在两条或两条以上的城市轨道交通线路交汇处设置的线路之间可以换乘的车站。

2.0.5 线网密度 railway network density在特定的范围内，城市轨道交通正线总长度与城市建设用地总面积之比，单位为km/km2。

2.0.6 负荷强度 load intensity线路日客运与线路长度之比，即单位线路长度所承担的日客运量，单位为人次/(km·d)。

2.0.7 客流密度 passenger flow density线路日客运周转量与线路长度之比，即单位线路长度所承担的日客运周转量，单位为人次·km/(km·d)。

城市轨道交通线网规划的方法体系城市轨道交通线网，作为实现系统功能的载体，具有百年大计的历史效应。

从世界范围来看，城市轨道交通线网是逐步建设、循序渐进成网的，单条线路无法形成系统规模效益。

线网规划在满足城市客流分布的内在规律的同时，也要认识其对城市发展的导向作用，因为交通运输方式，线路与城市用地布局是呈相互反馈作用的，但同时要避免过度地强调城市轨道交通对城市发展的引导作用。

轨道交通线网规划要在给定的规划期限内对整个轨道交通线网的大致走向、总体结构、用地控制、车辆段及换乘站的配置做出规划。

总体上看，轨道交通线网规划的过程实际上是对初级路网不断优化完善的动态滚动过程。

线网规划是城市总体规划中的专项规划。

在城市规划流程中，其位于综合交通规划之后、专项详细控制性规划之前。

线网规划是长远的、指导性的专项宏观规划。

它强调稳定性、灵活性、连续性的统一。

稳定性就是规划核心在空间上（城市中心区）和时间上（近期）要稳定；灵活性指规划延伸条件在空间上（城市外围区）和时间上（远期）要有灵活变化的余地；连续性是指线网规划要在城市条件不断变化的情况下，不断调整完善。

城市轨道交通线网规划具有如下特点：（1）线网规划是综合的专业交通规划之一，同时又是全市综合交通规划的延续和补充。

由于城市轨道交通的特点，规划和建设均对全市规划格局产生相当程度的影响，因此线网规划既有相对的独立性，又要与城市的总体规划有机地融为一体。

（2）线网规划的研究工作涉及城市规划、交通工程、建筑工程及社会经济等多项专业。

各专业既相互联系紧密又彼此独立，因此整体研究方法是一个包含多项子方法的集合体系。

（3）线网规划作为一项复杂的系统工程，除本身各子系统具有复杂的关系外，各种外界的影响因素和边界条件对线网规划又产生了不同程度的影响。

因此，不能把线网规划作为一个孤立的系统来进行规划，既要重视其自身的建设运行机制，又要注重与外部环境及各影响因素的协调关系。

线网规划是涉及多专业、多系统的集成化过程，要依靠某一项理论来指导整个研究过程是不现实的。

地铁标准规范目录1.《城市轨道交通线网规划编制标准》（GB/T 50546-2009）2。

《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009）3.《地铁设计规范》（GB50157-2013）工程建设类（54条）4.《城市轨道交通建设项目管理规范》(GB50722—2011)5.《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）6。

《施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）7.《地铁工程施工安全评价标准》（GB50715―2011）8.《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)9。

《施工现场临时用电安全技术规范》( JGJ46—2012）10.《建筑施工机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）11.《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308—2008 )12.《建筑拆除工程技术规范》( JGJ147-2004）13.《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307-2012）14.《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T 164—2011）15.《预防混凝土碱骨料反应技术规范》（GB/T 50733-2011）16。

《混凝土小型空心砌块建筑技术规程》（JGJ_T 14-2011）17。

《高处作业分级》（GB/T 3608-—1993）18。

《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）19.《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276—2012 )20.《龙门架、井字架、物料提升机安全技术规范》（JGJ88—1992）21。

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ_130-2011）22。

《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2010）23.《建筑门窗及幕墙用玻璃术语》（JG/T354—2012)24。

《钢筋锚固板应用技术规程》（JGJ 256—2011）25.《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2011）26。

附件1城市轨道交通规划编制和评审要点第一章总 则第一条为进一步增强城市轨道交通规划的科学性，提高规划评估水平，明确规划审核要求，加强规划实施监管，特制定本要点。

第二条城市轨道交通包括钢轮钢轨（含直线电机和有轨电车）、单轨和磁悬浮等方式。

城市轨道交通规划的编制和评审，适用本要点。

第三条城市轨道交通建设应贯彻“量力而行、有序发展”的方针，坚持统筹衔接、便捷高效、经济适用和安全可靠的原则。

超前编制线网规划，支撑城市远景发展；科学编制建设规划，合理确定建设规模和发展速度，与城市经济社会发展相适应。

评估工作要把握重点内容和深度要求，为规划审核提供依据。

第二章线网规划编制第四条线网规划是城市轨道交通长远发展的总体设计，是建设规划的重要依据，应具备科学性、稳定性和前瞻性。

（一）研究范围和年限。

研究全市域范围内轨道交通的网络布局、功能定位和总体安排。

在城镇密集地区，考虑与相邻城市轨道交通系统的衔接和协调。

规划年限应包含远期和远景，远景线网应基本达到远期线网研究深度，并与之相协调。

（二）功能定位和发展模式。

统筹市域范围不同区域，以交通调查数据为基础，分析客流特征、建设条件等，区分不同类型轨道交通的功能分工和服务水平，合理选择发展模式。

（三）网络布局。

基于定量测试的多方案比选，构建与城市用地形态、空间结构和客流分布等相适应的网络布局，提出各规划期出行结构、线网规模和密度等指标。

确保线网规模合理，功能层次分明，满足不同年限的发展要求；线路基本走向方案可行，保证规划稳定性。

（四）环线与市域快线。

对于中心城区面积较大、各方向发展较均衡的城市，在规划放射型线路的同时，研究设置环线的必要性。

对城市外围组团，研究规划市域快线。

（五）综合衔接。

做好城市轨道交通与干线铁路、机场等综合交通枢纽的衔接。

大型铁路客站和机场要规划城市轨道交通引入，规划年发送量2500万人次以上的铁路客站应研究引入多条线路的必要性；衔接普通机场优先考虑复合功能线路，衔接规划年吞吐量超过5000万人次的机场，研究设置专用线路的必要性。

城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）目录第一章总则１!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第二章建设规模与项目构成２!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第三章总体布局及线路工程３!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第四章车辆５!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第五章车站与结构工程６!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第六章运营管理及配套设备８!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第七章车辆基地及配套工程１２!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第八章安全防护与环境保护１４!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第九章主要技术经济指标１５!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!附加说明１７!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!第一章总则第一条为适应我国社会主义市场经济的发展，加强国家固定资产投资和建设的宏观调控，提高城市快速轨道交通工程项目决策与管理水平，合理确定和正确掌握建设标准，控制建设规模，推进技术进步和车辆、设备国产化，提高投资效益，促进城市快速轨道交通事业的发展，制定本建设标准。

第二条本建设标准是为城市快速轨道交通工程项目决策服务和控制建设水平的全国统一标准，是编制、评估和审批城市快速轨道交通工程项目建议书、可行性研究报告的重要依据，也是有关部门审查工程项目初步设计和监督检查整个建设过程建设标准的尺度。

第三条本建设标准适用于城市快速轨道交通（地铁与轻轨）钢轮／钢轨系统的新建工程项目。

改建、扩建工程以及类似项目可参照执行。

第四条城市快速轨道交通工程项目的建设，必须遵守国家经济建设的有关法律、法规，贯彻执行发展城市快速轨道交通建设事业的技术经济政策和运输安全、节约能源、节约用地、环境保护、抗震、人防的相关规定。

城市轨道交通线网规划城市轨道交通线网规划主要内容1.线网规划的主要依据2.线网规划的年限与范围3.线网规划的基本内容与技术路线4.线网结构的基本形态及与城市空间结构的关系5.线网方案设计6.线网方案评价7.系统制式选择1.线网规划的主要依据1）城市总体规划2）城市综合交通规划3）都市圈城际铁路规划4）《地铁设计规范》（GB50157-2019）5）《城市轨道交通线网规划编制标准》（GB/T54506-2009）6）其它相关的国家规范和规定2.线网规划的年限与范围1）规划年限：远期和远景远期：与现行总体规划的远期年限一致远景：按城市总体规划发展理念，在环境合理容量控制下，城市饱和发展状态下所对应的年份2）规划范围：与城市总体规划的规划范围一致，城市规划区为规划编制的重点3.线网规划的基本内容与技术路线1）相关资料调查与分析（1）城市现状及规划相关资料社会经济资料：GDP、人均收入。

土地利用：居住人口、岗位分布、流动人口。

城市自然地理条件：地质、地形、地貌等自然条件。

城市人文地理条件：历史文物、自然风景区、军事禁区等。

城市总体规划部分需要重点把握与城市轨道交通线网规划相关的以下重要信息：城市总体规划的期限与范围城市人口规模（含流动人口）城市空间结构形态城市发展轴向城市中心、副中心、地区中心等重点地区的定位与设施规划基于土地利用布局的城市人口与岗位分布城市相关经济指标（国内生产总值、地方财政一般预算收入等）城市远景发展研究重点城市远景空间结构形态城市远景发展轴向城市远景发展规模，主要指人口、岗位与用地规模，是在合理发展条件下的极限容量，它将成为城市轨道交通所服务的极限目标城市远景人口、岗位分布与用地分布形态等城市空间结构形态示意图城市人口与岗位分布示意图（2）城市交通现状及规划相关资料交通现状资料：城市机动化水平、居民出行特征、城市道路交通系统、城市公共交通系统、城市对外交通系统及主要客流集散点、路段交通量、OD流量与流向资料。

城市轨道交通建设规划编制的流程与方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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城市轨道交通线网规划规范Code for urban railway network planning（2017）目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (4)4 交通需求分析 (6)5 服务水平与线网层次 (9)5.1服务水平 (9)5.2线网层次 (10)6 线网组织与布局 (13)6.1一般规定 (13)6.2线网组织 (13)6.3线网布局 (14)6.4运能配置 (17)7 线路规划 (18)7.1一般规定 (18)7.2线路 (18)7.3车站 (19)7.4敷设方式 (19)7.5交通衔接 (20)8 综合评价 (22)9 车辆基地规划 (23)10 用地控制规划 (24)10.1一般规定 (24)10.2线路区间 (24)10.3车站 (24)10.4车辆基地 (25)10.5其他设施 (25)本规范用词说明 (26)引用标准名录 (27)附：条文说明 (28)Contents1GENERAL PRINCIPLES ............................................................. 错误!未定义书签。

2TERMS ............................................................................................ 错误!未定义书签。

3 BASIC REGULATION .................................................................. 错误!未定义书签。

4 TRA VEL DEMAND ANALYSIS (6)5 SERVICE LEVEL AND CLASSCIFICATION OF RAILWAY NETWORK (9)5.1SERVICE LENEL OF RAILWAY NETWORK (9)5.2CLASSIFICATION OF RAILWAY NETWORK (10)6 NETWORK PLANNING (13)6.1GENERAL REQUIREMENTS (13)6.2NETWORK ORGANIZATION (13)6.3NETWORK LAYOUT (14)6.4TRANSPORT CAPACITY ARRANGEMENT (17)7 NETWORK PLANNING (18)7.1GENERAL REQUIREMENTS (18)7.2LINE (18)7.3STOP (19)7.4LAYING MODE (19)7.5TRANSPORT CONNECTION (20)8 COMPREHENSIVE EV ALUATION (22)9 DEPOT AND MAINTENANCE BASE PLANNING (23)10 LAND USE CONTROL PLANNING (24)10.1GENERAL REQUIREMENTS (24)10.2SECTION BETWEEN STOPS (24)10.3STOP (24)10.4DEPOT AND MAINTENANCE BASE (25)10.5OTHER FACILITIES (25)EXPLANATION OF WORDING IN THIS CODE (26)LIST OF QUOTED STANDARDS (27)EXPLANATION OF PROVISION (28)1总则1.0.1为满足城市客运交通需求，引导优化城市空间与功能布局，提高城市轨道交通线网规划的科学性，促进城市轨道交通系统健康发展，制定本规范。

轨道交通线网规划编制标准
轨道交通线网规划编制是城市发展规划的重要组成部分，它直接关系到城市交通运输的发展和城市居民的出行便利。

在制定轨道交通线网规划编制标准时，需要考虑城市的发展趋势、人口密度、交通需求以及环境保护等多方面因素，以确保规划的科学性、合理性和可行性。

首先，轨道交通线网规划编制标准需要充分考虑城市的发展趋势。

随着城市化进程的加快，城市人口不断增加，对交通运输的需求也日益增长。

因此，在规划编制标准中需要考虑未来城市发展的方向和规模，以满足未来交通需求的增长。

其次，规划编制标准还需要考虑人口密度和交通需求。

不同区域的人口密度不同，交通需求也会有所差异。

因此，需要根据不同区域的特点，合理规划轨道交通线路，以满足不同区域居民的出行需求。

另外，环境保护也是制定规划编制标准时需要考虑的重要因素。

在规划轨道交通线路时，需要尽量减少对环境的影响，选择环保的建设方案，以保护城市的生态环境。

此外，规划编制标准还需要考虑城市的现有交通网络，合理规划轨道交通线路的衔接和换乘，以提高城市交通运输的效率和便利性。

总的来说，制定轨道交通线网规划编制标准是一项复杂而又重要的工作，需要综合考虑多方面因素。

只有科学、合理、可行的规划编制标准，才能为城市交通运输的发展提供有效的保障，为城市居民的出行带来更多的便利和舒适。

因此，在制定规划编制标准时，需要充分调研、分析和论证，以确保规划的科学性和合理性。

地铁行业地铁建设规划标准地铁交通作为现代城市交通网络的重要组成部分，对城市的交通运输、经济发展和人民生活起着重要作用。

为了保证地铁的运营安全、舒适性和高效性，各国都制定了一系列的地铁建设规划标准。

本文将对地铁行业地铁建设规划标准进行论述。

一、地铁建设的总体规划地铁建设的总体规划是地铁建设的基础，也是确保地铁运营顺利的关键。

总体规划应明确地铁建设的目标、发展阶段和时间表，确定地铁线路布局、站点设置和客流预测，同时考虑城市的发展规划和交通需求。

在制定总体规划时，还应考虑地铁建设的环保性、可持续性和对城市形象的影响。

二、地铁线路的设计和建设地铁线路的设计和建设是地铁建设的核心内容。

地铁线路应根据总体规划确定，考虑城市的主要交通流线和经济发展区域，合理布局线路，确保线网的连贯性和覆盖范围。

同时，还应考虑地形地貌、土壤条件和城市建设情况，进行合理的线路设计和隧道建设。

在线路的建设过程中，需要严格遵守建筑、安全和环保等方面的相关标准和规定。

三、地铁站点的设置和规划地铁站点是地铁运营的节点，对乘客换乘和进出站提供便利。

地铁站点的设置和规划应根据地铁线路的需求和客流量进行合理设计。

站点的设置应考虑乘客的出行需求和周边区域的交通状况，合理确定站点的数量和位置，同时还要保证站点的安全和便捷性。

在站点的建设过程中，需要按照相关的标准和规定进行设计和施工。

四、地铁车辆和设备的选型和配置地铁车辆和设备是地铁运营的核心设施，对地铁的安全和舒适性起着重要作用。

地铁车辆的选型和配置应根据地铁线路的要求和客流量进行合理选择，同时还要考虑车辆的安全性、环保性和维护成本。

地铁设备的选型和配置也需要考虑地铁线路的特点和需求，确保设备的稳定性和可靠性。

五、地铁安全管理的要求地铁安全是地铁建设和运营的首要任务，对保护乘客的安全和财产起着重要作用。

地铁安全管理的要求包括以下几个方面：加强地铁的防火和防爆措施，确保乘客的人身安全；建立健全的应急预案和逃生通道，及时应对各种突发事件；加强设备的维护和保养，确保地铁的正常运营；提供乘客安全意识的培训和教育，提高乘客的安全意识。

住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------住房和城乡建设部关于加强城市轨道交通线网规划编制的通知建城[2014]169号各省、自治区住房和城乡建设厅，北京市规划委员会，天津市规划局，上海市规划和国土资源管理局，重庆市规划局：为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）和《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）的要求，有序推进地铁、轻轨等城市轨道交通的建设，现就做好城市轨道交通线网规划（以下简称“线网规划”）编制工作通知如下：一、充分认识做好线网规划编制工作的重要性和紧迫性线网规划是指导城市轨道交通近期建设和长远发展的重要依据，是城市综合交通体系规划的组成部分，是城市总体规划的专项规划。

及时组织和科学编制线网规划，并将线网规划的主要内容纳入城市总体规划和控制性详细规划，有利于促进城市轨道交通建设与土地开发时序、强度相匹配，优化城市空间布局，引导城市合理发展；有利于控制城市轨道交通投资规模，依法保障城市轨道交通工程实施，提高城市轨道交通建设的综合效益。

各地要充分认识加强线网规划编制工作的重要性和紧迫性，重视和加强线网规划编制工作，加强线网规划实施管理，促进城市轨道交通和城市可持续发展。

二、把握线网规划编制的基本原则一是以人为本。

把改善出行条件、方便群众日常出行作为首要原则，以群众实际出行需求和意愿为导向，推进城市轨道交通建设。

二是适度超前。

把握现代城市发展规律，根据推进新型城镇化的需要，有前瞻性和预见性地谋划城市轨道交通发展，发挥好对轨道交通设施建设的引导作用。

环卫设施规划规范二.选择题1.根据城市性质和人口密度，城市公共厕所平均设置密度应按每平方公里规划建设用地（ C ）座选取；人均规划建设用地指标偏低、居住用地及公共设施用地指标偏高的城市、旅游城市及小城市宜偏上线选取。

A.1-3B.2-4C.3-5D.4-62.生活垃圾卫生填埋场距大、中城市规划建成区应大于5km，距小城市规划建成区应大于（ A ）km，距居民点应大于0.5km。

A.2B.3C.4D.53.生活垃圾卫生填埋场用地内绿化隔离带宽度不应小于（ D ）m，并沿周边设置。

A.5B.10C.15D.204.环境卫生车辆通道中，机动车回车场地不得小于12m×12m，非机动车回车场地不小于4m×4m，机动车单车道尽端式道路不应长于（ C ）m。

A.10B.20C.30D.405.生活垃圾收集点的服务半径不宜超过（ C ）m，生活垃圾收集点可放置垃圾容器或建造垃圾容器间；市场、交通客运枢纽及其他产生生活垃圾量较大的设施附近应单独设置生活垃圾收集点。

A.50B.60C.70D.806.粪便污水前端处理设施距离取水构筑物不得小于（ A ）m，离建筑物净距不宜小于5m；粪便污水前端处理设施设置的位置应便于清掏和运输。

A.30B.40C.50D.60《防洪标准》1.防护对象的防洪标准应以防御的洪水或潮水的（A）表示；A. 重现期B. 可能最大洪水2．对于核工业与核安全有关的厂区、车间及专门设施，应采用高于(C)年一遇的防洪标准。

A. 500B. 300C. 200D. 1504. 海港主要港区的陆域，应根据港口的重要性和受淹损失程度分为三个等级，其中重要的港区陆地，受淹后损失巨大应采用的防洪标准【重现期（年）】（C）A. 500~300B. 300~200C. 200~100D. 100~505. 35KV及以上的高压和超高压输配电设施，应根据其电压分为四个等级，其中≥500kv的输配电设施应采用的防洪标准【重现期（年）】（B）A. ≥200B. ≥100C. 100~50D. 50~206.当堤顶设置防浪墙时，堤顶标高应不低于设计洪（潮）水位加0.5m。

城市轨道交通工程项目总体布局与线路工程建设标准第1条城市轨道交通建设应重视网络化运营效益，必须做好线网总图规划、线网实施规划和有关专题研究，并应符合下列规定：一、线网总图规划应重点研究线网的总体结构形态、覆盖范围、分布密度、总体规模、换乘节点、车辆基地及其联络线分布等。

采用定性、定量分析，经客流预测和多方案评比，确定远景线网总图规划。

二、线网实施规划应重点研究线网的近期建设规模、建设时序、运行组织、工程实施、换乘接驳以及建设用地控制规划，支持远景线网规划的可实施性。

三、在线网规划完成后，应对线网资源的综合利用进行专题研究，包括车辆与车辆基地、控制中心、供电、通信、信号、自动售检票等系统的资源共享和综合规划研究，以及沿线建设用地、开发用地、交通枢纽及停车换乘等用地的控制性详细规划研究。

第2条线路总体布局应重点把握功能定位、接驳换乘、客流效益，并应符合下列规定：一、拟建线路应依据城市轨道交通线网规划进行选线布站。

根据在线网中功能定位和客流预测分析，明确线路性质、运量等级和速度目标。

二、拟建线路应有全日客流效益、通勤客流规模、大型客流点的支撑。

车站应服务于重要客流集散点，起迄点车站应与其他交通枢纽相配合，构筑城市交通一体化，并落实城市规划用地。

三、拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量１?４的位置。

四、每条线路长度不宜大于３５ｋｍ，旅行速度不应低于表１的规定。

五、对超长线路应以最长交路运行１ｈ为目标，旅行速度达到最高运行速度的４５％～５０％为宜。

六、对穿越城市中心的超长型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区ＯＤ的特征；分析在线网中车站和换乘点分布；分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起迄点、站间距和旅行速度目标。

七、当新建初期线路由两条线路的部分地段组合为一期工程，贯通运行时应具备下列条件：（一）两条线路选用的车辆、轨道、信号和供电制式应一致，并不得影响远期车站规模。