船舶建造生产管理规定
1、总则
为加强造船生产管理，缩短船舶建造周期，降低生产成本，增强市场竞争能力，提高经济效益，确保履约合同制定本规定。
本规定应用过程方法将造船生产活动和相关的资源作为过程进行管理，以造船生产管理四大职能：编制作业计划、组织生产协调、指挥生产调度、督促和考核造船生产全过程为主线。
2、船舶建造所需的主要过程，分为：
⑴生产技术准备；
⑵下料加工；
⑶分段制造；
⑷船台合拢；
⑸拉线镗孔；
⑹下水作业；
⑺发电机动车；
⑻主机动车；
⑼倾斜试验
⑽航行试验；
⑾完工交船。
3、生产技术准备
生产技术准备的输入
生产技术准备的输入应包括以下方面的信息：
a）合同及总技术规格书；
b）方案（报价）设计任务书；
c）建造说明书；
d）建造方案（建造法）。
e）合同与技术交底
生产技术准备的输出
生产技术准备的输出一般应包括以下方面的文件：
a) 生产技术准备计划日程表；
b) 建造方针；
c) 各专业施工要领（原则工艺）；
d）质量保证大纲；
e) )对内对外专检交验项目表；
f) 产品实现风险分析和评估报告；
g）生产技术准备状态情况总检查表（开工令）。
f)“建造入级船舶开工前检查单”（适用民船建造，由品质保证部填写船级社确认）
g）“船用产品持证清单”（适用民船建造，由科研所报船级社确认）
编制生产技术准备计划日程表
3.3.1生产技术准备计划日程表应确定项目的主办和协办部门以及完成项目的考核期限，内容应包括以下文件：
a）船舶建造过程大日程（大节点）总进度计划；
b）主要材料、设备清单；
c）主要材料、设备纳期表；
d）建造方针；
e）各专业施工要领（原则工艺）；
f）质量保证大纲；
g）生产（施工）设计图样和工艺文件供图计划；
h）对内对外专检交验项目表；
i）大型铸锻件定订货清单；
j）主要材料、设备供应计划；
k）主要材料、设备持证清单；
l）自制件和外协件清单；
m）主要设备订货资料确认。
合同与技术交底
3.4.1合同签署一周后，市场营销部和技术开发部应组织向有关部门进行合同与技术详细交底。
2.4.2合同与交底的主要内容：
a）合同要点与内容的解释；
b）顾客要求与合同背景材料情况；
c）船舶主要技术状态、性能；
d）船舶的特殊技术性能和工艺要求。
开工条件的确认
为确保船舶开工后能连续施工，在开工前一周，造船办应依据“生产技术准备状态情况总检查表”的安排对开工前必须具备的条件组织验证。民船建造由品质保证部填写“建造入级船舶开工前检查单”交船级社确认后反馈造船办。3.5.1主管监造师应加强督办各相关部门按“生产技术准备计划日程表”的内容
要求，做好以下方面开工条件的准备，确保按大节点总进度计划要求开工：a）图样、工艺文件；
b）原材料、设备；
c）劳动力；
d）场地（设施、工位）；
e）生产作业计划。
3.5.2造船办应对各相关部门生产技术准备落实情况予以跟踪检查考核，发现问题及时沟通协调。各相关部门要及时反馈有关信息。
3.5.3对生产技术准备验证满足开工条件的，由生产副厂长签发开工令，造船办与市场营销部商定开工日期，下发开工通知单，组织开工仪式。
4生产作业计划管理
在整个船舶建造总周期内须将生产作业计划管理作为项目管理，运用项目管理的方法，优化资源配置，内容应包括：
a）编制生产作业计划；
b）组织生产协调、
c）指挥生产调度；
d）督促和考核作业计划的落实，并针对建造过程进行计划的动态跟踪和控制平衡,保持均衡生产。
编制生产作业计划
4.1.1造船生产作业计划分为月计划、周计划、日计划，造船办公室是造船生产作业计划的编制和下达部门，各有关车间、分厂、处室是造船生产作业计划的执行单位。
4.1.2主管监造师应根据“船舶建造过程大日程（大节点）作业总进度计划”和器材配套落实情况，编制月度作业进度计划、周作业计划，并经分管领导批准后下达施工车间，内容应包括：
a) 作业内容及开工、完工日期；
b) 作业部门和协作部门；
c) 生产技术条件准备要求（物资、器材、工装、工艺）；
d) 施工场地保证措施；
e) 质量检验与试验要求。
生产作业计划的控制
4.2.1造船办每月20日下达月作业进度计划，每周四根据有关作业施工信息予以平衡、调整作业计划，下达下周的作业周计划。
4.2.2为确保周计划的落实，监造师除加强督办，应适时签发生产监造指令，有
关车间、分厂、处室应无条件服从生产监造指令，反馈有关信息，保证生产指令畅通。
生产作业计划的考核
4.3.1作业车间应对“月度作业进度计划”进行细化，编制本部门的月度计划并把生产任务分解落实到班组和个人。
4.3.2凡因非主观原因而不能完成当月生产作业计划中的考核项目或无法执行生产监造指令的，应及时书面反馈主管监造师，否则，视同完成考核项目和接受生产监造指令无困难而未完成考核项目的将追究部门责任。
组织生产协调
4.4.1监造师应按工艺流程（施工要领）组织生产，加强生产活动过程的协调，重要事项的协调应组织专题会，并形成会议纪要备案。
指挥生产调度
4.5.1监造师应按质量管理体系要求指挥生产，做好特殊过程能力的确认记录和关键过程停止点的开启签证。
5、下料加工
下料加工意味着船舶建造的全面开工，在船体方面是进行零件加工和部件装配等作业，在舾装方面主要是进行管系附件等自制件的加工和管系等预舾装件的内场制作。
为确保开工后保持施工现场生产的连续、均衡、协调，监造师应：
a）每周组织召开一次造船生产例会，部署、协调、考核生产作业计划；
b）重点跟踪原材料、设备、图样、工艺文件按计划的落实情况；
c）落实自制件、外协件和大型铸锻件的订货；
d）抓好区域配套（船体零、部件，管系等舾装件）；
e）督促检验员加强对号料、切割的工序的巡检；
f）编制内场管系制作计划。
6、分段制造
分段制造在船体工程需完成分段装配和分段涂装作业，在舾装工程需相应完成分段预装和单元组装工作。分段装配开始后应落实大型铸锻件的到货日期。分段装配、分段涂装和分段预装工程在同一区域频繁交错施工，监造师必须加强现场监造和协调，确保安全生产。
分段组装的工艺过程依次分为：胎架制作、分段拼板、构件安装和分段装配完工交验。
胎架制作的管理要点：
a）胎架制作完工后先进行自检，做好测量记录；
b）所有胎架最后经专职检验员检验合格后方可进行拼板上胎架。
分段拼板的管理要点：
施工人员应做好自检数据记录
构件安装的管理要点：
拼板上胎架安装后所划的结构线须经自检和专检合格后，方可进行构件安装；分段装配完工交验的管理要点：
a）在分段装配完工后，施工部门须填写交验申请单报品质保证部专职检验员，办理交验申请手续；
b）专职检验员在接到施工部门的交验申请单后，应对分段结构的正确性、完整性和焊接质量进行检验，同时检查分段内部的清洁情况；
c）品质保证部对已经检验合格的分段，按验收项目要求和检验标准向军代表或验船师、船东代表提交检验；
d) 军代表或验船师、船东代表在分段检验过程中提出的问题由品质保证部负责按检验标准协调解决。被品质保证部采纳的意见由品质保证部书面通知施工部门处理,并同时抄送造船办主管监造师督办。
编制作业计划
a）分段制作计划，先主船体，后上层建筑，主船体船台大合拢定位分段优先。b）预装设备纳期到厂计划（包括直梯、斜梯、放泄旋塞等）。
c）管系制作计划，明确分段制作时预装管系及其附件供货到厂计划（如压载管系、海水总管、测量管、透气管、测深头、注入头、透气帽、舷侧接管等）。d）分段舾装计划（包括预埋设备，基座、通舱件、管子、通风管，主干电缆、分支电缆敷设通道托架，集成单元等内容）。
f）分段、基座喷砂涂装作业计划（先完成装配报验，然后施焊报验，最后才能涂装）。
分段吊装
分段搬运出车间上船台造船办应按质量管理程序文件“产品防护控制程序”组织好分段吊装、搬运工作。
a）申请落实起运吊装车辆；
b）督促有关部门落实好分段吊运前的安全工作（吊攀的设置、分段翻身的方案等）。
分段涂装
分段涂装应在分段制作完工总报验合格后进行，并应加强以下内容的重点管理：
a）对需要探伤及密性试验的焊缝，采取暂不涂装的保护措施；
b）技安处落实防火、防爆和通风等安全措施
c）现场协调作业计划上没有考虑到的与明火作业及舾装工程交叉平行施工的问题；
d）分段涂装前应对管舾装、铁舾装和电舾装的预装考虑。
上层建筑预舾装
上层建筑预舾装应与船体分段制作平行作业，可极大缩短下水后的舾装周期7、船台合拢
船台合拢在船体工程方面需完成船台装配工作，在舾装工程方面需完成船台舾装工作，其中包括总段预装工作和船内舾装的部分工作，最后进行密性试验。船台合拢是船体工程和舾装工程（机装、船装、电装、涂装）在船台上同时展开，造船办应在船台大合拢计划中进行综合平衡、协调船体和舾装两大工程的作业，并加强现场临时协调、平衡作业计划，确保船舶下水前舾装工作的完整性达到80%。
船台装配的过程依次为：
a）船台清理；
b）船台划线；
c）船台划线顾客代表或验船师的认可（中心线、标杆）；
d）定位分段定位；
e）分段大合拢。
船台合拢管理要点：
a）编制船台合拢和舾装作业计划；
b）重点落实管系及附件、封舱件、设备等舾装件到货和制作；
c）轴舵系铸锻件的早日进厂、尾部分段和机舱分段的早日制作完工并总报验合格，将直接影响机舱区域舾装和拉线镗孔工作的开展，从而影响下水节点。船台舾装管理要点：
a）船台舾装的重点是管系单元吊装、封舱件吊装和其他设备的安装；
b）机舱集控室、冷库的火工矫正与涂装应超前进行；
c）对入船预装设备进行有效防护（盖二防布罩或铁质罩壳、架等措施）主要是能防火防水，并制止施工人员随意踩踏设备；
d）高空作业、大件吊装作业和多工种立体作业的区域应加强安全措施的落实。第一只分段上船台，主管监造师应填写产品进度报告单，交市场营销部向顾客收取船舶建造进度款。
8、拉线镗孔
拉线镗孔是从机舱区域前横隔板至尾部，上至主甲板，主船体已合拢报验合格，
并且焊接与密性试验结束，对主机轴系、舵系的轴孔和舵孔进行拉线或照光以及镗孔过程。
拉线镗孔前的管理要点：
a）拉线镗孔前一个月下达机舱至尾部舱、柜密性试验计划和舱、柜、管系及舾装件安装的配合计划；
b）拉线镗孔二周前下达拉线镗孔计划，该计划应包括轴、舵系安装、主机安装、机舱行车安装、工艺口封板和上层建筑整体吊装等；
c）拉线镗孔二周前下发拉线镗孔停止点工艺文件（拉线镗孔具备的条件）；
d）由造船办组织精拉线条件的签署确认，一般由施工部门、品质保证部、科研所、军代表或验船师、船东代表参加，开启精拉线停止点。
拉线镗孔后管理要点：
a）科研所下发主机吊装方案工艺文件；
b）大型设备、舾装件、上层建筑及甲板机械、系泊设备的吊装程序和计划；c）以主机定位、轴舵系安装为主线；
d）船体外壳涂装作业。
9、下水作业
船台合拢后，全船舾装工程应达到80%，船舶现场施工将由船台转入水中码头舾装作业。下水作业的安全是一项至关重要的关键过程。
下水前的准备
为确保船舶下水作业安全可靠，万无一失，应做到：
a）船舶下水前10天召开船舶下水工作会议，确定船舶下水总指挥，并成立以总指挥为首，由造船办、品质保证部、科研所、技按处、设基处、坞修分厂、各施工部门代表、军代表或船东代表参加的船舶下水工作组，全面负责船舶下水作业过程；
b）加强船舶下水前重点工程的协调和作业计划的落实，确定船舶下水的日期；c）科研所在船舶下水前15天下发“船舶下水状态停止点检查表”，确定船舶的下水状态；
d）3000吨升降船台、小车架滑轮、滑道的保养检查及下排区域的场地清理；e）严格按“船舶下排作业指导书”操作。
在船舶下水前2天，由造船办主管监造师组织办理船舶下水状态停止点开启手续。
当有下水仪式要求时，由造船办组织下水仪式。
船舶下水后，主管监造师应填写产品进度报告单，交市场营销部向顾客收取船舶建造进度款。
船舶下水后，即进入码头舾装作业，而发电机动车意味着码头舾装作业基本结束，尤其是机舱区域趋于完整，将进入设备和系统的系泊试验提交阶段。
系泊试验的管理要点：
a）科研所应在船舶下水后10个工作日内下发“系泊、航行试验大纲和试验册”，“系泊、航行试验大纲”需经顾客或验船师确认；
b）品质保证部应在收到“系泊、航行试验大纲和试验册”5个工作日内下发系泊、航行试验交验项目清册；
c）造船办应按上述内容要求编制系泊试验实施计划，组建系泊试验工作组；d）材供处应按系泊试验实施计划，组织设备供方技术服务人员按时到厂参加系泊试验；
e）品质保证部应加强对各系统、设备安装完整性和系泊试验的报验验收，重大设备、系统故障或缺陷应书面抄送造船办。
发电机动车前的管理要点：
a）科研所应动车前30天下发发电机动车条件细则与检查认可表；
b）为发电机服务的管系安装和密性试验工作结束；
c）为发电机服务的箱、柜、器、瓶清洁交验工作结束；
d）机舱集控室施工在动车前2天基本结束；
e）发电机周围花铁板铺妥，留有安全通道；
f）防火安全消防泵应提前交付使用；
g）发电机组安保装置试妥，油料品质确认；
h）发电机动车前总检查符合规定的要求；
i）发电机供方技术服务人员到场。
发电机动车后的管理要点：
a）编制甲板机械、机舱设备、电气设备试验计划，应超前一周下发；
b）管系清洁和密性试验，重点应是机舱滑油管系的内场投油，液压、燃油及CO
2管系的清洁和密性试验；
c）主机及轴系应安装结束，并报验合格，机舱集控室作业应全部完工；
d）电气设备安装及电缆敷设应基本结束，主要电缆应交验完毕，主要设备接线查线应基本结束；
室，冷藏室、餐厅、厨房、甲板管系等多工种周密地进行e）甲板区域应对CO
2
作业计划协调，防止顾此失彼，妨碍施工作业；
f）对压载舱、油舱、柜、居住舱的涂装应重点施工作业监护；
g）严格执行“动火作业申报制度”。
发电机动车后，生产作业进入系统调试和交验的高峰期，而主机的动车象征着该船已经趋于完整，安装和交验工作进入基本结束阶段，即施工作业的重点转入试航前的完善工作。
主机动车前的管理要点：
a）在主机动车前2周下发主机动车至试航前的作业计划；
b）科研所应在主机动车前30天下发主机动车条件细则与检查认可表；
c）主机及轴系安装交验结束；
d）燃、滑油舱、柜及水舱、柜清洁交验完，油料品质确认并备妥；
e）主机滑油循环舱涂装工程和清洁交验结束；
f）滑油备用泵交验结束能投入使用，滑油管系投油交验结束；
g）锅炉已交验完毕，能正常使用；
h）主机排烟系统安装完毕；
i）机舱栏杆、梯子、花铁板全部完工；
j）驾驶室主机驾控设备安装结束；
k）为主机服务的油、水泵调试或交验结束；
l）主机安全保护装置应试妥或交验结束；
m）主机动车前总检查符合规定的要求；
为确保主机动车安全可靠，造船办应组织有关部门召开主机动车前准备会，内容应明确：
a）确定主机动车的具体日期；
b）主机正、到车时带缆人员的落实和现场监护；
c）操作人员的岗位分工和职责明确；
d）指挥体系的落实，通讯和信号要求；
e）驾驶室和机舱的联系方法等
f）主机供方技术服务人员来厂时间。
主机动车后的管理要点：
a）有倾斜试验要求时，科研所应在倾斜试验前15天，下发船舶倾斜试验有关技术文件和倾斜试验前状态检查确认表，由造船办主管监造师组织相关部门对倾斜试验以及空船重量交验基本条件和要求的落实检查，科研所主管工程师负责主持倾斜试验的具体实施。
b）确保航行试验安全的系泊试验项目应作为重点周、日计划安排交验，如：甲板机械、通讯和航保设备，救生设备等；
c）严格执行“动火作业申报制度”；
d）对机舱和居住舱区域的垃圾清理。
12、航行试验
船舶试航是对建造质量进行综合性动态考核的作业施工阶段，也是船舶即将完工交船的重要标志，船舶试航组织工作是确保试航顺利进行的重要保证。
航行试验前的管理要点：
a）科研所在航行试验前20天下发“船舶航行试验状态停止点检查表”，确定船舶试航的必备条件；
b）造船办编制下发航行试验计划，办理航行试验计划报批手续，民船试航由品质保证部向船级社办理试航证书；
c）检查落实主、付机、舵机、锚机、锅炉、压载、消防、救生、通讯导航等系统的运行情况，应无故障；
d）确定试航领导小组名单，报厂领导批准；
e）试航前7天召开试航准备会，确定试航日期，宣布领导小组名单、住宿和交通安排，颁布试航纪律和组织分工以及确定试航人数等；
f）在试航前2天，由造船办主管监造师组织办理船舶航行试验状态停止点开启手续；
g）造船办负责试航后勤保障工作。
航行试验中的管理要点：
a）试航前一天，召开厂方、军代表或船东、验船师联席会，审定试航程序及交验项目；
b）每天试航结束召开试航领导小组会议，小结当天试验项目情况，研究、部署、调整第二天的试验计划；
c）每天测量淡水、燃油、滑油及压载情况，报告试航领导小组组长和船长。13、完工交船
航行试验结束后，船舶建造进入了完工扫尾交船阶段，也是厂内作业施工的最后阶段。完工交船主要包括：遗留项目的施工、建造质量证明书、备品及随船资料的移交与建造总结。
遗留项目施工的管理要点：
a）试航结束后，造船办应着手立即确定扫尾项目清单，安排扫尾作业实施计划；b）对顾客提出的项目造船办要及时组织有关部门进行研究，明确解决的方案；c）对难度大或有特殊性的遗留项目要专题组织研究解决，确实难以在交船前完工的，应按规定的职责办理备忘录；
d）遗留项目的作业施工应与其他交船准备工作平行进行；
e）舱室美化作业期间应加强防火安全管理和设备的防护以及船舶警卫工作。
备品及随船资料的移交管理要点：
a）备品备件由材供处根据技术规格书或技术协议规定的采购供应品，造好清册向船方签署移交；
b）随船设备资料（设备完工图纸、用户手册、说明书等）由科研所负责造好清册向船方签署移交；
c）产品建造质量证明书由品质保证部负责按合同规定的份数向船方签署移交，外购成套设备的船检（军检）证书、合格证书由品质保证部造好清册向船方签署移交；
d）产品完工移交证书由造船办负责编制；
e）完工图纸和完工技术文件由科研所按合同规定的要求向船方签署移交。
完工小结的管理要点：
品质保证部负责编写产品建造质量分析报告，经总工程师阅批后送交造船办，内容应包括：
a）建造质量概况；
b）航行试验主要性能指标；
c）全船焊接X光一次拍片合格率；
d）内、外检一次交验合格率；
e）产品质量保证大纲实施情况；
f）重大质量事故的处理情况；
g）对产品建造质量的总体评价和改进建议。
13.3.2科研所负责编写产品工艺实施及现场配建小结，经总工程师阅批后送交造船办，内容应包括：
a）建造过程中工艺纪律的执行情况；
b）工艺实施过程中需完善的工艺过程；
c）设计图样差错的更改情况；
d）设计的质量和存在的问题，以及设计质量反馈体系运行情况；
e）现场配建解决施工难点问题的情况；
f）设计工作情况评价、分析和改进的建议；
g）新工艺、新技术的应用和技术攻关项的目实施情况。
13.3.3造船办在产品建造质量分析报告、产品工艺实施及现场配建小结的基础上编写产品建造总结，经分管厂领导阅批后存档，内容应包括：
a）建造船舶的工程编号、合同号、订货方、入级情况和主要生产管理活动；b）产品建造总进度计划和实际进度情况分析；
c）产品质量情况；
d）产品施工过程中安全管理情况；
e）新工艺、新技术的应用和技术攻关项目的实施情况；
f）建造过程中重大事件的处理情况；
g）对改进船舶建造管理工作的建议。
遗留问题处理完毕，备品备件、随机文件、图样技术文件、质量证明文件点交完毕后由市场营销部负责组织交船签字仪式。
船舶建造工艺流程简要介绍 一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 二、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。 1、必须吃透“技术说明书”（设计规格书）。 技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）， 2、对设计工作的组织。 船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶及海工建造系泊试验安全 管理规定(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶及海工建造系泊试验安全管理规定 (新版) 1目的 为加强船舶及海工（以下统称船舶）建造系泊试验的安全管理，避免发生事故，特制定本规定。 2适用范围 本规定适用于企业船舶建造系泊试验安全管理。 3名词解释 系泊试验：是指当系泊于码头的船舶的船体工程和动力装置安装基本完工，船厂在取得用船单位和验船部门的同意后，根据设计图纸和试验规程的要求，对船舶的主机、辅机以及各种设备和系统进行的试验。 本规定仅对主要设备试验进行了规范要求，管系和电气系统试
验另行规定。各企业可结合实际情况，参照本规定对本企业的系泊试验安全管理规定进行具体细化。 4管理职责 4.1企业技术部门负责编制船舶系泊试验大纲，制订船舶建造关键试验项目系泊试验安全技术要求。 4.2企业船舶建造组（项目组）负责编制和实施船舶建造系泊试验计划，做好试验过程中的安全管理工作。 4.3各部门根据船舶系泊试验大纲和试验计划要求，负责落实本部门责任人和试验安全技术措施，做好本部门系泊试验项目的准备和试验过程中的安全管理工作。 4.4安监部负责系泊试验过程中的安全监督检查。 5管理要求 5.1系泊试验总体安全要求 5.1.1系泊试验前的组织和准备 a.组织各部门对试验项目进行安全策划，明确试验步骤、要求和责任，落实试验过程中的各项安全措施，制订系泊试验应急预案。
船舶建造生产管理规定 1、总则为加强造船生产管理，缩短船舶建造周期，降低生产成本，增强市场竞争能力，提高经济效益，确保履约合同制定本规定。 本规定应用过程方法将造船生产活动和相关的资源作为过程进行管理，以造船生产管理四大职能：编制作业计划、组织生产协调、指挥生产调度、督促和考核造船生产全过程为主线。 2、船舶建造所需的主要过程，分为：⑴生产技术准备； ⑵下料加工； ⑶分段制造； ⑷船台合拢； ⑸拉线镗孔； ⑹下水作业；⑺发电机动车； ⑻主机动车； ⑼倾斜试验⑽航行试验； (11)完工交船。 3、生产技术准备 3.1 生产技术准备的输入生产技术准备的输入应包括以下方面的信息： a) 合同及总技术规格书； b) 方案(报价)设计任务书； c ) 建造说明书； d) 建造方案(建造法) 。 e) 合同与技术交底 3.2 生产技术准备的输出生产技术准备的输出一般应包括以下方面的文件： a) 生产技术准备计划日程表； b) 建造方针； c) 各专业施工要领(原则工艺) ； d )质量保证大纲； e) ) 对内对外专检交验项目表； f) 产品实现风险分析和评估报告； g )生产技术准备状态情况总检查表(开工令) 。 f) “建造入级船舶开工前检查单” (适用民船建造，由品质保证部填写船级社确认) g )“船用产品持证清单” (适用民船建造，由科研所报船级社确认)
3.3 编制生产技术准备计划日程表 3.3.1 生产技术准备计划日程表应确定项目的主办和协办部门以及完成项目的考核期限，内容应包括以下文件： a) 船舶建造过程大日程(大节点)总进度计划； b) 主要材料、设备清单； c) 主要材料、设备纳期表； d) 建造方针； e) 各专业施工要领(原则工艺) ； f) 质量保证大纲； g) 生产(施工)设计图样和工艺文件供图计划； h) 对内对外专检交验项目表； i) 大型铸锻件定订货清单； j) 主要材料、设备供应计划； k) 主要材料、设备持证清单； l) 自制件和外协件清单； m)主要设备订货资料确认。 3.4 合同与技术交底 3.4.1 合同签署一周后，市场营销部和技术开发部应组织向有关部门进行合同与技术详细交底。 2.4.2 合同与交底的主要内容： a) 合同要点与内容的解释； b ) 顾客要求与合同背景材料情况； c) 船舶主要技术状态、性能； d ) 船舶的特殊技术性能和工艺要求。 3.5 开工条件的确认 为确保船舶开工后能连续施工，在开工前一周，造船办应依据“生产技术准备状态情况总检查表” 的安排对开工前必须具备的条件组织验证。民船建造由品质保证部填写“建造入级船舶开工前检查单”交船级社确认后反馈造船办。 3.5.1 主管监造师应加强督办各相关部门按“生产技术准备计划日程表”的内容 要求，做好以下方面开工条件的准备，确保按大节点总进度计划要求开工： a) 图样、工艺文件； b) 原材料、设备； c) 劳动力； d) 场地(设施、工位)；
船体建造工艺课外习题集 何志标张远双编 班级： 学号： 姓名： 武汉船舶职业技术学院 2004年3月1日
1、什么是船体放样？船体放样的主要作用是什么？ 2、叙述用铅锤法作船体基线的工艺过程，要求画出示意简图。 3、叙述在三向光顺的船体型线图的基础上求取光顺的肋骨型线的方法、步骤。 4、图1为某船船首部分的型线图。 （1）求出图中A、B、C、D各点在另外两个投影图上的投影； （2）已知曲线EE在半宽水线图上的投影，试求出其在另外两个投影图上的投影；（3）已知40﹟肋骨位置，在横剖线图上画出40﹟肋骨线。 图1
5、已知某实体长为120mm，图2是按1：1的比例绘制的该实体的横剖线图，请画出其 半宽水线图和纵剖线图，并且在纵剖线图上画出斜剖线，检验型线图是否光顺。 图2
6、已知某船的型宽B＝2000mm，梁拱高H＝100mm，请选择适当的方法作出其抛物线形 梁拱曲线，用1：10绘制。 7、图3为某船首部甲板边线在纵剖线图上的投影，试用上题的梁拱曲线完成该船首部 甲板边线 5 6 7 8 9 10 图3 8、已知某船主轴中心线在船体中纵剖面上，且与基线平行，其轴线在横剖线图上的投 影如图4所示。设计给出的轴壳半径为R4，轴壳从＃9肋骨开始突出，试根据给定的肋距和肋骨型线进行轴壳板的放样。 图4
9、船体纵向结构线放样的主要内容是什么？为什么要进行纵向结构线放样？ 10、图5表示了外板纵缝线排列的两种方案，请指出哪一种方案好，为什么？ 图5 图7
13、一端连接方管、另一端连接圆管的上方下圆过渡接头的形体表面由四个曲面和四个 请作出其展开图。
船舶建造流程 一、船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放 样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等; 2.冷热加工：消除应力、变形等; 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。 七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。
1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水; 2.浮力下水：一般形式为船坞; 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。 十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供 对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。
一、前言 企业的经营目标就是满足市场需求，追求利润最大化；制造生产是企业获得利润的手段；生产计划是生产制造的方向、是生产控制的相关文件；计划的成功，决定了企业实现经营目标成功；追求利润是企业经营的目标；生产计划是利润的保障，是企业管理的第一目标；组织生产要以生产计划为依据；生产监督要以生产计划为准绳。 二、必须全面了解计划 1、首先要了解计划的概念和要求 1）计划是未来行动的方案；是确定组织未来发展目标以及实现目标的方式、时间周期； 是在一定的设施、设备配备的条件下，实现人、场地、设备的最佳安排，实现作业 流程的完美结合，从而获取最大的产能。是公司、各个部门、各个作业区以及各个 班组，为了实现某项目标和完成某项任务而事先做的安排和打算；是均衡、组织生 产的方法；是资源整合和负荷平衡，确保生产进度得到有效控制的方法。 2）计划要明确目的、规范要求、表达清楚、重点突出；做到系统化、规范化、标准化、模式化；表达出有目标的做事、定量做事、有程序的做事、有成本的做事、由谁做 什么事、在什么地方做事、如何做事、在什么时间做事、什么时间做完事、结果如 何。 3）计划要做得精细，但不要杂乱；要通俗，又不要深奥；要形式稳定，不需要变化无常。 2、计划的特点 1）预见性；这是计划最明显的特点之一。计划不是对已经形成的事实和状况的描述，而是在行动之前对行动的任务、目标、方法、措施所作出的预见性确认。但这种预 想不是盲目的、空想的，而是以上级部门的规定和指示为指导，以本船厂的实际条 件为基础，以过去的问题和成果为依据，对今后的发展趋势作出科学预测之后作出 的。可以说预见是否准确，决定了计划编制成功与否。 2）针对性；一是根据集团公司的统一规划、上级领导的工作安排和指示精神而定；二是针对本船厂本部门的工作任务、主客观条件和相应的产量来定的。总之，从实际出发制定出来的计划，才是有意义、有价值和可操作性的计划。 3）可控性；可控性是和预见性、针对性紧密联系在一起的，预见准确、针对性强的计划，在现实中才真正可行。如果目标定得过高、措施无力实施，这个计划就是空中楼阁；反过来说，目标定得过低，措施方法都没有创新性，实现虽然很容易，并不能因此取得有价值的成就，那也算不上有可控性。 4）考核性、严肃性；计划一经通过、批准或认定，在其所指向的范围内就具有了约束作用，在这一范围内无论是集体还是个人都必须按计划的内容开展工作和活动，不得违背和拖延，给公司的业绩考核提供了依据 3、计划的作用
造船工艺的主要流程介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段：1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段：3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段：单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。
5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。 目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。 二、现代造船生产管理模式的特征 1、船体分道建造法。根据成组技术“族制造”的原理制造船体零件、部件和分段，按工艺流程组建生产线。 2、抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶段（单元舾装、分段舾装和船上舾装）控制舾装。 3、实行“管件族制造”，以有效手段制造多品种、小批量产品，获得生产线生产效益。 4、采用产品导向型工程分解。把船舶划分为不同级别的中
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 船舶及海工建造分段搭载定位安全管理规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4891-18 船舶及海工建造分段搭载定位安全 管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1目的 为加强船舶及海工（以下统称船舶）建造过程中分段搭载定位施工安全管理，避免施工中发生安全事故，特制定本规定。 2适用范围 本规定适用于企业船舶建造过程中分段搭载定位施工安全管理。 3管理职责 3.1技术部门应根据分段类型，负责制订分段搭载定位封焊工艺，提出分段封焊技术要求，包括封焊的具体位置、外板临时支撑安装图及必备工装图。 3.2船舶建造组（项目组）负责确定船舶建造分段搭载先后顺序，合理安排分段搭载施工，并做好施
工的整体协调工作。 3.3分段搭载定位施工部门根据分段类型，负责制订分段搭载定位施工作业指导书，明确施工生产安全要求，落实施工安全责任，规范施工队伍作业行为，做好分段搭载定位施工的准备和安全管理工作。 3.4各企业应制定分段搭载吊装摘钩确认表，明确摘钩条件，落实摘钩安全检查确认责任。 3.5安监部负责分段搭载定位施工的安全监督检查。 4管理要求 4.1施工前的准备 4.1.1作业人员要求 a.特种作业人员需持有有效的特殊工种操作证，参与分段搭载定位的人员必须掌握定位工艺方案的要求。 b.按照规定要求穿戴好劳动防护用具。 c.提前准备好性能完好的搭载定位工具和材料，包括：千斤顶、手拉葫芦、花篮螺丝、码板、测量仪
工程船舶建造管理规定
1 概述 本管理规定对经批准建造的工程船舶设计、建造、验收和接船等实施过程的工作进行规定，以确保新建造施工船舶的技术性能合理、质量可靠，并符合安全、职业健康和环保要求，满足企业发展和施工生产的需要。 2 适用范围 本规定适用于公司本部以及子公司工程船舶的设计和建造管理工作。 3 职责权限 3.1公司工程管理部的职责 3.1.1负责组织公司本部船舶建造项目的实施工作。 3.1.2负责编写公司本部建造船舶主要技术要求/设计任务书，并组织审核。 3.1.3组织公司本部建造船舶设计方案和设计图纸会审。 3.1.4组织公司本部建造船舶的监造、验收、接船和办证工作。 3.1.5对子公司船舶建造项目进行监督和指导。 3.1.6对子公司投资额2000万元以上建造船舶的主要技术要求/设计任务书进行审核,并参与设计方案和设计图纸会审。 3.1.7参与子公司投资额2000万元以上建造船舶关键项目试验和竣工交船验收。 3.2公司投资管理部的职责 3.2.1参与公司本部建造船舶主要技术性能参数的审核、控制投资费用。 3.2.2参与公司本部建造船舶合同评审和结算。 3.3公司工艺技术部 3.3.1参与公司本部建造船舶的主要技术要求/设计任务书的审核。 3.3.2参与公司本部新建造船舶的设计方案和设计图纸会审。 3.3.3参与公司本部新建造船舶竣工验收。 3.3.4参与子公司投资额2000万元以上建造船舶的主要技术要求/设计任务书的审核。 3.3.5参与子公司投资额2000万元以上建造船舶关键项目试验和竣工交船验收。 3.4公司安全管理部 3.4.1参与公司本部船舶建造项目主要技术要求/设计任务书的审核。 3.4.2参与公司本部建造船舶的设计方案和设计图纸会审。 3.4.3参与公司本部建造船舶竣工交船验收。 3.4.4参与子公司投资额2000万元以上船舶建造项目主要技术要求/设计任务书的审核。 3.4.5参与子公司投资额2000万元以上建造船舶竣工交船验收。 3.5公司财务会计部
船舶及海工建造系泊试验安全管理规定 1 目的 为加强船舶及海工（以下统称船舶）建造系泊试验的安全管理,避免发生事故,特制定本规定。 2 适用范围 本规定适用于企业船舶建造系泊试验安全管理。 3 名词解释 系泊试验：是指当系泊于码头的船舶的船体工程和动力装置安装基本完工,船厂在取得用船单位和验船部门的同意后,根据设计图纸和试验规程的要求,对船舶的主机、辅机以及各种设备和系统进行的试验。 本规定仅对主要设备试验进行了规范要求,管系和电气系统试验另行规定。各企业可结合实际情况,参照本规定对本企业的系泊试验安全管理规定进行具体细化。 4 管理职责 4.1企业技术部门负责编制船舶系泊试验大纲,制订船舶建造关键试验项目系泊试验安全技术要求。 4.2企业船舶建造组（项目组）负责编制和实施船舶建造系泊试验计划,做好试验过程中的安全管理工作。 4.3各部门根据船舶系泊试验大纲和试验计划要求,负责落实本部门责任人和试验安全技术措施,做好本部门系泊试验项目的准备和试验过程中的安全管理工作。
4.4安监部负责系泊试验过程中的安全监督检查。 5 管理要求 5.1系泊试验总体安全要求 5.1.1? 系泊试验前的组织和准备 a.组织各部门对试验项目进行安全策划,明确试验步骤、要求和责任,落实试验过程中的各项安全措施,制订系泊试验应急预案。进行主机试车试验策划时,除应分析试验中船舶和人员的安全性外,还应分析码头及缆桩的试验能力,避免发生意外。 b.主机试车试验、锅炉点火试验、救生艇释放试验、重吊负荷试验、舱口盖启闭试验等危险性较大的试验项目应进行危险作业审批。各企业可结合实际情况编制危险作业审批表,对试验项目进行有效控制。 c.各部门应对参试人员进行有针对性的安全交底,熟悉试验程序和要求。 d.参试各部门负责任人之间应保持通讯畅通。 e.参试人员应按照要求佩戴劳动防护用具。 f.需要进行临时接电、热工作业时,应按要求进行审批。 g.检查和确认试验项目的安全状态和气象条件,满足试验要求后方可进行试验。 5.1.2? 系泊试验过程中 a.参试人员必须严格执行系泊试验大纲,并按分工和指令要求进行试验,严禁乱摸乱动与自己无关的设备设施。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶及海工建造下水安全管理规 定(2021新版)
船舶及海工建造下水安全管理规定(2021新 版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1目的 为加强船舶及海工（以下简称船舶）建造下水施工安全管理，降低下水施工风险，特制定本规定。 2适用范围 本规定适用于企业船舶下水施工安全管理。 3名词解释 船舶下水：是指船舶主船体/总段成型后从船台或船坞入水的过程（以下简称为船舶下水）。 船舶下水方式包括：重力式下水（船台纵向钢珠滑道下水）、平面船台滑道拖移下水、气囊下水、漂浮式下水以及使用大型起重设备吊装下水。 4管理职责 4.1企业应高度重视船舶下水工程，要根据项目不同，成立下水工
程指挥部，指挥部负责对船舶下水施工进行统一组织、统一指挥，对船舶下水工程安全负责。 4.2技术部门负责编制下水布置图和下水计算书，制订船舶下水过程中安全技术要求和工艺方案。船舶下水计算书应包含船舶的外形尺度、重量、重心、船舶拖移摩擦系数等基本数据及下水过程的力学分析。根据下水计算书，结合当地水域或航道水文（水深、潮汐、通航等）情况、船台（坞）及码头结构、下水方式和使用下水驳船的性能等因素，制订船舶下水工艺方案，明确船舶下水施工实施步骤，提出下水需用材料及设备清单，明确技术和安全要求。 4.3其他各部门根据船舶下水工艺方案和下水工程指挥部的要求做好本职工作。 4.4安监部负责施工下水过程的安全监督检查。 5管理要求 5.1船舶下水前的组织和准备 5.1.1企业在船舶下水前成立船舶下水指挥部，明确下水总指挥及组织机构和工作职责。召开下水专题会议，研究和分析下水计算书、下水方案，明确各级人员职责和任务，做好下水施工的安全策划工作，落实安全责任和安全措施。
船舶建造生产管理规定 1、总则 为加强造船生产管理，缩短船舶建造周期，降低生产成本，增强市场竞争能力，提高经济效益，确保履约合同制定本规定。 本规定应用过程方法将造船生产活动和相关的资源作为过程进行管理，以造船生产管理四大职能：编制作业计划、组织生产协调、指挥生产调度、督促和考核造船生产全过程为主线。 2、船舶建造所需的主要过程，分为： ⑴生产技术准备； ⑵下料加工； ⑶分段制造； ⑷船台合拢； ⑸拉线镗孔； ⑹下水作业； ⑺发电机动车； ⑻主机动车； ⑼倾斜试验 ⑽航行试验； ⑾完工交船。 3、生产技术准备 3.1生产技术准备的输入 生产技术准备的输入应包括以下方面的信息： a）合同及总技术规格书； b）方案（报价）设计任务书； c）建造说明书； d）建造方案（建造法）。 e）合同与技术交底 3.2生产技术准备的输出 生产技术准备的输出一般应包括以下方面的文件： a) 生产技术准备计划日程表； b) 建造方针； c) 各专业施工要领（原则工艺）； d）质量保证大纲； e) )对内对外专检交验项目表；
f) 产品实现风险分析和评估报告； g）生产技术准备状态情况总检查表（开工令）。 f)“建造入级船舶开工前检查单”（适用民船建造，由品质保证部填写船级社确认） g）“船用产品持证清单”（适用民船建造，由科研所报船级社确认） 3.3编制生产技术准备计划日程表 3.3.1生产技术准备计划日程表应确定项目的主办和协办部门以及完成项目的考核期限，内容应包括以下文件： a）船舶建造过程大日程（大节点）总进度计划； b）主要材料、设备清单； c）主要材料、设备纳期表； d）建造方针； e）各专业施工要领（原则工艺）； f）质量保证大纲； g）生产（施工）设计图样和工艺文件供图计划； h）对内对外专检交验项目表； i）大型铸锻件定订货清单； j）主要材料、设备供应计划； k）主要材料、设备持证清单； l）自制件和外协件清单； m）主要设备订货资料确认。 3.4合同与技术交底 3.4.1合同签署一周后，市场营销部和技术开发部应组织向有关部门进行合同与技术详细交底。 2.4.2合同与交底的主要内容： a）合同要点与内容的解释； b）顾客要求与合同背景材料情况； c）船舶主要技术状态、性能； d）船舶的特殊技术性能和工艺要求。 3.5开工条件的确认 为确保船舶开工后能连续施工，在开工前一周，造船办应依据“生产技术准备状态情况总检查表”的安排对开工前必须具备的条件组织验证。民船建造由品质保证部填写“建造入级船舶开工前检查单”交船级社确认后反馈造船办。3.5.1主管监造师应加强督办各相关部门按“生产技术准备计划日程表”的内容
第一章 一、填空题 1．船舶建造工艺是研究（）和（）的制造方法与工艺过程的一门应用学科。 2．现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、（）和（）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。 3．船舶建造准备工作包括（）、（）、（）、（）及人员与组织准备。 二、名词解释 1．成组技术 2．相似性原理 3．中间产品 三、简答题 1．钢质海船焊接船体常规建造工艺流程？ 2．船舶建造机械化包括哪些方面？ 第二章 一、填空题 1．船用绝缘材料主要包括防火、（）和（）三大类。 2．船用非金属材料包括（）、（）和复合材料三大类。 二、名词解释 1．材料断面收缩率 2．材料伸长率 三、简答题 1．船用结构钢的工艺性能包括哪些方面？ 2．玻璃钢制品手糊成型工艺过程？ 3．船用结构钢的优良焊接性评定标准？ 第三章 一、填空题 1．手工电弧焊的焊剂准备工作包括（）、坡口清理、（）和（）四个方面。 2．手工电弧焊的基本操作有（）、（）和收尾三部分。 3．根据焊缝所处的空间位置，可将焊缝分为平焊缝、（）、（）和（）四种。 4．埋弧自动焊焊前准备工作包括（）、边缘清理和（）三个方面。 5．焊接应力包括（）、（）和（）三种。 二、名词解释 1．埋弧自动焊 2．二氧化碳气体保护焊 3．气保护 4．渣保护 5．焊接冷裂缝 6．再热裂缝 7．反变形法 8．熔滴过渡 三、简答题 1．船体结构焊接程序的基本原则？ 2．简述熔化焊过程？ 3．与熔滴过渡有关的五种力及各自作用？
4．二氧化碳气保焊的优、缺点？ 5．手工电弧焊药皮中包括哪些添加剂？ 6．减少焊接残余应力和变形的方法？ 7．如何控制焊接冷裂缝的产生？ 第四章 一、填空题 1．船体放样的目的不仅仅是将设计图放大，更重要的是将设计图上因比例限制而隐匿的（）和（）予以消除，即对型线进行光顺。 2．格子线画好后，需对其精度进行检验。一是检验（）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（）。 3．型线修改的原则是：型值一致性误差不大于±2mm；设计水线以下各点的修正量应以（）为原则；船体型线修改前后（）保持不变；（）不能任意修改。 4．型线的精确性体现在型线的光顺、（）和（）三个方面。 5．船体横向结构线放样主要是（），纵向结构线放样就是画出（）的投影。 6．样板按其在生产中的用途，可分为（）、（）、（）、（）和检验样板等 二、名词解释 1．船体放样 2．船体结构线放样 3．外口线 4．内口线 5．船体构件展开 6．肋骨弯度 7．测地线 8．扇形外板 9．菱形外板 10．样箱 11．号料 三、简答题 1．外板接缝排列原则？ 2．胎架基准面有哪几种？分别适用于哪些分段？ 四、作图题 1．理论型线光顺。图示为某船船首部分的型线图，试求： （1）图中各点在另外两个投影图上的投影位置； （2）已知曲线EF在半宽水线图上的投影，试求出其在另外两个投影图上之投影； （3）已知40号肋骨线位置，在横剖线图上画出其投影。 （作图要求：注明必要文字符号，保留必要作图痕迹）
船舶及海工建造安全生产策划管理规定-制度大全 船舶及海工建造安全生产策划管理规定之相关制度和职责，1目的为做好船舶及海工(以下统称船舶)建造的单项重点工程(危险性较大的施工作业项目)和单船安全生产策划工作,做好风险评估和预防工作,避免发生事故,特制定本规定。2适用范围本规定... 1 目的 为做好船舶及海工(以下统称船舶)建造的单项重点工程(危险性较大的施工作业项目)和单船安全生产策划工作,做好风险评估和预防工作,避免发生事故,特制定本规定。 2 适用范围 本规定适用于船舶建造企业。 各企业应结合本规定要求,制定和细化本企业船舶建造安全生产策划管理规定。 3 管理职责 3.1单项重点工程安全生产策划由企业施工部门负责制定。 3.2单船安全生产策划由企业船舶建造组(项目组)负责牵头制定。 3.3单项重点工程和单船安全生产策划制定结束后,必须经企业生产部门和安监部审定批准后下发实施。 4 管理要求 4.1单项重点工程安全生产策划要求 企业施工部门进行单项安全策划时,应按照下列要求执行: 4.1.1工程安全分析 a. 分析施工中的危险部位和危险过程; b. 分析施工过程中作业人员、使用设备、作业环境、施工对象应具备的安全状态。 4.1.2制定施工安全措施和要求 a. 确定施工所需设备、设施和作业人员数量; b. 确定施工的作业程序、工艺、方法; c. 确定施工过程中应执行的文件、规范; d. 确定施工应采取的控制手段和安全技术措施; e. 确定冬季、雨季、雪天和夜间施工时的特殊安全技术措施及夏季的防暑降温措施; f. 确定因工程项目的特殊需求所补充的安全操作规定和安全措施; g. 确定施工过程中的主体责任部门和责任人; h. 制定施工的应急预案; i. 制定具有针对性的安全技术交底材料。 4.2单船安全生产策划编制要求 4.2.1设定单船安全生产方针和目标 结合下列内容,合理设定单船安全生产方针和目标: a. 企业的方针和目标; b. 法律法规要求; c. 合同要求; d. 本项目的危险和风险程度; e. 经营和成本控制要求;
船舶建造工序 船舶建造过程中经常有工序前移,通俗一点说就是本来应该以后做的事现在就先做了,主要是为了保证船舶建造的过程中船厂的设备能得到最充分的利用. 施工工艺流程就是整个船舶建造的工艺流程,换句话说就是整个船舶的建造过程.一般为: 1、生产设计、相关材料和设备的采购 这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。 2、板和型材的加工 2.1 放样 这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。 2.2 板和型材的预处理 板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。 2.3 下料及成型加工 下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。 3、分段组装 这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。 4、船体合龙 就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。 5、下水 这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。 6、码头舾装 把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。 7、试验交船 包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。 上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。 关于船舶建造企业的项目管理组织结构 近年来，船舶建造市场竞争日趋激烈，每个造船企业都在寻找新的核心竞争力以谋求在船舶市场上的一席之地。为此，公司引进了项目管理技术来管理船舶建造。
管理制度编号：YTO-FS-PD459 船舶及海工建造作业环境安全管理规 定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
船舶及海工建造作业环境安全管理 规定通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1 目的 为改善船舶及海工（以下统称船舶）建造作业环境，降低作业风险，特制定本规定。 2 适用范围 本规定适用于各船舶建造企业。 本规定中作业环境是指船舶建造过程中，为改善作业环境，所采取的临时照明、通风措施，以及设置安全通道和做好施工过程中“6S”工作的要求。 各企业要结合本规定要求进行具体细化。 3 管理职责 3.1企业应指定部门在船舶设计阶段制订船舶建造临时照明、通风工艺(包括临时工艺开孔图)，结合船舶舱室结构提出临时照明及通风方式，选取合适的材料和设备，明确施工安全技术要求。 3.2企业应在原基础上，明确落实船舶建造临时照明、通风及船舶建造过程中的“6S”管理主体责任，便于过程
船舶建造安全管理 Prepared on 22 November 2020
船舶建造安全管理 4船舶建造工艺的安全管理 编制船舶建造工艺文件时，应对船舶施工过程进行危险性分析其内容包括： a.船舶建造作业方式的危险性；； b.新设备、新工艺、原材料对人体的危害性； c.对环境的污染及范围。 根据危险性分析，按企业现状及国内外对上述危险性控制能力，提出相应安全防范措施。船舶建造工艺编制应遵循如下原则：， a.变高处作业为平面作业推行壳舾涂一体化； b.密闭仓室作业必须增设工艺通风孔；． c.船体分段的划分，其重量不应超过企业的起重能力； d.采用新设备、新材料、新工艺要有相应的安全操作规程。 施工工艺必须结合企业的特点，严格执行国家有关安全生产和工业卫生的规定，为职工创造良好的作业条件。 编制下列施工工艺文件并送达安全技术部门： a.分段翻身、吊装工艺； b.有毒害物质、易燃易爆物质施工工艺； c.舱室通风、照明（临时）工艺； d.高处作业、脚手架搭设及拆除工艺。 编制生产作业计划时应保证各工序衔接的合理性，用于危险性作业的安全防护设施应同时编入计划，同时检查和考核。 5船舶建造安全管理要求
作业现场 5.1.1作业现场按以下要求做到安全文明生产： a.原材料、物件摆放整齐有序，工业垃圾及时清除； b.道路畅通、有明显的人行通道线或标志； c.船台、码头电源箱标志明显，电压等级分明，各种动力管线色标齐全。 5.1.2船舶甲板根据需要设立走线架，各种线路架空行走。 5.1.3所有地沟、坑盖板齐全。船台、船坞、码头易坠落的防护栏杆应安全可靠。 5.1.4机舱、泵舱及其它舱室的污油、易燃物品应及时清除。 5.1.5现场作业人员必须戴好安全帽、合理使用个人劳动保护用品。 5.1.6禁止雨天从事露天电气及电焊作业，防止触电，特殊需要时应戴好绝缘手套和穿好 绝缘鞋，并有专人监护。 高处作业 5.2.1脚手架作业 5.2.1.1脚手架的搭设与拆除须严格按工艺执行，由经过专业培训的作业人员实施，并经检验合格。 5.2.1.2脚手架必须设有安全栏杆和安全网。 5.2.1.3作业人员必须扎好安全带，且不准超过规定负荷。 5.2.5遇有6级以上大风或雨、雪天气应禁止从事高处作业。 涂装作业 5.3.1船舶涂装工艺应严格执行GB 6514、GB 6516、GB 7691、GB 7692、GB 7693的规定，施工单位必须严格按工艺执行。
造船工程管理系统与船舶建造方针 一、造船工程管理系统与船舶建造方针 （一）造船工程管理系统的组成和运作 1．概况 日本造船企业，经过几十年的实践形成的造船工程管理，是很合理的，而且，各大中企业几乎类同。他们以形成的管理体系和相配套的运行机制，保证生产经营活动有效运转。工程管理主要在于工程计划和工程控制管理，以计划管理为核心的特征，对每一个合同，一定要做到以订货计划为依据，以大日程计划为指导，以中小日程计划作保证，并以壳舾涂计划协调性，作为提高计划水平，改善计划管理的目标，达到造船成本和周期在可控的状态下完成交船任务。造船工程管理，按其主要功能大致分为工程计划和工程控制两大环节。计划是保证工程协调实施的依据，控制是实施计划的保证。周密的计划和作业标准是实施工程控制的基础。指令畅通和工程写实是工程控制的必要措施，计划与实动对比（预实对比）是提高工程控制水平的主要方法。而且，工程写实和预实对比分析对工程计划的现实性、科学性以及计划管理水平的提高，都具有十分重要的意义。因此，转换造船管理模式，必须健全造船工程管理体系。其中包括健全合同前的可行性论证和经营决策的管理办法，在技术可行性、生产可能性和物资可靠性论证基础上，超前做好订货计划（承接新船）、概要建造法、工厂负荷、工程线表等保证合同履约的过细工作。健全合同后的生产技术准备系统管理。以突出设计和物资两大要素为重点，做好大、中、小日程计划，包括建造方针和施工要领、阶段负荷和工种负荷、综合日程表和主日程表，直至主要节点和月间作业计划。健全计划准备和计划实施管理。所谓计划准备是以生产技术准备计划为依据，以生产节点为目标，在落实设计图纸和物资做计划的基础上，做好生产和作业计划的制订和颁发。计划实施是按作业计划，以船壳和舾装同步，以及主船体和上层建筑同步的原则，做好施工组织并做好施工写实反馈和预实对比分析，其控制作用的发挥主要表现于对实施过程中反映出的种种问题的协调。根据工程计划和工程控制的不同性质，不仅要健立起计划和控制的完整工作体系，而且要建立和健全相应的工作制度及作业标准，并按壳舾涂一体化和区域造船推进工程管理的需要，建立相应的设计、配套和生产体系。 2．造船工程管理系统的组成 造船工程管理是一项造船系统工程。要求产品从接受订货开始到交船为止，将设计、工艺、计
57000吨散装货船船体建造工艺设计 57000吨级N226散装货船 船体建筑工艺设计 姓名： 学号： 2010年06月11日 前言 造船生产设计是从施工立场动身，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计，它要紧统筹和指导和谐本船从设计开始至交船期间船舶建筑各环节的有关工作。民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。初步设计和详细设计的大部分工作差不多上由科研院所来完成的，而生产设计一样差不多上由新船的建筑单位来完成。由于各单位的建筑场地、加工设备以及起重能力的不同，即使是同一船舶，不同的建筑单位，它的生产设计也是有所不同的。本讲明书是以广东中远船务有限公司为新船的建筑单位，来阐述船舶生产设计的整个过程。 第一，对新建船舶（即TOXOTIS (特凯迪斯) N226 57000吨级散货船）以及公司的具体情形进行综合分析，确定新船的船台建筑方案、船体的分
段划分及分段装配原则工艺。本讲明书在编写过程中，得到了广东中远船务有限公司设计所及造船分厂的关心和支持，在此深表谢意。 限于本人的知识水平，本讲明书中的缺点和错误在所难免，恳请各位老师批判指正。 摘要 本文要紧针对TOXOTIS (特凯迪斯) N226 57000T级散装货船船体生产设计进行论述，从前期船厂生产能力和本船结构形式入手，分不对船舶的分段划分、船体分段的下料、装配顺序、焊接工艺、船体分段的总装过程进行了分析和叙述，提出了有效并适合船厂生产能力的装配、焊接工艺方案，为以后同类船舶的制造提供了有意义的参考。 关键词 散装货轮；分段；制作工艺 Bulk carrier；Block；Fabrication technics 目录 广东中远船务工程有限公司生产条件简介 (3) 概述 (4) 分段制造要领 (16)