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第五章 运输系统优化控制

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铁路运输管理规定(三篇)

铁路运输管理规定(三篇)

铁路运输管理规定第一章总则第一条为了加强对铁路运输活动的管理，保障铁路运输安全、提高运输效率，适应经济社会发展的需要，制定本规定。

第二条本规定适用于中华人民共和国境内铁路线路和相关设施的建设、维护、运营、管理和监督。

第三条铁路运输管理应坚持安全第一的原则，维护公平竞争的运输市场秩序，优化资源配置，提高服务质量，促进运输业可持续发展。

第四条铁路运输管理应遵循法律法规、规章制度，根据实际情况，引入现代管理理念和先进管理方法。

第五条铁路运输管理应依法保护社会公众的合法权益，实施公开、公平、公正的监管，严惩违法违规行为，及时回应社会关切。

第六条铁路运输企业应建立健全内部管理制度，加强对人员、设施、设备、物资等资产的保护，确保运输安全和服务质量。

第二章运输许可第七条铁路运输企业需要取得铁路运输经营资格，方可从事铁路运输活动，否则将被认定为非法运输。

第八条铁路运输企业在申请铁路运输经营资格时，须具备一定的注册资本和运营能力，并符合国家相关规定的要求。

第九条铁路运输企业应提交完整的申请材料，包括但不限于企业基本信息、运营计划、安全管理制度等。

第十条铁路运输经营资格的授予应按照程序，履行相关审核和审批手续，确保运输市场的公平竞争。

第十一条铁路运输企业取得铁路运输经营资格后，应严格遵守相关法律法规、规章制度，依法履行运输合同，确保运输安全和服务质量。

第三章运输安全第十二条铁路运输企业应建立健全运输安全管理制度，制定相应的安全操作规程，加强对人员的安全培训和技能培训。

第十三条铁路运输企业应保证运输工具和设备的安全性，定期进行检测维护，确保其符合安全技术标准。

第十四条铁路运输企业应按照国家规定的标准实施运输的安全防范措施，包括但不限于隔离带的设置、视频监控系统的安装等。

第十五条铁路运输企业应建立完善的事故应急预案，加强对突发事件的应对和处理能力培训，确保事故的快速处置和减少事故损失。

第十六条铁路运输企业应严格落实行车组织和运营命令，确保列车运行的安全稳定，防止事故的发生。

交通运输系统工程第五章

交通运输系统工程第五章

2. 事项。事项是指两个工作之间的衔接点。事项不 需要人力参加，不消耗资源，也不占用时间，只是 表示某个工作开始和结束的一种符号。 事项用一个圆“○” 表示。
3. 线路。线路是指从始点开始顺着箭头所指的方向， 连续不断地到达终点为止的一条通道。 线路所需要的时间叫做路长，即线路上各个工作的 时间总和。 所需时间最长的线路称为关键线路。 网络分析的目的，就是要通过网络图找出系统的关 键线路，并实现系统的优化。
一项工程可以分成 4个工作，有关资 料如表5-3所示，则 该项工程的网络图 如图5-4所示。
图5-4中有两个总开 始事项和两个总结 束事项，故图5-4的 网络图是错误的。
3. 要合理运用虚工作 虚工作是指仅表示工作之间相互依存的逻辑关系的工 作，不代表真的工作，虚工作不需要人力和消耗资源， 更不占用时间。虚工作用带箭头的虚线“ ”表示。
目标，取得最好的经济效益的目的。
网络图的类型
1. 物质流网络：这类网络问题的优化包括求最大 流问题、最小费用与最大流问题等。 2. 信息流网络 3. 时间流网络：在网络图的各条边上标以完成 工作所需要的时间，以构成时间流网络。
一个网络图包含了以下几个要素： 1. 工作。是指一项有具体活动的过程，需要人力参 加和消耗资源，并经过一定的时间后才能够完成的 活动过程。 工作用带箭头的箭线“ →”表示，且一个箭线只能 表示一个工作。
4）将分解结果汇总列表
表的主要内容包括工作名称、工作之间的关系、完 成每个工作所需要的时间、成本（费用、资金、设 备、人员）等。
作图
1. 图形代号常用的是 一种双代号网络图， 表示方法是： （1）箭线表示工作，工作名称标在箭线上方，工作 时间标在箭线下方。
（2）圆表示事项，工作之间用事项连接起来，两个 事项之间有且只能有一个工作。

物流运输优化与绿色物流技术方案

物流运输优化与绿色物流技术方案

物流运输优化与绿色物流技术方案第一章物流运输优化概述 (2)1.1 物流运输优化背景 (2)1.2 物流运输优化目标 (3)1.3 物流运输优化方法 (3)第二章物流运输网络优化 (3)2.1 运输网络布局优化 (3)2.2 运输线路优化 (4)2.3 运输节点优化 (4)2.4 运输网络效率评价 (4)第三章车辆路径优化 (5)3.1 车辆路径问题概述 (5)3.2 车辆路径优化算法 (5)3.3 车辆路径优化策略 (5)3.4 车辆路径优化案例分析 (6)第四章装卸与仓储优化 (6)4.1 装卸作业优化 (6)4.2 仓储布局优化 (6)4.3 仓储管理优化 (7)4.4 仓储与运输协同优化 (7)第五章绿色物流技术概述 (8)5.1 绿色物流技术发展背景 (8)5.2 绿色物流技术分类 (8)5.3 绿色物流技术发展趋势 (8)5.4 绿色物流技术评价体系 (9)第六章节能减排技术 (9)6.1 节能技术 (9)6.1.1 概述 (9)6.1.2 运输工具节能技术 (9)6.1.3 仓储设施节能技术 (9)6.1.4 包装材料节能技术 (9)6.2 减排技术 (10)6.2.1 概述 (10)6.2.2 运输工具减排技术 (10)6.2.3 仓储设施减排技术 (10)6.2.4 包装材料减排技术 (10)6.3 节能减排技术案例分析 (10)6.3.1 某物流公司运输工具节能技术改造案例 (10)6.3.2 某仓库节能技术改造案例 (10)6.4 节能减排技术政策与法规 (10)6.4.1 国家政策 (10)6.4.2 地方政策 (10)6.4.3 行业法规 (11)第七章清洁能源与新能源汽车 (11)7.1 清洁能源概述 (11)7.2 新能源汽车概述 (11)7.3 新能源汽车推广策略 (11)7.4 新能源汽车产业发展现状 (11)第八章物流包装绿色化 (12)8.1 物流包装绿色化概述 (12)8.1.1 物流包装绿色化的意义 (12)8.1.2 物流包装绿色化的现状 (12)8.2 绿色包装材料 (12)8.2.1 绿色包装材料的定义 (12)8.2.2 常见绿色包装材料 (12)8.3 绿色包装设计 (13)8.3.1 绿色包装设计原则 (13)8.3.2 绿色包装设计方法 (13)8.4 绿色包装政策与标准 (13)8.4.1 绿色包装政策 (13)8.4.2 绿色包装标准 (13)第九章循环物流与废弃物处理 (13)9.1 循环物流概述 (14)9.2 废弃物分类与回收 (14)9.2.1 废弃物分类 (14)9.2.2 废弃物回收 (14)9.3 废弃物处理技术 (14)9.3.1 物理处理技术 (14)9.3.2 化学处理技术 (14)9.3.3 生物处理技术 (14)9.4 循环物流与废弃物处理政策 (15)9.4.1 政策法规 (15)9.4.2 政策扶持 (15)9.4.3 宣传教育 (15)9.4.4 产业链协同 (15)第十章物流运输优化与绿色物流技术应用 (15)10.1 物流运输优化技术应用 (15)10.2 绿色物流技术应用案例 (15)10.3 物流运输优化与绿色物流技术协同 (15)10.4 物流运输优化与绿色物流技术发展趋势 (16)第一章物流运输优化概述1.1 物流运输优化背景我国经济的快速发展，物流行业作为支撑国民经济的重要基础产业，其发展速度和规模不断扩大。

物流系统分析第五章ppt课件

物流系统分析第五章ppt课件

毛利 （元） 30000 39000 45000
运输成本核算 （元） 3750 11700 23287.5
净利润 （元） 26250 27300 21712.5
思考：本例中应进一步分析的问题
16
三、运输工具配置
运输工具的类型
运输工具的选择应以货物的需要为前提 物流企业初建期，应根据企业预期的细分市场的需
D对 流现象的图示D
q
A q
A
• qE
C
• q
×
B
B
C
当运输线路不形成 圈时，只要调运方案的 流向图不出现对流，那 么这个调运方案一定是 最好的。
19
四、运输线路规划
迂回现象的图示
q
C 3km
B•
C
3km
2km
• D 3k m
2km
4k
m
A×
D• 3km
•B 4km
A
只要使内圈或外圈流向长度小于等于圈长的一半，
运输时间的可靠性
准时到达送货的比例、准时发货的比例、两次事故的间隔 时间
时间
在途时间、车辆装卸时间、滞留时间、运行迟滞时 间等
8
四、运输系统规划的内容
运输业务模式的选择
自营运输与外包运输的选择
运输方式的选择
公路、铁路、水路、航空、管道
运输批量和运输时间的确定 运输路线的规划与选择
送 应当避免停留点工作时间太短的约束
28
四、运输线路规划
制定车辆运行路线 扫描法 最近点连接法 最优插入法
多品种货物调运问题
各种货物之间不能相互替代 根据不同货物的供需关系分别建立运输模型，或者是令不同品 种货物的供需点之间不能形成供需关系（令相应的单位运价为 M，M为一充分大的正数），再建立运输模型，即可运用表上 作业法求解。

交通运输系统优化管理与控制

交通运输系统优化管理与控制

交通运输系统优化管理与控制第一章引言交通运输是现代社会的重要组成部分，对经济、社会和环境等方面都有着深远的影响。

然而，随着人口的增加和城市化进程的加快，交通拥堵、能源消耗和环境污染等问题也日益凸显。

因此，优化管理与控制交通运输系统成为了一项迫切需要解决的任务。

第二章交通运输系统概述交通运输系统是由各种交通工具、交通设施和交通管理组成的整体。

它包括公路、铁路、航空、水路和城市公共交通等多种交通方式。

交通运输系统的目标是高效、安全、经济和环保地运输人员和货物，为社会经济发展提供支撑。

第三章交通运输系统的问题目前，交通运输系统面临着拥堵、事故、能源消耗和环境污染等多方面的问题。

拥堵导致人员和货物的运输效率下降，事故会给人员和财产造成严重损失，而能源消耗和环境污染则对可持续发展产生负面影响。

第四章交通运输系统优化管理的方法为了解决交通运输系统的问题，可以采取多种优化管理的方法。

其中，智能交通系统是一种重要的手段。

通过使用先进的信息技术和通信技术，智能交通系统可以实现交通信号控制的优化、交通信息的实时更新、交通事故的预防等功能。

此外，交通运输系统的规划和设计也是优化管理的重要方面，合理的道路网络布局、有效的交通信号灯设置以及科学的交通流量管理都可以有效提高交通运输系统的效率。

第五章交通运输系统优化控制技术交通运输系统的优化控制技术是实现系统高效运行的关键。

例如，智能交通信号控制系统可以根据不同时间段和道路情况进行信号灯的调节，以减少拥堵现象。

此外，运输调度系统可以通过优化车辆和货物的运输方案，提高运输效率和资源利用率。

还有交通流量预测和仿真模拟技术等，可以帮助交通管理者更好地把握交通运输系统的整体运行情况，及时做出决策。

第六章交通运输系统优化管理的案例分析通过对国内外一些城市的交通运输系统进行案例分析，可以发现优化管理对于提升交通系统的效率和便捷性有着显著的作用。

例如，新加坡的智能交通系统通过合理的路口信号控制和实时动态交通信息更新，极大地减少了交通拥堵现象。

产品运输管理制度范文（4篇）

产品运输管理制度范文（4篇）

产品运输管理制度范文第一章总则第一条为规范公司产品运输管理，确保产品安全、准时到达目的地，提高客户满意度，制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有产品的运输管理，包括但不限于物流运输、仓储配送等环节。

第三条公司产品运输管理应遵循安全、高效、节能、环保的原则。

第四条公司应建立完善的产品运输管理制度和相应的执行机制，明确责任与权利，保证制度的执行和落实。

第五条公司应积极采取技术手段和信息化手段，提升产品运输管理的可视化程度，实现全程监控和实时反馈。

第二章运输需求确认第六条在确定产品的运输方式和需求之前，公司应充分了解客户的要求和产品特性，进行运输需求确认。

第七条运输需求确认包括但不限于以下内容：（一）客户的货物的种类、数量、质量和特殊要求等。

（二）运输方式的选择，包括公路运输、铁路运输、航空运输等。

（三）运输路线的选择，包括起点、途经地和终点。

（四）运输时间的要求，包括起始时间、交货时间和运输期限等。

第八条运输需求确认应由客户经理与下游配送方共同确认，并将结果记录在运输需求确认单上。

第九条运输需求确认单应存档并及时向相关部门传达，确保产品运输环节各方清楚了解运输需求。

第三章运输方案设计第十条根据客户需求和产品特性，公司应设计合理的运输方案，确保产品安全、准时到达目的地，提高运输效率。

第十一条运输方案设计应考虑以下因素：（一）货物的种类、数量和质量，确定运输工具和设备的要求，并考虑货物的安全性。

（二）货物的尺寸和特殊要求，确定运输工具的适用性和运输方案的可行性。

（三）运输路线的选择，选择最优的运输路线，考虑距离、时间、费用等因素。

（四）运输时间的合理安排，确保产品能够按时交付。

第十二条运输方案设计应由公司的运输规划师或相关人员进行，确保方案合理可行。

第十三条运输方案设计应与客户经理和下游配送方进行沟通和确认，并将结果记录在运输方案设计单上。

第四章运输执行第十四条在产品运输过程中，公司应严格按照运输方案进行执行，确保产品能够安全、准时到达目的地。

电商行业——智能供应链优化平台

电商行业——智能供应链优化平台第一章：智能供应链概述 (2)1.1 智能供应链的定义与特点 (2)1.2 智能供应链的发展趋势 (3)第二章：智能供应链核心技术与架构 (3)2.1 大数据技术在智能供应链中的应用 (4)2.2 人工智能在智能供应链中的应用 (4)2.3 物联网技术在智能供应链中的应用 (4)第三章：供应链管理优化策略 (5)3.1 库存管理优化 (5)3.2 采购管理优化 (5)3.3 销售预测与需求管理 (5)第四章：供应链协同与协作 (6)4.1 供应链合作伙伴关系管理 (6)4.2 供应链协同作业流程 (6)4.3 供应链信息共享与协同 (7)第五章：物流与配送优化 (8)5.1 物流成本优化 (8)5.1.1 物流成本构成分析 (8)5.1.2 物流成本优化策略 (8)5.2 配送路径优化 (8)5.2.1 配送路径优化目标 (8)5.2.2 配送路径优化方法 (8)5.3 仓储管理优化 (8)5.3.1 仓储管理优化目标 (8)5.3.2 仓储管理优化策略 (8)第六章：供应链风险管理与控制 (9)6.1 风险识别与评估 (9)6.1.1 风险识别 (9)6.1.2 风险评估 (9)6.2 风险防范与应对 (9)6.2.1 风险防范 (9)6.2.2 风险应对 (10)6.3 风险监控与预警 (10)6.3.1 风险监控 (10)6.3.2 风险预警 (10)第七章：智能供应链在电商行业的应用 (11)7.1 电商行业供应链特点 (11)7.1.1 多样化的商品种类 (11)7.1.2 跨地域的物流配送 (11)7.1.3 信息化水平较高 (11)7.1.4 用户需求多样化 (11)7.2 电商平台供应链优化案例 (11)7.2.1 巴巴集团 (11)7.2.2 京东 (11)7.2.3 拼多多 (11)7.3 电商行业供应链发展趋势 (12)7.3.1 智能化 (12)7.3.1 中所提到的多样化需求。

第五章 企业物流方案设计 《物流方案设计》PPT课件

根据销售计划自动生成配送时间与组织计划，根 据具体情况加以调整。 按需求对商品进行简单加工，提高配送质量、增 加配送效益。
根据实际需求进行必要的包装，实现包装的价值。
按配送计划，以规模经济和距离经济的原则选择 运送方式。
大型连锁 商业物流
大型综合商业 专业连锁商业 小型连锁商业
物流
物流
物流
电子商务 物流
广泛应用信息技术，既提高作业效率， 又融入社会流通体系中
8
商业物流方案设计内容
⑤企业物流方案设计
9
物流方案设计⑤
企业物流方案设计
1
企业物流方案设计主要内容
⑤企业物流方案设计
2
制造企业物流环节与合理化
⑤企业物流方案设计
主要物流活动与特点
供应物流
采购运输；仓储与库存管 理；组织厂内配送
物流运作要求
准确的需求预测；库存合理化；供应模式 符合企业物流目标；组织管理结构扁平化、 人员精干化
生产物流计划；在制品管 生产物流 理；生产物流的控制
配送是商业物流的主业 具有功能完备的配送中心 具有功能强大的物流信息网络 具有特殊作业功能 具有现代技术装备
6
商业物流业务流程特点
准确的订单处理
商业物流业 务流程特点
详细的配送计划 配送中心的加工 配送中心的包装
商品的运送
商业物流的分类
⑤企业物流方案设计
尽量缩短订单周期，提供准确的商品，兼顾成本 与效率。
配送专门设施；末端物流过程； 配送系统的核心；通过配货和送 货完成物流最终过程。
⑤企业物流方案设计
商业需求多层次、多样化，新业态物流 渠道多渠道，推动配送中心现代化发展
商品需求多样化的必然结果，各种物 流活动的一体化 各环节互相配合，使物流全过程成为均 衡协调的系统

铁路交通智能调度系统优化方案

铁路交通智能调度系统优化方案第一章铁路交通智能调度系统概述 (2)1.1 系统简介 (2)1.2 系统功能 (2)1.2.1 实时监控 (2)1.2.2 数据分析 (2)1.2.3 智能决策 (3)1.2.4 调度指挥 (3)1.2.5 安全监控 (3)1.2.6 信息发布 (3)第二章铁路交通智能调度系统现状分析 (3)2.1 系统运行现状 (3)2.2 系统存在的问题 (4)第三章铁路交通智能调度系统优化需求分析 (5)3.1 优化目标 (5)3.2 优化原则 (5)第四章调度算法优化 (5)4.1 现有算法分析 (5)4.2 算法改进方案 (6)第五章数据处理与分析优化 (6)5.1 数据处理流程优化 (6)5.1.1 数据清洗 (6)5.1.2 数据整合 (7)5.1.3 数据预处理 (7)5.2 数据分析方法优化 (7)5.2.1 数据挖掘算法优化 (7)5.2.2 数据可视化优化 (7)5.2.3 数据分析模型优化 (8)第六章调度决策支持系统优化 (8)6.1 决策支持系统现状 (8)6.2 决策支持系统优化方案 (8)第七章人机交互界面优化 (9)7.1 界面设计原则 (9)7.2 界面优化方案 (10)第八章系统安全与稳定性优化 (10)8.1 安全性问题分析 (10)8.1.1 数据安全问题 (11)8.1.2 系统漏洞问题 (11)8.1.3 硬件设备问题 (11)8.1.4 人为因素问题 (11)8.2 系统稳定性优化措施 (11)8.2.1 数据安全优化 (11)8.2.2 系统漏洞修复 (11)8.2.3 硬件设备维护 (11)8.2.4 操作人员培训 (11)第九章系统实施与运维优化 (12)9.1 实施策略 (12)9.1.1 项目筹备 (12)9.1.2 技术选型 (12)9.1.3 系统开发 (12)9.1.4 系统部署 (12)9.2 运维管理优化 (12)9.2.1 运维团队建设 (12)9.2.2 运维流程优化 (12)9.2.3 故障处理 (13)9.2.4 系统监控与评估 (13)9.2.5 安全防护 (13)9.2.6 培训与交流 (13)第十章铁路交通智能调度系统未来发展 (13)10.1 发展趋势 (13)10.2 发展策略 (14)第一章铁路交通智能调度系统概述1.1 系统简介铁路交通智能调度系统是利用现代信息技术、通信技术、大数据分析和人工智能算法，对铁路运输进行实时监控、智能决策和优化调度的高效管理系统。

智慧物流平台构建及优化方案

智慧物流平台构建及优化方案第一章智慧物流平台概述 (3)1.1 智慧物流平台定义 (3)1.2 智慧物流平台发展背景 (3)1.2.1 技术背景 (3)1.2.2 政策背景 (3)1.2.3 市场背景 (3)1.3 智慧物流平台发展意义 (4)1.3.1 提高物流效率 (4)1.3.2 优化物流服务 (4)1.3.3 促进产业协同 (4)1.3.4 推动物流标准化 (4)1.3.5 实现绿色发展 (4)第二章智慧物流平台构建基础 (4)2.1 技术基础 (4)2.2 数据基础 (5)2.3 业务基础 (5)第三章物流信息管理系统设计 (5)3.1 系统架构设计 (5)3.1.1 总体架构 (5)3.1.2 数据层设计 (6)3.1.3 服务层设计 (6)3.1.4 应用层设计 (6)3.2 功能模块设计 (6)3.2.1 用户管理模块 (6)3.2.2 信息查询模块 (6)3.2.3 业务处理模块 (7)3.2.4 数据分析展示模块 (7)3.3 系统安全性设计 (7)3.3.1 数据安全 (7)3.3.2 网络安全 (7)3.3.3 用户认证 (7)3.3.4 系统监控 (7)第四章智能运输系统构建 (7)4.1 运输路径优化 (7)4.1.1 概述 (7)4.1.2 优化方法 (7)4.1.3 实施步骤 (8)4.2 运输资源调度 (8)4.2.1 概述 (8)4.2.2 调度策略 (8)4.2.3 实施步骤 (8)4.3 运输状态监控 (9)4.3.1 概述 (9)4.3.2 监控技术 (9)4.3.3 实施步骤 (9)第五章智能仓储系统构建 (9)5.1 仓储布局设计 (9)5.2 仓储作业自动化 (9)5.3 仓储信息管理 (10)第六章智能配送系统构建 (10)6.1 配送中心布局设计 (10)6.1.1 配送中心选址 (10)6.1.2 功能区域划分 (11)6.1.3 设施设备配置 (11)6.2 配送路径优化 (11)6.2.1 路径规划方法 (11)6.2.2 考虑因素 (11)6.2.3 优化策略 (11)6.3 配送效率提升 (11)6.3.1 信息共享与协同作业 (12)6.3.2 作业流程优化 (12)6.3.3 技术创新与应用 (12)6.3.4 人员培训与管理 (12)6.3.5 质量监控与改进 (12)第七章智能数据分析与决策支持 (12)7.1 数据挖掘与分析 (12)7.1.1 数据来源与预处理 (12)7.1.2 数据挖掘方法 (12)7.1.3 数据分析方法 (13)7.2 预测与优化算法 (13)7.2.1 预测算法 (13)7.2.2 优化算法 (13)7.3 决策支持系统设计 (13)7.3.1 系统架构 (13)7.3.2 功能模块 (14)第八章智慧物流平台运营管理 (14)8.1 运营模式设计 (14)8.1.1 设计原则 (14)8.1.2 运营模式框架 (14)8.2 服务质量管理 (14)8.2.1 服务质量标准制定 (15)8.2.2 服务质量控制措施 (15)8.3 成本控制与效益分析 (15)8.3.1 成本控制策略 (15)8.3.2 效益分析 (15)第九章智慧物流平台风险管理 (15)9.1 风险识别与评估 (15)9.1.1 风险识别 (15)9.1.2 风险评估 (16)9.2 风险预防与控制 (16)9.2.1 风险预防 (16)9.2.2 风险控制 (16)9.3 应急管理与恢复 (17)9.3.1 应急管理 (17)9.3.2 恢复管理 (17)第十章智慧物流平台发展趋势与展望 (17)10.1 发展趋势分析 (17)10.2 发展战略规划 (17)10.3 未来发展展望 (18)第一章智慧物流平台概述1.1 智慧物流平台定义智慧物流平台是指运用物联网、大数据、云计算、人工智能等现代信息技术，对物流活动进行智能化管理、优化和协同，实现物流资源高效配置、物流过程透明化、物流服务个性化的一种新型物流服务模式。

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（1）用箭头表示工作，工作名称标在箭线上方，工作 时间在箭线下方； （2）用圆表示事项，工作与工作之间用事项连接起来， 一个工作由两个事项连接，且两个事项之间也只能有一个
工作；
（3）箭头的方向表示工作进行的方向，箭尾表示工作 开始，箭头表示工作结束。
21
二、作图
1、图形代号
工作名称 （箭尾）工作开始 工作时间 事项 工作结束（箭头）
2、分解步骤 （1）将任务分解成工作； （2）确定各个工作之间相互联系和相互制约的关系； （ 3 ）估计完成每个工作所需要的时间及费用（成
本）；
（4）将分解结果汇总列表。
16
一、任务的分解
（1）将任务分解成工作 在绘制网络图以前，应将一项计划任务，根据需要 分解为一定数目的工作。按照分解的粗细不同，网络图
第五章 运输系统优化控制
1
2 3 4
概述 网络图的组成 网络图的绘制 网络图时间参数的计算
1
第一节 概述
运输系统网络控制，即对运输系统施加各种适当的作 用，用以保证系统的行为尽可能最优地达到原来在最 优设计中规定的各项目标。 最常用的系统优化控制方法有：网络计划技术和关键 线路法。
2
第一节 概述
最乐观时间 a ：指某个作业在各个方面的工作都配合得很
好、很协调和顺利的情况下所需要的时间；
最悲观时间 b ：指在工作进行的最不顺利的情况下所需要 的时间； 最大可能时间 m：在一般正常情况下完成任务的可能性为 最大时所需要的时间。
20
二、作图
1、图形代号
目前，常用的是一种双代号网络图，其表示方法是：
第一节 概述
在后来的发展中，这两种方法逐渐融合，常称为PERTCPM技术。 既要考虑时间因素，又要考虑成本因素。 既能用于有先例可循的、常规性的任务（即工作时间 是确定性的任务），又能用于无先例可循的一次性的 任务（即工作时间是不完全确定的任务）。
4
第一节 概述
一、基本思想 二、基本原理 三、网络图的类型
紧后工作：当某个工作完成之后，必须紧接着开始的工
作； 平行工作：与某个工作同时进行的工作； 交叉工作：与某个工作交叉进行的工作。
18
一、任务的分解
（3）估计完成每个工作所需要的时间及费用（成本） 作业时间（或工作时间）：指完成每个工作所需要的时 间，记作te。
影响因素：作业人员的技术水平、设备条件、气候条件等。
网络图时间参数的计算包括：事项时间参数的计算、
工作时间参数的计算和线路时间参数的计算。
31
本章小结
网络分析的基本原理
网络图的组成要素
虚工作的定义 如何绘制网络图 如何计算网络图中的各项时间参数
32
22
二、作图
2、绘图原则
（1）网络图是有向的
网络图是有向的，从左向右排列，且不能出现循环。 B B
A C
缺少工作进行方向且循环的错误网络图
A C
出现循环的错误网络图
23
二、作图
2、绘图原则
（2）一个网络图只能有一个总开始事项和一个总结束
事项 例5-1 某工程有关资料 工作名称 紧前工作 A B C A D A、B
A B
C D
某工程网络图
24
二、作图
2、绘图原则
（3）要合理运用虚工作
虚工作是指仅表示工作之间相互依存的逻辑关系的工作， 而不代表真正的工作，虚工作既不需要人力，也不消耗资源， 更不占用时间。虚工作用带箭头的虚线“ A C ”表示。
B
D
25
二、作图
2、绘图原则 例5-2 某工程有关资料 工作名称 A 紧前工作 A C E B
2、组成要素 （1）工作
工作是指一项有具体活动的过程，它需要人力参加，
需要消耗资源，并经过一定的时间后才能够完成的活动 过程。 工作用带箭头的箭线“ 表示一个工作。 ”表示，且一个箭头只能
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第二节 网络图的组成
2、组成要素 （2）事项 事项是指两个工作之间的衔接点。事项不需要人力 参加，不消耗资源，也不占用时间，只是表示某个工作 开始和结束的一种符号。
网络计划技术 关键线路法 又叫计划协调技术、计划评审技 别称 术或统筹法，简称PERT(Program 简称CPM(Critical Path Method) Evaluation Review Technique) 1958年美国海军部特种计划局在 1957年美国兰德公司和杜邦公司 来源 制造北极星导弹的工程管理中提 在建设化工厂时提出来的。 出来的。 路易维尔工厂采用CPM技术进行 在不改变人力、物力和财力的条 设备大修，大修时间由125h缩短 件下，使用PERT技术进行工程系 为78h；杜邦公司在采用CPM技 效果 统的管理和控制，可以提前进度 术后的1年中，就节约了100万美 15%~20%，节省成本10%~15%。 元，5倍于该公司用于研究发展 CPM所花费的经费。 原创部门 军事部门 民用部门 侧重点 时间控制 成本控制 工作时间 具有某种不确定性 确定性 3
统的任务就能按时完成；反之，若关键线路上的工作时 间被耽误了，整个系统的完成时间就要受到影响。
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第三节 网络图的绘制
完成每项工作需要 多长时间等？ 编号 这些工作与工作之 间是什么关系？
作图
本系统有哪 些工作（工 序）？
任务的分解
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一、任务的分解
1、分解原则
根据目标，确定分解的粗细，逐步细化，逐步具体。
三、编号
例5-4
A 1 1 B 8
2 C 6 3
D 9 E 5 F 4
4
G 7 6 H 3
5
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第四节 网络图时间参数的计算
绘制网络图的最终目的，是要通过网络图实现对系统
பைடு நூலகம்
的最优控制，因而，就必须计算网络图的时间参数。
网络图时间参数的计算，是网络分析的重要环节，是 编制网络计划，寻找关键线路的前提。 寻找关键线路有两种计算方法：一是计算网络图中事 项的时间参数；二是计算网络图中工作的时间参数。
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一、基本思想
统筹兼顾 求快 求好 求省
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二、基本原理
网络计划技术就是利用工作的流程性，将要开发的项
目或规划作为一个系统来处理，把组成系统的各项具体任
务按完成的时间先后排序，通过网络图的形式对整个系统 进行全面的规划，并分轻重缓急进行协调，使系统对资源 （人力、物力、财力、时间）得到合理的安排，有效地利 用，达到以最少的资源消耗来完成整个系统的预定计划的 目标，取得最好的经济效益。
时间总和。
在一个系统网络图中，往往包含着多条线路，每一 条线路所需要的时间都不同，在所有的线路中，所需时 间最长的线路称为关键线路。
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第二节 网络图的组成
2、组成要素 （3）线路 关键线路的时间也就是完成整个系统的任务所需要 的时间。 网络分析的目的，就是要通过网络图找出系统的关
键线路，关键线路上的工作若能够按时完成，则整个系
B
C D E
A
A A B、C、D D 某工程网络图
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二、作图
2、绘图原则 例5-3 某工程有关资料 工作名称 紧前工作 A B C D B A、C B C E G A D F
E
F G
C
D E 某工程网络图
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三、编号
1、编号目的
为了便于对网络图进行管理和计算，需要对网络图中
的事项统一编号。 2、编号规则 （1）每个事项均有一个编号，不能重复； （2）编号顺序是自左向右，逐列编号，每列自上而下或自
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第二节 网络图的组成
1、定义
网络图是根据工作的流程特性编制的，它全面地反
映了系统内部各项工作之间的先后关系、协调关系和配 套关系，是计划工作的基础，是统筹安排具有多因素、 多阶段、纵横有序、确定性和随机性交织在一起的复杂 系统的有效工具。
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第二节 网络图的组成
2、组成要素 工作
事项
线路
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第二节 网络图的组成
估计方法：一点估计法和三点估计法。 ①一点估计法：在具备劳动定额资料的情况下，或者在有作 业时间消耗的统计数据时，可利用这些资料，通过对比分析， 给出一个工作时间值。
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一、任务的分解
②三点估计法：就是把时间定额分为最乐观时间、最悲观时 间和最可能时间三种，用下式求其平均值：
a 4m b 平均作业时间 t e 6
事项用一个圆“
的开始事项。
”表示。
一个事项既是前面工作的结束事项，又是后面工作 每一个工作只能用两个事项来连接，且两个事项之 间也只能有一个工作。
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第二节 网络图的组成
2、组成要素 （3）线路 线路是指从始点开始顺着箭头所指的方向，连续不 断地到达终点为止的一条通道。 路长是指线路所需要的时间，即线路上各个工作的
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三、网络图的类型
物质流网络 如水、气、油、 电源、车辆、船 舶、产品等，在 自来水系统、输 油输气管道系统、 电源电网系统、 交通运输系统、 工厂的生产系统 中流转。 信息流网络 如信息在广播 通信系统、情 报系统、计算 机系统以及工 程控制系统中 的信息流程图 中流转。 时间流网络 在做计划调度 时，在网络图 的各条边上标 以完成工作所 需要的时间， 以构成时间流 网络。
可分为：
总网络图：整个系统的网络图，便于领导掌握进度； 分网络图：子系统网络图，便于任务的开展； 基层网络图：详细的工作网络图，便于具体调度，适当 地调整和修改。
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一、任务的分解
（2）确定各个工作之间相互联系和相互制约的关系 工作与工作之间往往存在着下述一些关系： 紧前工作：当某个工作开始之前，必须先期完成的工作；
下而上；
（3）一个工作的两个相关事项可写成 i→j，编号一般要求 箭尾事项的编号小于箭头事项的编号，即i<j。