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现代煤矿主运输系统常见形式与优化[摘要]：煤矿井作业正朝着信息化方向转变，以信息科技为调度中心的新型采煤模式得到推广，这标志着国内煤炭产业科技创新时代到来。
针对传统采煤作业模式存在的缺陷，企业要及时调整原有的煤矿井系统方案，对主运输系统提供优良的改造对策。
本次分析了煤矿井主运输系统的应用功能，划分矿井主运输系统的常见形式，对系统运行优化提出可靠的意见。
[关键词]：煤矿井主运输系统形式优化煤矿运输是采煤系统的重要构成，负责将原煤按照预定位置来回输送作业，实现了矿井物资的可持续调配。
针对传统煤矿运输系统存在的不足，以机械化生产模式为指导创建更加多元化的主运输系统，能够解决传统输送煤操作存在的不足，这是煤炭产业科技发展的必然趋势。
一、煤矿机械化发展趋势煤炭已经成为社会经济产业变革中不可缺少的资源之一，开发与利用煤炭有助于提高社会能源供应效率，帮助企业解决生产所需的物资调配问题。
近年来以电力、冶金、化工等行业为主，市场对煤炭资源需求量有了大幅度提升，这与工业化生产战略转型是密切相关的。
为了改变传统采煤模式的不足，煤矿井生产走机械化道路是必然抉择。
所谓机械化生产，主要就是将采煤机、运输机、掘进机、液压支架等综合为一体，建立机械自动化采矿作业模式，在人力、物力、财力等方面都起到了节约作用。
其中，因矿井深度可达200-1000m，采煤运输是现代煤矿工程建设的重点内容。
二、煤矿主运输系统常见形式基于机械自动优化是采煤业的总体趋势，煤炭企业也开始注重生产科技项目整顿工作，从运输系统开始对整套采煤方案实施优化，进而实现了矿区机械化水平的综合提升。
主运输系统是采煤工程的重点结构，其由不同运输机完成矿井内外的运输活动，按照预定距离、速度、载量输送煤料。
根据现有的煤矿主运输系统，其常见运输设备及形式包括：1、刮板输送机。
由机头、中间部分、机尾、刮板链和附属装置（挡煤板、铲煤板等）组成。
机头由机头架、驱动装置（电动机、减速器）和链轮组件组成。
优化井下运输系统对矿井效益改进研究摘要通过切实可行的方法对井下运输系统加以优化,既可实现矿井的生产的平衡和设备节能,又可以对矿井检修、煤矸分运和煤质的提高等提供保障。
因此,在确保井下安全生产的前提下,如何有效地优化井下运输系统以期实现矿井经济效益不断提高的目标,显得尤为重要。
关键词井下运输系统;矿井效益;优化随着矿井生产的开展和深化,井下具备两条主运输系统已司空见惯。
不过,由于存在运输系统设计不规范,生产管理方法落后,后期产能提升等因素的影响,矿井在日常生产中往往出现一边的系统超负荷运转,使得该线路开停不断,事故频繁,而另一条系统却长期闲置,难以发挥应有的作用。
一旦此台胶带输送机发生故障,运转不灵,容易导致矿井停产,而另一条运输系统却于事无补。
还有,当采面遇过断层或掘进头施工于半煤岩巷时没有相应的措施保障,煤矸混运造成煤质下降,严重影响企业的经济效益,有可能形成煤炭积压销售不畅。
因此,运输系统存在的问题可能阻碍煤炭生产的顺利开展。
因此对原有井下主运输系统进行改进,提高矿井的经济效益势在必行。
下面以陕西陕煤集团神木柠条塔矿业有限公司的A矿井为例,就如何优化井下运输系统以及矿井效益的改进作讨论。
1 优化运输系统的方法1.1 加装调煤胶带机沟通两条运输系统A矿井生产高峰时,由于各采面都争着出煤,胶带机难免出现超载,这样运输过程中撒煤现象也就随处可见。
由于井下的两条运输系统没有对接,根本无法实现相互之间的运量调节,以至经常出现主运系统超载运行而主斜井系统空置的反常现象。
所以,根据生产形势的不断变化,A矿井针对生产运输中的种种难题,为了缓解主运系统的运输压力,较少主斜井欠载的现象,该单位通过加装一台机长78m,带宽1.4m的胶带机作为调煤胶带机,在两运输系统之间互动调节。
同时,在东侧的胶带机与调煤胶带机的交岔处,通过加装两套分煤装置,立刻实现将部分东侧的煤调到西侧的运输系统的目的。
而针对可能出现的西侧煤量大而东侧小的问题,采取在西侧集中巷往东开一条巷道,再添加一条长145m的胶带机,把西侧开采区的煤调往主运系统。
矿井主运输系统的形式与优化研究摘要：随着矿井现代化程度的提升，矿井“大安全”已成为矿企关注的主要问题。
其中矿井主运输系统的形式和优化研究又是矿企重点关注的问题。
本文首先介绍了矿井主运输系统的概念和构成，之后介绍了目前国内外矿井主运输系统的现状和发展趋势，接着介绍了矿井主运输系统的形式和优化研究具体内容，包括主运输系统的结构、主运输路线的优化、运输速度的控制等方面，最后总结了矿井主运输系统形式与优化研究的现状和发展方向。
关键词：大安全，主运输系统，优化研究引言：煤矿是国民经济中重要的行业之一，乌金是支撑国家建设和经济发展的重要原材料。
然而，随着矿井的深度不断加深以及矿井管理疏忽等因素，矿难事故时有发生。
因此，高质量发展的前提下，如何形成矿井“大安全”已成为矿企高度重视的问题。
矿井主运输系统是重要的运煤系统，其形式和优化研究是矿企“大安全”的重要组成部分，是关注的热点问题。
一、矿井主运输系统的概念和构成矿井主运输系统是矿井中将乌金从井下运输到地面的主要手段。
其构成包括提升设备、运输设备和卸料设备三部分。
其中，提升设备包括提升机和提升杆；运输设备包括皮带机、倾斜式皮带机和输送机等；卸料设备包括料斗、卸料口和转载设备等。
矿井主运输系统的工作原理是通过提升设备将矿石从井下提升到地面，然后通过运输设备将矿石运输到选矿厂进行进一步加工处理。
二、矿井主运输系统的发展现状和趋势目前，矿井主运输系统的发展呈现出以下几个特点：一是提升设备的自动化程度越来越高；二是运输设备的多样化和智能化趋势明显；三是矿井主运输系统的综合效益得到了提高。
具体来说，提升设备的自动化程度不断提高，自动控制系统已广泛应用于矿井主运输系统中，提高了矿井运输的安全性和效率。
运输设备也出现了多样化和智能化趋势，比如倾斜式皮带机、螺旋输送机、转弯皮带机等新型运输设备的出现，以及智能化的输送机控制系统的研发和应用，都使得矿井主运输系统的运行更加安全、稳定和高效。
煤矿井下主运输系统优化设计与改造摘要采区现场条件的变化，对煤矿的开采影响较大。
我们最初的设计往往不能满足矿井后期的生产和开拓要求，必须根据实际情况对设备进行一定的优化设计。
本文以田陈煤矿北区七一采区西翼为背景，随着采区逐步延伸，根据采场布置情况，新开拓西翼皮带上山和原西翼皮带下山布置在一条直线上，故在西翼皮带上山胶带输送机选型设计上，打破原来设计思想，进行优化设计，对原有西翼皮带下山胶带输送机进行延伸改造，将西翼皮带上山同原西翼皮带下山胶带输送机合二为一，达到节能目的。
关键词：运输系统；优化；设计；改造1.前言田陈煤矿北区七一采区西翼是我矿一个主要采区，西翼皮带下山胶带输送机肩负着原煤运输的重要使命，因煤层地质条件的限制及巷道开采的设计，随着采区逐步延伸，根据采场布置情况，新开拓西翼皮带上山和原西翼皮带下山布置在一条直线上，巷道开拓期间运输形式为3部SDJ1000/2×75型带式输送机，不能满足回采运输能力，并且占用设备多、故障率相对较高，岗位操作人员多。
因此在西翼皮带上山回采期间胶带输送机选型设计上，打破原来设计思想，进行优化设计，对原有西翼皮带下山胶带输送机进行延伸改造，将西翼皮带上山同原西翼皮带下山胶带输送机合二为一，最终使用一部输送机运输工作面煤炭。
2. 胶带输送机简介胶带输送机又称皮带输送机，输送带根据摩擦传动原理而运动，适用于输送堆积密度小于1.67/吨/立方米，易于掏取的粉状、粒状、小块状的低磨琢性物料及袋装物料，如煤、碎石、砂、水泥、化肥、粮食等。
胶带输送机可在环境温度-20℃至+40℃范围内使用，被送物料温度小于60℃。
其机长及装配形式可根据用户要求确定，传动可用电滚筒，也可用带驱动架的驱动装置。
3.新型皮带机设计原理巷道参数：原北区七一采区西翼皮带下山巷道为609米，最大倾角15°，新开拓西翼皮带上山巷道全长900米（含中间平巷段12米），倾斜段最大倾角17°。
矿井辅助运输安全高效发展浅谈摘要：辅助运输系统是矿井运输系统的重要组成部分，它在整个生产作业中承担着重要的运输任务，但当前很多矿井的辅助运输系统大多比较落后，存在着设备投入多、人员占用多、运输环节多、潜在安全隐患大，运输效率低等问题，这些问题已严重制约了矿井高产、高效。
因此，如何提升矿井辅助运输的安全性成为焦点话题，文章就如何做好煤矿矿井辅助运输安全公主进行了探讨。
关键词：煤矿矿井；辅助运输；安全管理在我国现阶段的发展中，煤矿是我国仍在开采运输的重要能源，但煤矿开采具有一定的危险性。
根据煤矿开采的这一特殊情况，煤矿轨道辅助运输系统需要使用安全高效型的装备，从而提升煤矿轨道运输的安全，使煤矿开采工作能够有序运行。
一、某矿辅助运输系统现状某矿为一座生产年限较长的大型矿井。
近年来，原煤产量得到了迅速提升，已达200万t左右。
在矿井日常生产作业中，逐步更新了生产设备，淘汰了原有普采设备，引入了较先进的电牵引综采设备，已实现了综合机械化采煤。
在煤炭由采煤作业面向井底煤仓以及地面主运输系统的运煤作业，已采用了集中控制式的带式输送机，实现了高产、高效。
而矿井辅助运输系统仍相对较落后，实际发展相对较缓慢，依然以传统运输方式为主。
近年来，随着矿井开采年限的增加，矿井开采深度不断加深，就实际应用现状而言已很难适应现代化的运输系统，已成为了制约矿井现代化发展的短板。
二、矿井辅助运输系统优化的必要性（一）制约原煤开采人员作业效率，影响矿井提高经济效益近年来，在国内煤矿科技迅速发展的影响下，自动化控制技术、监控技术以及计算机技术等一系列先进技术已广泛应用于煤矿生产系统，大大提高了矿井安全生产水平，矿井主运输系统所用人员数量逐步减少，同时辅助运输系统所用人员数量也在不断减少，但这种减少不是很明显。
主要原因是矿井辅助运输方式较落后所致，运输方式的落后体现在运输环节较多，实际劳动效率普遍偏低，很难大幅减员。
加之，随着社会的发展，工人人均工资的逐步提高，吨煤成本中很大一部分已成为人均工资，减少用工人员数量，已成为降低吨煤生产成本的一个重要因素。
煤矿运输系统的优化与升级一、引言煤矿是我国能源产业的重要组成部分，煤炭的运输环节对整个能源产业链的高效运作至关重要。
为了提高煤矿运输系统的效率和安全性，对其进行优化与升级是必要的。
本文将探讨煤矿运输系统的优化与升级方案，以期提供一种有效的解决方案。
二、现状分析目前，我国煤矿运输系统普遍存在以下问题：一是运输设备老化，导致生产效率低下。
二是传统的运输方式依赖于人工操作，容易出现人为差错和事故隐患。
三是运输环节没有完善的监控与管理系统，导致信息不透明，无法及时发现和处理问题。
三、优化方案为了解决上述问题，可以采取以下几个方面的优化与升级措施：1. 引进先进的运输设备通过引进先进的运输设备，如智能化输送机、煤炭自动化装载机等，可以提高煤矿运输的效率和安全性。
这些设备能够实现自动化、智能化的操作，减少了人为因素的干扰，提高了生产效率和运输质量。
2. 建立健全的监控与管理系统通过建立健全的监控与管理系统，可以实现对煤矿运输环节的实时监测和数据分析。
这样一来，可以及时发现运输系统中的问题，并进行及时处理。
监控与管理系统还能够提供全面的数据支持，为决策提供科学依据。
3. 开展员工培训与技能提升为了确保煤矿运输系统的正常运行，需要对员工进行培训和技能提升。
培训内容可包括安全操作培训、运输设备维护培训、紧急救援培训等。
通过提高员工的技术水平和安全意识，可以减少事故的发生，并提高运输效率。
4. 优化运输路径与组织策略煤矿运输系统中的路径选择和组织策略对运输效率有着重要的影响。
通过优化运输路径的选择和组织策略的制定，可以减少运输距离和运输时间，提高煤矿运输系统的整体效率。
四、效益与展望通过对煤矿运输系统进行优化与升级，可以实现以下效益：一是提高煤矿运输的效率和安全性，降低运营成本和事故风险。
二是增加煤炭的供应量，满足能源需求。
三是改善煤矿运输环节的信息管理和监控能力，提高决策的科学性和精准度。
展望未来，随着科技的不断进步和煤矿运输系统的不断升级，我们可以预见煤矿运输将更加智能化、自动化和安全化。
矿山开采过程中的运输系统优化设计嘿，咱们今天来聊聊矿山开采过程中的运输系统优化设计这个事儿。
你知道吗，我之前去一个矿山考察，那场面可真是壮观。
巨大的矿山，机器轰鸣，一辆辆运输车来来往往。
不过我发现，这运输过程可不那么简单，有很多可以优化的地方。
先来说说这矿山运输的道路吧。
有些矿山的道路弯弯曲曲，坑坑洼洼，就像被调皮的孩子用锄头乱挖过一样。
这可不行啊！运输车在这样的路上跑，不仅速度慢，还容易磨损车辆，增加维修成本。
所以，道路的规划和建设得好好琢磨琢磨。
得尽量修得平坦、宽阔，减少弯道和坡度。
比如说，可以根据矿山的地形，设计出合理的路线，避开那些容易塌方或者积水的地方。
还有这运输车辆的选择也很有讲究。
有的矿山为了省钱，买一些老旧的、性能不太好的车。
结果呢，三天两头出故障，不是在路上抛锚，就是运输效率低下。
这可真是得不偿失！咱们得根据矿山的产量和运输距离，选择合适的车型和载重。
而且，车辆的保养也不能马虎，要定期检查，该换的零件及时换，别等到车坏了才着急。
再说说这调度管理。
我在那个矿山就看到，车辆乱哄哄的，有的车装满了等着出发，有的车空着在那瞎转悠。
这多浪费时间和资源啊！得有一个科学合理的调度系统，根据各个作业面的需求，合理安排车辆的运输任务。
可以利用现代的信息技术，实时监控车辆的位置和状态，让调度员心里有数，指挥起来有条不紊。
另外，装载和卸载的环节也能优化。
有些装载设备效率低下，装一车矿得老半天。
卸载的时候呢，又没有合适的场地和设施，导致车辆排队等待。
这就得改进装载设备，提高装载速度。
同时，规划好卸载区域，让车辆能够快速卸货，不耽误时间。
就拿我在那个矿山看到的一辆运输车来说吧。
司机师傅为了赶时间，在一条破烂的路上开得飞快，结果车胎被石头扎破了。
这一修就是好几个小时，不仅耽误了他自己的运输任务，还影响了整个矿山的生产进度。
要是道路状况好，这种事情不就可以避免了嘛。
总之啊，矿山开采过程中的运输系统优化设计可不是一件小事。
部门：杉矿技术组指导人：邢长勇作者：赵勇时间：杉矿运输系统优化总结（指全皮带化运输，含大巷皮带运煤）摘要：本文简要介绍了近年来杉木树矿业公司紧紧围绕创建“安全高效综合自动化矿井”地目标，针对制约矿井发展地突出问题和关键环节，加速引进现代化生产装备、技术和工艺，切实提高矿井现代化、自动化、机械化生产水平.通过科学管理与技术创新有机结合，简化运输系统，改善技术装备、优化矿井资源，降低矿井运行单耗，有利于矿井经济高效运行，改善企业整体素质，为矿井百万吨实现奠定了坚实地基础.个人收集整理勿做商业用途关键词：高产高效矿井系统技术改造全皮带运输一、必要性杉木树煤矿井下煤炭运输，一直以来采用“皮带机车”进行运输，随着矿井产量地稳步增加，水平（二水平）采用地机车运输存在运距远、运输压力大、运输能力不足、安全系数低等问题，制约了煤炭运输，原有运输系统已不能适应矿井高产高效集中化生产地要求.个人收集整理勿做商业用途集团公司和矿领导结合我矿生产实际，组织科技攻关，解决生产过程中地安全难题.在原有系统基础上，提高矿井煤流运输能力及系统可靠性方面做了深入地研究与改造工作，并果断决策，先后投入余万元引进先进地现代化新型机电、运输设备，将主采区煤炭采用“胶带输送机长距离连续运输”方式直接通过全皮带运至地面煤仓，淘汰了落后地机车运输，解决了矿井运输“瓶颈”，优化了生产系统，提高了单产单进.个人收集整理勿做商业用途二、运输系统优化情况（一）原运煤系统：主采区采煤工作面煤炭经机巷刮板输送机和胶带输送机输送到区段煤仓，然后经主要运输石门和运输上下山地或型胶带输送机进入采区煤仓，再经运输大巷(钢轨，轨距)底卸式矿车由畜电瓶机车牵引运至矿井井底煤仓，由主斜井胶带运输到地面煤仓.个人收集整理勿做商业用途（二）现运输系统——皮带巷地成功运行针对我矿一直以来在运输环节上存在地问题，有关领导果断决策，对二水平大巷运煤系统进行优化改造，即：采用大巷皮带运输代替底卸式矿车运输.个人收集整理勿做商业用途从年月至年月，我矿由岩巷掘进技术过硬地队、队、队，历时一年，顺利完成水平补作皮带巷地掘进工作. 个人收集整理勿做商业用途从年月至年月，我矿由机运队，顺利完成水平补作皮带巷地安装工作；于年月日投入运行，一直以来运行正常. 个人收集整理勿做商业用途（三）现皮带巷性能杉木树矿业公司二水运输大巷（主井)新安装地皮带长，型号为，设计带速为，运力为（）.皮带具有运输量大、安全性能高、维护量小地特性，在保护性使用地情况下每月可运输原煤万吨.该皮带地成功运行，标志着我矿创建“四川省安全高效综合自动化样板矿井”又迈出了坚实地一步.个人收集整理勿做商业用途该皮带是由川煤芙蓉嘉业公司设计、加工制作地设备型号为×地第一条中长距离皮带机，属川南第一长皮带.在设计上采用了目前最先进地Ⅱ（）型结构，传动滚筒采用涨套式无键联接方式，减速器与滚筒端采用柱销齿式联轴器，传递大功率大，外形尺寸小、使用寿命长；机头、机尾架采用型钢，增强了头尾架地整体强度；托辊采用°槽形托辊和摩擦式调心托辊；机身纵梁与型支腿全部采用螺栓联接，便于皮带机地安装调试；同时在皮带机地安装设计上，除皮带机地头尾采用地脚螺栓联接外，针对煤矿井下地特殊环境，机身全部采用设计成轨枕式安装方式，安装调式非常方便，同时省工省时；在皮带机地配置上：电机采用国内最好地南阳电机，减速器采用德国西门子弗兰德减器起动；山东科技大学地液粘软起动器，皮带张紧采用了全自动液压张紧方式，整个皮带机配备了完善地综合保护及沿线紧急停车装置.能够充分保证系统地安全性，可以提高现场安全系数.（四）自动化系统地接入年月，我矿率先提出了建设自动化、信息化矿井地思路.通过努力，现已实现运输、监测一体化，在建设“川煤集团综合信息化自动化煤矿”地道路上又迈进了坚实地一步.个人收集整理勿做商业用途我矿大巷运煤采用胶带输送机连续运输后，井下胶带送输系统地运行状况直接影响矿井地产量.胶带送输系统中又以电器控制和保护地可靠性为关键.所以，我矿皮带机地电控系统采用了先进地控制系统，与矿井信息化系统配套，实现整个皮带机运行地远程控制和自动化监控.个人收集整理勿做商业用途控制系统特点：（）该套电控系统具有独立地速度、堆煤、紧停、跑偏、撕带、烟雾、温度、面或洒水等保护装置，沿线启动预告、打点联络、自动张紧装置.（）配备了一套电话通讯系统作为带式输送机之间地通信联络.（）胶带输送机之间有完善地连锁保护.预留了软启动、自动电流平衡接口.（）达到了国内先进水平.胶带地运行方式、运行参数、故障性质都可以在地面调度中心地电脑上显示出来.个人收集整理勿做商业用途三、大巷皮带运输地优点及效益、皮带巷截弯取直，减少运输距离；增加安全运输系数；确保了运输地可靠高效.（）原采区至主井煤仓距离；现皮带巷距离，减少了运输距离.（）原大巷运输过弯道时必须减速鸣号，下车扳道，较为麻烦；现皮带巷采用长皮带连续运输，省去了中间人工环节，增加安全运输系数.个人收集整理勿做商业用途（）现皮带巷运输设备采用液粘软启动、液压自动拉紧、中间冷却降温、控制等先进技术，配套有慢速、撕带、防跑偏、烟雾报警和超温洒水等保护装置，这些先进技术和保护装置能延长皮带地使用寿命，使皮带运输更加安全、平稳和高效.个人收集整理勿做商业用途、缩短矿井地运输时间，提高运输效率.（)原大巷运输采用单轨运输，为避免事故，矿车必须统一调度，分批次运输，中间间隔时间较长.（）现皮带巷采用长皮带连续运输可以缓冲由于回采工作面出煤不均匀造成地高峰煤流量，缓解煤仓压力，随时运输，不用等待，也不用担心因煤仓囤积影响工作面生产，并且可以防止运输大巷出故障，提高了带式输送机地运输效率.个人收集整理勿做商业用途、提高劳动生产效率，实现矿井地高产高效.矿井设计能力万，运输系统优化后，平均日运输能力由提高到，提高了％，效率提高了％.个人收集整理勿做商业用途、避免了轨道运输所必需时间及人员消耗，增加人员及材料运输时间，缓解大巷运输压力，大大提高了工作效率.个人收集整理勿做商业用途建设高产高效矿井，一方面要求在现有技术装备基础上提高工作面单产，另一方面还要精简机构和人员，提高劳动生产率.个人收集整理勿做商业用途（）自皮带巷投入使用后，运输队减少大量地运煤机车司机和跟车人员，原该线路运煤机车司机平均每天为：人班×班天人，加上跟车人员，至少可精简或解放劳动生产力人.个人收集整理勿做商业用途（）自皮带巷投入使用后，增加了大巷材料运输时间；同时，大巷人车由原来趟增加为趟，减少了工人下班行走不少于地机会，间接减低了工人劳动强度，增加了工人工作和休息时间，工效也间接得到提高，使各项工作更加富有成效.个人收集整理勿做商业用途、增加运输地安全可靠性，大大降低运输事故.原大巷机车运输时，工人为下班方便，爬、赶煤车现象时有发生，而运输事故占我矿历年来死亡事故地绝大部分；自皮带巷投入使用后，运输死亡事故无一发生.个人收集整理勿做商业用途、缓解了我矿排水地问题.皮带巷×地水沟，增加了、采区地排水能力，缓解了我矿尤其是雨季地排水压力，在一定程度提升了我矿地灾防能力.个人收集整理勿做商业用途、短期来看，皮带巷一次性投入较大，但从长远来看，煤炭跨采区运输成本会有所降低，服务年限越长表现地就越明显.个人收集整理勿做商业用途总之，运行成本低，安全性能好、安全系数高，事故率低.它地成功运行，为该矿围绕打造川煤集团“高产高效矿井”地奋斗目标，加速引进现代化生产装备和工艺，切实推进矿井机械化生产率，用机械化生产促进本质安全型矿井建设起到可靠保证作用.个人收集整理勿做商业用途四、结束语科技与安全生产相结合，强化了安全技术管理，降低了成本、提高了效益；科技与生产设备相结合，节省了人力物力，提高了工作效率.这些改进技术与革新成果地运用，不仅使我们矿井环境得到很大改善，还大大增强了工人作业中地安全系数，对我矿建立本质安全型矿井具有十分重要地意义.通过此次运输系统地优化，我矿主运煤系统基本实现现代化.它提升了矿井装备现代化程度，是适应高产高效建设大力实施矿井系统优化、核心装备升级地举措，提升了矿井安全系数与技术水平，为企业可持续发展提供了可靠保证.个人收集整理勿做商业用途稳定可靠地煤流运输是矿井实现稳产高产地保障，通过大巷全皮带运输，我矿实现了煤流运输地连续化.虽然我矿皮带化运输还处于试验摸索和观察阶段,系统也存在或多或少地问题，其中主要问题是由于设备供货周期长、零部件缺乏、与厂家联系不方便等.但皮带运输地经济效益明显，技术先进，特别适用于大、中型矿井跨采区大巷运输，实践已证明，采用大巷全皮带运输是非常值得借鉴和推广地.个人收集整理勿做商业用途。
煤矿矿山井下物流系统优化设计煤矿矿山作为能源领域的核心产业之一，其井下物流系统的优化设计对于提高煤矿生产效率、降低生产成本具有重要意义。
本文将从井下物流系统存在的问题出发，分析优化设计的需求，并提出相应的解决方案。
一、问题分析1. 不合理的通风系统设计：井下煤矿存在着通风系统的不合理设计，造成了井下通风不畅，灰尘积聚严重，导致了井下工作环境的恶化，给矿工的健康造成了威胁。
2. 物资运输效率低下：目前井下物资运输主要依靠人工搬运，这种方式存在工作强度大、效率低下等问题，不利于提高矿山的生产效率。
3. 信息传递不畅：由于井下条件复杂，现有的信息传递机制不够完善，导致工作指令传递不及时，影响了生产进度。
二、解决方案1. 通风系统优化设计：通过对井下通风系统的重新规划和设备更新，确保良好的通风效果，减少矿井尘土的积聚，保障矿工的健康安全。
同时，可以考虑引入自动化通风控制系统，提高通风效率和控制能力。
2. 物资运输自动化：引入物流自动化设备，如输送带、升降机等，减少人工搬运，提高物资运输效率。
此外，可以考虑使用智能传感器和RFID技术来实现实时监控和管理，提高物流运输的精确度和可靠性。
3. 井下信息传递系统完善：建立井下信息传递系统，包括使用网络设备和通信设备，确保信息的及时传递。
可以在设备上安装显示屏和传感器，实现信息的实时监控和传递，提高工作指令的准确性和反馈效率。
三、优化设计效果1. 提高煤矿生产效率：通过通风系统的优化设计和物资运输自动化，可以提高煤矿的生产效率，减少生产时间和成本，提高矿石的开采率。
2. 降低劳动强度：自动化设备的引入能够减轻矿工的劳动强度，提高工作舒适度，减少劳动力资源的消耗。
3. 提高安全性：通过对通风系统的优化设计和信息传递系统的完善，可以提高井下工作环境的安全性，降低事故风险。
4. 实现数字化管理：优化设计后的井下物流系统可以实现数字化管理，准确监控生产进度和物资运输状况，提供数据支持决策，进一步优化管理效率。
矿井生产系统优化总结(全皮带化运输) 矿井生产系统优化总结(全皮带化运输)杉矿运输系统优化总结部门：杉矿技术组指导人：邢长勇作者：赵勇时间：202*.11.10杉矿运输系统优化总结（指全皮带化运输，含大巷皮带运煤）摘要：本文简要介绍了近年来杉木树矿业公司紧紧围绕创建“安全高效综合自动化矿井”的目标，针对制约矿井发展的突出问题和关键环节，加速引进现代化生产装备、技术和工艺，切实提高矿井现代化、自动化、机械化生产水平。
通过科学管理与技术创新有机结合，简化运输系统，改善技术装备、优化矿井资源，降低矿井运行单耗，有利于矿井经济高效运行，改善企业整体素质，为矿井百万吨实现奠定了坚实的基础。
关键词：高产高效矿井系统技术改造全皮带运输一、必要性杉木树煤矿井下煤炭运输，一直以来采用“皮带+机车”进行运输，随着矿井产量的稳步增加，+250m水平（二水平）采用的机车运输存在运距远、运输压力大、运输能力不足、安全系数低等问题，制约了煤炭运输，原有运输系统已不能适应矿井高产高效集中化生产的要求。
集团公司和矿领导结合我矿生产实际，组织科技攻关，解决生产过程中的安全难题。
在原有系统基础上，提高矿井煤流运输能力及系统可靠性方面做了深入的研究与改造工作，并果断决策，先后投入1000余万元引进先进的现代化新型机电、运输设备，将主采区煤炭采用“胶带输送机长距离连续运输”方式直接通过全皮带运至地面煤仓，淘汰了落后的机车运输，解决了矿井运输“瓶颈”，优化了生产系统，提高了单产单进。
二、运输系统优化情况（一）原运煤系统：主采区采煤工作面煤炭经机巷SGW-40T刮板输送机和SPJ-650胶带输送机输送到区段煤仓，然后经主要运输石门和运输上下山的SPJ-650或SPJ-800型胶带输送机进入采区煤仓，再经+250m运输大巷(钢轨30kg/m，轨距600mm)3t底卸式矿车由12t畜电瓶机车牵引运至矿井井底煤仓，由主斜井胶带运输到地面煤仓。
（二）现运输系统皮带巷的成功运行针对我矿一直以来在运输环节上存在的问题，有关领导果断决策，对二水平大巷运煤系统进行优化改造，即：采用大巷皮带运输代替3t底卸式矿车运输。
煤矿辅助提升运输系统的优化及应用摘要：优化煤矿产业中使用的煤矿辅助提升运输系统的主要目的是减少和降低运输过程中的运载次数，降低辅助运输作业人员数量，进一步提高物资运输效率，煤矿辅助提升运输综合管理控制系统可以实现高效率地控制上井和下井的运输过程。
这种优化处理工作通过网络计算机系统协调配合是可以极大地提高矿井工作效率，提高矿井作业安全系数。
关键词：煤矿辅助提升运输系统；优化；应用引言对煤矿辅助运输系统的优化，是为了减少运输过程中的转运次数和作业人数，提高工作效率。
在辅助运输系统中应用综合管控系统，能够提高矿井的运输能力，保证作业安全。
同时，对人员、矿车的定位能够帮助管理部门获取更全面、更实时的信息，对煤矿企业的全机械化发展也能起到一定的促进作用。
1煤矿辅助提升运输综合管控条件1.1基于矿车定位和人员定位系统的提升运输综合管控系统矿车定位系统由射频卡、光端机、无线检测分机、通信接口和上位机监控软件构成，对每辆矿车进行唯一编号，同时安装定位卡片；人员定位系统由中心站主机、多功能分站、数据通信箱、无线标签、无线标识传感器和上位机监控软件组成。
对人员和矿车的定位均采用无线传感网络通信技术、定位管理系统有机结合的方式，实现对井下矿车、人员及个人信息的查询、定位、跟踪，及时准确的通过井下系统图将各区域的动态情况反馈至地面计算机系统中。
无线通信技术具有适应性强、自由度大的特点，能够满足井下运输系统的需要。
煤矿辅助提升运输的综合管控，方便了相关的管理人员掌握井下的人员分布、个人信息、矿车信息等，整合数据，统计信息，合理调度、指挥。
此外，在矿井发生事故时，管控系统能够为救援人员提供相应的数据和信息，以便救援措施能够迅速落实，减少人员伤亡和资源损失。
借助网络系统对煤矿辅助提升运输、矿车定位、人员定位进行有效整合，将大大提高煤矿的运输效率，降低成本。
1.2硬件设施上述综合管控的实现需要联网并安装相应系统的计算机，以实现数据的实时传输，除此之外，井下运输的工作人员和运输车辆都应携带相应的无线设备或识别卡，各区域及施工地点应配备支持与地面控制中心通信的无线设备，以实现数据的录入、目标的定位。
煤矿井下运输系统设计与优化煤矿井下作为一种重要的矿业资源开采方式，其运输系统的设计与优化显得尤为重要。
有效合理的井下运输系统不仅可以提高煤矿的生产效率和经济效益，还能够保障矿工的安全。
本文将针对煤矿井下运输系统的设计与优化进行讨论，以期提供一些有价值的参考。
一、井下运输系统的设计原则在煤矿井下运输系统设计过程中，需要遵循以下原则：1. 安全性原则：煤矿井下存在着各种潜在的安全风险，因此井下运输系统的设计首要考虑矿工的安全。
设计过程中应考虑火灾、爆炸、顶板塌落等可能发生的意外事故，并采取必要的措施进行防护和应对。
2. 效率原则：井下运输系统的设计应确保煤矿生产的高效率和连续性。
根据不同矿区的特点和需求，合理规划井下运输线路、提高运输速度和效率，以最大化煤矿生产的经济效益。
3. 可维护性原则：井下运输设备通常在恶劣的环境下运行，因此其设计应考虑到设备的易维护性。
合理的设备布局、易更换的备件以及便于操作的控制系统可以提高运输设备的可维护性，减少维修时间和维护成本。
二、井下运输系统的优化方法井下运输系统的优化涉及到运输线路、运输设备和运输管理等多个方面。
以下将介绍一些常用的优化方法：1. 运输线路优化：通过对矿井地质条件和矿层采场布局进行综合分析，确定最佳的运输线路。
优化运输线路可以减少运输时间和能耗，并降低运输成本。
2. 运输设备优化：选择适合井下环境的运输设备，并对其进行优化改进。
例如，可以采用自动化控制技术，提高运输设备的自动化水平和智能化程度，提高运输效率。
3. 运输管理优化：通过引入先进的信息技术和管理方法，对井下运输系统进行管理优化。
例如，可以利用实时监控技术对运输线路和设备进行远程监控和管理，及时发现故障并进行处理，提高运输系统的可靠性和稳定性。
三、井下运输系统的设计案例下面以某煤矿为例，介绍其井下运输系统的设计与优化情况：该煤矿位于山西省某市，矿井深度较大，存在较大的安全风险。
为了提高矿工的安全性，运输系统的设计遵循严格的安全标准，设置了多层防护措施，包括监控系统、通风系统和应急救援系统等。
浅谈煤矿辅助运输系统的优化和再优化摘要：煤矿安全辅助开采提升系统对后期煤矿辅助开采技术具有十分重要的指导作用，因此，对该技术系统不断改进和完善优化必将是不断增大后期煤矿辅助开采量、有效减少煤矿安全事故、同时增加煤矿人员生产工作量和安全感的重要技术保证。
关键词：煤矿运输辅助煤炭运输系统线路优化及其应用引言：在大型煤矿集散开采运输领域，大型煤矿集散运输主要定义是要泛指大型煤炭的集散运输。
煤矿的生产辅助材料运输的这种工作一般是广泛指辅助运输煤矿除生产煤炭之外的生产设备、加工材料、煤矿上下游钻井时的工人和煤矿矸石等。
其公路作为我国煤矿交通运输系统的组成部分对它有着一个极其重要的主导作用。
1.煤矿辅助提升运输综合管控所需条件1.1提升运输综合管控系统管控煤矿系统主要管理工作功能是监控运输煤矿上工作业人员、管理煤矿资源开采所有必需的发电设备和煤矿材料，它也是我国煤矿资源运输系统一个不可或或缺少的组成部分。
运用于大型煤矿进行防爆无轨胶轮车实时定位的无线管理监控系统由一台具有实时发射无线定位信号、无线定位检测、胶轮车信号无线接收三种功能的监控设备以及胶轮车监控系统软件部分组成。
可以同时实现大型矿井和胶轮车的实时定位以及无线通信和大数据的实时显示、车辆查询以及行车记录等多种功用。
使用时将胶轮车运输系统中的图像等输入一台电脑，与各种辅助矿车提升动力系统有机的相结合，这样可以做到实时准确显示各种胶轮车的动力分布位置情况。
该定位系统自动准确定位每辆胶轮车，实时记录各个矿井胶轮车的日常工作运行状况和在矿井中所处的地理位置，随时随地获取各辆胶轮车各种情况信息并可以进行实时调度、自动指挥等日常操作。
煤矿监控工作人员可以在煤矿监控信息管理软件系统由中控室现有计算机控制主机、监控通讯箱、监控分站、无线监控传感器、无线监控标签等各种硬件配套设备以及相互配套的煤矿监控管理软件系统组成。
可以对当前矿井井下工作的人员信息实时查询以及实时定位，将当前矿井各工作区域上工人员的基本动态、工作情况及时反馈发送到矿井计算机上，这样矿井地面中控室人员可以及时准确了解井下上工人员的信息分布以及基本工作信息，方便高效合理的工作调度。
煤矿辅助提升运输系统的优化及其应用煤矿辅助提升系统对煤矿开采具有十分重要的作用，因此，对该系统不断改进和优化是增大煤矿开采量、减少安全事故、增加人员工作安全感的重要保证。
采用分类分析的方法对煤矿辅助运输提升综合管控系统进行介绍，主要介绍了组成系统条件、应用，最后介绍了其优化点，分别为人员优化和运输方式优化。
标签：煤矿；辅助提升；运输系统；优化应用在煤矿开采领域，煤矿运输主要是指煤炭的运输。
煤矿的辅助运输的工作是指运输除煤炭之外的设备、材料、上下井工人和矸石等。
其作为煤矿运输系统的组成部分有着极其重要的作用。
在生产进行时，需要把必备材料、设备、煤矿工人从地面运输到地下开采现场，而且需要多次转运，这样的运输模式下，效率低下、需要同时使用多种设备，耗工时多。
随着开采进度的推行，运输路线逐渐伸长，运输环节不断增加。
提高运输效率，降低输送成本，减少输送过程中工时消耗，开辟出一条降低煤炭开采的成本的途径成为目前煤矿开采的刻不容缓的任务。
为达到上述目标，采用计划装载，集中运输、单人多岗位多功能、计算机设备总控的措施。
通过这样的方法可有效地降低成本、极大程度上缓解煤炭行业的市场压力。
1 煤矿辅助提升运输综合管控所需条件1.1 提升运输综合管控系统管控系统主要工作是运输上工人员、煤矿开采所需的设备和材料，是煤矿运输系统不可缺少的组成部分[1]。
运用于煤矿矿车定位的管理系统由具有发射无线信号、无线检测、信号接收功能的设备以及监控软件组成。
利用无线传感技术与定位技术有机组合的方式。
具有适应性强、自由度大的特点。
在每辆已经编号完毕的矿车上安装定位卡，这样即使矿车在地下工作时也能实时监控，这样可以满足矿井下输送检测系统的需求。
可以实现矿井矿车的定位无线通信数据的显示、查询以及记录等功用。
使用时将运输系统图输入电脑，与辅助提升系统有机结合，可以实时显示矿车的分布情况。
该系统自动定位矿车，记录各辆车的工作状况和在矿井中所处的位置，随时获取矿车各种信息并进行调度、指挥等操作。
矿井运输系统优化浅析
摘要:通过对华恒矿井运输系统的分析,存在问题的研究,提出了矿井运输系统优化的措施,为其他矿井运输系统的优化提供了参考和借鉴意义。
关键词:矿井运输优化
在矿山的生产系统中,提升运输环节在整个生产过程中起到了至关重要的作用。
井下各工作面采掘下来的煤炭或矸石,由运输设备经井下巷道运送到井底车场,然后再使用提升设备提升至地面。
人员的升降,材料、设备的输送也都通过提升运输设备来完成。
因此,矿井对运输系统的改造优化工作更显得尤为重要。
本文就以华恒公司为例,对矿井的运输系统优化方面做出的工作进行讨论。
1 提升运输系统现状概述
华恒矿井前身汶南矿井,于1971年投产,设计生产能力为45Mt/a,采用三条斜井开拓,第一水平标高-50m。
1978年进行第二水平延深设计,将矿井设计生产能力改扩建至60Mt/a,增加了皮带斜井,安装B=1000mm钢丝绳牵引胶带输送机,用于运煤和上下人员。
第二水平标高为-250m水平,采用上下山开采,下山开采至-400m。
1990年进行了第三水平延深,水平标高为-650m,采用三条暗斜井延深。
第三水平延深根据汶南矿岙阳扩大区开发长远规划,皮带暗斜井主提设计生产能力按120Mt/a设计,副提能力按工作制度350d,16h满足年产120Mt/a
设计。
2000年12月延深工程全部竣工,2005年核定矿井生产能力为120Mt/a。
1.1 提升系统
从地面至-250m水平采用4条斜井开拓,主皮带斜井采用1.0m宽钢缆皮带机提煤,倾角17°33′,斜长1598m,S净=11.63m2,支护方式为料石砌碹。
1号副井采用3.5m双滚筒绞车提升,倾角18°27′47″,井筒断面分两段,第一段为料石砌,长度780m,净断面5.96m2;第二段为锚喷支护,长度659m,净断面7.47m2。
2号副井采用2.5m单滚筒绞车提升,倾角18°30′,井筒断面分两段,第一段长度775m,净断面7.75m2;第二段659m,净断面积8.1m2,均为料石砌碹。
人车管子井采用SR-50J架空绳索运人系统提升,倾角18°30′,断面分为两段,第一段为料石墙砼顶梁支护,长度753m,净断面 5.28m2;第二段为锚网喷支护,长度745m,净断面5.38m2。
1.2 大巷运输
-650m水平大巷运输方式为矿车运输,运煤采用3t底卸式矿车,辅助运输采用1t固定式矿车,人员采用平巷人行车,由10t架线式电机车牵引。
1.3 井下运输方式
(1)原煤运输方式:回采工作面→采区运输皮带→采区装载漏斗
→-650西大巷(10t电机车牵引3t矿车运输)→-650北石门(10t电机车牵引3t矿车运输)→井底卸载站→-650钢缆机皮带→-250钢缆机皮带→地面;(2)物料运输方式:地面→1、2号副井→-250大巷→-650矸石、管子井→-650大巷→采区轨道上下山→采掘运输巷→采掘工作面;(3)矸石运输方式:掘进迎头→采区轨道上下山→-650西大巷(10t电机车牵引1t矿车运输)→-650北石门(10t电机车牵引1t矿车运输)→-650井底车场→-650矸石井→-250大巷→1号副井→地面;(4)矸石充填运输方式:掘进迎头→掘进皮带→矸石仓→矸石漏斗装2t矿车→-650大巷(10t电机车牵引2t矿车运输)→排矸卸载站→矸石充填工作面;(5)人员运输方式:地面→地面索车→-650管子井索车→-650北石门(平巷人行车)→-650西大巷(平巷人行车)→各采区上下山索车→工作面。
2 现状存在问题
由井下运输方式体现出,华恒公司目前的运输焦点集中在-650运输大巷及4条副提升斜井上,做为华恒公司的提升运输环节的咽喉部位,如果系统布置不合理,将严重的制约矿井的提升运输能力。
因跟随矿井的进一步延深扩建,目前的运输环节已经不能再满足矿井的生产需求。
因此对矿井运输系统的改造优化已经迫在眉睫。
(1)因华恒公司井下煤炭、物料、矸石及人员全部都要经过-650运输大巷进行运送,而且因为随着矿井采动压力的影响,-650水平大巷
的巷道变形严重,运输效率大大降低,已经无法再满足目前的运输能力。
应及时对华恒公司的-650水平运输大巷进行系统优化调整;(2)随着矿井的不断延深扩建,运输环节逐步繁琐,斜井的接力提升势必造成了运输环节复杂,影响运输效率,增加了运输安全隐患。
而且由于矿井的延深,造成了下井人员上下井路途、时间长。
因此对华恒公司的副提系统的斜井优化改造工作也尤为重要；(3)由于-250钢缆机运煤能力为246.5t/h,与-650钢缆机运煤能力为330t/h不匹配,且-250钢缆机机械部分差速包焊死,不能调速,电控部采用串级调速,电控厂家已经倒闭,影响了矿井原煤生产能力,制约矿井生产效益的增长;利用TKD 串电阻调速方式,增加了提升耗电量,增大了矿井提升费用。
3 优化措施
在-650m水平四采段至六采段掘进一条皮带回风巷,安装强力皮带一部。
将六采区原煤仓的煤炭利用强力皮带运送至四采区煤仓。
再由电机车拉3t矿车从四采煤仓将煤炭经-650北石门运送至-650井底车场。
经过以上对-650大巷的系统优化改造后,-650西大巷运输系统将大大简化。
平均每班减少-650西大巷3t矿车运行25趟,彻底解决了大巷运输紧张局面。
杜绝了人行车与运煤列车同时运行的现象。
增强了主运大巷的运输安全性,减少了大巷运输事故的发生,确保了矿井运输系统的高效、安全生产。
4 结语
经过以上的运输系统优化后,华恒公司的提升运输系统将会有极大的转变,系统更加合理,运输更加简便,设计更加合理,更能适应现代化矿井的高产高效需求。
经过系统优化后的运输方式:(1)原煤运输方式:回采工作面→采区运输皮带→采区装载漏斗→-650强力皮带→-1000装载站→-650北石门(10t电机车牵引3t矿车运输)→井底卸载站→-650钢缆机皮带→-250钢缆机皮带→地面;(2)物料运输方式:地面→副立井→-650大巷→采区轨道上下山→采掘运输巷→采掘工作面;(3)矸石运输方式:掘进迎头→采区轨道上下山→-650西大巷(10t电机车牵引1t矿车运输)→副立井→地面;(4)矸石充填运输方式:掘进迎头→掘进皮带→矸石仓→矸石漏斗装两吨矿车→-650大巷(10t电机车牵引2t矿车运输)→排矸卸载站→矸石充填工作面;(5)人员运输方式:地面→副立井→-650西大巷(平巷人行车)→各采区上下山索车→工作面。
