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深圳宝安填海区地面沉降特征探讨卢薇艳;黄于新【摘要】深圳市宝安中心区为大规模填海形成,发生了多处地面沉降.通过野外地质调查和收集大量资料,在填海区建立地面沉降监测点,查明了填海范围的地质环境特征,分析了填海区地面沉降的机理和特征.产生沉降的主要因素有两个:一是土层在建筑物等外部荷载作用下产生的固结沉降,主要发生在建筑物施工期间及使用期间,作用时间相对较长;二是由于基坑降水引起附加沉降,这部分沉降主要发生在基坑开挖期间,作用的时间相对较短,一般随着基坑的回填及地下水位的恢复,沉降便基本完成.通过数学方法研究了软土的欠固结、固结和次固结沉降,其中次固结沉降为填海区软土固结过程中贡献最大.抽取地下水和大规模密集高层建筑群也是产生地面沉降的影响因素之一,但影响范围有限.【期刊名称】《城市地质》【年(卷),期】2017(012)002【总页数】4页(P46-49)【关键词】宝安中心区;填海;地面沉降;次固结;特征【作者】卢薇艳;黄于新【作者单位】深圳市地质局,深圳 518023;深圳市地质局,深圳 518023【正文语种】中文【中图分类】P642.26地面沉降是一种可由多种因素引起的地面标高缓慢降低的环境地质现象，人类活动和地质作用是造成地面沉降的主要原因，其中过量抽取地下水是最主要的原因（薛禹群等，2003；殷跃平等，2005）。
而宝安中心区近年来未抽取地下水作为生活或工业用水，其地面沉降的主要原因和机理有待查明。
宝安中心区位于深圳市西北部，珠江口东岸，地处珠三角核心，是深港穗黄金经济走廊的重要节点。
2010年3—4月，中心区多个楼盘发生地面沉降，未造成人员伤亡，但部分楼盘的地下管网因沉降损坏，接连发生爆水管事件，引起了各方对地面沉降原因和未来发展的广泛关注。
经过调查和研究表明，宝安中心区产生地面沉降的原因主要是填土及软土未完成自重固结，且主要发生于地坪、道路及绿化回填区，且沉降有进一步发展的趋势。
1.1 地理位置及地貌特征研究区位于宝安中心区东南部，东北临宝安大道，西北至碧海湾公园，东南隔湖滨西路与南山区相邻，西南面海，总面积15.58km2。
深圳湾水环境综合评价及环境容量研究深圳湾水环境综合评价及环境容量研究一、引言深圳湾是深圳市珠江口东岸的一个大型海湾，位于深圳与香港之间，是珠江口西岸经济发达地区的重要海湾。
近年来，随着经济的快速发展和城市化的进程，深圳湾面临着日益严重的水环境问题。
为了保护深圳湾的水环境，提高其环境容量，本研究对深圳湾的水环境进行了综合评价，并研究了其环境容量。
二、研究方法本研究采用了多种方法对深圳湾的水环境进行综合评价。
首先，通过实地调研和采样，收集了深圳湾的水质、底质、浮游植物、浮游动物等相关数据。
然后，通过对这些数据进行分析和处理，从水质、底质、生物等多个方面评价深圳湾的水环境状况。
最后，根据评价结果，研究了深圳湾的环境容量，并制定了相应的保护和管理措施。
三、深圳湾水环境状况评价1. 水质评价：根据水样分析结果，深圳湾的水质总体处于中等水平。
其中，COD、氨氮等指标超过了国家标准的限值，表明深圳湾的水环境存在一定的污染问题。
2. 底质评价：底质样品分析结果显示，深圳湾的底质主要由粉砂和粘土组成，以东部河流入海口和西部滨海湿地为主要沉积区。
底质的有机质含量较高，表明存在一定的富营养化问题。
3. 浮游植物评价：浮游植物是水体中生物量的一个重要指标。
通过对浮游植物样本的分析，发现深圳湾浮游植物的种类较为丰富，但是某些优势种群的出现表明湾内存在一定的富营养化现象。
4. 浮游动物评价：浮游动物是水体中的重要生态组成部分，对水质的评价具有重要意义。
通过对浮游动物的样本分析，发现深圳湾浮游动物的多样性较高，但是存在某些区域的动物种类较少的情况，暗示了湾内的水环境质量存在一定问题。
四、深圳湾的环境容量研究环境容量是指一个特定区域或系统能够容纳污染物或负荷的能力。
根据综合评价结果，本研究对深圳湾的环境容量进行了研究。
首先，通过计算深圳湾的水体流速和水体容积，确定了其总体的环境容量。
然后，根据深圳湾的水质和底质评价结果，结合相应的环境标准，计算了深圳湾对COD、氨氮等指标的环境容量。
第44卷增刊2011年土木工程学报CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNALVol．442011基金项目：国家自然科学基金（50878052，40972173），江苏省科技支撑计划（BK2010060）和教育部新世界优秀人才计划（NCET-09-0286）作者简介：魏明俐，博士研究生收稿日期：2011-07-05水泥固化锌污染黏土的压缩特性试验研究魏明俐杜延军张帆（东南大学岩土工程研究所，江苏南京210096）摘要：通过压缩试验对不同水泥掺量、不同锌离子浓度的水泥固化污染土的压缩特性进行研究，分析水泥固化锌污染土的固结屈服应力p y '、压缩指数C c 与水泥掺量和锌离子浓度的关系；引入评价天然重塑黏土固有压缩特性的孔隙指数I v ，对压缩试验结果进行正规化处理，进一步探讨不同水泥掺量下不同锌离子浓度污染土的压缩特性。
结果表明，锌离子浓度对于水泥固化污染土的压缩特性和结构性具有显著影响。
锌离子浓度越高，水泥固化锌污染土的结构性越差，固结屈服应力p y '和压缩指数C c 越低。
关键词：固化稳定；压缩；固结屈服应力中图分类号：TU442文献标识码：A文章编号：1000-131X （2011）S2-0165-04Compressibility of cement solidified /stabilized zinc contaminated claysWei MingliDu YanjunZhang Fan（Institute of Geotechnical Engineering ，Southeast University ，Nanjing 210096，China ）Abstract ：To investigate the compressibility of cement solidified /stabilized zinc contaminated clays ，a series of oedometer tests were performed．The effects of zinc concentration and cement content on yield stress and compression index were investigated．The results were analyzed using the generalized state parameter void index I v ，which was used to characterize the intrinsic properties of remolded sedimentary natural clays．It is found that zinc concentration has considerable influence on the structure of cement solidified zinc contaminated clays．The structure of the clays degraded with increasing zinc concentration．Keywords ：solidification /stabilization ；compression ；yield stress E-mail ：duyanjun@seu．edu．cn引言压缩变形特性是土体力学性质的重要方面，经过固化/稳定法（solidification /stabilization ）处理后的水泥固化重金属污染土作为地基使用时需考虑其压缩特性。
水利学报年月SHUILI XUEBAO 第卷第期文章编号：题目姓名1,2，姓名1,2，姓名2(1.单位，省市邮编； 2. 单位，省市邮编)摘要：泥沙运动特征的变化及其对港口航道的影响是大型海岸工程实施时需要考虑的主要问题。
由于海岸生态系统往往对泥沙冲淤的变化非常敏感，生态评估也逐渐成为工程规划及方案可行性论证研究的重要内容。
本文利用泥沙数学模型，以深圳湾为例研究了五种填海方案造成的海湾来沙量、含沙量和泥沙冲淤分布的变化，讨论了泥沙淤积速率的变化对港口航道和红树林生态系统的影响，并通过岸线方案的对比指出了在分别考虑各种泥沙评价指标时对应的五种填海方案的优劣。
定量分析表明，不同评价指标对应的方案优劣次序有所差异，协调多种指标要求的综合优化岸线可以通过比较各种方案后给出。
关键词：泥沙数学模型；填海工程；岸线；深圳湾中图分类号：文献标识码：A1 研究背景填海对当地或周边地区潮波特性的影响，已经在许多填海工程的岸线确定中得到充分重视［1］。
近年来，填海工程造成的区域泥沙运动特征的改变以及对港口、航道和海岸生态系统的影响也愈来愈受到广泛的关注。
泥沙淤积带来的问题尤其复杂。
例如，香港维多利亚港附近由于填海造地使得一些区域潮流作用减弱，形成了有利于泥沙沉降的环境，沉积速率明显增大［2］；厦门西海域的海岸工程和围垦造地使纳潮量减少了67%左右，潮汐对泥沙的输运能力因此大大减弱，使厦门港的淤积加重、通航条件受到影响，每年必须花800多万元费用清理航道；此外，沉积环境的改变还导致珍贵的文昌鱼几乎绝迹，海豚减少［3］。
过去关于填海后泥沙运动特征变化及其对港口航道影响的研究较多［4-6］，对海岸生态系统影响的研究却较少。
本文以深圳湾填海工程为例，尝试利用泥沙数学模型对填海前后海湾的来沙量、冲淤分布规律、港口航道和生态保护区的影响进行综合考虑，通过对比分析典型填海岸线方案的优劣为填海工程的优化提供依据。
2 研究区域概况深圳湾是深圳和香港的交界水域，为珠江口东岸的一个半封闭型浅水湾(如图1)，面积约为90km2，平均水深2.9m。
海相淤泥质土力学参数的实验研究摘要：实验通过对辽宁省丹东市海洋红村近海地区淤泥质粘土进行不固结不排水快速直接剪切试验，来测定此地区近海淤泥质土在不同含水率情况下的抗剪强度变化情况，通过计算提供本地区近海地基强度及地基稳定性计算所用的指标：淤泥质土层的黏聚力c 及内摩擦角φ。
进一步验证在不同含水率情况下淤泥质粘土的c、φ值呈何种变化规律。
abstract： by operating the unconsolidated-undrained quick direct shear test of the ooze cohesive soilalong the coastal area of the haiyanghong village in dandong， liaoning province， the experiment is intended to trace and measure the variation of thesoil shear strength at a set of water content. through the calculation of the indicators of ground strength and stability as well as the cohesion c and internal friction angle φ of the ooze cohesive soil in the area targeted， this article intends to make furthertest and verification of the ooze cohesive soil’s varying pattern under various water content circumstances.关键词：海相淤泥；粘性土；不固结不排水快速直接剪切试验；库仑定律；抗剪强度；垂直压力；含水率；粘聚力；内摩擦角key words： marine ooze；cohesive soil；unconsolidated-undrained quick direct shear test；coulomblaw；shear strength；vertical pressure；water content；cohesion；internal friction angle中图分类号：tu411 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）24-0086-031 海相淤泥性质及其研究现状海相淤泥是一种以极细的粘土胶状物质为主，在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，并伴有一定的微生物作用的一种结构性软土，土中含有一定数量的有机物。
海相沉积软土地区人工冻土强度特性试验研究徐立;刘干斌;叶俊能【摘要】In the ground freezing, the mechanical properties of the soft clay have a remarkable change after it is frozen.The mechanical parameters of frozen soil in urban rail transit project are the basis of freezing wall design and tunnel excavation.In this paper, the uniaxial compressive strength and shear strength test of frozen soil of the ② ～⑤ layer marine sedimentary soft clay for the passway of tunnels in the line 1, Ningbo urban rail transit project are executed.The specific heat capacity, thermal conductivity, internal friction angle and cohesion for the undisturbed soil and frozen soil, and the ultimate compressive strength, elastic modulus and Poisson ratioin different temperature for the frozen soil are obtained.The test results show that the mechanical parameters of ② ～⑤ stratums are improved greatly after freezing due to the high water content.The uniaxial compressive strength and shear modulus linearly increase with the decrease temperature, but there is a little influence of decrease temperature on the decrease of Poisson ratio.The internal friction angle and cohesion at -10℃ increase remarkably in comparison with the undisturbed soil in the soft clay, and the increase ofinternal friction anglein ③1 sand la yer is small.%人工冻土的物理力学指标是地铁隧道工程冻结壁设计参数和开挖的依据.通过对宁波轨道交通一号线联络通道②-⑤海相沉积软土地层人工冻土的室内单轴抗压强度和抗剪强度试验,获得了冻结前后②-⑤土层的比热容、导热系数、内摩擦角和粘聚力的对比结果以及不同温度条件下冻土的极限抗压强度、弹性模量和泊松比结果.试验结果表明:②-⑤土层人工冻结土的物理力学指标较原状土有很大的提高,人工冻土极限抗压强度、弹性模量随温度的降低而增大,近似呈线性关系.各土层泊松比、温度的变化对冻土泊松比影响较小,随温度的降低有一定的减小.在-10℃条件下,冻结前淤泥质土、粘土层的内摩擦角和粘聚力有了大幅的提高,而③,砂土层的内摩擦角增幅较小.【期刊名称】《水文地质工程地质》【年(卷),期】2011(038)002【总页数】6页(P73-78)【关键词】软土;人工冻结;强度特性【作者】徐立;刘干斌;叶俊能【作者单位】宁波大学建筑工程与环境学院,宁波,315211;宁波大学建筑工程与环境学院,宁波,315211;宁波市轨道交通工程建设指挥部,宁波,315010【正文语种】中文【中图分类】TU411.3人工冻结法是利用人工制冷技术，在地层钻孔中安放一系列冻结管，通过制冷剂在冻结管中循环流动，把冷能传给周围土层，使土层中的水冻结成冰，将天然土体变为人工冻土，从而形成具有强度较高、稳定性较好、不透水的临时支撑结构——冻结壁。
固化淤泥长期强度和变形特性试验研究王东星;徐卫亚【摘要】For marine sediments solidified with cement, lime and low-calcium fly ash, the unconfined compressive strength tests and indirect tensile strength tests were performed by using a microcomputer-controlled electronic universal testing machine named INSTRON 5500R 4206-006, the stress-strain curve, failure strength and failure strain of samples at curing time of 360 d were determined. The results show that the incorporation of stabilizers causes the failure strain to decrease, the compressive strength and tensile strength of solidified sediments to increase, while the failure mode of solidified sediments develops gradually from plastic failure to brittle failure. The designed lime-low calcium fly ash stabilizer can completely replace cement-low calcium fly ash stabilizer from the point of view of economical cost and long-term strength. For solidified sediments, the ratio of unconfined compressive strength to tensile strength is about 10. Finally, the designed stabilizers with appropriate ratio of fly ash can be considered as roadbed materials for low-intensity traffic pavement.%采用INSTRON 5500R 4206-006型微机控制电子万能试验机,对基于水泥、石灰和低钙粉煤灰的固化淤泥进行无侧限抗压强度试验和间接抗拉强度试验,得到标准养护360 d淤泥固化土的应力-应变关系、破坏强度和破坏应变.研究结果表明:固化剂掺入导致固化土破坏应变明显减小,无侧限抗压强度和抗拉强度明显增大,且破坏模式由塑性破坏逐渐向脆性破坏方向发展；从长期强度和经济成本角度,石灰-低钙粉煤灰固化剂完全可取代同配比水泥-低钙粉煤灰固化剂；淤泥固化土的无侧限抗压强度与抗拉强度之比为10左右；掺加适当配比粉煤灰的设计固化材料可考虑用作低强度交通负载公路路基材料.【期刊名称】《中南大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2013(044)001【总页数】8页(P332-339)【关键词】海相淤泥;粉煤灰;固化;长期强度;变形【作者】王东星;徐卫亚【作者单位】河海大学岩土工程研究所,江苏南京,210098;河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京,210098;Département Génie Civil et Environnemental, Ecole des Mines de Douai, Douai 59500, France;河海大学岩土工程研究所,江苏南京,210098;河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京,210098【正文语种】中文【中图分类】TU43疏浚淤泥处理处置问题是世界上许多国家都难以回避且需亟待解决的问题。
