RP951A型沥青混凝土摊铺机
输分料技术：可靠耐用
分料杆离地高度调节范围大（330～480mm），适应不同的摊铺工况，减少了高度方向离析现象。
采用Φ420X360大直径大螺距叶片，降低分料转速，减少离析。
分料箱中间设计两个反向叶片，减少中间离析带。
集中散热技术：先进独特
配置优化设计的复合冷却水箱，比柴油机标配水箱大50%，能更好散热，确保该机在高温下连续施工作业。
柴油机和冷却系统采用独特的封闭式结构。
机体热量强制排出。
熨平板技术：成熟稳定
最成熟稳定的熨平板
熨平板装置品种多功能强，可以根据不同用户的使用要求提供最佳的熨平板。
双振捣机构对稳定材料能获得更满意的压实效果。
无级可调振动频率，满足不同的作业工况需求。
可根据不同用户个性化需求选择电加热或气加热。
配备精良
关键部位零件选用高强度材料：底板和保护装置全部采用德国进口高耐磨钢板。
高可靠的源动力与分动箱。
RP951A/RP902配置道依茨BF6M1013E发动机，功率137KW；RP952配置上柴D6114柴油机，功率140kW，可选配162kW，满足不同用户要求。
技术先进
三位一体的行驶驱动装置，可靠性高，维修方便。
一机多用，可摊铺沥青混合料、二灰土及稳定土等材料。
操纵简便
整机控制系统采用微电脑控制，操纵简单方便。
所有操纵元件均安装在仪表箱上，一目了然、操纵触手可及。
座椅可移出机体外，视野开阔。
维护便捷
集中润滑装置延长了高温部位轴承的使用寿命，降低维护工作量。
柴油机罩采用气弹簧掀起，方便维修；驾驶棚采用气弹簧升降，方便运输。
侧罩和柴油机罩打开方便，需经常保养的元件安装在容易接近的地方。
测压点布置合理，检测方便迅捷。技术参数
山东常林机械集团股份有限公司 山东常林集团是中国500家最大的机械工业企业之一；是中国拖拉机制造行业排头兵企业；是山东省高新技术企业。下设七个生产分公司：沭河农业科技装备有限公司、重工科技有限公司、铸业有限公司、迈金农生态肥业有限公司、电子科技有限公司、生物科技有限公司、力士德机械有限公司。现有职工4200余人，工业园区占地100万平方米，总资产过10亿元。 山东常林机械集团股份有限公司坐落在风景秀丽的常林钻石之乡—临沭县。地理位置优越，交通十分便利。北依兖石铁路，东临连云港，南傍陇海铁路，西靠京福、京沪高速公路，四十公里内有临沂和连云港两个机场。 公司是集农业机械、工程机械、化工肥料、精密铸件、聚脂和生物科技等研发生产销售为一体、多元化生产经营的国家大型民营股份制企业。下设沭河农科、常林重科、常林铸业、常林肥业、常林高分子等八个子公司。现有职工4600人，其中工程技术人员910人，工业园区占地150万平方米，总资产12亿元。 公司的主导产品为SH41—201系列手扶拖拉机、SH175—1125系列柴油机、18-200马力四轮拖拉机及收获、播种、耕作各类配套农机具；压路机、装载机、挖掘机等系列工程机械；迈金农、英宝、远洋系列高效复合肥；精密铸造产品；沭河手扶拖拉机、柴油机年产量均在30万台以上，市场占有率达40%以上，公司是世界上最大的手扶拖拉机生产基地，产品远销亚、非、欧、拉美等近60个国家和地
区，目前公司已向社会提供了300多万台“沭河”牌手扶拖拉机和柴油机，有10种产品被列入国家农机补贴目录。有4种柴油机已达到了欧Ⅰ排放标准，精密铸件方面，拥有国际一流、国内规格最大的垂直无箱造型生产线，为德国宝马、美国通用、福特等国外著名汽车厂家提供汽车配件；为沃尔沃、奇瑞等厂家提供发动机缸体。工程机械系列产品已批量出口美国、俄罗斯、哈萨克斯坦、澳大利亚、南非等国家。 浙江四方集团公司 浙江四方集团公司从属名称浙江省永康拖拉机厂，创建于1961年，是全国最早生产及出口手扶拖拉机和单缸柴油机专业厂家，经过四十几年的发展,已成为集科工贸为一体、农业机械制造、外经外贸、房产开发于一身、多元化发展的大型综合国有企业、世界最大的手扶拖拉机出口生产基地，公司下设浙江四方股份有限公司、浙江四方进出口有限公司、浙江四方集团房产开发有限公司等8家全资或控股子公司。 本公司为全国机械工业技术进步示范企业，全国“守合同重信用”企业，公司于1998年通过ISO9000质量管理体系认证，2005年“庆祝中国拖拉机工业50年大会”评定“四方”牌拖拉机为“农民最喜爱的拖拉机品牌”，2006年“四方”牌拖拉机产品连获“国家进出口商品免验证书”、“中国名牌产品”、“最具市场竞争力品牌”和“国家免检产品”，四项国家级品牌认定的最高荣誉，是全国农林机
目录 摘要 (3) —、前言 (4) 1、电力机车电器的定义及分类 (4) (1)电力机车电器的定义 (4) (2)电力机车电器的分类 (4) 2、SS6B型电力机车低压电器概述 (4) (1)低压电器柜布置 (5) (2)司机室布置 (5) 3、本文的主要内容 (5) 二、SS6B型电力机车部分低压电器结构组成与工作原理分析 (5) 1、继电器 (5) (1)电磁继电器 (5) (2)机械继电器 (10) (1)型号及含义 (11) (2)结构 (11) (3)动作原理 (12) (4)参数 (12) 3、司机控制器 (13) (1)结构组成 (13) (2)性能参数： (13) (3)工作原理 (13) 四、SS6B型电力机车低压电器检修 (14) 1、电磁继电器检修工艺 (14) (1)基本技术要求 (14) (2)主要原形尺寸及限度 (15) (3)主要设备及工具 (15) (4)主要工序及操作方法 (15) 2、电磁接触器检修工艺 (16) (1)基本技术要求 (16) (2)主要原形尺寸及限度 (17) (3)主要设备及工具 (17) (4)主要工序及操作方法 (17) 3、司机控制器检修工艺 (18) (1)基本技术要求 (18) (2)主要原形尺寸及限度 (18) (3)主要设备及工具 (19) (4)主要工序及操作过程 (19) 总结 (21) 致谢 (23) 参考文献 (24)
SS6B型电力机车低压电器的分析与检修 摘要： 由于电力机车电器安装在运行的电力机车上，而电力机车内部空间又极为有限，因此，电力机车电器的工作条件与一般工业企业用电器截然不同。电力机车电器要承受连续而强烈的机械振动和断续的机械冲击，并且电器所处环境的温度和湿度变化很大，电力机车在正常工作时电器操作频繁，所以尽管电力机车电器的工作条件十分恶劣，但也要必须保证他具有最大的可靠性，其要求是：准确可靠、质轻体小、经济耐用、易造易修。 本文主要介绍了SS6B型电力机车低压电器的布置，分析了SS6B型电力机车部分低压电器结构组成与工作原理。最后，探讨了SS6B型电力机车低压电器的检修工艺。 关键词：SS6B型电力机车低压电器检修
钻铤、钻杆上扣扭矩表 钻头外径mm 钻铤外径mm 120.6 79.3~88.9 142.9~152.4 104.7~120.6 158.7~171.4 120.6~127.0 190.5~200.0 127.0~158.7 212.7~222.2 158.7~177.8 241.3~250.8 177.8~203.2 269.9 177.8~228.6 311.1 228.6~254.0 374.6 228.6~254.0 444.5 228.6~279.4 508.0~660.4 254.0~279.4 名称 常规井 探伤周期 水平井、大位移斜井、探 井等复杂井探伤周期 钻杆 新钻杆2500±100h 1500±100h 一级钻杆1500±100h 900±100h 二级钻杆900±100h 600±100h 三级钻杆600±100h 400±100h 钻铤、加重钻杆、转换接头、稳定器215mm以上井眼600±50h 500±25h 152mm及以下井 眼 400±50h 300±25h 方钻杆1000±100h 800±100h 钻铤螺纹尺寸外径内径长度台肩倒角直径参考弯曲 mm in mm iIn m mm in NC23-31（试行）79.4 31/831.8 11/49.15 76.2 3 2.57:1 NC26-35（23/8IF）88.9 31/238.1 11/29.15 82.9 317/64 2.42:1 NC31-41（27/8IF）104.8 41/850.8 2 9.15 100.4 361/64 2.43:1 NC35-47120.7 43/450.8 2 9.15 114.7 433/64 2.58:1
表1 钻铤的尺寸规格 钻铤螺纹型号 外径D 内径d 长度Lmm 台肩倒角直径DFmm 参考的弯曲 强度比mm in mm in NC23-31 79.4 3 1/8 31.8 1 1/4 9150 76.2 2.57:1 NC26-35(2 3/8IF) 88.9 3 1/2 38.1 1 1/2 9150 82.9 2.42:1 NC31-41(2 7/8IF) 104.8 4 1/8 50.8 2 9150 100.4 2.43:1 NC35-47 120.7 4 3/4 50.8 2 9150 114.7 2.58:1 NC3850(3 1/2IF) 127.0 5 57.2 2 1/4 9150 121.0 2.38:1 NC44-60 152.4 6 57.2 2 1/4 9150或9450 144.5 2.49:1 NC44-62 158.8 6 1/4 57.2 2 1/4 9150或9450 149.2 2.91:1 NC46-62(4IF) 158.8 6 1/4 71.4 2 13/16 9150或9450 150.0 2.63:1 NC46-65(4IF) 165.1 6 1/2 57.2 2 1/4 9150或9450 154.8 2.76:1 NC46-65(4IF) 165.1 6 1/2 71.4 2 13/16 9150或9450 154.8 3.05:1 NC46-67(4IF) 171.4 6 3/4 57.2 2 1/4 9150或9450 159.5 3.18:1 NC50-67(4 1/2IF) 171.4 6 3/4 71.4 2 13/16 9150或9450 159.5 2.37:1 NC50-70(4 1/2IF) 177.8 7 57.2 2 1/4 9150或9450 164.7 2.54:1 NC50-70(4 1/2IF) 177.8 7 71.4 2 13/16 9150或9450 164.7 2.73:1 NC50-72(4 1/2IF) 184.2 7 1/4 71.4 2 13/16 9150或9450 169.5 3.12:1 NC50-77 196.8 7 3/4 71.4 2 9150或9450 185.3 2.70:1
电力机车总体及走行部 一、填空题 1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 2、电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置四大部分组成。 3、电力机车车体多采用底架承载式车体结构、整体承载车体结构、侧壁承载结构 底架承载式车体结构由底架承担所有载荷，侧墙、车顶均不承载。侧墙结构较为轻便。由于底架需要承受车体的所有载荷，即要有足够的强度和刚度，所以底架结构比较笨重。这种车体主要用于工业用电力机车车体以及客车车箱。 侧壁承载结构侧墙和底架共同承载，侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，与车体底架焊成一个牢固的整体。侧墙骨架采用型钢材或压型钢板制成框架式或桁架式两种结构形式。桁架式侧墙骨架有斜拉杆，强度、刚度高于框架式侧墙骨架，但开设门窗不便，多用于货车，电力机车车体以及客车车箱的骨架多采用框架式侧墙结构。 整体承载车体结构底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。 4、工矿用电力机车重量轻、车速低，故多采用工业电力机车车体结构。 5、ＳＳ４改电力机车车体采用１６Ｍｎ低合金高强度钢板压型梁与钢板焊接整体承载结构。 6、每节ＳＳ４改型电力机车的压缩空气由一台ＶＦ３／９空压机供风，该空压机为四缸Ｖ形排列两级压缩活塞式压缩机。 7、电力机车主断最低工作风压为４５０ＫＰａ． 8、电力机车转向架的作用有承重、传力、转向、缓冲功能。 9、机车转向架的车轴数越小在小半径曲线运行性能越高。 10、三轴转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。 11、ＳＳ４改电力机车轴重２３ｔ总重为１８４ｔ，故仅用于货运。 12、ＳＳ９改电力机车轴重２１ｔ总重为１２６ｔ，故仅用于客运。 13、机车转向架按制造工艺分类，可分为焊接构架和铸钢构架。 14、JM3型轮对踏面轮缘原始厚度为 15、JM3型轮对踏面轮缘最小厚度为 16、为减小磨损，齿轮传动比应选择无理数（无限不循环小数）或是无限不循环的无理数。 17、电力机车构架清洗，一般选用７０～８０ｃ的碱水冲洗，然后漂净。 18、机车中修时，轴颈拉伤深度不得大于１ｍｍ。 19、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度不得大于１．５ｍｍ。 20、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度数不得大于４。 二、简答题 1、空气管路中，启动电空阀有什么作用？ 答：在机车受电弓升起时，为保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了保护电空阀和门连锁阀，起到连锁保护作用，压缩空气由风缸经保护电空阀送到门联锁阀时，由于保护电空阀是一个闭式电空阀只要线圈有电就能使电空阀保持开启状态，保证供给门联锁阀压缩空气。 2、电力机车止回阀有什么作用？ 答：为了防止控制系统压缩空气逆流，同时替代换向阀实现风源转换而设置的。 3、电力机车压力控制器有什么作用？ 答：为保证安全和将具有稳定压力的压缩空气供给各个系统工作使用，必须使总风缸的压力空气保持在一个规定的范围之内。风源系统由压力控制器来自动空气压缩机电动机电路的闭
SF804 Main technical specifications Model 拖拉机型号 SF804 Type 型式 4×4wheeled outside measurement 外形尺寸 (mm) Length (including rear suspension ) 长(包括后悬挂) 4370(including the front counterweight) Width 宽 2115 Height （to the top of muffler ） 高（至消声器顶） 1985 Wheelbase 轴距 (mm) 2195 Tread 轮距 Front 前轮 1610 Rear 后轮 1650～2050(default 1650) Minimum ground clearance 最小离地间隙 (mm) 379(front drive axle) radius of turning circle (mm) no unilateral brake 转向 圆半径(mm)不单边制动 4.2±0.3 structural mass 结构质量 (kg) 3550 Minimal usage weight 最小使用质量 (kg) 3790 Weight distribution 质量分配 (kg) Front 前轮 1620 Rear 后轮 2170 pullback weight 配重 （选装） (kg) Front 前轮 165 Rear 后轮 540 rated tractive effect 额定牵引力(kN) 19 Engine 发动机 Model 型号 LRC4108T82-1 Type 型式 water-cooling, four stroke, direct injection Number of cylinders 气缸数 4 Bore×Stroke 缸径×行程(mm) 108×135 Rated Power 标定功率(kW) 59 Rated Speed 标定转速(r/min) 2300 Number of gears 档 数 8F+4R Theoretical speed 理论速度 (km/h) drive shift 前进档 Low speed 低速 general gear 普通档 I 2.41 Ⅱ 3.75 Ⅲ 6.01 Ⅳ 8.38 creeper gear 爬行档 I 0.48 Ⅱ 0.75 Ⅲ 1.20 Ⅳ 1.68 High speed 高速 general gear 普通档 I 10.47 Ⅱ 16.29 Ⅲ 26.06 Ⅳ 36.37 creeper gear 爬 I 2.09 Ⅱ 3.26
SS9型机车应急故障处理
目录 第一章故障处理 故障处理 1. 受电弓故障的处理方法 (6) 2. 主断路器合不上的处理办法（无故障信息显示） (11) 3. 机车主断已闭合，但微机显示屏显示“蓄电池合”的故障处理方法 (13) 4.保护装置动作，跳主断的处理方法 (13) 5. 劈相机不能启动的处理 (18) 6. 提手柄预备灯不灭的处理 (21) 7. 牵引通风机故障处理方法 (23) 8. 网压表显示为零的处理方法 (24) 9. 提手柄预备灯灭，微机显示屏显示牵引，但没有电流电压输出，机车不走车的处理方法 (24) 10. 雷雨天提手柄时由牵引工况突然转为电制动工况的处理方法 (25) 11. 辅机启动正常，但控制电压不足110V的处理方法 (25) 12. 直供电装置故障的处理 (27) 13. 重联、附挂时的操作 (32) 14. 电空闸转空气闸操作方法 (34) 15. 运行中使用电空闸均衡风缸，列车管不减压的处2
理方法 (36) 16. 紧急制动后列车管不充风的处理方法 (37) 17. 常用制动后不缓解的处理 (37) 18. 运行中主显示屏“停车制动”灯亮，机车无流无压的处理方法 (38) 19. 电空闸运转位，均衡风缸、列车管不充风的处理 (38) 20. 电空阀运转位、均衡风缸有压力而列车管无压力的处理方法 (39) 21. 干燥器故障时的处理 (40) 22. 总风缸打不进风的处理 (40) 23. 各止阀冻结的判断方法 (41) 24. 夏季螺杆空压机运行中过热起保护的处理 (42) 25. DKL故障，列车管不充风时的处理 (42) 第二章总体布置 1. 机车总体布置 (44) 2. 司机室示意图 (44) 3. 各电器柜及制动屏柜简示图 (45) 4．电源柜布置简示图 (45) 5．低压柜外部简示图 (46) 6. Ⅰ端低压柜布置简示图 (47) 7. Ⅱ端低压柜布置简示图 (48) 8. 高压柜布置简示图 (49) 9. 制动屏柜简示图 (50) 3
电力机车总体及走行部复习样卷精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
一、选择题 1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。 A刚性轴悬式B弹性轴悬式 C体悬式D架悬式 知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。如SS4改：刚性轴悬式 2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。 A轮毂B轮辋C轮箍D轮辐 知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。（） A轮轨间的摩擦B冲击和振动 C隧道空气阻力D车轴滚动轴承的摩擦 4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。 A锁闭B锁开C全开D全闭 知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。 5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。 A牵引杆式B拉杆式C有导框式D八字形橡胶堆 知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。 6.SS9型电力机车车体属于（）车体。 A车架承载式B桁架式侧墙承载式C框架侧壁承载式D整体承载式 知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。 7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm。 A、110+10 B、450+10 C、880+10 D、900+10 二、填空题 1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。 2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。 3.轴列式为B 0-B 的机车表示转向架的特征是。轴列式为B -B -B 的机车表示 转向架的特征是。 4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、和。 5.和是利于曲线通过的两种常见措施。
拖拉机说明书 拖拉机说明书 一、活碴机主要技术规格： 整机 计算速度和计算牵引力 （二）发动机主要技术参数：型号 SL2100Ti 型式直列立式四冲程水冷涡流燃烧室功率 201X0 r．p·m工况24ps 气缸数 2 缸径×冲程 95xll.5mm 活塞排量 1.63 升压缩比 --20 燃油消耗率 <1 9.5g／ps.h 机油消耗率 < 5 g／ps.h 最大扭矩 1600--1 700rp-m·工况9．8kgf-m 喷油 泵型式 2缸一号系列喷油泵喷油嘴型式 单孔轴针式ZS4 Ia型冷却方式水箱散热器闭式 强制循环 起动方式起动机起动，有减压，预热装置空气滤 清器型式新2105型油浴式 燃油滤清器型式 C0506A型单级纸质滤清器机油滤清器型 式 J0708型单级纸质滤清器结构重量 270kgf
（三）传动系统：主离合器单片常接台千式 变速箱平面型组成式 主油缸： 单作用缸径80mm 行程100mm 溢流阀开启压力： 160kgf／CM2 悬挂轴额定提升重量： 750kgf 悬挂装置： 后置三点悬挂，联结三角形高度最低185mm 最高720mm 宽度600mm 上悬挂点 销孔尺寸： φ19×44mm 下悬挂点销孔尺寸： φ22×35mm （六）电气系统：蓄电池： 3一Q一75渤海牌2只发电机： 2JF200一14V硅整流起动机： 2 Q 2 A—TH 2 HP 电压调节器： FT111型电锁： JK 413点火开关 前大灯： WD一l 12V 45／20W二个后大灯： WD～1 12V 45／20一个仪表灯：
ZEZ2—15 12V／3 p 二个 转向： 顺时针座位： 海绵座椅 灌注容量： 主燃油箱 28kg 发动机油底壳 5kg 传动箱 9kg 液压传动系统 11kg 冷却系统 8kg 末端传动2× 1．5kg 活查机出车前的准备工作： 1．出车或每班工作之前，必须完成每班技术保养； 2．检查各部分有无脱落、损坏，漏水及漏油现象； 3．检查并拧紧各连接螺栓、螺母： 4．检查各种灯光照明设备工作是否正常；篇 四： 拖拉机拨叉说明书 无锡工艺职业技术学院 毕业设计（论文） 题目： 拖拉机拨叉机械加工工艺工装设计及数控加工 系部： 机电工程系 专业：
拖拉机及其配套农机具知识第一节概述 一、拖拉机的分类 二、大中型拖拉机的型号编制 三、大中型拖拉机的基本组成及功用 第二节柴油发动机的基本构造和工作原理 一、基本构造和名词术语 二、柴油发动机工作原理 三、柴油发动机性能指标和技术参数 第三节曲柄连杆机构和机体零件 一、曲柄连杆机构 二、机体零件 第四节配气机构与进排气系统 一、配气机构的组成和工作过程 二、配气相位 三、减压机构 四、进排气系统 第五节燃油供给系统 一、组成和工作过程 二、系统的主要部件 三、调速器的功用、构造及工作原理
第六节润滑系统 、概述 二、主要零部件的构造和工作原理 第七节冷却系统 一、冷却系统的功用 二、冷却方式及分类 三、主要部件的构造及工作原理 第八节发动机的使用、调整及故障排除 一、发动机的使用及注意事项 二、发动机主要部位的调整 三、常见故障排除 第九节传动系统 一、离合器和联轴节 二、变速箱 三、驱动桥 四、传动路线 第十节转向系统 一、转向系统的构造及工作原理 二、转向离合器分类及构造 三、差速器的构造及工作原理 第十一节行走系统
一、履带式拖拉机行走系统 二、轮式拖拉机行走系统 第十二节制动系统 一、制动器的分类 二、制动器的组成 三、制动器的工作过程 第十三节动力输出和牵引悬挂装置 一、动力输出系统 二、牵引悬挂装置 第十四节电气系统 一、电气系统的组成及工作原理 二、全车电路 第十五节底盘的使用、调整及故障排除 一、使用与调整 二、常见故障的分析和排除 第十六节耕整地机械 一、犁 （一）铧式犁的功用及分类 （二）铧式犁的构造和工作原理（三）铧式犁的使用、安装和调整
常用钻具技术参数
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钻杆 （1）2-7/8〞钻杆 1)★外径：2-7/8〞（73mm）； 2)内径：2.151”(54.6mm)； 3)★钻杆钢级：G105； 4)★加工形式： EU； 5)壁厚：9.19mm； 6)★重量：10.4ppf 7)总长度（从台肩到台肩）:31ft±0.5ft ； 8)材质硬度：HB(TJ)285-340； 9)★接头扣型:NC31； 10)螺纹旋型：右旋； 11)★接头外径：104.8mm； 12)★接头内径：50.8mm； 13)焊接方法：摩擦焊接； 14)接头扣钳部分长度：10〞 Pin(不含扣长)x12.5〞 Box； 15)吊卡台肩：18°； 16)管子表面：清漆； 17)★内部涂装：TK34； 18)接头和管体材料产地：宝钢； 19)接头耐磨带：母接头端敷焊宽度为3〞ARNCO-100XT的耐磨带,在母扣 18°台肩面上敷焊宽度为1〞的ARNCO-100XT耐磨带。 20)含接头估重：16.5KG/M （2）3-1/2”钻杆 1)★外径：3-1/2〞（88.9mm）； 2)内径：2.764”(70.2mm)； 3)★钻杆钢级：S135； 4)★加工形式： EU； 5)壁厚：9.35mm；
6)★重量：13.3ppf 7)总长度（从台肩到台肩）:31ft±0.5ft ； 8)材质硬度：HB(TJ)285-340； 9)★接头扣型:NC38； 10)螺纹旋型：右旋； 11)★接头外径：127mm； 12)★接头内径：54mm； 13)焊接方法：摩擦焊接； 14)接头扣钳部分长度：10〞 Pin(不含扣长)x12.5〞 Box； 15)吊卡台肩：18°； 16)管子表面：清漆； 17)★内部涂装：TK34； 18)接头和管体材料产地：宝钢； 19)接头耐磨带：母接头端敷焊宽度为3〞ARNCO-100XT的耐磨带,在母扣 18°台肩面上敷焊宽度为1〞的ARNCO-100XT耐磨带。 20)含接头估重：22.21KG/M （3）4”钻杆 1)★外径：4〞（101.6mm）； 2)内径：3.340”(84.84mm)； 3)★钻杆钢级：S135； 4)★加工形式： EU； 5)壁厚：8.38mm； 6)★重量：14ppf 7)总长度（从台肩到台肩）:31ft±0.5ft ； 8)材质硬度：HB(TJ)285-340； 9)★接头扣型:NC46； 10)螺纹旋型：右旋； 11)★接头外径：152.4mm； 12)★接头内径：76.2mm；
摘要 (1) 第1章微机控制柜的使用与维护 (2) 1.1微机控制柜概况 (2) 1.2微机柜故障判断处理 (3) 1.2.1确认是否是微机柜故障 (3) 1.2.2微机复位按钮的使用 (3) 1.2.3故障位运行 (3) 1.2.4微机控制箱故障范围判别 (3) 1.3与控制关联的常见故障现象及原因分析 (3) 第2章 SS9型电力机车牵引电气故障的检测与维修 (5) 2.1牵引电动机的检修 (5) 2.2机车运行途中不升弓的应急处理 (7) 2.3主断路器故障的处理方案 (7) 第3章SS9型电力机车热风机的故障分析与技术改造 (9) 3.1热风机各组成部分工作原理 (9) 3.2热风机故障原因分析 (9) 3.3解决措施 (10) 3.4技术改造的效果 (11) 第4章总结 (12) 参考文献 (13)
电力机车在轨道上运行的条件下，或多或少会出现一些摩擦损伤，电力机车的电气装置有时候会出现电线磨损、断线、绝缘老化、接地等情况，电力机车在行驶的过程中，如果检修不能按时或者不能正常保养，会造成机车的损伤和磨损，重则引发事故，导致严重的损失。我们为了降低机车事故的发生、保证机车安全运行，我做出了对机车一些电器故障分析和改进，此毕业设计用电力机车电气设备作为研究对象，拿SS9型电力机车为例子，归纳出了电力机车电力故障的普遍故障。 针对SS9G型电力机车在检修过程中进行电气试验时发生故障的问题，对故障发生后来展开多方面的分析和研究，并根据这些故障进行一些措施改进，从而减少事故的发生率。 我们的SS9机车微机控制与诊断系统研究是在SS8机车的基础上，对微机控制中的线路、制动控制、怠速/滑道保护、气电联合制动控制、列车电源控制等功能，进行故障监测、故障记录和故障诊断功能。 针对SS9改进型电力机车升降弓时人为操作失误而引起的弓网烧损现象和窜车故障，来进行最基础的电路分析，发现怎么改进受电弓、主断路器控制电路来减少一些故障的发生。 我们都知道在冬天上车会很温暖，那是因为热风机在进行工作，但是热风机在运行时，也会出现故障，引起火灾事故，所以我来对热风机进行分析，降低元件与发电热电阻丝发生故障。 关键词：电力机车；故障诊断；微机控制柜；牵引电器
SS9-0001 上局沪段SS9-0081 京局京段SS9-0161 济局济段SS9-0002 上局沪段SS9-0082 沈局沈段SS9-0162 济局济段SS9-0003 上局沪段SS9-0083 沈局沈段SS9-0163 上局沪段SS9-0004 沈局沈段SS9-0084 沈局沈段SS9-0164 上局沪段SS9-0005 沈局沈段SS9-0085 沈局沈段SS9-0165 上局杭段SS9-0006 沈局沈段SS9-0086 沈局沈段SS9-0166 上局杭段SS9-0007 上局沪段SS9-0087 沈局沈段SS9-0167 上局沪段SS9-0008 上局沪段SS9-0088 沈局沈段SS9-0168 上局沪段SS9-0009 沈局沈段SS9-0089 沈局沈段SS9-0169 上局沪段SS9-0010 上局沪段SS9-0090 沈局沈段SS9-0170 上局沪段SS9-0011 沈局沈段SS9-0091 沈局沈段SS9-0171 上局沪段SS9-0012 上局沪段SS9-0092 广铁广段SS9-0172 上局沪段SS9-0013 沈局沈段SS9-0093 广铁广段SS9-0173 上局沪段SS9-0014 沈局沈段SS9-0094 广铁广段SS9-0174 京局京段SS9-0015 沈局沈段SS9-0095 广铁广段SS9-0175 京局京段SS9-0016 沈局沈段SS9-0096 广铁广段SS9-0176 京局京段SS9-0017 沈局沈段SS9-0097 广铁广段SS9-0177 京局京段SS9-0018 沈局沈段SS9-0098 广铁广段SS9-0178 京局京段SS9-0019 沈局沈段SS9-0099 广铁广段SS9-0179 京局京段SS9-0020 沈局沈段SS9-0100 广铁广段SS9-0180 京局京段SS9-0021 沈局沈段SS9-0101 广铁广段SS9-0181 京局京段SS9-0022 上局沪段SS9-0102 京局京段SS9-0182 京局京段SS9-0023 沈局沈段SS9-0103 京局京段SS9-0183 京局京段SS9-0024 沈局沈段SS9-0104 京局京段SS9-0184 京局京段SS9-0025 沈局沈段SS9-0105 京局京段SS9-0185 京局京段SS9-0026 沈局沈段SS9-0106 京局京段SS9-0186 京局京段SS9-0027 沈局沈段SS9-0107 京局京段SS9-0187 南局南段SS9-0028 沈局沈段SS9-0108 京局京段SS9-0188 济局济段SS9-0029 沈局沈段SS9-0109 京局京段SS9-0189 济局济段SS9-0030 沈局沈段SS9-0110 京局京段SS9-0190 南局南段SS9-0031 沈局沈段SS9-0111 京局京段SS9-0191 南局南段SS9-0032 沈局沈段SS9-0112 沈局沈段SS9-0192 南局南段SS9-0033 沈局沈段SS9-0113 沈局沈段SS9-0193 南局南段SS9-0034 沈局沈段SS9-0114 沈局沈段SS9-0194 南局南段SS9-0035 沈局沈段SS9-0115 沈局沈段SS9-0195 上局沪段SS9-0036 沈局沈段SS9-0116 沈局沈段SS0-0196 广铁广段SS9-0037 沈局沈段SS9-0117 沈局沈段SS0-0197 广铁广段SS9-0038 沈局沈段SS9-0118 沈局沈段SS0-0198 广铁广段SS9-0039 沈局沈段SS9-0119 沈局沈段SS0-0199 沈局沈段SS9-0040 沈局沈段SS9-0120 京局京段SS9-0200 沈局沈段SS9-0041 沈局沈段SS9-0121 京局京段SS9-0201 沈局沈段SS9-0042 上局沪段SS9-0122 京局京段SS9-0202 沈局沈段SS9-0043 上局沪段SS9-0123 京局京段SS9-0203 沈局沈段SS9-0044 上局沪段SS9-0124 京局京段SS9-0204 沈局沈段
一、选择题 1.DF4型内燃机车采用（）形式的电机悬挂方式。 A刚性轴悬式 B弹性轴悬式 C体悬式 D架悬式 知识点：干线客运机车一般采用架悬式形式的电机悬挂方式。货运机车一般采用轴悬式电机悬挂。如SS4改：刚性轴悬式 2.轮心结构中，（）是轮箍压装的部分。 A轮毂 B轮辋 C轮箍 D轮辐 知识点：轮心结构中，轮辋是与轮箍压装的部分；轮毂是与车轴压装的部分。 3.以下哪个不是引起基本阻力的原因之一。（） A轮轨间的摩擦 B冲击和振动 C隧道空气阻力 D车轴滚动轴承的摩擦 4.车钩三态中，（）状态是准备摘钩的状态。 A锁闭 B锁开 C全开 D全闭 知识点：锁闭状态是连挂后的状态，全开是准备连挂的状态。 5.SS系列电力机车大多采用（）的轴箱定位方式。 A牵引杆式 B拉杆式 C有导框式 D八字形橡胶堆 知识点：各型机车使用的多为无导框式拉杆式轴箱定位方式。SS系列多为双拉杆，HXD系列多为单拉杆。 6.SS9型电力机车车体属于（）车体。 A车架承载式 B桁架式侧墙承载式 C框架侧壁承载式 D整体承载式 知识点：SS4改以后的机车车体设计都是整体承载方式。 7.一般机车车钩距轨面的高度约为（）mm 。 A、110+10 B、450+10 C、880+10 D、900+10 二、填空题 1.电力机车从构造上由3部分组成，他们分别是___________、电气部分和。 2.电力机车机械部分由、转向架，及牵引缓冲装置4部分组成。
3.轴列式为B 0-B 的机车表示转向架的特征 是。轴列式为B 0-B -B 的机车表示转向架的特 征是。 4.电力机车通风系统的冷却对象有制动电阻柜、主变压器、 和。 5.和是利于曲线通过的两种常见措施。 6.轮缘的作用是和防脱轨，纳特尔公式规定脱轨系统通常规定不超 过。 7.DF4B型内燃机车具有空气制动和两种制动方式。 8.轴箱定位是指轴箱与的连接方式。 9.机车牵引特性是机车轮周牵引力与关系。 10.机车上常见的弹簧包括和。 三、判断题 1.轴距较小的转向架易于通过曲线。（） 2.对于轻型高速客运机车，八字形橡胶堆式轴箱定位方式优于拉杆式。（） 3.转向架占最大偏斜位时，第一轴和第三轴均贴靠外轨。（） 4.圆弹簧具有吸收高频振动的能力，形体小等优点。（） 5.货运机车传动比一般大于客运机车齿轮传动比。（） 6.机车前转向架轴重转移最厉害的轴在第1轴上。（） 7.机车两台转向架都可以互换。（） 8.车钩连挂时，两车钩都必须处于全开位。（） 9.踏面上经常与轨面接触的是1：10的这段锥面。（） 10.抗蛇行油压减震器就是横向减震器。（） 四、简答题 1.什么是轴重？ 2.描述自动式车钩的基本结构组成。
SS9电力机车 逻辑控制单元(LCU)使用说明书 长沙杰瑞电气有限公司二零零一年九月
1、电力机车逻辑控制单元概述 1.1 电力机车逻辑控制单元概述 电力机车逻辑控制单元（Logical Control Unit—LCU）相当于通常的可编程控制器（PLC）。它在电力机车上的作用主要就是取代传统的继电器有触点控制电路。电力机车的继电器有触点控制系统具有许多特殊性：控制电压为直流110V，继电器的负载电流最大可达近5A，工作环境条件恶劣，一般的PLC无法直接在电力机车上应用。国外电力机车的微计算机控制系统已经很普遍，但即使最新型微机控制的电力机车，仍然保留了一定数量的继电器控制电路。实际应用时，电力机车的微机控制系统与传统的继电器布线逻辑控制电路不可避免地要发生信息的交换。众所周知，微机控制系统的工作电压仅几伏，且负载能力很小；而电力机车的控制电源则是110V直流电压，控制对象的负载电流可达数安培。两者之间还涉及许多其他因素。所以，国内外电力机车微机控制系统大都采用了微机控制信号驱动直流24V的微型机械式继电器，再用微型机械式继电器驱动110伏中间继电器的多级驱动方式。如从日本引进的6K型电力机车、国外如ABB公司的机车微机控制系统（MICAS-S、MICAS-2S）和国产韶山系列机车中的微机控制机车即是采用的这种方式。采用电力机车逻辑控制单元就是用现代电力电子和微电子技术构成的逻辑控制单元取代传统的继电器布线逻辑控制电路，用微机发出的指令直接控制接触器等外部负载，避免目前的多级驱动。这样，可以大大简化电力机车的有触点控制电路，减少外部连线，提高系统的可靠性；也可以大大简化电力机车控制系统的设计，提高控制系统设计制造的灵活性，缩短电力机车电器系统设计调试的时间，实现控制系统的通用性。 1.2 电力机车逻辑控制单元与PLC比较 逻辑控制单元与PLC的作用相同，但一般工业用PLC直接用于电
2.15.1 概述 转向架是电力机车走行部分，他对机车动力学性能，安全性能起着决定的作用。韶山9型电力机车车轴式为CO-CO，即有2台完全相同的转向架，每台转向架有三个轮对。转向架主要由轮对电机组装、构架。一系弹簧支承装置（轴向悬挂装置）、二系弹簧支承装置（车体悬挂装置），牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、蓄能制动装置、砂箱装置以及附属装置等十大部件组成。韶山9型电力机车转向架平面结构。111P 2.15.2.1 概述 轮对电机总装是转向架的关键部件之一，它的完整检修是机车转向架运行安全的重要保证。轮对电机总装主要包括轮对组装、齿轮空心轴转动装置、牵引电机、轴箱组装、齿轮箱组装、接地装置部分等部分。113P 2.15.2.3 轮对电机总装修 1）轮对电机总装 它由一根车轴、一个从动齿轮，一个主动车轮和一个从动车轮以及双侧六连杆万向节传动系统的传力销、弹性元件、连杆、传动空心轴、传力盘、空心轴套、密封环和关节轴承组成。为叙述完整起见，将主动齿轮的检修说明也列于其中。115P 2.15.2.4 轴箱组装结构 轴箱是把簧上部分重量传给轮对，同样将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递到构架上的部件。轴箱采用独立悬挂弹性定位拉杆式结构，它主要有内外端盖、轴箱体、单列向心圆柱滚子轴承、挡板和吊座组成。在运用、维护、保养方面比较容易。120P 2.15. 3.1 构架结构特点 构架师转向架的一个重要部件，它是转向架其他零部件安装的基础。构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递个方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。 构架由两根侧梁（分左右）、一根前端梁、一根后端梁、中间横梁（一）、中间横梁（二）和各种附件支座等组成。侧梁由钢板焊接成双凸肚的箱形结构，其上焊接有牵引座、止挡座、拉杆座、园弹簧栏杆座以及弹簧座等。两根中间横梁结构基本相同，均采用无缝钢管，其上均焊接有电机悬挂支座、以及电机悬挂板法兰盘，但中间（二）还焊装有制动器安装板。前端梁采用无缝钢管，其上焊接有电机悬挂支座和制动器安装板。后端梁由钢板焊接成箱形，其上焊装有电机悬挂板和制动器安装板。各梁焊装后构成“目”字形结构。124P 2.15.4.1 概述 一系悬挂由上座、弹簧上下压盖、圆弹簧、垂向油压减振器等组成。一系悬挂装置是关系到机车运行品质和安全的重要部件，对转向架各项动力学性能起关键作用。127P 2.15.6.2结构特点 牵引装置主要由下列几大零、部件组成：牵引杆组装，连接杆，柺臂组装，牵引杆销，柺臂销和球关节等。其中牵引杆组装通过球形关节和柺臂组装连接另一端通过球形关节与焊接在车体上的牵引座连接，柺臂组装通过柺臂销与转向架构架连接，并可以绕柺臂销自由转动，以适应车体和转向架之间的偏摆、回转等。转向架两边柺臂组装通过一连接杆连接起来，保证两侧牵引杆同步运动，特别在机车通过曲线时，对车体产生一阻力矩，提高机车曲线通
SS9型机车应急故障处理 沈阳铁路局
教材编写人员说明 编写人员：郑雷关庆峰孙广为姜铎王旭邹琳杨长海于明东张晨宇 审核人员：蔡立平庞龙 参考文献：《SS 型电力机车》 9 2
前言 3
目录 第一章故障处理 故障处理 1. 受电弓故障的处理方法 (6) 2. 主断路器合不上的处理办法（无故障信息显示） (11) 3. 机车主断已闭合，但微机显示屏显示“蓄电池合”的故障处理方法 (13) 4.保护装置动作，跳主断的处理方法 (13) 5. 劈相机不能启动的处理 (18) 6. 提手柄预备灯不灭的处理 (21) 7. 牵引通风机故障处理方法 (23) 8. 网压表显示为零的处理方法 (24) 9. 提手柄预备灯灭，微机显示屏显示牵引，但没有电流电压输出，机车不走车的处理方法 (24) 10. 雷雨天提手柄时由牵引工况突然转为电制动工况的处理方法 (25) 11. 辅机启动正常，但控制电压不足110V的处理方法 (25) 12. 直供电装置故障的处理 (27) 13. 重联、附挂时的操作 (32) 14. 电空闸转空气闸操作方法 (34) 15. 运行中使用电空闸均衡风缸，列车管不减压的处4
理方法 (36) 16. 紧急制动后列车管不充风的处理方法 (37) 17. 常用制动后不缓解的处理 (37) 18. 运行中主显示屏“停车制动”灯亮，机车无流无压的处理方法 (38) 19. 电空闸运转位，均衡风缸、列车管不充风的处理 (38) 20. 电空阀运转位、均衡风缸有压力而列车管无压力的处理方法 (39) 21. 干燥器故障时的处理 (40) 22. 总风缸打不进风的处理 (40) 23. 各止阀冻结的判断方法 (41) 24. 夏季螺杆空压机运行中过热起保护的处理 (42) 25. DKL故障，列车管不充风时的处理 (42) 第二章总体布置 1. 机车总体布置 (44) 2. 司机室示意图 (44) 3. 各电器柜及制动屏柜简示图 (45) 4．电源柜布置简示图 (45) 5．低压柜外部简示图 (46) 6. Ⅰ端低压柜布置简示图 (47) 7. Ⅱ端低压柜布置简示图 (48) 8. 高压柜布置简示图 (49) 9. 制动屏柜简示图 (50) 5
大马力拖拉机的3个重要参数 发动机功率 首先是额定功率，也称标定功率，这是最重要的一个指标，既反映拖拉机的大小，也决定着享受国家补贴的金额（如果在补贴目录内）。来自不同厂家，但额定功率相同的拖拉机，实际功率不会完全一样，因为发动机功率是在一定范围内变化的，厂家“标定”的额定功率有可能接近最大功率，也可能比最大功率小很多。如果你还能跟厂家或经销商了解到最大功率，将有助于判断哪一个拖拉机的实际功率或者说储备功率更大一些。 变速箱型式
拖拉机的技术档次高低，主要看变速箱。目前动力换档比较时髦，很多拖拉机都号称是动力换挡拖拉机。实际上，高低动力换档的拖拉机，和半动力换档（也称区域或区段动力换档）的拖拉机相比，差距还是蛮大的。虽然其比纯机械式变速箱有很大进步，但与半动力换档的差距，要远远大于半动力换档与全动力换档的差距。变速箱的技术档次，由低向高的排列顺序是，纯机械式，高低动力换档，半动力换档，全动力换档和无级变速等。技术档次越高的变速箱，拖拉机的经济性越好，这也是技术档次较高的变速箱价格较高的根本原因。但需要说明的是，技术档次高的变速箱，在换档时，可能会感觉反应相对慢，感觉比较“肉”，这是正常的。 轴距 轴距，就是前后两个轮子轴的中心线，在水平方向的距离（见示意图中的E）。只要向厂家或经销商询问，可以得到准确数值，也可以用一个长度3米以上的卷尺，自己进行测量。轴距这个参数，对有的拖拉机是优势，对有的拖拉机又是劣势。轴距大的好处是，拖拉机架子大，结构重量较重，纵向稳定性好，重负荷作业时可以少加配重。轴距较大带来的问题是，轻负荷作业时，拖拉机的重量减不下来，耗油大，转弯半径过大，不灵活。小轴距、大功率拖拉机，一般不太适合于纯牵引的重负荷作业，如与牵引式深松机、牵引耙配套等；而大轴距、小功率拖拉机，则难以成为适应各种轻、重负荷作业的“万能拖拉机”。