现代专用滚装汽车码头设计的启示

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２０年１０６０月
水运工程
Ｐｒｏｔ＆ＷａｅｗａｎｉｅｒｇｔｒｙＥｇｎｅｎｉ
０ｃ．０６ｔ２０Ｎ．０Ｓｒａ．９ｏ１ｅｌｉＮｏ３４
第１０期
总第３４期９
构安全的前提下，尽量降低码头面高程，码头面
展趋势、满足汽车制造企业和港口物流企业的
需求．建设国际一流标准的专用汽车滚装码头成
为国内各大港口企业和船运公司近期关注的焦
点
宽度也较其他货种码头宽，码头面需开阔平整。
１滚装汽车码头的特点堆场和码头面层宜采用黑色沥青面层，且堆
专业滚装汽车码头具有同其他码头完全不同的作业方式，其操作特点十分突出。目前，国际上不同区域滚装汽车船舶的靠泊作业方式习惯也
不同，其具体区别在尾跳位置、干舷高度、对泊
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ｆｈｎｏｍｎｃｔｎｌｎｎ＆ＤｓｎｎｔｕｅｏｔｒｒｎｐｒｔｎＢｉｎ００，ｈｎ）ＣｉａｍｕｉａｏｓａｉｇＣｉＰｎｅｉｓｔｔｆＷａｅａｓｏａｏ，ｅｉｇ１０７ＣｉａｇＩｉｒＴｔｉｊ０
作者简介：刘洪波（９３）１６一，男，高级工程师，从事港口工程设计与管理。
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９・２
水
运
工
程
２０生０６
作业的方式。
在欧洲较常使用的滚装船舶尾直跳作业方式中，常在码头前沿设置尾直跳作业平台，同时配以较高的尾直跳缆桩ｌ。作为国际航线上的重要２＿
Ｋｅｒ：ｕｏｂｌｏｒａｓｏａｅｙｒ；ｐｒｔｎｍｏｅｙｗｏｄｓａｔｍｏｉｒ／ｏｗｈｔｒｇａｄｏｅａｉｄｅｏ
中国汽车制造业、消费业的快速发展促进了
汽车运输业务的增长，汽车的水上滚装运输以
组成部分，为更有利于开辟发展欧洲航线，国内
少堆场的突起构件及附属设备，因此，高杆灯的设置宜尽量少，通过提高灯头的功率来解决照明
问题
２．避雷设施配备．２２为保证人身及用电设备的安全，码头前沿、堆场、停车场均作重复接地：一般在高杆灯顶安装避雷针，杆自身作引下线，其基础钢筋作重复接地装置；汽车堆场按第二类防雷设防，在灯塔
关键词：汽车滚装码头；堆场：作业方式中图分类号：Ｕ５．３６６１９文献标识码：Ｂ
文章编号：１０ — ９２２０）００９ — ３０２４７（０６１— ０１０
ＥｎｉｈｔｎｅｎｃｒｉｇＤｅｉｎｏｏｄｒｅｉｌｚｄＡｕｏｏｉｅＲｏＲｏＷｈａｆｌｇｅｌ／ｒ
１１对码头及堆场的要求．
由于汽车专用滚装船舶的特殊船型尺度和对
其批量大、速度快、操作简单、费用低廉、无
污染等优点逐渐被人们看好。为适应汽车物流发
装卸的专业化操作要求，船舶停靠码头作业时，
对泊位作业条件要求非常高，尤其要求泊稳条件好、潮差小、水深条件好。同时，对码头尺度也有特殊的要求，其中码头面高程较同一地区其他货种码头面高程低，在满足强制性规范ｌ保证结ＩＩ和
现代专用滚装汽车码头设计的启示
刘洪波．张志平
（中交水运规划设计院，北京１００）００７
摘
要：目前．我国专用汽车滚装码头的设计和建设经验仍显不足，国内设计规范尚未正式出台。通过对国外专用汽车
滚装码头建设的考察总结提出设计应注意的一些问题。
ｒ／ｏｗｈｒｈｎ．ａｄｔｅｅｉｎｔａｙｆｒｌｃｄｎｉｙｔｎｏｒｃｕｔｙＢｓｄｏｈｎｅｔａｉｎｔｈｏｒａｉＣｉａｎｈｒｓｎｏｍａｏｅｏｔｅｕｏｎｒ．ａｅｎｔｅｉｖｓｉｔｏｔｅｆｎｊｇｏｓｅｉｌｅｕｏｂｌｒ／ａｖｓａｒａ，ｏｏｎｓｆｔｎｉｎｉｅｄｓｇｒｏｎｅｕｅｐｐｒｐｃａｉｄａｔｍｏｉｏｒｗｈｒｅｂｏｄｓｍｅｐｉｔｔｔｔｅｉｎａｅｐｉｔｄｏｔｎｔａｅ．ｚｅｏｏａｅｏｎｈｉｈ
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场以大坡度非刚性面层更能满足作业要求。１尾跳作业位置．２亚洲地区以右尾跳滚装作业为主，不同于亚洲地区的是，欧洲地区以右尾跳和尾直跳滚装作
业为主，某些地区特殊的也有左尾跳和中跳滚装
位条件的要求、码头尺度等方面。
收稿日期：２０ — ９３０６０—０

浅析XXXA汽车滚装船的码头建造思路

浅析XXXA汽车滚装船的码头建造思路摘要：文章介绍5000 PCTC汽车滚装船的码头建造流程，根据公司计划的建造周期完成交船任务。

关键词：计划；建造顺序；总结XXXA船是为英国XXXX公司建造的批量5000 PCTC汽车滚装船，该船长182.8 m，宽31.5 m，设计吃水7.7 m。

该船共有11层车库，其中2、4、6车库为活动甲板，5、7车库可以装载重型卡车。

XXXA船于2010年3月30日下水，在XX码头、YY码头经过近3个月的建造，于2010年7月1日—7月5日顺利试航，在2010年7月16日签字交船。

具体建造节点见表1。

XXXA 船在下水后，XXXA 项目组开始制定建造计划（码头综合建造计划），月度计划，周计划，其中码头综合建造计划包含所有的大节点和需报验的甲、机、电、船体项目。

并在每周、每月汇总，分析项目完成、未完成原因。

1 建造思路总体建造思路围绕上建的内舾装和车库涂装两条主线来做XXXA 船在船台完整性做到1、2、3、4、5、6、7车库完整，其中4、6车库船东接受完整性报验，4、6车库进入打磨、涂装阶段。

1.1 内舾装方面根据上建结构报验的顺序，2A1-1A1-1A5-1A8-1A2-1A4，电气根据结构的报验顺序适当调整敷线顺序，做好先后的顺序，同时地板的钢台撑铺设完毕，电缆敷设在计划规定的时间内完成，地板的打磨、涂装报验后进入岩棉敷设，甲板敷料的敷设和岩棉安装同步、错开区域进行。

1.2 涂装方面具体安排为下水后开始打磨边空舱、重油舱、1-4车库、7-8车库、9-10-11车库、5-6车库。

由于涂装的劳力在XXXB船没有及时跟上，XXXA船在下水前已经具备所有的边空舱、重油舱的打磨条件，总体时间滞后2周，XXXB船交船后，劳力集中只能开始打磨边空舱、重油舱和7-8车库，因船东要在6月29日举行命名仪式，适当调整建造思路，全力保证涂装，由于天气原因，长达20 d 的雨季，上建区域的涂装一致都无法进行，上建甲板的打磨、涂装先打磨13甲板面，油漆1度后，然后打磨12甲板，这样避免循序的错误造成浮锈飞到13甲板。

新形势下头门港汽车滚装码头发展的机遇与挑战

新形势下头门港汽车滚装码头发展的机遇与挑战金冬琴摘要:近年来，我国经济由高速发展进入到“调结构、稳增长”的“新常态”，汽车行业发展迅速。

基于我国汽车滚装码头发展状况与行业趋势，重点围绕新形势下头门港汽车滚装码头的SWOT分析，并对其未来发展提出建议和意见。

关键词:汽车滚装码头;SWOT分析;机遇与挑战一、引言汽车工业的蓬勃发展带动了汽车物流的不断革新，我国港口汽车滚装运输市场也呈现快速发展态势。

目前，汽车物流正从过去以陆运为主的单一整车物流方式逐步向以公、水、铁多种方式并行的集整车物流、零部件物流、口岸物流和航运物流为一体的物流体系迈进，港口在区域汽车集散物流中心布局中的地位明显提升。

二、汽车滚装行业发展趋势(一)政策环境发展趋势1．强制性国家标准G1589－2016发布。

《车辆运输车治理工作方案》要求2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行，合规的轿运车单次只能运输6 8辆车，超过25米的轿运车强制退市，商品车滚装公路运力紧缩，原以公路为主，水路、铁路为辅的滚装车输运格局出现转机。

2．税费减免政策加持。

2018年5月，国务院关税税则委员会正式对外发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告。

自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，随着进口汽车关税降低，国内进口车市场需求将增大。

3．汽车行业合资股比开放。

2018年4月17日，国家发改委明确表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

(二)国内滚装行业趋势1．滚装运输量将进一步增长。

受益于汽车产业增长与物流运输结构的合理优化配置，国内滚装运输量将在规划期内稳步增长。

汽车消费需求稳步增长将持续扩大整车物流调用量。

我国汽车消费市场正处于“高基数、低增长”的新常态，但汽车消费量持续增长的趋势没有改变。

世界自动化集装箱码头发展现状及启示

世界自动化集装箱码头发展现状及启示作者：朱连义安国利董席亮来源：《集装箱化》2015年第01期随着世界集装箱海运量不断增长和集装箱船舶日趋大型化（特别是3E级18 000 TEU船舶的投入使用），集装箱接卸的稳定高效、节能环保和低成本成为港口经营者关注的重点。

自动化集装箱码头在降低码头人力成本、提高港口通过能力、降低装卸作业能耗、提升港口品牌形象等方面发挥重要作用，是未来港口发展的必然趋势。

1 世界自动化集装箱码头发展现状1.1 发展历程及概况自1993年世界第一个自动化集装箱码头投入商业运营以来，自动化集装箱码头历经三代发展，其典型代表分别是荷兰鹿特丹港的ECT码头（1993年投入运营）、德国汉堡港的CTA 码头（2002年投入运营）和荷兰鹿特丹港的Euromax码头（2010年投入运营）。

Euromax码头布局如图1所示。

据天津港自动化集装箱码头项目组的统计，目前世界建成和在建的自动化集装箱码头共计32个，其中：以集装箱堆场自动化装卸为核心的半自动化码头共21个；以集装箱全程自动化装卸为核心的全自动化码头共11个。

半自动化集装箱码头仅在堆场环节实现自动化；全自动化集装箱码头仅在船舶岸边装卸环节保留部分人工操作，水平运输和堆场环节完全实现自动化。

目前，世界范围内的港口正在加紧进行自动化集装箱码头规划和建设。

据统计，目前世界自动化集装箱码头分布情况如下：欧洲地区10个，亚洲地区15个，北美地区4个，澳洲地区3个（见表1）。

从世界自动化集装箱码头的分布和自动化程度来看，自动化集装箱码头历经如下发展趋势：（1）早期自动化集装箱码头集中分布在人力成本较高的发达地区，当前则出现在世界范围内推广建设的趋势；（2）经历半自动化码头快速发展的过渡期后，全自动化码头已成为自动化集装箱码头发展新趋势，其技术先进性的优势不断显现。

1.2 工艺系统1.2.1 典型工艺系统（1）“自动化轨道吊+自动导引车”工艺系统在岸边配置岸桥（多为双小车岸桥）负责船舶装卸，由自动导引车负责集装箱在岸边的水平运输，由自动化轨道吊负责堆场和集疏运集装箱装卸。